预算20万，为什么本田雅阁比大众帕萨特更值得入手？

在合资品牌中型轿车市场，有些车准备再创佳绩，有些车忙着自我救赎。本田新款雅阁上市，它作为这个级别的中坚力量，自然想进一步巩固市场地位。帕萨特家族在经过那次“特别事件”后受到了重创，前不久上市的新款车型承担着救赎的重任。

往大了说，本田雅阁与大众帕萨特的竞争象征着日系与德系合资中型轿车的博弈。小智今天选择的两款配置分别为官方指导价20.28万元的【雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版】和官方指导价20.39万元的【帕萨特 2022款 330TSI 星空精英版】（下文2022款雅阁简称：新款雅阁；2022款帕萨特简称：新款帕萨特）

新款雅阁的外观进行了调整，首先前格栅的尺寸更大，并且镀铬饰条变成了熏黑配色；后尾灯组的内部换成了光纤式LED灯带；五幅式轮毂的造型也相当抢眼，另外，我们此次所选的这款配置原厂自带运动套件。在合资品牌中型轿车中，本田雅阁相较其它车型有更丰富的改装方案与改装套件。如果你现在已是奶爸，但内心那份爱车的激情还没有彻底散去，雅阁应该可以帮你找到一些回忆，同时又能让你照顾家庭。

公务用车、专车……帕萨特的商务属性早已深入人心。相较老款车型，新款帕萨特融入了自家最新的设计元素，同时进行了运动风格设计取向的偏移，不过它依旧保持着理性。中低配车型的部分配置提供了运动风格的星空式前格栅，高配车型则保留了端庄的横向镀铬前格栅。

新款雅阁装备了7英寸液晶仪表和10.25英寸触控屏幕，智能配置升级，支持联网、OTA升级、语音控制、导航以及远程控制。另外，该车的辅助驾驶配置也很全面，Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统包含了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示，本次所选的新款帕萨特就不具备如此全面的辅助驾驶功能。需要吐槽的是，新款雅阁只提供了百度CarLife互联，没有苹果CarPlay互联，这个操作有些“鸡肋”。

新款帕萨特换装了大众系最新的方向盘，3、9点位置的握持手感不错。还标配了10.2英寸全液晶仪表和8英寸触控屏幕，手机与车机的互联方式很全面，支持百度CarLife、苹果CarPlay以及原厂互联/映射，根本不挑手机。新款帕萨特的车内设计风格与新款雅阁有明显区别，其采用了大量的平直线条，钢琴烤漆材质的中控饰板进一步烘托了商务气息。相比新款帕萨特的空调触控操作方式，我更加喜欢新款雅阁的实体按键控制方式，因为我开车的时候不想因为调节温度而分心。

对于汽车拉长尺寸，我始终反对多多益善的观点，可以在更小的尺寸内拓展出更大的乘坐、装载空间才是真本事。新款帕萨特的车长比新款雅阁多了42mm，接近5米级别，每天开它在小区车位里闪转腾挪的难度应该比新款雅阁高那么一丢丢。另外，尽管新款帕萨特的轴距占优，但是两款车的实际空间表现并没有明显差距。我身高是178cm，前排调整到合适驾驶位，两车的后排腿部空间基本是3拳。

新款雅阁和新款帕萨特的座椅乘坐感受有明显不同，前车的座椅很柔软，并且前排座椅有一个鲜明特点——低重心，通俗点来说，给人一种半躺着开车的感觉，这也是本田工程师为雅阁车型营造运动驾驶氛围的重要一环。新款帕萨特的前/后排座椅很扎实，但这并不意味着它脱离了舒适阵营，只不过是另一种风格罢了。新款帕萨特的副驾驶位装备了“老板键”，后排乘客可以通过调节副驾座椅的位置自由拓展后排空间，无论面对商务还是家用，这都是个很实用的配置。

