江淮思皓X8试驾：轴距2830mm、可选7座，适合家用
其实买中型SUV，有相当一部分消费者对于空间是有着比较高的要求，希望具备装载大物件的能力，同时价格尽可能做到物美价廉，所以10-15万这个价格区间，就涌现了如吉利豪越、长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8等明星车型。近期，思皓也推出了一款名为X8的中型SUV，其起售价只需8.88万，这车到底表现如何？值不值得买？
且慢，屏幕前的你是不是对思皓这个汽车品牌比较陌生？那么，先来简单了解一下这个合资品牌吧。
思皓创建于2018年4月，为江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的江淮大众汽车有限公司发布的全新品牌。X8则是思皓旗下的首款燃油车型，定位中型SUV，价格区间为8.88-13.58万，装备了一台1.5T直喷发动机，提供5/6/7座的座椅布局选择，本次试驾的车型是1.5T的尊贵智联版，指导价11.58万。
大嘴格栅足够个性
尽管是一家合资厂商的子品牌，不过思皓X8这款车的造型与江淮现有的车型（嘉悦系列）还是有很多相似的元素，例如大尺寸的进气格栅，官方称之为锤瀑式格栅，前脸硕大的六边形格栅融入了“星瀑”铠甲元素，视觉效果上还是具有较强的秩序感和硬朗形象。
分体式的大灯设计，“流光”日行灯位于上部位置，点亮时会比较传神，真正的大灯位于下方，灯源为卤素。在当下LED愈发流行的今天，这个大灯光源略微有些说不过去。当然了，如果对卤素大灯的照明效果不太满意，后期花点钱升级更高级的光源也是可行的。
侧面的线条足够流线，没有画蛇添足地使用过度的镀铬件，显得简洁流畅，是欣赏车型美感的好角度。与此同时，19寸的“Y”型双色五幅轮毂又进一步提升了新车的气质，轮毂的造型更具张力，个人还是挺喜欢的。
尾部的设计线条稍显平淡，比较容易引起路人辨析度的当属贯穿式尾灯了，使用了170颗LED光源组成的灯线与纯粹的曲面相结合，带来不错的视觉效果。
实用至上的内饰氛围
思皓X8的内饰氛围并没有太多花里胡哨的设计，更多是从实用的角度为出发点，让车上人员的操作更便利。环抱式仪表台设计、12.3寸高清大屏、电子换挡等科技元素的加入，带给乘客一种舒适、温馨的驾乘环境，这其实已经足够了。
做工用料方面，其实X8的表现也是说得过去的，车内大部分地方都采用了软性材料，硬质塑料并不常见，中控台上部和副驾这些地方都是采用了搪塑和仿皮这类软性材质，对于一辆10万出头的车型来说，也是说得过去了。
由于本次试驾的并非高配车型，所以仪表盘采用了稍显传统的机械式仪表设计，并没有采用时下流行的全液晶仪表盘（高配车型配备有），基础的时速和转速显示并没有问题，只是中间的单色仪表在科技感的营造上稍有欠缺。
至于车机系统，思皓X8提供有基础的语音控制、导航、蓝牙、音乐等基础功能，对于绝大部分消费者来说是够用的。中控大屏的显示效果还不错，画质比较细腻，画面比较流畅，从今天的体验来看暂时没有出现卡顿的情况。
座椅放倒后尾箱很宽敞
空间是思皓X8的一大优势。作为一辆车长4815mm，轴距达到2830mm的中型SUV，整个车身尺寸与丰田汉兰达相比只是稍微小了一点而已，实车尺寸已经足够大。本次试驾的思皓X8是5座车型，把第二排座椅放倒之后，整个后排可以形成一个非常宽敞的空间（超过2300L），能放置很多登机箱和大件行李，非常实用。如果对座位数有要求，官方还提供有6座和7座版本车型给大家选择，空间表现相当灵活。
五座版车型的尾箱位置，提供有几个比较深的储物格，可以放置很多小物件，这对于储物空间有极致需求的用户而言，绝对是一个福音。
实际上，在前排座椅的中央位置，还提供有一个空间较大的储物格，可以放置女士的包包、钱包、雨伞等物件，实用！
至于后排乘坐空间方面，腿部活动空间也不必担心，几乎不存在空间不够用的情况。值得称赞的是后排中央地台全平，坐在空间的乘客不必担心脚不好放的问题。
有一点让我不太满意的是，思皓X8的座椅填充物偏硬了一些，丢失了一些乘坐的舒适感。如果在后续的车型改进上可以优化这点，我觉得这款车的舒适性可以进一步提升。
动力匹配中规中矩
动力系统方面，思皓X8搭载了一台1.5T的直喷发动机，最大输出功率135kW，峰值扭矩300Nm，热效率达到了37%，这些数据在同级车型里面还是比较突出的。与发动机匹配的是一台6速手动/6速湿式双离合变速箱。
悬挂结构方面，思皓X8采用了前麦弗逊+后扭力梁的布局，规格上并不占优势，不过考虑到定位的问题也是说得过去。
在试驾的时候，同车的媒体就一起讨论说思皓X8的坐姿偏高了，有点开大车的感觉（卡车的那种大车），虽然说法稍显夸张，不过后来转眼一想，其实国内消费者开SUV还是喜欢它这种高高在上的坐姿，可以看到前方更多的视野，更有安全感。所以坐姿偏高未免就是一个不好的点。
