最便宜的大众SUV，全新平台、全景天窗，堪称“小途昂”
毫无疑问，如今在中国市场SUV车型是非常火爆的存在，同时汽车消费群体也呈现出了年轻化态势。世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。面对汽车市场“SUV+年轻化”的潮流，上汽大众交出了自己的答卷——T-Cross，一款定位年轻时尚的小型SUV。
T-Cross基于MQB A0平台打造，是上汽大众首款小型SUV，同时也是大众品牌最便宜的SUV，指导价格12.79-15.99万元。T-Cross的推出使上汽大众的SUV产品矩阵进一步完善。
T-Cross海外版
上汽大众T-Cross在海外车型的基础上针对前脸进行了调整，海外版风格更接近T-ROC探歌，而调整之后的国产车型风格更接近途昂和途岳。具体来看，山岳式中网造型阳刚，两侧与LED头灯相连。前包围采用贯通式设计，近似玉如意造型的镀铬装饰搭配底部的银色护板，进一步提升了气势。
实拍车型为2019款 280TSI DSG豪华版，指导价格15.99万元。除入门车型外，其余车型均配备了LED头灯/日行灯、卤素雾灯（带弯道辅助照明系统），此外这款顶配车型头灯组具备自动头灯和延时关闭功能。
T-Cross侧面比例协调，剑形双腰线、车顶行李架带来了时尚气息，侧裙的黑色饰板增添了硬朗之感。国产车型的轴距在海外版基础上加长至2651mm，与同级产品相比优势明显，其长宽高分别为4218/1760/1589mm。
17英寸轮圈采用黑银双色涂装，造型动感。与之匹配的是规格为205/55 R17的韩泰KINERGY EX+ 系列轮胎，更偏重舒适性和节能性。
尾部层次感不错，贯穿式尾灯融入了大面积黑色元素，不过后备厢盖的部分只是反光条，能点亮的部分还是两侧的常规位置。后包围造型与前包围形成呼应，双边共两出排气装饰同上方撞色扰流板一道为车尾增添了运动气息。
T-Cross的内饰有浓郁的家族风格，不过大面积车身同色装饰板、点阵式亮黑装饰板和平底三辐多功能方向盘的加入，使内饰充满活力。空调出风口、门把手以及中控大屏的边框均为不规则多边形，个性鲜明。
顶配车型独享的10.2英寸全液晶仪表科技感出众，界面简洁直观。除常规的转速/时速表、油耗/水温表外，还可显示音频、电话、车辆状态、行驶数据、驾驶辅助系统、导航地图等信息。
液晶仪表有四种视图，区别是每种视图的两个仪表中间位置显示信息不同，分别为挡位/车速、燃油消耗量/续航里程、行驶里程/音频、目的地信息/导航。
8英寸中控大屏左侧设有触摸按键，虽更美观但不如实体按键方便。功能方面，其集成了车辆设置、媒体、导航、倒车影像、天气、苹果CarPlay/百度CarLife/MirrorLink互联等功能。
车外B柱和车内A柱位置的Beats Logo表明这款顶配车型搭载了400W、8声道的Beats音响系统，并且可通过中控屏幕对低/中/高音、声场进行设置。
其它配置方面，顶配车型还配备有车身稳定系统、AEB自动刹车辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、发动机启停、可开启全景天窗、方向盘手动四向调节、车内单色氛围灯、语音识别控制、后视镜加热、雨量感应雨刷、前排双区自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤、3个USB接口等配置。
T-Cross前排采用一体式座椅，黑白拼接的配色加上红色缝线，进一步提升了运动感。不过即便是顶配车型，也没有配备座椅电动调节，有待提升。
乘坐空间方面，体验者身高183cm。前排座椅调最低且前后距离调合适之后，头部空间4指；保持前排位置来后排，头部空间3指、腿部空间1拳3指。对一款小型SUV而言，空间表现比较优秀。后排三个座椅均配备有头枕，后排中央地板凸起依旧存在，且纵向长度不够放脚，中间位置乘坐舒适性欠佳。
