大众迈腾帕萨特钥匙耗电快，3-4天就没电了，困扰很多大众车主

大众迈腾帕萨特钥匙耗电快，3-4天换块电池维修。

今天来修一个山西粉丝发过来的大众迈腾车钥匙，这个车钥匙是用2到3天就要换电池了，拆开来看一下。其实这款大众迈腾或者帕萨特，或者是大众CC都有漏电这个毛病，可以确保100%修好。

看下纸条，2017款迈腾车钥匙出现两天就没电池，2024年刚出现问题，之前一直正常，两把均出现问题，本次修一把。再来测一下它的漏电是多大，现在漏电2.35毫安，漏电已经是非常大了，难怪只能用两天。

现在将这个钥匙拆开来，然后将这个钥匙修好了，加装一个配件，给它修好，再用三极管焊上去，焊上去之后再分两根线，这边要飞一根。现在加装完之后再打一层绿油，固化一下，再用紫外灯照射一下。

现在再来测一下，看它还漏不漏电，现在漏电是0.00，测下它频率，频率正常，触发电流正常，再看一下它三级电流正不正常，现在待机电流0.00。再检测下芯片，48芯片维修完成给它装起来，再换上一个全新的2032的电池，之后再盖上。

再来测一下它的频率正不正常，芯片检测正常，这面显示真的好了，维修完成给它发回去。

每公里油费才3毛钱！这车油耗敢和混动雅阁叫板？

在变速箱领域，大众集团可谓是对双离合变速箱青睐有加，不仅旗下大众、奥迪品牌车型大面积搭载了DSG双离合变速箱，保时捷911跑车采用的PDK变速箱更被奉为变速箱领域的神作。而在油电混动变成潮流后，大众集团则继续将双离合变速箱玩出了花，推出了DQ400e六挡双离合变速箱，专门用于大众旗下的油电混动（HEV）和插电混动（PHEV）车型。

虽然名字依然叫"双离合"，但在结构中，DQ400e内部实际上拥有三套离合机构——除了有一对用于控制挡位切换的离合器外，另一套离合器则是电动机的分离离合器，专门用于控制驱动电机在合适的时候介入驱动，即P2结构。

从驱动原理上来看，大众DQ400e变速箱所采用P2结构可以简单的被理解为，电动机其实是帮着发动机一起驱动变速箱、主减速器到驱动轴等传动系统。这样的结构最明显的优势在于，电动机配合着发动机一起工作，能使得动力输出变得十分平顺。

而在结构上，DQ400e变速箱中那对传统的双离合其实是被塞到驱动电机转子内部了，这样的布局十分紧凑，变速箱体积与大众普通的六挡双离合变速箱差别不大。在实际运用中，DQ400e可被用于从高尔夫、奥迪A3、途观L到迈腾等各个级别的大众MQB平台车型。

DQ400e的驱动电机为一台永磁同步电机，根据车型的不同，可以采用从75kW到85kW不同功率的电机，比如奥迪A3 e-tron插电混动车型采用的就是75kW电机，而今天在售的迈腾GTE的插电混动车型电机功率则为85kW。

当然，这样的DQ400e也并非十全十美，因为从原理上，它采用的是P2结构，电机的动力依然需要通过变速齿轮才能输出，造成了动力的损耗，这与将电动机置于变速箱之后的P3结构存在一定差距。

但是，这样的不完美仅仅是理论上的，因为在实际使用中，搭载DQ400e的大众车型都有非常好的油耗表现，比如，汽车之家实测的迈腾GTE在亏电状态下，纯混动模式综合路况百公里油耗仅6.28L，而满电状态下的300km综合油耗更是低至5.4L/100km。

去年，DQ400e变速箱的生产已经落户中国，而采用DQ400e变速箱的探岳GTE也于几天前上市，未来，随着节能减排要求的越来越严格，以后采用这套变速箱的大众车型一定会越来越多。

一汽-大众

探岳GTE

指导价：24.98-25.98万元

大众迈腾帕萨特钥匙耗电快维修，用两三天电池就没电了

大众迈腾帕萨特钥匙耗电快维修。

大家好，今天收到一个粉丝发过来的迈腾B8汽车钥匙，他说遥控器用两三天电池就没电了，现在把它拆开来检测一下。

·先测一下看它的漏电电流是多少，现在漏电电流是6毫安，现在将这个拆下来。

·现在已经拆下来了，将主板拿下来，将这个改一下，因为现在的问题是主芯片漏电，需要将这个加一个元件技改一下。

·现在已经改装完成，再来测一下，现在已经没有漏电了，再用检测仪，现在频率有发射，说明已经维修完成。

·现在将这个装起来，已经维修完成。