试驾大众CC：号称“最美大众”，如今却沦为了小众车

号称最美大众的CC，销量却不尽人意。今天，我也是找了一款大众CC 2023款 380TSI 夺目版，来试驾感受一下。

刚看到车的时候，就能感觉到最美大众是有说法的。

前脸部分，双L型的大灯和镀铬装饰条连为一体，看起来有种贯穿式的感觉。LED的双透镜大灯，以及机盖上方的肌肉线条，让这个车看起来很有运动感。

车的侧边，有着十分硬朗的腰线。车窗窄，车门宽的设计，把整个车的重心压的更加低。加上无边框的车门和溜背的造型，让它跑车范儿十足。

来到车里，很浓郁的大众气息扑面而来。整个的内饰的风格与迈腾是有些相似的。

这种大众的一贯风格，与它的跑车外型不太匹配，有人吐槽它“20岁的外表，50岁的内饰”。但在我看来，它的内饰风格并不丑，属于耐看型。

需要吐槽的是，触控式多功能方向盘，而且键与键之间很紧密。容易留下指纹不说，实用性也没有按键式的强，感觉像是反向升级了一波。

车的后排也是祖传的高地台，溜背造型导致头顶空间有些不足。确实有些时候好看和好用之间也得做个取舍。

动力方面，它搭载了2.0T的发动机，七档湿式双离合变速箱，最大功率162kw，最大扭矩350N·m。

当我把这台车开起来的时候，大众的操纵感真是没得说。

变速箱与发动机的配合很好，升降档的速度特别快，且平顺。转向的力度很轻，转向的指向性在低速状态下有些模糊，但是速度起来以后精准度就强很多。

开车的过程中能感觉到，当D档下刹停，踏板会有些震动反应。

车的底盘偏硬，但对于震动的抑制做的还是很不错的。过一些日常的坑洼路面，减速带什么的，车内的震动并不是很明显。

总的来说，它颜值在线、操纵感十足，但二十多万的售价在B级车里的竞争力显然不太够。如果这款车的优惠力度能再大一些，那还是很让人心动的。

CC中的天花板！ 极品3.0 V6的大众CC 经典永不过#大众cc

各位老表，今天给你们上台猛货。这款大众一点都不普通，主要是14年的大众CC，CC里头的天花板。为什么说天花板？当你看到这块标V6就知道什么意思了。

你们都知道1.8T、2.0T的四缸的发动机，V6这块发动机没有，V63.0自吸的。这款CC为什么说很牛？大家都知道大众的R36的发动机嘣起很厉害，这款CC是它的亲兄弟。这块发动机3.0可以干到7000多转再换挡，7000多转出去嘣什么块，没蹦不赢的。这个溜背的造型，再来个无边框车门，对不对？

老表们喜不喜欢？年轻人都喜欢，我还是喜欢这个车子，开起感觉确实巴适。这块车子当时的顶配，我估计很多车主买了这个车子，它的很多功能都没耍的懂。电动座椅、座椅通风、座椅加热、座椅记忆，这些都不说了。多功能方向盘、定速巡航、ACC自适应巡航、车道偏离、自动泊车，这些功能你们耍的懂不？

还有这款CASKA(卡仕达)的大屏，这款大屏不是普通的安卓大屏，光这个大屏都要两三千块钱。这个大屏改来推这一套单拿音响是完全没问题的。说实话，这个大众的功放做得还是很好。这个车子的整个音响效果的声场非常强，因为它是无边框车门，风噪这些稍微要大点，但是只要把音响一开，风噪不风噪不的哪里听得到？只管在车子里头嗨皮。

这车子四块四座的版本，车况是相当巴适的。13万多公里的实表，全车原版，现在价格好，有兴趣的朋友私聊都是你了。