后备厢地板平坦规整，两侧设有挂钩。顶配车型常规状态容积为212L，后排座椅支持按4/6比例放倒（放倒后有一定倾斜角度），空间灵活性不错，最大储物空间可达1202L，基本能够满足日常使用。
顶配车型Beats音响系统的低音炮占据了一定纵向空间，导致后备厢高度不如其它车型。作为参考，其它配置车型的后备厢容积为329-1319L。
动力方面，体验车型搭载的动力系统我们并不陌生，代号EA211的1.4T发动机+DQ200 7速干式双离合变速箱，这套系统大众旗下多款车型都有采用。1.4T发动机最大功率150马力、峰值扭矩250牛·米，满足国六排放标准。
此外，T-Cross还提供1.5L+6AT的动力组合可选，1.5L发动机最大功率113马力、峰值扭矩145牛·米。
悬架方面，T-Cross采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。
T-Cross的方向盘手感偏轻盈，转向初段存在虚位，上手简单，属于偏重舒适驾驶的调校风格，与动感的外观内饰造型存在一定反差。刹车踏板阻尼适中，制动力度释放线性且符合预期。油门响应适中，起步轻松惬意，此前大众车型油门“踩少了不走，踩多了发蹿”的情况在T-Cross上大有改观。
1.4T发动机动力储备比较充足，城市道路驾驶感受轻松畅快，深踩油门急加速超车时会有一定的推背感，城市道路驾驶动力足够。汽车之家实测T-Cross 280TSI DSG车型的0-100km/h加速时间8.23秒，在同级别名列前茅。
7挡双离合变速箱升挡积极，需要急加速时它也可以连降3挡换取更强劲的动力输出。平顺性方面，大部分情况下变速箱平顺性都不错，但在低速走走停停路段偶有轻微顿挫。
变速箱设有S挡，切换至该挡位，发动机转速会提升大约500rpm，变速箱升挡转速也会提升，油门响应更积极更跟脚，不过日常驾驶我认为D挡就够用了。
前麦弗逊＋后扭力梁的悬架组合在舒适和支撑性之间取得了一个平衡，保留了一定路感。经过细碎颠簸路段时悬架表现干练，遇到连续起伏路面，悬架处理地比较柔和，经过大颠簸时悬架可以滤掉部分“棱角”，但前提车速不能过快，车速过快会有一些冲击感。
NVH方面，T-Cross表现不错。日常城市驾驶时，风躁、胎躁以及发动机噪音都得到了有效抑制，发动机声音在将近3000rpm才会凸显。
总结
T-Cross的推出填补了上汽大众没有小型SUV的空白，完善了上汽大众SUV的产品阵营。
作为一款定位年轻时尚的产品，T-Cross拥有动感的内外设计，Beats音响、全液晶仪表、手机互联等也是年轻消费者喜闻乐见的配置，1.4T发动机的动力储备也足够应对日常使用，此外国产加长轴距之后使其空间表现达到了同级优秀水准。
由此可见T-Cross实力不俗，不过如果各位想入手建议先别急，日后终端优惠稳定了再买不迟。
空间宽敞，配置丰富，试驾2023款途昂
预算30万左右，想买一款7座的大空间SUV，你会想到谁？一般有这样的需求，上汽大众途昂，我还是挺推荐的，正好今天我拿到了2023款途昂，咱们看看这款车型能不能满足你的需求。
上汽大众新款途昂在外型上保持着之前的样式设计，大灯组整体与格栅相连，看起来很大气。上下分体式的全LED大灯搭配贯穿的LED灯带，都给它带来更多的独特风格。
车身侧面感觉很厚重，侧面的棱线也在视觉感上增添了几分力量感。轮圈方面，途昂有19英寸、20英寸和21英寸三种规格，像我们这辆试驾车，它配备的21英寸轮圈样式大气，很有力量感。
车尾部分，贯穿式灯组也让它具有很高辨识度，同时它还使用了前后可发光的Logo设计。尺寸方面，它的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。这样的身材在同价位的当中也是少有的大。
