离合器踏板为什么重？看看是不是这几个原因导致的

离合器是手动挡车的专属，好用的离合器能大大降低驾驶难度和操作强度，有些车离合器非常轻，踩起来几乎不费什么力气，非常轻松自如。而有些车离合器能累断腿，特别是堵车时频繁踩离合会让整个左腿都不舒服。之所以汽车离合器有轻重之分主要有这几点原因：

1、汽车离合器自身特性

踩离合器时的阻力主要来自压盘膜片弹簧，因为需要把膜片弹簧压下去才能使离合器分离，有些车压盘大，膜片弹簧弹力强，离合器肯定更重。有些车压盘小，膜片弹簧弹力小，离合器更轻。这是先天原因，但也不是没有方法改变，可以更换变速箱端离合器驱动摇臂，越长力臂越大，踩离合越省力，但是离合器的工作行程会变长，即半联动开始到完全结合这段时间离合器踏板移动距离更长。

2、离合器拉线该换了

很多高级点的车都用的是液力传动离合器，离合器踏板和变速箱之间没有拉线，靠液压力传递动力，这种车离合器踏板阻力基本上不会变，很稳定，除非有些液压泵出问题了会导致离合器变重。但是还有很多车仍用的是拉线式离合器，离合器拉线外面是硬管，里面是一层尼龙套管，再往里面就是钢索，使用时间长了尼龙套管磨损严重导致钢索嵌入套管里，摩擦力增加，这时候加润滑油基本没太大效果，离合器踏板的阻力基本上是成倍增加，一般来说拉线式离合器要是感觉踏板变重的话绝大多数都是因为离合器线磨损了。

3、分离轴承座上抹黄油导致阻滞力增大

踩离合时候分离轴承会在轴承座上前后移动，有些人觉得给这里加点润滑油或者抹黄油可以防止磨损，其实这样做很容易导致离合器变重。因为黄油本身就有阻力，特别是对于分离轴承和轴承座这种滑动摩擦部件来说阻力更大。一般轴承里抹润滑脂那是因为轴承内部其实是滚动摩擦，润滑脂带来的阻力相对来说小多了。再加上离合器使用中会产生一些粉尘，被润滑油吸附后会导致分离轴承与轴承座之间阻力进一步增大。

4、离合器片变薄

离合器片变薄后压盘摩擦面在膜片弹簧作用下会继续向前压紧来弥补这部分距离以保证离合器能够有足够的压紧力，这时候膜片弹簧会继续向上翘起，导致分离轴承与膜片弹簧接触面受力角度发生改变，需要用更大的力才能压动膜片弹簧。

5、踏板机构缺油润滑不足

离合器踏板缺乏润滑也会导致阻力增大，但是这时候踩离合器一般会伴有异响，而且这点阻力一般来说并不会对踏板造成太大的阻力，不过人们对阻力的敏感度不同，所以这也算是一种原因了。

离合器太重怎么办？胖哥改轻后行驶8千公里，用事实证明

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

为了缓解路遇堵车，离合器太重左脚踩抽筋，胖哥尝试改轻离合器。

在2019年2月底，胖哥为这辆骏捷cross改了离合器，改后测试离合器踩起来轻飘飘的，很多新车车主试过都说比他的车还要轻，效果太好了。当时改完后胖哥第一时间就和大家一起分享，但有很多网友提出质疑，说胖哥这样的改法不靠谱。

网友留言：

推杆的角度改变 导致离合器总泵内部活塞偏离原来轨迹 用不了多长时间就漏油了。你这样离合器总泵推杆不在一条线上运动，总泵会偏磨漏油。肯定是省力了，要是行程不够，切不开呢？顶杆角度是斜的，会造成离合总泵偏磨，实用寿命大大缩短了。改装步骤：

拆下离合器踏板，这颗螺丝连接离合器总泵，当我们踩下离合器踏板时，支点力会推动离合器总泵，就相当于杠杆原理的支点。胖哥准备改变支点位置，达到省力作用。

总泵支点位置上移，理论上踏板壁加长，踩起来会更省力。

打孔位置是本次最难点，打的太近会效果不好，打的太远离合器接触点太低会影响分离。

把螺杆安装在新打的孔里面。

螺杆和原来的孔焊起来。

使用心得：

到目前胖哥已使用快半年时间，行驶里程约8000公里，踏板依然很轻。离合总泵经胖哥检查没发现渗油现象，离合器接触点也没发生改变，档位分离彻底没有打齿现象。

从图片观察，原踏板支点位置在离合器没踩下去时和总泵有一定斜度，踩下去之后与踏板保持90度垂直。改完之后刚好相反，没踩之前是垂直的，踩下去后有一定斜度。这也是众多网友所说的偏磨。

以胖哥对离合器总泵的构造了解，总泵推杆里面是活动球头连接，类似车辆的底盘拉杆球头，小角度的改变胖哥认为不会对总泵造成过度磨损，即使有也需要很漫长时间。

胖哥总结：在不抬变速箱更换离合器三件套的情况下，能让我们的左脚轻松下来才是王道。而且改装也很简单，拆踏板、打孔、焊接半小时就能完成，大家何乐而不为。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家，喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。

重汽离合器发重的故障点，也是最容易忽视的地方。

重汽变速箱离合器发重的故障点。

重汽变速箱离合器容易发重，很多人更换压盘、分泵和气缸后仍无法解决问题。实际上，问题可能出在离合器总成上方的套上。有些人可能会摇动变速器，但实际上这是无法解决问题的，因为在离合器总成的颈部有一个汽车形状的零件，需要施加一定的力量才能摇动。但是，当助力器的力量足够强大时，这个零件会向前移动，从而改变力的支撑点的距离，导致离合器发重。简单来说，就是需要施加一定的力量。

因此，建议修理离合器时更换离合器总成。在维修离合器时，不要害怕麻烦，需要将变速器的轴取出，检查离合器壳体上方的铝制套。这个套只有两毫米厚，很容易磨损，磨损后会损坏整个壳体。轴的取出比较困难，需要使用两个顶丝和一个卡簧，如果轴生锈，则取出会更加困难。

然而，随着发动机马力的增大，压盘的压力也会增大。因此，建议每次维修离合器时都检查套。