22.49万还看什么途观L？大众揽巡优惠6万，后排放倒就是床
22.49万还看什么途观L？大众揽巡优惠6万，后排放倒就是床
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大众揽巡：中大型SUV市场的新力量
大众揽巡，这辆车早已家喻户晓。首次亮相于2009年广州车展，搭载大众主打的1.8TSI和2.0TSI引擎，搭配爱信6速自动变速箱，不论是动力性能还是经济性，都在当时表现出色。然而，经过15年的发展，从一开始的抢手车型，到如今的“SUV常青树”，途观堪称“德系看家SUV”。
但对于传统燃油车，大众在新能源领域一直犹豫不决，错失了一些机会，让本土品牌赶超。最具代表性的事件之一就是大众揽巡的推出，而其降价也引发了市场关注。
## 大众揽巡：超值中型SUV
揽巡作为一款中大型SUV，源自一汽-大众，与一汽-大众揽境和上汽大众途昂在同一级别，但其座椅布局与前两者不同。揽巡是一款五座SUV，而揽境和途昂则提供六座和七座配置。这一区别在市场上引发了消费者的疑虑，因为对于中型SUV购买者而言，增加一个供应商、稍作设计调整应该是不难的事，然而大众却因此举棋不定，最终导致自己内部争端，迫使消费者在两者之间做出选择。
在价格位于30-40万元之间，这一操作令人困惑，新消费群体只能寻求其他自主品牌的增程式新能源SUV，这些车型在驾驶环境、成本以及车机互动体验方面表现更出色。大众为了在市场竞争中立足，只能通过降价来提高销量。然而，由于途昂和揽境市场占有率较高，盲目降价可能会对口碑造成连锁反应，因此揽巡率先降价以救市。目前，一些地区的经销商提供了2023款330TSI两驱豪华巡逸版，厂商指导价为28.49万元，经销商提供6万元的优惠，裸车价降至22.49万元，几乎与途观L四驱版的价格相当。
## 揽巡：空间大，德系底盘
尽管降价6万元的揽巡是一款330TSI两驱版，但它的优势非常明显，主要体现在两个方面：宽敞的空间和德系底盘。在这个价格段，中型SUV的空间是关键因素，揽巡是中型五座SUV，与竞争对手相比相对较少，只有问界M7、理想L7、小鹏G9、坦克500、途昂X、智己LS7、高合HiPhiY、飞凡R7等几款车型。然而，当揽巡的价格降至22.49万元时，几乎没有竞争对手。
揽巡基于MQBEvo平台打造，车身尺寸为4949毫米（长）、2015毫米（宽）、2980毫米（轴距），尽管整车尺寸略小于揽境、途昂和理想L7，但车宽在同级别中具有明显的优势。这意味着揽巡的内部横向空间更大。后排座位的纵向腿部空间宽敞，尽管没有达到想象中的宽敞，但在大五座SUV中表现出色。揽巡的后排座椅可以调整，放倒后形成几乎平整的区域，使其成为一张简易床。这种设计使揽巡在平时装载物品时更加方便。
虽然揽巡的座椅较硬，但对于满载四人的乘坐来说，空间宽敞舒适。22.49万元的价格让揽巡的价格优势得到彰显。
## 揽巡的动力和驾驶感受
在动力方面，揽巡搭载了第三代EA888 2.0T发动机。330TSI版本配备2.0T低功率发动机，最大输出功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI版本配备2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。
考虑到揽巡的整备质量约为2吨，低功率2.0T动力稍显吃力，官方零百加速需要10.2秒。即使升级到380TSI+适时四驱，官方零百加速也只有9秒1，无法与同级别的新能源SUV竞争。然而，在常规的市区道路上，增程式系统表现更为省油，能够降低出行成本。此外，揽巡的动力系统
可靠性得到市场多年的验证，而德系底盘的调校也备受好评。车辆在不平整路面上的表现出色，减轻了车身震动，同时保持了出色的悬挂表现。
