哪台6缸发动机性能最好?装在什么车上?

新迈腾自称史上最强B级车？确有些夸大，但也具有一些实力，关键看是从哪个角度去进行评价，角度不同，看到的也各不相同！但可以确定的是这种拉仇恨的宣传绝对不是大众官方的做法，而是一些地方性质的4S或者一些企划部门做出的哗众取宠的营销方案，用最小的投入造成最爆炸的宣传效果，成么叫成功的营销呢？说白了就是大家伙的津津乐道，无论是夸它还是骂它，只要参与的人够多，这种营销就是成功的。。。当然营销归营销，在普通品牌车型中，大众迈腾还是有一定的硬实力的，说它有叫嚣的实力，也说的通（同时期的迈腾领先帕萨特一代）。。。大众的真正崛起其实是在2008年，T+DSG的组合横空出世，在民用车上敢大批量用DSG变速箱的确体现了大众的勇气，当然也令大众背负了多年的骂名！可T+DSG的组合也将B级轿车的性能整整拉高一个档次（当然不算豪牌性能车），DSG是一把双刃剑，既有超高的传动效率，当然也有很多负面的说法！2011年前后本人对大众并不认可，也不觉得它有多么的强大！同年我驾驶一辆G37对拼大众的R36，跑01，结果没跑过，要知道VQ37参数并不输这款VR6。。2012年又用上一代的君威GS与当时的2T迈腾跑了一回01，又特么输了。。输的并不只是面子，还有两顿饭。。。这个时候我才不得不重新审视2T的迈腾，要知道当年的君威GS号称“智驱豹”，主打性能，252P的马力足足比2T迈腾高了快40P！结果还是跑不过迈腾。。。这个时候我才真正领略了DSG的恐怖之处，迈腾从来没说过自己是性能车，结果它的性能在普通品牌B级车中真心强大的离谱，我说的是2T版本的，别的版本没开过，不评价了！其实那个数代的CC也没有迈腾快，我也不知道为啥。。。所以在性能上看说迈腾是普通品牌B级车性能最强大的也不为过，即使将A4、3系、C级算在内，只要不是高功2T，迈腾01还是要强不少的，但高功2T就拼不过了，毕竟差了快40匹的马力呢。。。至于两田一产目前拿不出与迈腾拼性能的同级车。。要有2T的雅阁应该可以盖住迈腾的锋芒（毕竟国内没上市），我自己的Q50到是可以秒杀迈腾，但毕竟是3.7L的，没有公平性了。。。总之迈腾的加速性能在目前的普通品牌B级车中已经算是BUG了！除了性能的强势，迈腾的销量也连续多年锁定B级车销量之王的位置。。。而大众在2017年度依然是世界销量最大的品牌，而世界的丰田仅仅排在第三位而已。。。如下图所示，从2015年之后，丰田的世界销量霸主之位就保不住了。。。而且目前大众的世界销量年增幅达到4%左右，而日、雷、三联盟也达到了惊人的6.8，而丰田的增幅只有1.3%，按照增幅惯性，2018年大众还是世界销量最高的汽车品牌。总而言之，大众迈腾的确有叫嚣的资本，但若称王还是很难服众，毕竟很多朋友心服嘴不服嘛，要深挖洞、广积粮、缓称王嘛，不可沽名学霸王！但是在性能上、销量上迈腾的确有一定的资本。。。但评价一辆车的好坏终究是需要多个维度的，性能、销量只是其中的两个维度，就像日系车宣传的质量也是一样的，质量也仅是一个维度。。。所以，单从强大性能与蛮横的销量来让迈腾称王显然是不严谨的，前文也说了这绝非官方说辞，只是一些地方的机构作出的过度营销。。

为什么新迈腾敢称自己是“史上最强B级车”?

不要脸哦不要脸！上海大众帕萨特比一汽迈腾卖的差吗？一汽就是贵，但不知贵在哪里，买迈腾不如买帕萨特新皇冠和新君越，准备入手的车主自己多逛逛吧，其实都是好车，只不过个人觉得低调点的品牌和车型，更有内涵。