谁才是A级车之王？大众朗逸对比丰田卡罗拉

【太平洋汽车网 导购频道】打开汽车销量排行榜，合资A级轿车细分中，代表日系的丰田卡罗拉（询底价|查参配）、日产轩逸，代表德系的大众朗逸，常年在榜单上打得有来有回——就在刚刚过去的6月，丰田卡罗拉与大众朗逸的销量十分胶着，最终仅以不到两千台的销量差距分列3、4位。如今，恰逢新款朗逸正式推出，今天我们不妨来看看这款更新后的车型，能否让其在激烈的竞争中获取优势。

本次我们进行对比的车型为大众朗逸（询底价|查参配）280TSI永逸版与丰田卡罗拉2021款双擎1.8L E-CVT旗舰版。

外观对比

朗逸双外观，选择更多元

现款卡罗拉相信大家都十分熟悉，脱胎自TNGA架构的卡罗拉拥有低高宽比以及低重心，配合更加年轻的设计风格，让卡罗拉在观感上对比上代车型更加时尚，更容易被年轻消费群体所接受。而大众朗逸一直以沉稳作为主格调，体现了德国式的克制，虽然稍显沉闷，但胜在耐看。而新款朗逸为讨好年轻消费群体，新增了星空版车型，新车型拥有专属的格栅以及前包围设计。

内饰对比

朗逸终于换掉祖传硬塑料内饰饰板

卡罗拉的内饰设计已经十分熟悉，2021款的顶配车型的中控区域沿用了之前科技版车型的大尺寸中控屏，由于屏幕尺寸的改变，其空调控制区域的布局也作出了调整，温度与风量调节从旋钮改为按键控制。

新款朗逸的内饰也作出了显著的调整，中控升级了12英寸悬浮式中控屏，而内饰的材质与搭配也有一定的提升，例如大面积的皮质包裹、横贯式的镀铬饰条（带“LAVIDA”字样）。

TNGA平台下的卡罗拉在安全配置方面可拉到了满配，全系标配ToyotaSafety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)、TPMS胎压监测和全车8安全气囊，其中TSS智行安全系统已经升到2.0版本，包含了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）这四项功能。

安全及驾驶辅助配置对比

● 标配○ 选配- 无车型信息：卡罗拉
2021款
双擎 1.8L E-CVT旗舰版朗逸
2023款
280TSI DSG永逸版车道偏离预警系统：●-车道保持辅助系统：●-主动刹车/主动安全系统：●●前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-主- / 副-巡航系统：●全速自适应巡航●全速自适应巡航

舒适性对比

卡罗拉舒适配置齐全，朗逸后排空间更充裕

在车内空间表现方面，虽然卡罗拉拥有更长的轴距，但由于其采用的多连杆后悬挂的设定，压缩了一部分后排车内空间，因此卡罗拉在后排空间表现上略逊于朗逸。

动力对比

油电混合动力燃油经济性突出

丰田卡罗拉动力总成 发动机最大功率 峰值扭矩 变速箱1.5L自然吸气 89kW 148Nm Direct shift CVT 1.2T涡轮增压 85kW 185Nm S-CVT 1.8L自然吸气 72kW142Nm E-CVT 大众朗逸动力总成 发动机 最大功率 峰值扭矩 变速箱1.5L自然吸气 83kW145Nm 6速手自一体 1.2T涡轮增压 85kW 200Nm 7速双离合 1.4T涡轮增压 110kW 250Nm 7速双离合

本次对比的卡罗拉，搭载了1.8L油电混合动力系统，其发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，匹配E-CVT变速箱。而朗逸则搭载1.4T涡轮增压发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。在油耗表现方面，两款车型都有不错的表现，但得益于油电混合动力的加持，卡罗拉官方公布综合工况油耗为4L/100km，而朗逸为5.78L/100km。

总结

在A级轿车市场，卡罗拉和朗逸都会是大部分人绕不开的选择，两者各自都有自己的看家本领。背靠大众的朗逸表现一贯沉稳，本次小改款在一些细节上的确有所提升，这无疑加强了它的吸引力。而卡罗拉依旧是秉承着日系车实用好开的特性，在新架构的加持下有着更加年轻的外观。从价格方面考虑，相近的售价区间，卡罗拉可以提供混合动力系统，而配置的丰富度上也有一点优势。因此，追求性价比的用户，卡罗拉依旧是不会错的选择；而更加看重厚重的驾驶体验且对价格没那么敏感的消费者，朗逸并不会让你失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨高宇）

