老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田思域降价最新消息是真的吗和本田思域降价最新消息是真的吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田思域降价最新消息是真的吗以及本田思域降价最新消息是真的吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

思域降价至9万起，当年加价的神车也有今天

回想2016年，东风本田思域（第十代车型）上市，因为搭载1.5T同级领先的地球梦发动机，以及接近跑车般的激进外观设计，彼时一炮而红，迅速成为现象级的神车，而且一度加价。同时，网络上许多“找思域”的段子也增添了第十代思域的神车光环。

不过三十年河东，三十年河西，曾经加价热捧的神车思域，近年来却有些陷入平庸，至少是再也难以重现当年的辉煌。别说加价，平价甚至降价也难以“昨日重现”。

最近，有关最低8.99万元买思域的消息引发网络关注。其主要内容是来自一张标题为“感恩20年 东风本田20周年庆限时特惠”的宣传海报，根据海报页面内容可以看到，即日起至7月31日，东风本田旗下思域、XR-V限时特惠，其中思域低至8.99万元起，XR-V低至9.29万元起。

这其中最引人关注的莫过于思域的降价促销。因为之前思域官方起售价为12.99万元，目前全国有的地方优惠最大幅度也才2万元左右，如果8.99万元起售，相当于是优惠了4万元，这对思域来说，力度绝对是空前的。

不过，目前这则海报的来源查询并非来自东风本田官方，应该是个别经销商的促销行为。但根据经验，很可能其他地方的经销商，也会有更惊喜的优惠程度，当然也需要到店详细了解。

思域今年上半年只售出了5.27万辆，比起往年有明显下滑。实际上原因也很明显，即在新能源大潮，以及中国品牌新能源车型的压迫之下，不光思域，传统日系车企丰田、本田这些巨头的优势被明显削弱，市场地带被一步步蚕食，最惨的像广汽三菱都已经停产就是证明。

当然，讲真，从现在来看，如果真有较大优惠，思域还是很值得推荐的，本身就是同级别里非常优秀的经典车型。

此外东风本田也在积极应对，7月16日的东风本田20岁生日活动上，东风本田发布全新战略规划称，在2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后东风本田将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

从加价到降价，本田思域，昔日王者的荣耀不再？

前言：

曾几何时，本田思域是许多汽车爱好者心中的“白月光”，加价购车成了一种“痛并快乐着”的体验。如今，这轮明月是否依旧耀眼，还是被时光的云翳所遮掩？咱们今天来聊聊这款曾经一车难求的大轿跑——本田思域。

正文：

一、昨日辉煌：从黄金时代到跌落神坛

想当年，本田思域凭借其运动化的外观、可靠的性能以及相对亲民的价格，在市场上掀起了一阵热潮。那时候，能够开着一辆思域穿梭在都市的街头巷尾，无疑是年轻消费者展示个性和品味的最佳选择之一。然而，好景不长，随着市场竞争的加剧和消费者需求的多元化，思域开始逐渐失去了它的光环。现如今，它甚至可以用“白菜价”来形容，令人唏嘘不已。

二、今日现状：价格跳水背后的市场逻辑

市场的无情体现在历史的荣光无法抵御现实的挑战，跟不上时代的步伐意味着退出历史舞台。本田思域价格的显著跌势不单单是市场争夺的结果，它还反映了本田公司策略的转变。面对多元化的市场需求，本田选择降低门槛，通过更具竞争力的定价和提升的产品性价比来吸引更广泛的买家群体。此外，随着电动车的风靡，传统的燃油车正在逐渐丧失市场的优先地位，这一消费趋势的转变同样对思域的售价构成了压力，成为其价格走低的一个关键因素。

三、未来展望：能否重返巅峰，还需市场检验

面对当前汽车市场的变革，本田思域要想重回昔日的巅峰，不仅需要在价格上做出调整，更要在产品力上有所突破。据悉，本田正在积极布局新能源领域，未来的思域是否会推出电动版本，亦或是在智能化、网络化方面有所作为，都值得我们期待。不过，无论怎样变革，最终能否得到消费者的认可，还需市场给出答案。

结语：

“一代新人换旧人”，汽车市场的变迁再次证明了这个道理。本田思域从加价提车到如今的“大甩卖”，既是市场发展的必然结果，也是品牌自身调整的体现。对于我们普通消费者而言，是否选择入手一辆低价的本田思域，或许还要看它在未来能否给我们带来更多的惊喜。各位读者，你们怎么看呢？欢迎留言讨论，咱们下次再聊！

销量“跳水”、CR-V和思域大降价，东风本田已是强弩之末？

今年上半年，东风本田的日子一点都不舒坦。

官方数据显示，东风本田今年上半年累计销量22.7万辆，同比下滑32.8%。然而，仅仅三年前，东风本田在2020年全年的销量超过85万辆，是其年度销量历史最高值。此后，东风本田的销量一路下滑。

在年初东风集团掀起的“价格战”中，东风本田也参与其中，近期甚至有经销商打出思域低于9万元的优惠措施。然而，CR-V、思域等热销车型更新换代后销量和口碑均大不如前，新CR-V的插混车型也销量寥寥，降价并未能拯救东风本田。

7月16日，在成立二十周年庆典上，东风本田宣布，2025年之前确保电动化车型比例达到50%以上；到2027年，将不再投放传统燃油车；2030年之前，推出至少10款纯电动车型。对于“发动机专家”东风本田而言，全面投身电动化，可谓充满未知之数。