然而，揽巡的隔音降噪性能略显一般，而理想L7搭载的空气悬挂进一步提升了驾驶舒适性。尽管揽巡在某些方面存在竞争力，但考虑到车辆成本，它并不是一个充分竞争的产品。
## 揽巡：外观与内饰设计
揽巡在外观设计上采用了独特的设计语言，迥然不同于传统大众车型。车身线条硬朗，肌肉感十足，特别是前翼子板和车顶行李架上的LED灯带在夜晚的解锁和上锁时增加了仪式感，让揽巡在外观上脱颖而出。
车尾部的贯穿式LED尾灯和"X"造型的灯光结构都有独特的设计，使其在视觉效果上非常突出。内饰采用了最新的数字化座舱设计，双联屏设计看起来时尚，但触控操作可能不太方便。然而，揽巡的内饰配备了10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏，车机系统提供了丰富的功能，包括地图导航、手机互联等，为驾驶者提供了很好的信息娱乐体验。
## 结语
总结而言，大众揽巡继承了大众品牌的许多优势，包括可靠的动力系统、独特的外观设计、宽敞的后排空间和数字化座舱。
这真的不是标错价吗！哈弗猛龙预售价格16万起！
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引言：
越野探险，是男人们内心深处对未知世界的渴望。作为一名热衷于硬派越野的爱好者，我一直被那股力量感深深吸引。近期，我有幸体验了哈弗品牌的新款新能源越野SUV——哈弗猛龙，这款车以其强悍的外观、精致的内饰、出色的操控性能以及卓越的安全性能，让我对硬派越野有了全新的认识。现在，让我与你分享我的亲身感受和见解。
外观：力量感十足的硬派越野
哈弗猛龙的外观设计令人震撼。经典的“方盒子”造型，充满力量感的线条流畅而大胆。车身前后轮眉充满肌肉感，腰线和侧窗采用了平直方正的线条，令人不禁想起“路虎卫士”的感觉。双组对称式排布的尾灯呈现出一种极简的艺术美感，搭配雕塑般的直角车尾设计，更突显其硬派越野属性。这辆车就像一头蓄势待发的猛兽，随时都能释放出强烈的硬派气质。哈弗猛龙的外观，恰好符合我对硬派越野的理想。
内饰：精致与科技的完美融合
内饰方面，哈弗猛龙设计精致，充满科技感。最引人注目的是14.6英寸的无界互联中控屏，就像一块巨大的平板电脑，轻触即可满足各种需求，甚至可以通过语音控制。此外，12.3英寸的液晶仪表屏显示车身倾角和海拔等“硬派”信息，让驾驶员能够轻松获取行车信息，而且还可以根据个人喜好自由切换仪表风格。中控台还设有越野模式旋钮，提供实体按键模式切换，更加踏实。
车内还装备了带散热装置的50W无线快充，快速便捷的充电方式，多功能粗壮扶手不仅是储物空间，还是坚固的扶手，美观且实用。前后排头部和腿部空间宽敞，座椅柔软舒适，主驾座位还有通风、加热和腰托功能。试驾时我注意到猛龙车内噪音极低，舒适且宁静，这要归功于猛龙在NVH性能方面采用的技术，包括前风挡和前排车窗双层夹胶玻璃以及双前围技术，这些设计可以有效隔绝外界噪音，提供宁静的驾驶体验。
再加上搭载的10扬声器高保真音响，音乐旅程更加美妙。
操控：稳定性与精准操控
在试驾过程中，哈弗猛龙的出色操控性能让我深感惊艳。悬挂系统表现出色，即使高速行驶，车辆也能保持出色的操控性能。车辆起步迅猛，油门响应线性，提供平顺的动力响应。动力系统快速响应并调整输出，实时分配合理的扭矩，确保车辆一直处于最高效的发力区间。这让车辆在各种情况下都能够发挥出最佳性能。
另外，哈弗猛龙的油耗表现也相当出色，综合油耗仅为1.15L/100km，这意味着不仅可以尽情享受驾驶乐趣，还能省下不少油钱。
安全性：无可挑剔的保护
哈弗猛龙的安全性能无可挑剔。车辆配备了Coffeepilot，支持L2智能驾驶辅助和双预紧安全带等30余项主被动安全配置，让驾驶者倍感安心。车辆的高强度车身结构和全方位的安全气囊系统为驾乘者提供了全面的安全保护。