2023款途昂的内饰，依旧是典型的大众家族风格，10.2英寸的全液晶仪表和12英寸中央触控屏都是标配，12英寸的中控屏尺寸够大，使用起来手感不错，同时车机还支持CarPlay和CarLife手机互联功能。
2023款途昂使用的是MOS智慧车联系统，支持语音控制和车联网等功能，通过语音可以直接唤醒，像空调、多媒体、导航等功能也都可以通过语音控制。
配置方面，像主动刹车、全速自适应巡航、前后雷达、倒车影像、电动后备厢等，都是全系标配，即使选择低配版本，也不用担心配置过低，实用性表现也是不错的。像我们这款顶配版本，还会配备有手机无线充电、哈曼卡顿音响，可以说配置表现更加全面。
乘坐空间方面，2023款途昂是标配232座椅布局，除了入门的豪华版之外，都可免费选装为222的六座座椅布局，六座版本的第二排可以给乘坐者带来更高的舒适性。7座版本的优势在于，第二排座椅可以向前翻平，具有更大的后备厢扩展性。
对于身高180cm的我来说，坐在前排、后排都能获得宽裕的空间，当把第二排座椅调节到最靠后的时候，后排腿部空间能有两拳多的余量。
当把第二排调节到一拳的腿部空间时，第三排依然也能带来不错的乘坐空间。
不仅乘坐空间够宽敞，它的后备厢也是非常宽敞的。在第三排座椅打开的情况下，它的后备厢容积有286升，当把第二排和第三排座椅都向前翻平时，后备厢容积可以扩展到2415升，就算出去露营，两个人睡在车里也都是没问题的。
除了空间足够宽敞，对于这样一款大体型的SUV来说，标配电动后备厢确实可以给我们带来更多的便利性，家里的女主人使用也可以很轻松。
动力方面，2023款途昂有2.0T高低功率和V6 2.5T三种选择，都是匹配7速湿式双离合变速箱。我们此次拿到的试驾车就是搭载了2.5T V6发动机的530TSI动力版本，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，这样的动力对于途昂来说，日常驾驶动力表现是很充沛的，每次提速的感觉还是很迅猛的。
当然，如果你对于动力要求不是特别高，2.0T高功版的车型开着也是很轻松的，城市当中使用，完全是没问题的，同时，380TSI车型还会搭载四驱系统。
途昂的转向手感很轻松，日常驾驶别看它的体型很大，但驾驶的感觉还是很轻盈的。如果你担心它体型大，停车的问题，完全不必，在2023款途昂身上，自动泊车功能也是全系标配。另外，它标配的主动刹车和全速自适应巡航功能在面对我们跑高速的时候，也可以比较轻松的应对。
跟发动机匹配的这台7速双离合器变速箱表现基本令人满意，日常使用几乎挑不出毛病。这台变速箱在换挡逻辑上，属于是升挡比较积极的，可以理解这是为了更多的照顾到燃油经济性。途昂的油门和刹车调校的比较线性，开起来也不会有太明显抬头或点头的情况，可以说很容易掌控，也很舒服。
底盘悬架方面，整体表现在同价位同级别当中，属于是主流水平，舒适性不错，同时也能带来一定的行驶质感。如果是遇到一些比较大的冲击，传递到车内的震动多少还是会有些明显，在面对一些比较复杂的路况时，悬架还是有提升的空间。
总结：
在30万价位当中，追求大空间、7座的SUV，途昂是个很好的选择。2023款车型提供了丰富的标准配置，即使是中低配，在安全性和功能性方面也能有着不错的表现。基于城市使用环境和大空间的需求来说，380TSI四驱尊享豪华版是个性价比更高的选择，从尊享豪华版开始，会配备20英寸轮圈、车道保持、全景天窗以及前后排的座椅加热功能，安全配置和舒适配置都有进一步的提升。如果你对于动力有更高的要求，还有2.5T V6发动机可以选择。8月31号之前，购买途昂或途昂X官方还有最高6万元的综合优惠，价格上也是很有竞争力的。
