一直纠结桑塔纳和帝豪如何选，老司机一句话说出真相

桑塔纳和帝豪怎么选？进入正题之前，请允许我先说明一下为何要用这两款车做一次对比。

首先，桑塔纳是毋庸置疑的OG级别选手，从N年前的“板桑”到现在，这款车早已成为了家轿的标杆。

帝豪，同一级别中自主品牌的巅峰之作。作为自主品牌轿车老大哥，帝豪在行业中一直保持着很好的产品品质和用户口碑。

这两者的对撞其实侧面反映出了当下很多消费者在购车时的疑问——国产还是合资？配置还是品牌？性价比哪个更高？

同为紧凑型的车型，很多人看中桑塔纳更多是为了大众这个品牌。不可否认，作为汽车帝国中的绝对大佬，大众品牌在国内的影响力绝对是头几把交椅。再看吉利，经历多年努力，如今成为自主品牌的龙头。两个品牌的起点不同，但吉利现在的产品力，完全可以与大众一战了。既然在同一水平线上，我们自然要好好对比一下两款家轿的硬实力。

先从我们肉眼能看到的外观来讲，桑塔纳与帝豪都采用了各自的家族化设计。从美学角度看，并无胜负之分，只是吉利的设计风格更新，或者相比从前更加脱胎换骨，所以帝豪才会显得更加亮眼。

再看内饰，相比桑塔纳，帝豪真的读懂了年轻人喜好，采用全液晶仪表+中央液晶屏幕更顺应当下的潮流，同时在用料上也十分下血本，中控饰板都采用了软质材料，手感和高级感都很不错。而桑塔纳还是一如既往，沉在数十年前尚未出来，与现在众多新推出的车型一比，难免有点“过时”感。

来到大家最重视的空间部分，靠数据说话便是最直接的。帝豪的车长4632mm，轴距2650mm；桑塔纳车长4475mm，轴距2603mm。近50mm的轴距差异使得帝豪在空间表现方面占了不少便宜。国内的市场格外看重后排空间，所以帝豪的优势更加明显。

再从动力数据上看，同为1.5L自然吸气发动机，帝豪最大功率80千瓦、桑塔纳则为81千瓦，二者动力性能打了个平手。但如果提到驾驶感受的话，帝豪所搭载的CVT变速器相比桑塔纳的6AT在平顺性上占了便宜，开着更舒服。

最后做个简单的总结，大众的品牌影响力与多年产品的口碑积累都是桑塔纳的优势；而帝豪在空间、动力平顺性以及内饰工艺上都有着非常不错的表现，加上更具诱惑力的价格优势，对于消费者而言，性价比的天平就要向着全新帝豪倾斜了。不得不说，全新帝豪能做到现在这般行业领军的地位，真的很令人欣慰。

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中国的“驾驶者之车”？第4代帝豪对比大众宝来

还记得宝来吗？

曾经，这辆大众被冠以"驾驶者之车"的名号，响彻大江南北。直至今日，大众宝来依旧靠着它的品质与口碑，常年雄踞紧凑型轿车销量排行榜前五，一直是这一级别的佼佼者。

宝来，当然算得上是这一级别的标杆和常青树。

可是，帝豪不服。

第4代帝豪，用上了BMA平台，在驾驶与品质方面都有了质的提升，甚至隐约有超越合资的势头。而它的售价几乎没有变化（预售价顶配9.2万元），这让我对它多了几分期待——这辆"中国造"真的能干过宝来吗？

单讲外观配置，帝豪还是稳压宝来一头

第4代帝豪的外观确实变了，它沿用了吉利星瑞上的那一套设计风格，紧贴更时尚的"星字辈"。多边形前格栅，内配直瀑式镀铬装饰条，搭配全黑的LOGO，显得"稳中带皮"。全新的LED大灯样式新颖，配合下方雾灯造型，更显运动。而车尾的贯穿尾灯，造型稳重大气，有那么点"高级感"，内由190颗LED灯珠组成，点亮后更具辨识度。

值得一提的是，我们在车头以及右侧后视镜下方均发现了摄像头，足表明这代帝豪搭载了360度全景影像和车侧盲区影像功能；唯一比较可惜的是，只有主驾驶一侧拥有无钥匙进入功能。

就外观来说，大众宝来不如第4代帝豪这样显眼，大众家族式的外观让它看起来不好不坏。不过全系标配LED大灯在这一级别也算是基本操作了，在宝来上自也不会缺席，而比帝豪表现更好的是，它高配车型前排都拥有无钥匙进入功能（帝豪旗舰版也只有驾驶侧）。

但在其它方面，就有些乏善可陈了，低配车型明显就没有倒车影像、也没有天窗，高配车型也不带360度全景影像……不过，自主品牌配置高，是一直以来的"传统"，合资车也不和你拼这个，所以咱也不能仅凭外观就说哪个更好，关键点还是在内饰以及驾乘方面。

拼内饰质感，帝豪竟能与宝来不分高下

如果只看第4代帝豪的内饰，也许感触还不会那么深，毕竟它只是那种很简约的设计风格，谈不上有多么出彩。但它时尚的氛围却把握的很好，三辐式平底多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏……再配合那灰蓝色的撞色内饰，反正，就是看着很"小清新"。

但最大的提升并不是眼睛所看到的，而是你感触上的提升：据官方表示，整车软性材质覆盖率超过了85%，而据我们体验过的同事介绍，新车在驾乘质感上的提升非常显著。至于空间方面，由于新车尺寸微增，达到了4638*1820*1460mm，在横向空间方面有一定的提升，而轴距2650mm与现款车型一致，所以纵向空间变化不大。

来到宝来的内饰，虽然我们总说大众的内饰千篇一律，但从来没人说它的设计不好，使用方便顺手，且该有的科技配置都有，就是它的优势。但顶配也只有10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕，确实不如帝豪上的过瘾。

而谈到内饰的做工和用料，大众宝来往往是能博得人心的那一个。不过这次，似乎情况有些不一样了，虽然宝来的软性包裹同样很多，但从我们同事那得到的反馈来看，帝豪的内饰似乎更厚实也更柔软，看来宝来这次确实是遇到硬茬了。当然，由于是隔空对比只能凭记忆评判，可能不够准确，但即便是这样也能说明第4代帝豪至少能有抗衡合资标杆的实力了。至于空间方面，两车几乎部分伯仲。

动力似乎不分伯仲，质感也是各有千秋

动力方面，第4代帝豪仍搭载1.5L自然吸气发动机，不过数据略有提升，最大功率达到了84kW（114Ps），最大扭矩为147N·m，分别比现款车型提高了4kW和5N·m。并将最大功率转速从6000rpm降低到了5600rpm，这意味着帝豪将更早的爆发最大功率，我们预计，这会使全新一代帝豪的动力响应变得更加积极。

大众宝来当然还是使用的大家熟悉的那套动力总成，不过由于帝豪目前只有1.5L自然吸气发动机的动力，大众自然也就以1.5L应战。数据上，宝来的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩145N·m。值得一提的是，大众宝来一直以来都有着很出色的行驶质感，这也是它另一个杀手锏。但这次，似乎第4代帝豪这次也有了不错的行驶质感了，它已经有一点领克03的味道了。

总结：

如果您看完了这篇文章，说明您对第4代帝豪是感兴趣的。不过，您或许还是会有些怀疑，第4代帝豪真的有这么好吗？

其实我们说的话也只能是一些个人的感受，至于它真的好不好，还是得亲自去试一试吧。不知为何，它让我想起了一部电影里的经典台词："帝豪（霍元甲），你嘛时候是天下（津门）第一呀？"