总结：新能源越野SUV的首选
总之，哈弗猛龙是一款硬派越野SUV的代表，它不仅外观强悍，内饰精致，操控出色，还具备卓
越的安全性能。如果你像我一样热爱越野探险，不妨去试驾一下哈弗猛龙。相信它会带给你前所未有的驾驶体验。而且，它的预售价仅16万元起，是20万元以内唯一的新能源越野SUV，绝对物超所值。现在，官方预售通道已全面开放，还提供99元的“新野好礼”超值大礼包，包括首任车主5年免费基础保养、三电系统终身免费保修以及积分礼、流量礼等限时权益。
东风日产天籁降到14万了，你们会考虑吗？
此篇文章为今日头条首发文章，其他账号如出现相同文章，均为搬运
近年来，国内汽车市场的风起云涌让人目不暇接，一系列B级车型的价格下跌，似乎引发了一场汽车市场的混战。即使是一向坚挺的本田雅阁也未能幸免，其价格的下滑开始展现出蝴蝶效应，波及了其他品牌，比如日产天籁，如今也被拉入这场“降价潮”。车身价已跌至14万元左右。如此抢眼的价格让人不禁思考，东风日产天籁是否值得考虑？
### 车型外观与设计
首先，让我们聚焦于天籁的外观设计。新款天籁的外观呈现出修长感，摒弃了老款车型的沉稳感，更显得年轻和运动。前脸采用了日产家族最新的设计语言，充满决心。银色镀铬件和黑色钢琴烤漆点缀的中网进气格栅增加了视觉张力，而箭头造型的大灯组采用LED光源，犀利而时尚。车身侧面流畅而舒展，前低后高的设计创造出俯冲的视觉效果，而不完全溜背的造型保留了中型轿车的气质。
后部设计充实，尾灯的3D感极强，LED光源为整体锦上添花。底盘方面，采用麦弗逊式独立悬架和梯形连杆式独立悬架，保持了东风日产的底盘舒适调校，不过略显中性，缺乏一些沉稳感。
### 尺寸与内部空间
天籁的尺寸方面表现出色，长宽高分别为4906/1850/1450mm，轴距达到了2825mm，提供了足够的空间。在前排，即使身高176cm的体验者将主驾驶座椅调至最低，仍有足够的头部空间，细节的软质包裹也增加了舒适感。
后排空间也不错，头部和腿部空间宽裕，满足成人的需求，而中央通道左侧的设计方便后排乘客拿取行李箱内的物品。座椅方面，天籁提供出色的舒适性，浅色座椅增强了视觉效果，主驾驶座椅具备8向电动调节，后排座椅也提供了舒适的支撑，被誉为“大沙发”。
### 内饰与配置
内饰保持了居家温馨的风格，银色饰条和缝线设计增加了内饰的质感，而多功能方向盘的设计充满新意。配置丰富，包括疲劳驾驶提示、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、发动机电子防盗、无钥匙启动系统、电动车窗、车窗一键升降、车窗防夹手功能、多层隔音玻璃、速度感应式雨刷、中控显示屏、蓝牙、手动空调等。
### 引擎与动力
动力方面，天籁提供了多种选择，包括2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为156Ps和243Ps，最大扭矩分别为197N·m和371N·m，传动方面提供CVT无级变速箱。2.0T发动机在低转速时舒适，动力输出平顺，而在高速时表现出强大的加速能力。
### 总结
总的来说，东风日产天籁的外观、内饰和配置都经过了改进，适应了国内消费者的审美需求，提供更好的舒适性。
22.49万还看什么途观L？大众揽巡优惠6万，后排放倒就是床
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标题：大众揽巡：降价背后的中国市场战略
导语：自问世以来，大众揽巡一直是中国中大型SUV市场的明星车型。然而，近期的降价行动使这款车重新引起人们的关注。在这篇文章中，我们将探讨大众揽巡的各个方面，从外观设计到性能表现，再到市场策略，揭示降价背后的中国市场战略。