或者更加悲观地说，东风本田真的能支撑到2027年吗？

来源：东风本田官方网站

销量神话破灭

时间回到2003年7月16日。

这一天，东风本田成立。至此，本田在华拥有两家合资车企，日系车也在中国市场走上快车道。

成立后，东风本田不负众望，迅速在市场站稳脚跟。从2004年第一辆CR-V正式下线开始，第一个100万辆下线用时8年；第二个100万辆用时3年；第三个100万辆用时2年；第四个100万辆用时1年半；第五个100万辆用时仅1年零2个月。

第一辆CR-V下线 （来源：东风本田官方网站）

2015年之后，东风本田的销量迎来“三级跳”，从2015年的30万辆级别升至2017年的70万辆级别。

2020年，东风本田迎来销量巅峰，全年销量超过85万辆，打破年度销量历史记录峰值。

此时，东风本田在合资阵营中，也已经是昂首挺胸的成功者形象，距离实现年度百万销量的目标也只剩一步之遥。

2003年3月，东风本田思域发布 （来源：东风本田官方网站）

然而，就在此时，市场给东风本田开了个玩笑。

2021年，东风本田全年销量下滑至79.3万辆。这一年销量的同比小幅下滑，也许只是市场的“技术性调整”，全年接近80万辆的销量，让东风本田还有“优势在我”的自信。

不过，多少真相是以玩笑的形式表现出来。2022年，东风本田全年销量下滑至65.2万辆。

2023年上半年，东风本田的销量进一步下滑至22.7万辆，同比下滑32.8%，在合资阵营中跌幅仅次于长安马自达。按照此势头，东风本田今年的销量可能不足50万辆。

这一次，东风本田再也笑不出来。

短短三年时间，东风本田的销量就从最高峰处迅速陨落，多个曾经的热销车型也泯然众人。今年上半年，CR-V月销量从未突破2万辆，XR-V月销量仅有5月份销量超过5千辆，思域仅有3个月的销量超过1万辆。

东风本田的销量神话，破灭了。

降价，救不了东风本田

在销量的巅峰时期，要买一辆东风本田的车并不容易。

比如CR-V，这款曾经连续多年位居国内SUV车市年度销量冠军，月销量多次破3万辆的SUV车型，就有让消费者加价提车的历史。

思域，配备1.5T发动机的紧凑型轿车，落地总价达到18万元甚至逼近20万元是常有之事。

XR-V，作为小型SUV，在没有配备涡轮增压发动机的情况下，厂商指导价最高超过15万元。

新思域（来源：东风本田官方网站）

曾几何时，东风本田的热销车型，也有不加价就已经是优惠的神气。即便如此，东风本田的销量仍然水涨船高。

然而，在电动化浪潮和自主品牌的夹击之下，东风本田的好日子到头了。

2022年9月，新CR-V上市。作为曾经叱咤SUV市场的王牌车系，新CR-V却只给市场带来了失望。新款CR-V的入门版车型售价比旧款车型上涨了1.6万元，然而与旧车型相比，新CR-V在动力系统、智能化配置等方面均提升不大，万年不变的“1.5T发动机+CVT变速箱”让人诟病，新增的插混车型也反响平平。

今年3月，东风集团掀起“价格战”，东风本田也参与其中。在武汉当地，CR-V插混车型大幅降价，起售价跌至20万元以下，燃油车型起步价也降至15万元以下。正因如此，CR-V在今年5月和6月的销量均超过1.7万辆。

CR-V插混车型（来源：东风本田官方网站）

除了CR-V以外，东风本田其他车型也只能降价求生。近期网上传出了一张思域与XR-V两款产品的起售价下降至8.99万元和9.29万元的宣传海报，尽管只是部分经销商的促销行为，不过已经折射出东风本田的销量困境。

来源：网络

然而，降价能换来一时的销量，却未必长久。如果曾经热销的CR-V、思域等车型都要依靠降价换量，那么东风本田其他车型的处境之艰难则可见一斑。接连的降价，也让东风本田引以为傲的高保值率遭受考验，消费者被迫选择当“等等党”，让东风本田短期内的销量更加不堪。

此外，东风本田的车型近年来多次出现质量问题，“机油门”“刹车门”“失速门”，接二连三的车主集体维权事件，也在透支着东风本田的口碑。

降价，救不了东风本田。

电动化全靠“画饼”？

在二十周年庆典上，东风本田没有了当年的底气，更多表现出的是不安和迷惘。

今年7月16日，东风本田发布“2030新战略”，宣布2025年之前确保旗下电动化和此车型比例达到50%以上；到2027年，将不再投放传统燃油车；2030年之前，推出至少10款纯电动车型。

与上述豪言壮志形成鲜明对比的，是东风本田现有新能源车型的惨淡销量。乘联会数据显示，今年上半年，东风本田纯电车型e:NS1累计销量仅为2882辆，在“价格战”之下CR-V插混车型的销量也仅有3581辆，其中5月份销量仅为332辆。

东风本田e:NS1 （来源：东风本田官方网站）

因此，在新能源车型销量不佳，传统燃油车型的市场认可度也节节下滑之下，东风本田的电动化愿景更像是不切实际的“画饼”。

此外，对于“发动机专家”东风本田而言，全面拥抱电动化车型，未必为可取之举。在原有技术的基础上，提升燃油车和油电混合车型的性能、舒适度、智能化和性价比等的表现，可能对挽救销量更加有效。

东风本田现有电动化车型 （来源：东风本田官方网站）

在合资车称霸的年代，东风本田尝到了合资品牌的发展红利。如今，面对日新月异的汽车市场，东风本田要做的改变还有很多。

只是，留给东风本田的时间已经不多了。

本田思域降价最新消息是真的吗和本田思域降价最新消息是真的吗的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！