高尔夫为何被称为两厢车之王？这12个理由，让人心服口服
作为一名老高尔夫车主，从12个方面表达一下我对高尔夫的理解和口碑评分。
养 护：
我对爱车养护如家，严格按照汽车说明书保养，我的车型是1.6自动舒适型，虽然现在已经脱保，但严格按照说明书是每10000换次机油，机滤，但在实际中我每5000-7500公里换机油机滤，每半年换一次空调和空气滤芯，每两年换刹车油和防冻液，火花塞和汽油滤芯是3万公里更换。还有一个最贵的保养项目就是6万公里更换变速箱齿轮油，据说价格不菲得将近2000大洋，我车3年时换了一套轮胎，四年时换了一副刹车片。
服 务：
服务质量车辆在保期间去4S店保养，服务质量不错，就是有时候有强加的清洗项目，再有4S店的工时费确实很贵，但是4S的精细服务理念还是不错的。出保后自己在本地修理厂保养，谁说没有4S店的流程精细，但服务也可以。
油 耗：
市区工况平均油耗还是9个左右，长途高速油耗7个之间，本车是1.6的6AT，而且车置身的重量都达到了1.35吨，所以油耗之高也对得起他的自重，有点接近小马拉大车了。相反车友的1.4T的优惠是相对低的很多，市区平均也都在7个左右，高速4-5个，相比这些我觉得1.4T的燃油经济性要好于1.6的。
操 控：
操控星级必须满格，二厢车也是操控王，操控虽然比不上福克斯，马自达系列，但也差，操控优秀，底盘扎实稳健，转向和方向精准，方向回馈十分到位，给人信心十足感。山路：破路弯道悬挂有点硬，跟福克斯和马自达弯道王是差不少，U型弯路信心不足。地盘扎实，悬架我是六代高尔夫为前后麦弗逊式独立悬挂，过坑坎时滤震效果也不错。
性价比：
我当初提车的价格将近14万，，但没个人觉得很值，据一汽大众内部领导说当初高六的国产化低，百分之六十都靠进口，所以当初说两台马六的成本才能顶一台高尔夫六的成本，做工用料很出色，配置当时也算很高，可能对于不懂高尔夫的人来说花这车的钱能买辆B级车，但只要是略懂得高尔夫历史的人来说，它还是很值的，而且保值率相对其他车型还要高很多。标配配置：主动安全配置：ESP，EBD等全系标配，大众的人机工做的到位。
动 力：
1.6AT的动力平顺性：动力平顺性还可以，加速均匀。动力中规中矩，不能说有多弱，也不能说有多强劲，他就跟人的性格一样，有内外向之分，但也有中性的，高尔夫1.6的动力就是中性的，6at的爱信变速箱感觉动力不如手动来的那么直接，总有几秒的延迟，就是想一下深踩，榨干他的动力也必须有足够的耐心法，他会在3秒后有个线性的加速动作，提速略带滞后。
配 置：
配置虽然比不上现在车型的电子高级配置，什么ACC啥的，但当时我买这车就是为了ESP防侧滑这个配置，其他配置人性化还不错，都够用了
舒适度：
前排内部座椅包裹很好，乘坐很舒服，腰部支撑也很到位，中央扶手箱位置设置合理，两档调节，胳膊放上去很舒服，开起来整体静音效果不错，麦弗逊式独立悬挂过坑和坎时滤震效果不错，乘坐舒适度较高。 唯独后排中间位置乘人舒适性差些。
空 间：
空间在A加级别的车里算是上乘的，跟B级别的车还是差了不少，虽说是两厢家轿但是空间对于家用来说足够用，后备箱可能是短板，但后备箱座椅放倒之后对于车的容积来说相当大了，不次于微型面包车，所以空间这一项我也十分满意。乘坐空间：我朋友身高1.80坐在我的副驾驶里感觉头部空间还很充裕，高尔夫给人看是很小的车，其实内部乘坐空间绝对够用，适合高个子，胖子的人乘坐。储物空间：储物空间后备箱确实是短板。
外 观：
外观经典时尚，线条流畅运动，圆润的外观设计，喜欢它简单，简洁，喜欢他富有运动气息，个性化十足。