从外观到内饰：揽巡的独特之处
大众揽巡在外观设计上散发着硬朗、霸气的氛围，与传统大众车型形象截然不同。它的车身尺寸虽然稍小于途昂和揽境，但车宽优势明显，为乘客提供更宽敞的横向空间。车身线条设计充实肌肉感，令人印象深刻。
特别值得一提的是，揽巡的灯光系统也非常出色，配备了IQ.Light全LED大灯，具备多种功能，如自动大灯、延时关闭、大灯高度可调等。
此外，它在前翼子板和车顶行李架等位置增加的LED灯带，使夜间解锁或上锁时具有独特的仪式感。
车内方面，揽巡采用了大众最新的数字化座舱设计，双联屏设计时尚，而10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏是全系标配。车机系统搭载了CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，支持多种主流车机应用，如Apple CarPlay和百度 CarLife，提供了高度的便利性。
空间与座椅布局：满足中国家庭需求
对于购买中大型SUV的消费者来说，空间是一个重要的考虑因素。
揽巡基于MQB Evo平台打造，尽管车身尺寸稍小，但车宽优势明显，车内横向空间更加宽敞。尤其是后排座椅的纵向腿部空间宽大，适合家庭出行。
虽然揽巡是大五座SUV，但后排座椅放倒后，座椅与后备箱台面几乎形成纯平的角度，方便装载物品。这使得揽巡在满足家庭需求和灵活性方面表现出色。
动力性能和燃油经济性：传统燃油SUV的挑战
揽巡作为传统燃油SUV，搭载了第三代EA888 2.0T发动机，提供了不同功率的选项。
然而，相对于同级别的新能源SUV，揽巡的动力表现相对较弱。尽管它配备了最新的DQ501双离合变速箱，但在车身较大的情况下，燃油经济性仍然是一个挑战。
在常规市区路况中，揽巡的传统动力系统可能不如增程式新能源SUV省油。然而，对于那些更注重动力可靠性的消费者来说，揽巡的优势在于多年的市场验证以及德系底盘的调校。
市场策略：降价与挑战
揽巡的降价策略是大众为了在中国市场保持竞争力而采取的行动之一。
然而，这并不是全国通用的价格，且需要全款支付，这可能会限制一些消费者的购车选择。
在30万价位段，揽巡的竞争对手相对较少，但降价到22.49万元后，它的价格优势将更加显著。然而，合资车企的降价策略可能会对品牌口碑产生连锁反应。
结论：揽巡的中国市场前景
大众揽巡作为一款针对中国市场的明星车型，继承了大众品牌的许多优势，如可靠的动力系统、独特的外观设计和宽敞的后排空间。
轴距2833mm，配2.0T+9AT，都是大热门，最低20万出头可买
【有车以后 导购】随着用车需求的不断升级，除了各式各样的跨界车型外，一直火热的SUV市场也在不断变革。今天我们介绍的这几款合资中型SUV，作为该级别的受欢迎车型，也在不断地进行着改变和升级。那么作为30万级的中型SUV，它们究竟如何呢？
丰田汉兰达
官方指导价：25.88-34.88万元
在丰田品牌和产品质量的加持下，汉兰达可以说是非常受欢迎的一款中型SUV，它不仅很少有优惠，而且二手车也非常保值。随着TNGA-K架构的到来，全新汉兰达也进行了全面的提升。比如外观上，全新汉兰达相比老款车型要更精致，更具设计感。车尾依稀能够看到许多来自老款车型的设计，不过全新的尾灯、后保险杠的设计，也让它变得更符合当下的审美。
全新汉兰达的车侧造型与老款车型也非常相像，新款车型前后轮眉上方的线条，更能凸显出力量感。车身尺寸方面，全新汉兰达车身长宽高分别为4965×1930×1750mm，轴距为2850mm，无论是车身尺寸还是轴距，都要比老款车型更大。座椅布局方面，全新汉兰达依旧拥有5座和7座座椅布局。
