被中国车主恶搞的车标，图一忍了，图二再忍，你能忍到图几？

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如今汽车品牌千千万，要想在众多的同行业中脱颖而出，独具特色的标识成为一个汽车品牌设计非常重要的一部分，也是最有代表性的一部分，人们总是能通过车标一眼认出汽车的品牌，可是万万没想到车标也没能逃过充满想象力的中国车主的恶搞，接下来就盘点被中国车主恶搞的车标，图一忍了，图二再忍，图四却让网友都看笑，你能忍到图几？

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图1是马自达的车标，原来圆圈中是两个小翅膀，可是车主用黑色的贴纸稍加改造就成了一只可爱的猫头鹰，大大的眼睛，尖尖的嘴巴，圆滚滚的身体，真是让人忍俊不禁啊，甚至控制不住有抱回家的冲动。

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图2是大众车标，谁能想到车主竟然把它演变成了忍者神龟的背影，而大众图标正好充当了圆圆的龟壳，远远看去，酷酷的忍者神龟留给人们一个帅气的身影，估计谁也不敢追尾了吧。

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图3是五菱宏光的车标，这个车主可谓是脑洞大开，竟将它改造成了变形金刚的头像，分分钟就像换了一辆车，瞬间变得高大上了，不得不佩服车主特立独行的想象力，真是没有做不到，只有想不到啊。

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图4是东风标致的车标，想必大家都很熟悉这只站立的小狮子，仿佛昂首阔步，可是车主竟然在小狮子前伸的小爪子上方粘贴了红旗，还配备了另外四个随从，举着红旗前进的小狮子们更加威风凛凛了。很多网友看到这个都表示看笑了，这有点像“大王带我去巡山啊”！

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看了这几个与众不同的车标是不是为车主们折服呢，如果在路上遇到这样的车标，估计大家也会觉得十分有趣吧，生活中真是处处是惊喜，不过随意更改车标可是违法的哟，因此车主千万不要手痒动自己的车哦。

“撞车标”不存在！盘点恶搞大众车标能力，日系车好苦

当今的人们喜欢潮流，喜欢个性，自己拥有的东西，一定要和别人的不一样！比如走在大路上，撞衫，不行，因为会尴尬！撞包，不行，同样会尴尬！和别人拿了同款水杯，哎呀，同样尴尬至极！这些我们都能理解，但是你听说过，不能和别人撞车标么？有些人为了个性，可谓是用尽了心思，将车辆贴上个性化贴纸，对车的内饰进行改装，有些几近疯狂的，居然打起了车标的主意！那么论恶搞车标的能力，大众排第二，没人敢说第一，网友：日系车好惨。今天我们就来说说到底是什么情况。

1.为车标加上翅膀

这车标第一次看到时，猛地一下有些懵，实在看不出来是什么牌子的汽车，还以为自己发现了一个新车种，但是定睛一看，简直让人忍俊不禁，这不是丰田和别克吗，只不过给车标加上了翅膀，实在是毫无违和感！

2.来自地狱的“恶魔车标”

这些车标的改动简直让人不禁为车主们的想象力竖起一个大拇指，加上恶魔的角，一个叉，蛇一般的尾巴，手拿一柄钢叉，简直就是夜叉恶魔的化身呀！

3.螃蟹风车标

车标的椭圆形简直不要太像螃蟹的身型，再加上车主们的神来之笔，别拦我，车上有一只螃蟹，我要把它捉下来！

4.忍者神龟车标

这位大众车主一定是动漫的忠实爱好者，将自己的车标改成忍者神龟，这画风，妥妥的美漫风格呀！

5.大众拳打脚踢日系车标

这个寓意言简意赅，大众的性能和各个方面能吊打日系车，国人如今本来就对日系车不太感冒，如今能这样的设计更是抓住了国人的心理，可以说是非常棒了！

搞笑是褒义词还是贬义词?

ID.Buzz-65841欧，如果引进合资生产则大众汽车会变得“更搞笑”

曾几何时，大众汽车是“高级车”的代名词，公商务用车均以大众汽车为主，只有在南方几省里有些日系车；能够在B端市场具备扎实的用户基础，在个人用户市场（C端）打开之后也必然会成为热销品牌。

结果不出预料，然而大众汽车等合资品牌也注定会没落，因为数十年来的市场主导权让这些企业无比膨胀，同时也失去了技术研发的积极性；结果是技术几乎停滞不前，车辆的品牌溢价极高，在这些车里找不到一辆物有所值的选项。那么只待这些品牌失去品牌号召力，被市场淘汰就是必然结果；五年前的公务用车不再允许采购新的外国品牌汽车，这对于大众奥迪、两田一产、别克福特等品牌都会是致命一击，于是这些车也不得不降价求存。

而当这些以贩卖“品牌高级感”的合资汽车失去了“昂贵”的属性后，又会被视为低端品牌，于是还不得不打造出一些加高高昂的、特殊一些的车型，比如大众打造的全新ID.Buzz MPV。

这辆车的起售价为64581欧元，按照最新汇率折算人民币的起售价为46.01万元；似乎从外观设计来看，这辆车就不会有什么市场，因其设计过于“呆萌”，这种风格绝对不是高端商务车该使用的，实话说，ID.Buzz的形象有些上不得台面的感觉。

不过最寒酸的还是这辆车的内饰，悬浮车机和仪表盘没有什么特别之处，中控台的设计很简、甚至有些简陋；座椅材质有织物材料，也许最低低配使用的就是，一眼看齐只能说是满满的廉价感。

中排座椅设计为三座联排，这也是比较奇特的设计，高端MPV一定不能缺少中排航空座椅，座椅必须有通风和加热等功能，否则和中巴车又有什么区别。

不过最令人惊奇的还是ID.Buzz的厢货版，铁皮封窗，后排座椅后面设计有钢板隔断；这是典型的厢式货车，一般只有轻客和面包车才有这种版本。

ID.Buzz不是一辆高端车，这台车如果放在中国汽车市场里的话，合理的定位只能看齐东风菱智M5EV等车，客运版属于通勤车、货运版属于工具车；真正的高端新能源MPV应当参考腾势D9和东风岚图梦想家，两车都有电动版本，而且也都有没有里程焦虑的插电混动和插电增程版。

目前看来还是插电混动或增程更适合MPV的家庭用户，纯电版本更适合企业用户。

腾势D9上市的时间很短，但在没有开始正式交付之前，已经收获了超过两万台的订单；究其原因还是比亚迪DM-i平台的技术领先优势征服了消费者，车辆的动力、油耗和纯电续航能力都是同级车的标杆。

同时内饰用料与做功的标准也很高，进入车内就能感受到高端商务车的气质。

岚图梦想家的设计风格与D9不同，车辆看起来更加沉稳大气，适合企业用户或有宜商宜家需求的用户；ID.Buzz与其相比，感觉就像是儿童玩具和汽车的差距，完全不能放在同一标准线上进行对比。

梦想家采用了双电机增程平台，是全时四驱系统，破百6秒级别，平均油耗不足8L/100km，且同样支持82公里的纯电续航；这样的商务车的七座版不过36-42万，D9的起售价更低，有这些车的存在，ID.Buzz就没有存在的价值了。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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