至于行驶质感方面，思皓X8的表现则是中规中矩了，动力输出偏舒适性的取向，一脚油门下去动力的响应并不算积极，变速箱颇有些“偷懒”的感觉，整体的动力连贯性并不算特别优秀，所以日常驾驶更适合优哉游哉地开，并不适合激烈地踩油门。
变速箱的平顺在中高速情况下表现尚可，没有穿帮的表现，不过低速情况下还是偶尔会有闯动的情况，这点还有优化的空间。加速成绩方面，思皓X8的表现同样中规中矩，12.7秒破百的成绩只能说日常代步是够用的，但谈不上太多的运动感，高速超车需要留一些提前量。
说实际，有大众技术做背书的前提下，这套动力系统的动力响应和平顺性达不到我对它的要求，不过也许是我的期待有些偏高吧。结合它的车型定位，也许它的潜在消费者对于动力系统的表现没有那么苛刻。
隔音方面，思皓X8的表现倒也没有太多值得挑剔的地方，表现还是可以让人满意的。官方表示，其在120km/h的速度下其车厢噪音为67.4分贝，中等的成绩。
结语
思皓X8到底适合哪些消费群体？这是我试驾完这款车后开始思考的问题。第一个大前提，那就是对大众技术有一定信任的消费者，毕竟思皓就是有着大众做质量管理等技术背景的，对于大众系车型的产品质量会比较放心；其次则是对空间有比较严苛的消费群体，思皓X8在空间层面的表现还是相当不错的，用来装载物件行李还是很顺手的；最后就是对价格很敏感而对动力平顺性不太敏感的群体。如此来看，思皓X8倒是值得去4S店试驾一番，再做决定。
新车 | 中型SUV配1.5T，6座/7座可选，“江淮大众”思皓X8 PLUS发布
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，江汽集团思皓X8 PLUS实车亮相。该车可视为基于思皓中型SUV思皓X8打造的新车型，并在外观和内饰方面使用思皓品牌最新设计语言。据悉，思皓X8 PLUS将于8月26日开幕的2022成都车展开启预售。作为参考，目前在售思皓X8售价区间为8.88万-17.28万元。
前灯组与前格栅使用全新一体融合式设计，这样的造型风格与丰田新Voxy类似
左图：思皓X8；右图：思皓X8 PLUS
前灯组采用LED光源，并设计有贯穿两侧灯组的LED灯带
对比外观可见，思皓X8 PLUS在思皓X8车身主体结构不变的情况下，在前脸和尾部使用全新造型设计。具体来看，该车前脸打破传统设计中相对独立的前灯组和前格栅设计，并将二者融为一体，两前灯组之间还设计有一条时下相对流行的贯穿式LED灯带。
上图：思皓X8；下图：思皓X8 PLUS
轮辋造型与思皓X8途岳版一致，匹配米其林轮胎，轮胎规格为235/50 R19
侧面新增回旋镖风格翼子板标识
从车身侧面来看，思皓X8 PLUS基本延续思皓X8整体设计，仅在前翼子板区域新增回旋镖风格标识。车身尺寸方面，思皓X8 PLUS长宽高分别为4825/1870/1758毫米，轴距为2830毫米，定位为中型SUV。
两侧尾灯组采用全新L形设计，并取消思皓车标，使用字母标识
左图：思皓X8；右图：思皓X8 PLUS
中控台整体造型进行全新设计，配备双12.3英寸连体屏
方向盘继续使用四辐式造型
换挡方式升级为旋钮式
音响系统增加中置扬声器
前排手机无线充电板
配备Hol Pilot2.0智能驾驶辅助系统
在内饰设计方面，思皓X8 PLUS修改幅度甚至堪比换代产品。其中，新车中控台采用全新双连屏设计，液晶仪表盘与多媒体显示屏均为12.3英寸。同时，思皓X8 PLUS将换挡杆升级为旋钮式设计，车内可提供6座和7座两种座椅布局，不提供5座版车型。
实拍车型座椅使用蓝白双色皮质包裹，靠背带有菱形缝线
6座车型第二排配备双独立座椅，还可选择7座版本
第三排座椅，可按50:50比例放倒
第三排座椅打开状态下的后备厢空间展示，第二排、第三排放倒后最大容积为2153升，数据来自思皓品牌
实拍车型配备电动尾门
发动机舱使用整块饰板进行封闭式处理
后悬架为纵臂扭转梁式非独立设计，备胎为底挂式
动力方面，思皓X8 PLUS搭载1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。与思皓X8有所不同的是，思皓X8 PLUS传动系统从6速湿式双离合变速箱升级为7速湿式双离合变速箱，预计还可提供手动挡可选。（思皓X8 PLUS参数来自思皓品牌）
市场环境：
吉利豪越
东风风光580
从全新内外设计和配置升级可以看出，思皓X8 PLUS定位预计相比现款思皓X8有所提升，未来也有望与思皓X8形成双车组合共同征战市场。基于自主品牌中型SUV阵营来看，思皓X8 PLUS将要面对的同级车型包括吉利豪越、东风风光580、捷途X90 PLUS等。参考现款思皓X8销量来看，该车7月零售量为335辆，位列当月中型SUV销量榜第58位。