全新汉兰达的内饰基本沿用了老款车型的设计风格，不过在功能、细节、精致等方面有了非常大的提升。比如全新的三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸多媒体中控屏等等。
两块12.3英寸的屏幕配置，在以往的丰田品牌车上是想都不敢想的，可以说全新汉兰达在智能座舱方面有了翻天覆地的变化。12.3英寸全液晶仪表可显示内容也非常丰富，像胎压监测、导航、油耗、剩余里程等等都能显示。12.3英寸多媒体中控屏同样功能丰富，其内置了“丰云悦享”智能互联系统，拥有导航、音乐、视频、语音控制等功能。
全新汉兰达依旧拥有5座和7座两种座椅布局，第二排座椅支持前后调节，座椅靠背也支持多角度调节，可以为第三排乘客提供更好的乘坐空间。此外，第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性非常出色。
动力方面，全新汉兰达全系搭载的是TNGA 2.5L第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，2.5L发动机最大功率为192Ps，最大扭矩为238N·m。两驱版车型为前置单电机，电动机功率为134kW，扭矩为270N·m。四驱版车型则是前后双电机的配置，电动机总功率为174kW，总扭矩为391N·m，并拥有电动四驱。其均匹配的是E-CVT电机无级变速箱。无论是性能还是燃油经济性，全新汉兰达都有着不错的表现。同时，在动力平顺性方面，它也在机械方面有着先天的优势。
本田冠道
官方指导价：22.00-33.28万元
本田冠道作为一款中型SUV，已经获得了非常高的关注度，而且作为在中国市场首次出现的中型SUV，本田冠道也将“大五座”贯彻到底。毕竟，作为一款中型SUV，冠道只有5座版车型，夸张的后排空间，甚至都能在后排地台躺下一个人。就外观而言，目前冠道依旧延续着刚发布时的设计，敦厚的外观造型非常有商务风。
因为5座的布局，冠道尾部车顶有着明显的溜背设计，营造出了一些运动感。车身尺寸方面，冠道车身长宽高分别为4858×1942×1675mm，轴距为2820mm。相比汉兰达，冠道仅仅在车身宽度方面占据了一些优势，不过得益于全系5座的布局设定，冠道车内乘坐体验却一点不比汉兰达差。
内饰方面，冠道的整体设计风格偏向商务风格，这样的设计更符合中年人的审美。对于年轻人来说，这样的内饰设计确实太过中庸，与年轻、运动、时尚毫无关联。
本田冠道的座椅非常厚实，为乘客提供了足够舒适的乘坐体验。后排空间相当充裕，尤其是腿部空间，坐在后排跷二郎腿应该是后排乘客的日常操作。
除此之外，本田冠道的后备厢空间也非常夸张。即便是不放倒后排座椅靠背，它也拥有相当强的储物能力。而且后排座椅靠背也支持按比例放倒，并能形成一个接近纯平的后备厢空间，后备厢可拓展性非常出色。
动力方面，冠道拥有1.5T和2.0T两款发动机，发动机最大功率分别为193Ps、272Ps，最大扭矩分别为243N·m、370N·m。变速箱方面分别匹配的是CVT和9AT变速箱，无论是性能还是动力平顺性，冠道的发动机性能都拥有同级别车型中最出色的表现。
大众途观L
官方指导价：21.58-28.18万元
大众途观可以说是一代神车，凭借着大众品牌在中国市场的影响力，作为紧凑型SUV出现的它，即使是加价也都一车难求。随着时间的发展，越来越多的合资品牌SUV进入国内市场，途观越来越难以满足市场的需求，因此在推出途观L之后不久，便正式停产。更大尺寸的途观L则以中型SUV的身份，继续沿用着“途观”的名号。作为一款全新的车型，途观L也采用了全新的设计，不过依旧是那熟悉的“德味”。相比汉兰达和冠道，途观L看起来也要更硬朗。