日系三杰合资中型轿车，本田雅阁是开起来最具运动感受的一款，这得益于本田工程师更善于营造运动驾驶氛围，例如通过低坐姿等方式来激发驾驶欲望。新款雅阁1.5T+CVT变速箱这套动力系统具备平顺、细腻的动力特性，为日常舒适用车打下了扎实基础。反观新款帕萨特，它具备德系车一贯扎实的底盘，2.0T+7DCT变速箱的硬件配置虽做不到新款雅阁般细腻，但它换挡时铿锵的段落感更有驾控感受。

油耗方面，此次表格中显示的是新款雅阁与新款帕萨特的工信部油耗数据。具体油耗表现我们可以参考它们老款车型众车主实测的平均油耗，老款雅阁为7.76L/100km；老款帕萨特为8.34L/100km。另外，雅阁使用的是92号汽油，帕萨特使用的是95号汽油，所以雅阁的燃油成本优势更明显。

通过配置对比可知，新款雅阁的官方指导价和配置均占优势，例如辅助驾驶配置更全面、车机系统更智能，仅凭第一项配置优势，新款雅阁就能撬开很多消费者的钱包。当然，新款帕萨特并不是没有优点，例如前排座椅的功能更全面，车机与手机互联的兼容性更高，还有后排独立空调与车载空气净化器。

经过全方位对比可知，新款雅阁相较新款帕萨特具备明显优势。首先新款雅阁是一台更舒适的车，动力平顺、细腻、座椅柔软，并且智能化配置全面，大幅优化了日常用车的舒适性、便利性。其次，新款雅阁还可以满足你那颗尚有一丝躁动的心，因为它有丰富的改装方案与改装套件。反观新款帕萨特，它依旧具备鲜明的商务属性，这是它相较新款雅阁的鲜明特点与优势！关于新款雅阁与新款帕萨特如何选？您有不同看法吗？欢迎在文章下方留言！

换了一辆本田雅阁，跑520公里总结出日系车有三方面不足

我以前开的是一辆大众迈腾，迈腾外观和内饰都给人一种沉稳的感觉，就连动力调校方式也呈现出可信赖的感觉，但是由于这两年油价起伏不定，德系车的油耗又比较高，让我觉得养车压力比较大，所以我就把这辆大众迈腾给卖了，换了这辆本田雅阁。毕竟大家都说日系车省油，到现在雅阁这款车已经开了520公里，可以感觉出来日系车油耗低，但是日系车也存在以下三个方面不足。

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?第一、钣金薄，造型不够大气

本田雅阁燃油经济性不错，可是钣金偏薄，用力按车门还会留下手指印。而且雅阁这款车的漆面厚度一般，迈腾看起来很结实，雅阁却给我一种弱不禁风的感觉，之所以会出现这种错觉，可能是因为雅阁走的是运动路线，为了使其符合空气动力学，这款车的车身框架和车身结构都是重新设计。

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第二、动力弱、高速飘

雅阁作为主流中型轿车，采用1.5T地球梦动力系统，与大众EA888发动机对比，雅阁1.5T发动机表现一般，车子处于起步阶段就给我一种加不上速的感觉，发动机转速超过3500转只能听到发动机嘶吼声，感觉不到加速效果，动力比较弱。此外，日系车不适合跑高速，我之前开的大众迈腾车速达到120码依然稳定，可是雅阁这款车跑高速的时候，车速达到100码就感觉有点飘。

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第三、内饰用料差、噪音比较大

雅阁作为一台B级车，不仅中控台采用大量触感生硬的材料，方向盘也没有包裹皮质面料，手感不好，不符合中型轿车的定位。即使这款车搭载主动降噪，作用也不明显，车速达到100码车厢内部的噪音超过65分贝，胎噪、风噪都比较明显。

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总结：从日系车销量来看，比德系车更受欢迎，卡罗拉、轩逸、凯美瑞这些都是备受追捧的日系车，但是通过大多数日系车的用料来看，低配车型的配置普遍不高，不符合自身定位。不过，日系车优势也明显，比如保值率高，雅阁、凯美瑞保值率名列前茅，汉兰达、普拉多、雷克萨斯旗下的车型都属于汽车领域的“理财产品”，至于德系车和日系车怎么选择，关键要看大家的喜好。如果注重养车成本，想买一台皮实耐用的家用车，日系车确实是不错的选择。

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