修理工盘点,十款经久耐用的家用车发动机,大众都只能排最后!
作为一名在汽车行业摸爬滚打的10余年的修理工,这些年我也是接触了各种各样的发动机,维修了上万台车了,对于各类发动机的故障是比较清楚了,今天我就来盘点我心中质量比较好的10款小排量自然吸气发动机,希望在你们选购二手车的时候提供一点参考。
第一名,相信你们都听说过,那就是大名鼎鼎的三菱发动机,代号4A91。这款发动机不光搭载在三菱车上,东南,哈弗,众泰,比亚迪,猎豹,长安,北汽,东风,也都大量使用过。装配量大,故障率低,声音小,是这款发动机的特点,也是我把他排第一的原因,我从来都没大修过这款发动机,也没遇见过大面积漏油漏水的,缺点是,气门室盖是塑料的,时间长了,容易渗油。
第二名,丰田1ZR1.6发动机,大名鼎鼎的卡罗拉,花冠,就是这款发动机,出了名的经久耐用,维修方便,我修这么多年车,很少有遇到这款发动机漏油漏水的,烧机油的。
第三名,本田L15A7,1.5自吸发动机,这款发动机同样是经典,体积小,单顶置凸轮轴,。保值神车飞度就用的这款,曾经比亚迪F3就是仿制的这款机子,无奈质量却差了很远。
第4名,日产HR16,1.6自吸发动机,这款发动机出了名的省油耐用静音,直至现在日产轩逸都还在用,日产,启辰,风神,都有大量装配,我见过这款发动机一年跑20万公里的,外壳缸体缸盖气门室盖都是全铝合金的,杜绝漏油。
第5名,通用L2B,1.5自然吸气发动机,他也算是神机了,广泛搭载在别克雪佛兰和五菱车型上,开不坏的五菱宏光就是用的这款发动机,曾经的科鲁兹刚上市,如果用这款机子,也不至于名声这么差。
第6名,现代起亚,G4FC,1.6自吸,广泛搭载在现代起亚的各类车型上,悦动,朗动,K2,K3,都大量使用,这款发动机,相比他大哥2.0自吸,质量好太多了,2.0那款减配缸壁喷油嘴,很容易拉缸烧机油异响。
第七名,马自达福特共用的1.5自吸发动机,具体型号不明,嘉年华,马二,马三都有使用,质量也是稳定,没怎么修过。
第7名,大众EA111,1.6发动机,这款机子为大众立下了汗马功劳,旗下绝大部分车型,都有使用,搭载量不比三菱发动机少,而且皮实耐用,以前的出租车,教练车足可以证明这款机子的优秀。
不过呢,这款机子有两个小毛病是我把他排最后的原因,第一个就是缸盖火花塞密封圈容易漏油,这个是设计问题,修这个问题,密封圈十块钱,工时需要600块以上,还需要拆掉发动机的一些主体部件才能更换。
还有一个就是节温器座子容易漏水,因为他是工程塑料材质,时间长了。必然漏水。这是他排名比较靠后的原因。以上几款发动机几乎不会有这种低级错误的发生。
第8名,标致雪铁龙的TU5JP4.1.6发动机,东风旗下好多车都有用这款机子,这款发动机质量相对稳定,就是油耗有点高,没有什么新技术,用的正时皮带,以及塑料气门室盖,时间长了容易漏油,正时皮带,公里数一大,必须要更换,无形中就增加了养车成本,
第10名,大众EA 2111.5自吸发动机,很多人好奇,这款发动机不是很优秀吗?为什么排最后,我都承认这款发动机十分优秀,保有量大,油耗低,动力响应快,好多跑几十万公里也没大修过。
我把他排最后的原因,不是说他质量差。而是他用了正时皮带,和雪铁龙一样一样的,不是说用正时皮带不好,而是用正时皮带需要维护,他上一代EA111就是正时链条,不用维护,改进的211却是皮带的,养车费用就比其他同排量的发动机高了很多,就算一个车500块钱,100万台车得多少钱了。还有一个问题是他的水泵,和节温器一体,也是没有改进,用的工程塑料,时间长了,坏的很多。
以上这10款就是我觉得比较优秀的小排量发动机,你们买二手车可以闭眼入,只要前任车主保养到位,一般跑个几十万公里都不是问题。当然我的观点只是具备参考性,实际买还需要层层把关,毕竟一车一况。
一分价钱一分货,解析大众汽车的主流动力组合!
