探岳，锋芒毕露，探山揽月

要说在中国市场上最了解中国消费者的喜好，脑海里首先想到的便是大众汽车了，不管是一汽大众还是上汽大众，都非常的了解中国消费者的喜好，每每都能抓住我们国人的心，尤其是一汽-大众，在2018年上市了一款全新的中型SUV，与之同级别的还有上汽大众的途岳，而我们今天要讲的便是一汽-大众探岳。

探岳自上市以来，所产生的的影响力与销量都比同级别的途岳要高，甚至价格也要更高一些，那么是什么原因导致它如此有竞争力呢，主要还是它抓住了消费者的心理以及它更为纯正的德系血统。探岳优惠后的售价在15.99-31.39万元，起售价没问题，但这个顶配的价格甚至都能买它的大哥途昂了，真把我们当冤大头吗，顶配如此高的售价定然不会有太多人为之买单。

外观以新势，彰显先锋气势

如此硬朗的前脸在大众家族中其实并不多见，虽然依旧采用大众家族式的前脸设计，但与众不同的是蜂窝式前格栅与前大灯为一体式设计，这样的外观设计小编觉得在大众家族中与同级别的竞争对手中其实非常有竞争力，这也是它上市不久便拥有如此品牌效应的原因之一，侧面其实并不出众，与我们许多自主品牌的侧面简直如出一辙，但奈何它的大众品牌比之我们自主品牌就是有面子。

尾部方面的全LED尾灯与全新的镀铬排气是我个人非常喜欢的，也给人一种对称以及一体式的那种自然美，给人的感觉就很精致，不是那种简单、粗暴的两只排气管，尾部的设计我觉得是对得起这个价格的。

内饰以远见，引领格调未来

内饰方面也有让我非常欣喜的便是这一块全液晶数字仪表盘了，与一般的全液晶数字仪表盘还真的不一样，拥有高分辨率、实时导航以及高清显示行驶数据等数十种车辆信息，在加速的时候，仪表盘的指针瞬间飙升，让小编很有驾驶欲望，这可能就是一汽-大众的格调与所展现的未来感了吧。

动力以全能，肆行激情旅程

不得不说，探岳的2.0T高功率版本确实与众不同，不仅采用了大众汽车闻名于世的EA888发动机，而且配备了4Motion智能四驱系统匹配6种驾驶模式可选以及第二代换挡手柄，可以让驾驶者在任何路况上肆意翱翔，探岳是一款集安全性、通过性与驾驶乐趣于一体的都市“扛把子”，这么称呼它可以说是名副其实，我承认是我之前看错它了。

科技以动势，创新时代格局

大众汽车的内饰方面科技感向来不高，但探岳是能让人改观的一台车子，光看内饰比之大众家族大多数车型都相差无几，但它却给人有别样的豪华感，上车时有尊贵的迎宾踏板，坐进车内有多达24处的内饰氛围灯与丹拿高级环绕音响，可以说是非常的高级了。

得益于中型SUV 2731mm的轴距来说，探岳的后排空间也相当不错，并且乘坐感受非常棒，拥有智能三区自动恒温空调并且配备AQS空气智能控制系统的它，再加上超大的腿部空间可以让驾乘人员每时每刻都能保持呼吸空气清新。

探山揽月，无所不能

探岳定位于中型SUV，通过加长轴距，车身尺寸随即增大，当前直接竞品是途观L和昂科威、CR-V；

探岳与其兄弟探歌共同探索出属于一汽-大众SUV的识别性设计特征，这包括车头环形LED日行灯和侧面贯穿A柱至D柱的镀铬条，从而在产品面貌上有意与上汽大众的SUV产品划分开来。探岳更符合大众最新家族化设计转变，除了环形LED日行灯之外，中网与大灯造型也同步更新。中网上沿与大灯相齐平，下沿则向下探入，呈现出倒梯形。

起伏的腰线与途昂近似，有意传承的侧面车顶镀铬弧线确是点睛之笔。探岳带有城市SUV典型特征，精致细节，适度离地间隙，以及公路型轮胎。不过，设计师不忘在探岳身上安放些越野元素，这包括深色包围，梯形轮拱，银色行李架，前后银色保险杠下护板。

探岳的四驱版本采用的是第五代博格华纳的四驱系统，响应更快且动力分配更自由，在正常行驶中会将90%以上的动力提供给前轮，而在极端情况下又可以实现100%的后轮动力分配。在越野模式下，陡坡缓降系统也会自动开启工作，借助于电子系统的辅佐实现更强的驱动性能。不过不必跑偏误读，探岳本身还是更适合在城市里游走，是一辆彻头彻尾的公路型SUV。

探岳在设计上更富情趣，更有表现力。设计师打破沉闷的平直线条，让大众观感不再冰冷。