重磅！大众汽车7亿美元入股小鹏汽车，奥迪与上汽合作落地

7月26日晚间，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。相关合作内容取决于最终的协议达成。

作为这一紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。

此外，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

大众汽车集团宣称，这两项协议均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台。伙伴关系旨在快速扩展集团产品谱系，并打造更多“在中国，为中国”的车型。有关未来电动车平台合作的细节，将由合作各方进一步协商。

新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。这一科技公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。

与当前的车型项目相比，通过联合开发及采购，合作双方将实现显著的协同潜力及成本优势。

相关合作体现了大众汽车集团“在中国，为中国”战略。基于这一战略，大众汽车集团致力于在产品开发的早期阶段即把握中国市场的决定性趋势，并更高效地利用中国市场的增长动能和创新实力。为加速在华决策及开发流程，大众汽车集团正在加强在电动出行、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力。

为此，大众汽车集团在安徽省合肥市建立了高度现代化的生产、研发及创新基地。大众安徽将于年内正式投产。此外，大众汽车（安徽）零部件有限公司在合肥建设了高压电池系统的制造工厂。大众汽车（中国）科技公司也在此建立了智能网联电动汽车的研发及采购中心。

同时，大众汽车集团正聚焦与中国本土高科技企业的合作。对于大众汽车集团（中国）而言，本土化的高科技研发，以及系统性实现以客户需求为导向的方针，是在智能网联汽车（ICV）新时代发挥市场引领作用的关键。

大众汽车表示，通过大众汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，大众汽车集团正在强化其在中国汽车市场的地位，并不断推进在华电动化战略的发展，其目标是快速拓展全新客户群体及细分市场，以全面参与到中国电动汽车市场的蓬勃发展中。

大众汽车集团CEO承认奥迪落后于竞争对手，计划发力纯电领域重振品牌

大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 承认奥迪品牌的阵容“落后于竞争对手”，特别是在电动汽车方面。

布鲁姆在本周三的大众集团资本市场日上表示，奥迪拥有“巨大的潜力”，但这一点近年来尚未实现。不过奥迪将会通过集团重组来重振品牌，它将与宾利、兰博基尼和杜卡迪一起被重新归为“进步”（Progressive）品牌阵营，作为大众重组的一部分以加快整个集团的变革。

奥迪是曾经BBA阵营的领头羊，不过近几年却难以捍卫自己的领先地位，在与奔驰和宝马的竞争中逐渐落入下风。

从中国市场数据来看，直到2017年以前，奥迪在销量上一直处于领先。2014年，奥迪在华销量超57万辆，是三家中最先达成年销量50万辆的品牌。2017年，奔驰以61.09万辆的在华销量首次超过奥迪。2020年，宝马则以77.7万辆的成绩超过了奥迪和奔驰，一跃成为BBA销量冠军。

今年一季度，宝马、奔驰在华销量分别为19.5万辆、19.1万辆，而同期奥迪在华销量仅为13.6万辆，同比下降16%。

布鲁姆表示，奥迪目前的车型阵容不仅落后于竞争对手，而且更令人担忧的是，落后于自己的能力。奥迪在中国表现不佳，恰恰证明了这一点。他表示：“该集团的业务目前高度依赖中国，特别是纯电动汽车产品线与这个市场相比没有竞争力。”不仅如此，布鲁姆认为，奥迪还面临严重的软件问题，从而导致其电动产品的发布计划不断推迟。

软件问题主要源自大众汽车集团旗下软件部门CARIAD，它虽然承载着大众对于电动化转型的决心，但落后的研发进度对包括奥迪在内的多个品牌推出新车产生影响，其中纯电动SUV奥迪Q6 e-tron就是受影响车型之一。

而奥迪在纯电市场的表现也不及竞争对手，无论是销量还是增速。数据显示，2022年全年，奥迪纯电动车全球销量为11.82万辆，同比增长约44%。同期，奔驰纯电动车销量共计14.9万辆（含smart品牌），同比增长67%。宝马销量更是达到21.5万辆,同比增长107.7%。

根据布鲁姆的复兴计划，奥迪将集中精力推动电动汽车的更快发展，他强调奥迪的运动型车型在这一领域具有巨大潜力。据了解，受影响的奥迪Q6 e-tron将于2024年正式推出，这是奥迪首款基于大众集团PPE电动平台架构的汽车，将配备迟来已久的1.2系统软件。同样基于该平台的保时捷e-Macan也将在明年同时上市。

奥迪在今年3月曾宣布面向未来的生产计划，从2026年开始，奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车；到2033年，逐步停止内燃机车型的生产，届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。奥迪中国总裁温泽岳在今年4月的上海车展上表示，根据规划，未来三年，奥迪将会在全球推出20款车型，其中10款为纯电车型。