内 饰：
内饰是大众原有的风格，中庸不是奢华，但对于当代高7来比，那觉得没有7代的豪华感时尚，但六代的内饰决定对得起喜欢他的人，尤其我们80后，符合我们80后的审美观，看其平淡无华，其实是内敛的体现。
综 合：
可以说从小就对大众有一种亲切感，从叔叔的桑塔纳2000开始，我对大众轿车产生了浓厚的兴趣，桑塔纳和捷达驰骋于中国改革开放的20年中，我也是在这20年里成长起来的，所以当大街上大众车越来越多时，我对大众的印象也越来越深。买车必须买大众，看着就感觉踏实，当初选择高尔夫也是经过精挑细选的，研究了大众的精髓，大众的历史，追随到了第一代高尔夫那，看完一代到6代的高尔夫历史后，让我不能自拔，从此喜欢了这款神车，有人问我他神么，怎么个神法，我也说不好，就是看见他喜欢，开着他舒服，起码在我心里选择他是最完美的，至今也不后悔。
声明：本文转载自易车网论坛网友。
试驾高尔夫R，40万的钢炮还能香多久？
1992年，大众将一部2.8升6缸发动机装进了当时在售的第三代高尔夫之中，配合四驱系统的加持，高尔夫VR6的亮相堪称汽车界的一声惊雷。
2002年，代号为R32的第一代高尔夫R正式亮相，3.2L的VR6发动机配合DSG变速箱与四驱系统，6.2秒的百公里加速时间即便放在今天也足够激情。
时至今日，基于第八代高尔夫打造的第五代高尔夫R已在纽北赛道进行着最后的技术调教，而国内在售的最新款车型就正是接下来就要介绍的这款第四代高尔夫R。
EA888+DSG，带来德式性能体验
虽然对于高尔夫R而言，其最被关注的方面非性能不可，但作为小钢炮车型的鼻祖，最无需赘述的也同样正是性能。
买菜车的外衣，过分低调
尽管有着强悍的性能，但高尔夫R依然披着一副人畜无害的买菜车外表。或许有人觉得这样的外表过于低调，但真正的钢炮爱好者却往往享受于其中。
环顾当下的新车市场，同价位的电动车已将百公里加速做到了3开头的成绩，高尔夫R近5秒的破百时间不免显得老态龙钟。
而如果追求内燃机的机械质感，同价位下亦有豪华品牌光环加持的奔驰A35 AMG与奥迪S3可供选择，高尔夫R的定位显得颇为尴尬。
此时，欧亚大陆的另一端，全新一代高尔夫R依然正在纽伯格林北环赛道中进行着最后的参数调教。新款车型将有着怎样的进化，牵动着无数钢炮爱好者的心弦。
面对两厢车市场的整体萎缩以及同级车型的激烈竞争，品牌与性能均不占有绝对优势的高尔夫R还能辉煌多久，没有人能够妄下定论。但可以确定的是，无论时代怎样更迭，高尔夫R都已和钢炮二字一同刻在了汽车的历史之中。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章
两厢车之王，12个理由告诉你为什么这么多人钟爱大众高尔夫？
作为一名老高尔夫车主，从12个方面表达一下我对高尔夫的理解和口碑评分。
养 护：
我对爱车养护如家，严格按照汽车说明书保养，我的车型是1.6自动舒适型，虽然现在已经脱保，但严格按照说明书是每10000换次机油，机滤，但在实际中我每5000-7500公里换机油机滤，每半年换一次空调和空气滤芯，每两年换刹车油和防冻液，火花塞和汽油滤芯是3万公里更换。还有一个最贵的保养项目就是6万公里更换变速箱齿轮油，据说价格不菲得将近2000大洋，我车3年时换了一套轮胎，四年时换了一副刹车片。
服 务：
服务质量车辆在保期间去4S店保养，服务质量不错，就是有时候有强加的清洗项目，再有4S店的工时费确实很贵，但是4S的精细服务理念还是不错的。出保后自己在本地修理厂保养，谁说没有4S店的流程精细，但服务也可以。