正常情况下,我们看一辆车的动力配置时,不仅会看它所搭载的发动机,还会看与之搭配的变速箱,只有两者的性能都优越且调校优越,才表示这辆车的动力性能优越。
大众汽车的发动机和变速箱一直都有着很高的关注度,比如EA111、EA211和EA888系列的发动机,以及5挡手动变速箱、爱信6AT、7挡干式和湿式双离合变速箱等,但是我们对它们的组合方式并不熟悉,这次我们就来看看大众汽车中低端车型的动力组合。
在大众汽车中低端现款车型中,有两个系列的发动机是主流,即EA888系列和EA211系列(EA211是在EA111的基础上改进而来),这两个系列发动机的排量、型号和功率都不相同。
EA211系列的发动机是小排量,有1.0L、1.2L、1.4L、1.5L和1.6L,其中的1.0L是三缸发动机,但是没引进国内;1.2L和1.4L是主流涡轮增压发动机,新型1.5T EVO发动机将逐步在新车型上面搭载。1.6L曾是EA211系列中排量最大的自吸发动机,将逐渐被1.5L的自吸发动机所取代。
速腾全系EA211发动机
EA888系列的发动机排量大,有1.8L和2.0L两种,经过一代和二代的发展,第三代2.0L排量的机型已全面普及,三代半机型也在逐步装机,而第四代机型暂时还未引进国内。
大众CC全系EA888发动机
EA211系列发动机:
一是1.2T发动机,型号有DLS和DLC之分,主要搭配5MT手动和7速干式双离合变速箱,比如速腾和宝来车型,扭矩有低有高,峰值扭矩能达到200牛米,所以这类车型的尾部会有200TSI标志。
朗逸1.2T发动机和干式双离合变速箱
二是1.4T发动机,型号有DSB、DLE、DJS和混动专用DUK、DXJ等,由于发动机可输出250牛米的扭矩,所以车尾会有280TSI的标志。
1.4T发动机与7挡干式双离合是大众的黄金组合,装车率很高,而1.4T与7挡湿式双离合搭载的车型很少,如探岳2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版。
朗逸1.4T发动机和干式双离合变速箱
混动专用混动发动机,型号有DUK和DXJ型号,DUK主要装在迈腾GTE、探岳GTE豪华款与尊贵款车型上,DXJ的主要装在帕萨特PHEV和途观LPHEV车型上,还有探岳GTE进阶款。
三是1.5L自吸发动机,型号有DLF和DMB等,主要搭配5挡手动变速箱或是爱信6AT变速箱。
朗逸1.5L自吸发动机和爱信6AT变速箱
四是1.5T EVO发动机,型号是DSV,这是EA211系列里面的新型发动机,它的各项参数和1.4T类似,未来很可能会替代1.4T发动机,主要搭配7挡干式双离合变速箱,比如速腾2023款300TSI超越版。
1.5T EVO发动机
EA888系列发动机
现款中此系列的发动机基本都是2.0升排量,但是有高功率和低功率之分,这是根据发动机所输出的动力而划分。
2.0T发动机有高低功率之分
低功率版本的车型尾部有330TSI标志,发动机型号有DPL和DTH之分,它们的峰值扭矩都一样,是320牛米,一个明显不同的点在于它们的燃油喷射类型,DPL是混合喷射类型,DTH是缸内直喷类型,大部分都搭配7挡湿式双离合变速箱。
高功率版本的车型尾部有380TSI标志,发动机型号有DKX和DTJ型号,峰值扭矩同样是350牛米,其它方面区别很小,两驱车型搭配的都是7挡湿式双离合变速箱。
一分价钱一分货
十万级别的车型,大部分是EA211发动机与5挡手动变速箱或爱信6AT变速箱的组合,少量与7挡干式双离合变速箱组合;
十五万级别的车型,大部分是EA211发动机与7挡干式双离合变速箱的组合,少量是和爱信6AT变速箱的组合;
二十万级别的车型,大部分是EA888系列发动机与7挡湿式双离合变速箱的组合,少量与7挡干式双离合变速箱的组合。
高尔夫再等等,大众全新发动机先给了速腾!