大众朗逸对比丰田卡罗拉，差距真有那么大吗？

大众朗逸与丰田卡罗拉应该怎么选？其实两款车看似是一个级别，真正买车的人想要得到的东西根本不一样。朗逸今年1月份销量32000多台，比卡罗拉和雷凌销量加一起还多。

为什么差距会有这么大？我觉得主要原因有三点。首先，朗逸自从除了星空版外观，现在越看越像小号帕萨特，买朗逸的人嘴上不说，心中窃喜。而卡罗拉雷凌，怎么看都不像小号的凯美瑞亚洲龙。跟朗逸走同样套路的，还有隔壁的日产轩逸，也是因为像小号天籁所以特别畅销。

其次，买朗逸1.5L五百万版的客户会自我安慰1.5+6at稳定省心。买1.5T+DSG朗逸满逸版的客户，会安慰自己性能吊打日系。而卡罗拉1.5L是三缸，根本卖不动。1.2T听排量就没有底气，双擎版虽然省油，但是零百加速11秒开外也是个弱鸡。

最后就是实际空间对比，别看轴距朗逸小了卡罗拉12mm，但实际后排空间朗逸明显优于卡罗拉，这级别客户空间是刚需，几乎是一票否决的选项。

综合来看，目前对比下来还能选择卡罗拉雷凌的客户，无非看中三点，一是仍然觉得日系车省心保值耐用，二是看中全系标配L2级驾驶辅助。

三是两边对比成交价时，卡罗拉雷凌1.2T若是比1.5T的朗逸便宜几千块钱，有些人忍忍也就买了。所以如果是你，朗逸和卡罗拉你会怎么选？

老对手新对决，大众朗逸深度对比丰田卡罗拉，差别真的很大

打开汽车销量排行榜，合资A级轿车细分中，代表日系的丰田卡罗拉、日产轩逸，代表德系的大众朗逸，常年在榜单上打得有来有回，丰田卡罗拉与大众朗逸的销量十分胶着。

如今，恰逢新款朗逸正式推出，我们不妨来看看这款更新后的车型，能否让其在激烈的竞争中获取优势。那么卡罗拉和大众朗逸哪个好呢？今天这篇文章就来看看这两款车型的不同之处。

外观对比

现款卡罗拉相信大家都十分熟悉，脱胎自TNGA架构的卡罗拉拥有低高宽比以及低重心，配合更加年轻的设计风格，让卡罗拉在观感上对比上代车型更加时尚，更容易被年轻消费群体所接受。

而大众朗逸一直以沉稳作为主格调，体现了德国式的克制，虽然稍显沉闷，但胜在耐看。而新款朗逸为讨好年轻消费群体，新增了星空版车型，新车型拥有专属的格栅以及前包围设计。

具体来看，丰田卡罗拉采用了较为激进的风格，卡罗拉虽说是一台标准的家轿车，但是造型还是蛮显个性。比如前脸格栅，单幅式中网搭配镀铬饰条，视觉效果既时尚又大气，对于一台家轿车来说还是比较突出，相比德系那种方正造型也多了几分动感。但是现在朗逸推出星空版，要说质感营造肯定比卡罗拉强不少，再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配，即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。

卡罗拉的车身线条设计比较修长，让车身显得比较协调，只是气场上不如德系竞品那么突出，像15或16英寸的密辐式轮圈，从规格到样式都谈不上惊喜，唯一好处就是能够降低一定油耗和后期更换成本。

来到尾部，卡罗拉依旧是走简单路线，整体布局很是简洁，最大的亮点应该是回旋镖样式的尾灯组，还特意采用熏黑处理，夜晚点亮后可以带来不错辨识度，只可惜没能应用LED光源，所以精致感谈不上。如果这么来看，新朗逸等竞品要比卡罗拉细节更符合当下年轻消费者的审美。

来到朗逸这边，这一代朗逸在设计风格上进一步向大哥帕萨特看齐，而且采用了以往只能在一些中，高端车型上才能见到的双车布局。新加入的星空版车型，相比普通版增加了车身运动套件，包括中网、车身前后包围、后视镜等位置均采用亮黑色涂装，看起来更显时尚运动，同时也能够迎合更多年轻人的审美需求。

车头部分，单看前脸完全就是小一号的大众帕萨特，相比老款在气场方面提升明显。中网尺寸变得更大，星空板中网内部采用密集的点阵式镀铬格栅设计，属于目前比较流行的样式。中网周围黑色边框看起来颇具运动气息，中间贯穿车标的单根辐条，既让车头显得更具层次感，也能够起到延伸视觉宽度的作用。车前包围与大众R-Line风格类似，两侧大尺寸导风槽，配合下格栅内部的蜂窝网状结构，进一步提升车头视觉张力。

车身侧面相比之前变化不大，整体造型简洁流畅，车顶向后方过渡自然协调，在C柱位置形成淡淡的小溜背造型。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，内凹式的手法属于大众车型经典特征，将侧面勾勒的更显修长。