油 耗：
市区工况平均油耗还是9个左右，长途高速油耗7个之间，本车是1.6的6AT，而且车置身的重量都达到了1.35吨，所以油耗之高也对得起他的自重，有点接近小马拉大车了。相反车友的1.4T的优惠是相对低的很多，市区平均也都在7个左右，高速4-5个，相比这些我觉得1.4T的燃油经济性要好于1.6的。
操 控：
操控星级必须满格，二厢车也是操控王，操控虽然比不上福克斯，马自达系列，但也差，操控优秀，底盘扎实稳健，转向和方向精准，方向回馈十分到位，给人信心十足感。山路：破路弯道悬挂有点硬，跟福克斯和马自达弯道王是差不少，U型弯路信心不足。地盘扎实，悬架我是六代高尔夫为前后麦弗逊式独立悬挂，过坑坎时滤震效果也不错。
性价比：
我当初提车的价格将近14万，，但没个人觉得很值，据一汽大众内部领导说当初高六的国产化低，百分之六十都靠进口，所以当初说两台马六的成本才能顶一台高尔夫六的成本，做工用料很出色，配置当时也算很高，可能对于不懂高尔夫的人来说花这车的钱能买辆B级车，但只要是略懂得高尔夫历史的人来说，它还是很值的，而且保值率相对其他车型还要高很多。标配配置：主动安全配置：ESP，EBD等全系标配，大众的人机工做的到位。
动 力：
1.6AT的动力平顺性：动力平顺性还可以，加速均匀。动力中规中矩，不能说有多弱，也不能说有多强劲，他就跟人的性格一样，有内外向之分，但也有中性的，高尔夫1.6的动力就是中性的，6at的爱信变速箱感觉动力不如手动来的那么直接，总有几秒的延迟，就是想一下深踩，榨干他的动力也必须有足够的耐心法，他会在3秒后有个线性的加速动作，提速略带滞后。
配 置：
配置虽然比不上现在车型的电子高级配置，什么ACC啥的，但当时我买这车就是为了ESP防侧滑这个配置，其他配置人性化还不错，都够用了
舒适度：
前排内部座椅包裹很好，乘坐很舒服，腰部支撑也很到位，中央扶手箱位置设置合理，两档调节，胳膊放上去很舒服，开起来整体静音效果不错，麦弗逊式独立悬挂过坑和坎时滤震效果不错，乘坐舒适度较高。 唯独后排中间位置乘人舒适性差些。
空 间：
空间在A加级别的车里算是上乘的，跟B级别的车还是差了不少，虽说是两厢家轿但是空间对于家用来说足够用，后备箱可能是短板，但后备箱座椅放倒之后对于车的容积来说相当大了，不次于微型面包车，所以空间这一项我也十分满意。乘坐空间：我朋友身高1.80坐在我的副驾驶里感觉头部空间还很充裕，高尔夫给人看是很小的车，其实内部乘坐空间绝对够用，适合高个子，胖子的人乘坐。储物空间：储物空间后备箱确实是短板。
外 观：
外观经典时尚，线条流畅运动，圆润的外观设计，喜欢它简单，简洁，喜欢他富有运动气息，个性化十足。
内 饰：
内饰是大众原有的风格，中庸不是奢华，但对于当代高7来比，那觉得没有7代的豪华感时尚，但六代的内饰决定对得起喜欢他的人，尤其我们80后，符合我们80后的审美观，看其平淡无华，其实是内敛的体现。
综 合：
可以说从小就对大众有一种亲切感，从叔叔的桑塔纳2000开始，我对大众轿车产生了浓厚的兴趣，桑塔纳和捷达驰骋于中国改革开放的20年中，我也是在这20年里成长起来的，所以当大街上大众车越来越多时，我对大众的印象也越来越深。买车必须买大众，看着就感觉踏实，当初选择高尔夫也是经过精挑细选的，研究了大众的精髓，大众的历史，追随到了第一代高尔夫那，看完一代到6代的高尔夫历史后，让我不能自拔，从此喜欢了这款神车，有人问我他神么，怎么个神法，我也说不好，就是看见他喜欢，开着他舒服，起码在我心里选择他是最完美的，至今也不后悔。