车身尺寸方面，途观L车身长宽高分别为4735×1859×1677mm，轴距为2791mm。在空间这一块，日系品牌绝对是标杆般地存在，即便是“大五座”的冠道，在车身尺寸和轴距上都要比途观L大了许多。尽管如此，途观L也依旧推出了5座和7座两种座椅布局。
途观L的内饰风格相比汉兰达和冠道要年轻许多，起码看起来不会太“油腻”。10.3英寸全液晶仪表+12英寸多媒体中控屏不仅功能丰富，显示效果也非常精细。
途观L座椅支撑性比较到位，在乘坐舒适度上不如日系品牌车型。受限于车身尺寸以及轴距，7座版车型的第三排乘坐空间稍显局促。后备厢空间方面，在不放倒第三排座椅靠背的情况下，也还有一定的储物空间。不过，途观L第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒，放倒后可实现纯平，后备厢可拓展性还是非常出色的。
动力方面，新款途观L配备了2.0T高低功率发动机，发动机功率分别为220Ps、186Ps，最大扭矩分别为350N·m、320N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。无论是换挡平顺性还是换挡速度，这套较为成熟的动力系统表现都非常不错。不过相比汉兰达的混动系统和冠道的1.5T\2.0T发动机来说，途观L并没有什么优势。
别克昂科威Plus
官方指导价：22.99-30.99万元
随着市场的发展，当年在中型SUV市场火热的别克昂科威也来到了它生命的尽头。为了满足市场需求，别克在中型SUV市场重新部署了两款车型——昂科威S、昂科威Plus，分别主打运动和大空间。主打空间的昂科威Plus作为一款中型SUV，相比昂科威而言，在外观内饰等方面，也都进行了全新的设计。得益于偏大的车身造型，昂科威Plus也更多地是走大气、豪华的商务风。
车身尺寸方面，昂科威Plus车身长宽高分别为4845×1883×1695mm，轴距为2833mm。相比主打运动风格的昂科威S，昂科威Plus在车长、高和轴距方面都有所增加。昂科威Plus车身尺寸和轴距位于汉兰达和冠道之间，在四款车型中可以说是仅次于汉兰达的存在。
昂科威Plus的内饰设计也采用了全新的设计，同时在四款车型中，也是最年轻、最运动的设计。它的整体设计与昂科威S保持一致，都采用了偏向驾驶位的非对称式中控设计，这样的设计对驾驶者照顾得非常到位。
10英寸多媒体中控屏搭载了别克全新的eConnect车载智联系统，像在线音乐、在线新闻、百度地图等都有，同时还配备了无线CarPlay、语音控制等功能。
昂科威Plus拥有5座和7座座椅布局，它的第二排的乘坐空间较为充裕，同时座椅可前后移动，座椅靠背也可自行调节，完全能够满足第二、第三排乘客在腿部空间上的分配。
后备厢空间方面，在不放倒第三排座椅靠背的情况下，昂科威Plus后备厢空间较为有限。好在昂科威Plus第二、第三排座椅靠背都支持按比例放倒，且放倒后可实现纯平，后备厢可拓展性非常出色。
动力方面，昂科威Plus拥有1.5T+48V轻混系统和拥有可变缸技术的2.0T+48V轻混系统两种动力可选，其发动机最大功率分别为211Ps、237Ps，最大扭矩分别为270N·m、350N·m，与之匹配的均为9AT变速箱。性能方面，我们此前对昂科威Plus艾维亚七座版进行了性能测试，其百公里加速时间为9.21秒，百公里制动距离仅为36.34米，综合性能表现良好。
写在最后
随着市场需求的不断变化，以及技术的不断迭代，这几款热门的合资品牌中型SUV都在发生着变化。汉兰达进入了TNGA时代，冠道依旧坚持着“大五座”，途观L肩负着重任，昂科威Plus成为了别克在中型SUV的代表。当然，对于消费者而言，对于30万级别中型SUV的要求除了实用性外，也有开出去有面子的需求。而这四款热门中型SUV，绝对都是有里有面地存在。