早上到公司,迟到了5分钟我全勤奖就没了,那迟到了5年呢?
就它,迟到了5年,大众EA211 Evo2发动机,它本来应该在国内的第八代高尔夫上出现,也就是2020年11月7日,直至今日高尔夫仍然在用EA211 1.4T发动机,而EA211 Evo2的任务本来是要取代它的。这时候可能有人要问了,2020年到今年不过两年,怎么算“迟到”5年呢?根据外媒表述,这款发动机最早从2017年便开始搭载在大众及其子品牌车型上,直到前几天它终于来到了国内,这台发动机的载体也不是高尔夫,而是速腾。
在前两天中期改款一汽-大众速腾正式上市,目前只有顶配一款车型搭载了1.5T发动机自动卓越版300 TSI,售价17.29万。
中改后的速腾1.5T车型和1.4T顶配车型售价一致都是17.29万,动力有所不同。速腾使用的这台1.5T发动机最大功率160马力,峰值扭矩250牛·米;1.4T发动机最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配的是7速双离合变速箱,二者差距非常小。而1.5T车型和1.4T顶配车型二者的配置基本一致,但1.5T车型的部分配置(如座椅加热/通风等)均需要选配,1.4T顶配车型是标配;1.5T车型则是多出来一些“没那么中用”的配置,比如前格栅灯带。问题来了,两者配置基本一样,花同样的钱就买个稍微强点儿有限的动力这样值得吗?
我认为手里钱够,值得冲。首先1.5T发动机内部技术有所革新,配备可变截面涡轮技术(VTG)、米勒循环、APS涂层等,压缩比为12.5:1,官方消息称这款发动机的百公里油耗要比1.4T发动机省0.2L左右,这点还要看实际情况,仅数据供参考。
在账面数据上,1.5T速腾虽然没有比1.4T车型高很多,但是它的加速感受会有明显提升,因为这款全新的发动机让扭矩区间更加宽泛,可以更早的输出最大扭矩,官方称0-100km/h加速时间来到了8.8秒。如果预算足够,1.5T的速腾会给到更先进的发动机技术、更漂亮的外观,至于座椅通风加热,咬咬牙加个几千块钱也就能拿下了。
这次中改速腾上市是这台EA211 Evo2发动机首次出现在了亚太地区,而中期改款的速腾首次亮相则是在2022年芝加哥车展上,这次终于跟上了世界的步伐。但将目光聚焦到这台发动机,说真的“它”不太地道。
最开始咱们说了EA211 Evo发动机早在2017年就搭载在大众及其子品牌车型上,整整迟到了5年之久。要说这当中最惨的,就是第八代高尔夫。我在查询了国外网站后发现,EA211 Evo发动机曾经在2017年出现在第七代高尔夫上,但没过多久它就经历了换代,来到第八代高尔夫,国外先配备EA211 Evo发动机,也就是Evo2的前身,预计将在中期改款后正式使用EA211 Evo2发动机,而国内的高尔夫可就惨多了……
现在由一汽-大众国产的第八代高尔夫还在使用老的1.2T和1.4T发动机,和新款速腾的200TSI/280TSI一致。为什么说第八代高尔夫惨呢,它本来应该最先使用这款1.5T发动机,然而结果却是现在用着老东西,并且还要等到中期改款后,和全世界的高尔夫统一换用EA211 Evo2发动机,唉,这是不拿这块大众的“金字招牌”当角儿了?
高尔夫在汽车界的历史相当悠久,文化底蕴浓厚,还拥有着众多拥护者,尤其是第六代高尔夫,给国人留下了深刻的印象。不过当第八代高尔夫来到人们面前,虽然换了一副面孔还用上了更多科技,但人们反倒不买它的帐了,究其原因,动力系统是关键。
保持着上一代发动机、变速箱,只是对外观、内饰、配置进行革新,这种换代显然有些难以打动消费者。2020年,高尔夫共卖出了86484辆,在2019年高尔夫的销量是101851辆,下降了15.1%。早在2018年,高尔夫的销量达到了137000辆,销量有所下降。现在大马路上的第八代高尔夫也不如第七代那么多了,希望中期改款后,高尔夫再重现往日荣光吧。至于EA211 Evo这台迟到了5年的发动机,也希望它能在速腾上开个好头。