车尾部分的调整主要集中在底部包围部分，加入了环绕式镀铬边框修饰，起到前后呼应的效果，车型采用左侧隐藏式单出排气。除此之外，星空版尾门边缘还加入了一段黑色贴合式扰流板，实际效果聊胜于无。尾灯造型简洁，灯罩表面同样经过熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。全系标配后方驻车雷达，除最低配车型外，其它版本车型均配备后方倒车影像。

在车身尺寸方面，也是朗逸更具优势，它的长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，卡罗拉的长宽高则为4635mm、1780mm、1435mm，略小一些。朗逸和卡罗拉同为三厢车，明显可以看出朗逸的空间更加灵活，空间利用率更好。

内饰对比

卡罗拉内饰部分更是单调简约，与质感毫无关联，首先咱们来看中控台，规整的造型没有任何多余线条，看起来挺大气，同时还有银色装饰件点缀，倒也能够提升一下档次感。只是看到9英寸的悬浮式中控屏时，忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪，看到UI界面和功能布局，实在是感受不到科技，再加上传统仪表盘，甚至连方向盘都得是塑料材质。说实话，真要同样价格让我选，朗逸比卡罗拉让人心动的地方多太多。

功能配置体验还不错，TNGA架构也就剩下这一个优势了，而且还只是安全性配置。比如刹车辅助、前排侧气囊、前方碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能均有出现，让L2级别驾驶辅助系统覆盖除最低配以外的全部车型，这一点确实是竞品无法媲美的亮点。但是，当你看到无电动调节的织物座椅等舒适性功能表现，15万买它的意义是什么。

朗逸在内饰方面同样有所调整，取消之前的嵌入式中控触屏，采用时下更流行的悬浮式设计。中控台依然是横向贯通式布局，能够让前排座舱看起来更显宽敞，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，中间采用带有打孔处理的皮质包包裹，底部一段较粗的银色边框，起到不错的勾勒效果。星空版内饰加入了红色缝线和红色边框点缀，进一步强化车辆的年轻氛围。

三辐式多功能方向盘为大众现阶段家族样式，方向盘造型立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

仪表盘采用的是8英寸彩色屏幕，搭配两侧电子水温、油量表，虽然相比顶配车型上的10.25英寸全液晶仪表盘，在科技感上略显逊色，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车、多媒体、辅助驾驶等信息。

中控部分，全系只有顶配车型上搭载的是12英寸悬浮式触控液晶屏，其它版本车型上均为8英寸规格，两侧保留一些常用功能触摸按键，这样的水平放在如今这个大屏时代略显不足。车机系统支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、车联网等基础功能。车内音响采用前后6扬声器单元配置。

动力对比

最后来看动力，卡罗拉提供了1.5L、1.2T、双擎1.8L三种动力选项，其中，1.5L三缸发动机可与6MT或CVT相匹配、1.2T匹配的是CVT，而搭载THS油电混动系统的1.8L发动机则将会与E-CVT相匹配，其中，双擎1.8L能提供三者中最高的90kW最大功率，而1.2T则能提供三者中最高的185N·m的最大扭矩，而全系的NEDC油耗则保持在4.1-5.6L/100km。

而比较推荐的动力是1.2T和1.8L双擎，因为1.5L为三缸发动机，可能是丰田品牌影响力足够大，即便是三缸动力也获得了不少消费者青睐。但可以肯定的是，这三款动力想要满足对性能需求都不太现实，远不如朗逸1.4T或者是一些自主品牌采用的小排量动力带来的驾驶感受优秀。

动力方面，2023款大众朗逸目前提供了1.5L自然吸气、1.2T和1.4T涡轮增压三种发动机可选，其中280TSI车型上搭载的1.4T发动机为目前大众旗下主力机型，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱，整体表现处于目前主流水平。悬架结构依然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，这这方面与主流精品紧凑型轿车拉开差距，好在调校水平还算不错，能够表现出大众车型一贯的底盘质感。

在A级轿车市场，卡罗拉和朗逸都会是大部分人绕不开的选择，两者各自都有自己的看家本领。背靠大众的朗逸表现一贯沉稳，本次小改款在一些细节上的确有所提升，这无疑加强了它的吸引力。

而卡罗拉依旧是秉承着日系车实用好开的特性，在新架构的加持下有着更加年轻的外观。从价格方面考虑，相近的售价区间，卡罗拉可以提供混合动力系统，而配置的丰富度上也有一点优势。因此，追求性价比的用户，卡罗拉依旧是不会错的选择；而更加看重厚重的驾驶体验且对价格没那么敏感的消费者，朗逸并不会让你失望。