大家好，关于广汽本田crosstour报价及图片很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于广汽本田crosstour报价及图片的知识，希望对各位有所帮助！
大家觉得广汽传祺怎么样？
它俩应该没多大区别吧，为避免同质化情况买本田车最终是选择东本还是广本主要还是在车型区别上吧。你想买思域广本也不会给你生产，有对比的也就类似缤智和XRV，冠道和URV这种兄弟车型了。广本资历老些，广本1998年组建，东本2003年组建，跨度五年，所以在认可度上广本有先入为主的感觉。从2018年销量看，广本销量高于东本，但由于机油门影响，双双都没有完成年度目标（因为自信曾两度提升目标额）；车型上，东本比广本占优势，至少在紧凑SUV里面热门的CRV是广本所羡慕的。可能有一个大家比较关注的问题就是东本和广本发动机的供应产地是否一样。我来说下，东本的发动机由东风本田自己生产组装的（自己的厂区）。广本的发动机是由东风本田发动机有限公司生产组装的，位于广州。所以，两者的发动机供应产地不同算是其最大的区别了。汽车的另外一个重要部件变速箱则是由本田汽车零部件有限公司为东本和广本生产、装配。剩下的区别就是拼装工艺做工和外观设计、性能匹配调教了。为了避免同质化严重发生同门相争的局面广本和东本都是以车型差异来抢占市场，这也是所有合资车企的基本销售策略。而东本由于机油门被推到风口浪尖着实比广本受罪，所以从侧面感觉广本还是踏实些，毕竟资历老些可能办事稳吧。但你不能就这么说谁好谁坏，因为以后情况也指不定谁出问题，选本田看车型就行了，就像东本爆发机油门，东本销量下跌，雅阁和冠道还卖的欢快。。
广本理念是日本车吗?
从质量方面来讲都是一样的，都严格按照本田的生产管理方式和理念进行生产的，最后的出厂是经过本田认可的。
1970年东风汽车公司刚建厂时，是按照生产卡车的模式进行设计的。上世纪1985年初代就开始与法国雪铁龙公司进行合作，在湖北的襄樊和武汉生产“富康牌”小轿车。
到了1994年东风汽车公司开始与本田公司合作在广东惠州成立第一家“汽车零部件公司”，由于那时国内还没有生产本田的整车厂家，所以生产的零部件（主要是发动机部件）全部返销日本或泰国的本田公司。
1995年与广州汽车公司与法国标致汽车公司合作多年的“标致”小汽车停产，两家合作废止。
1996年就当广汽公司向国家申请欲与本田公司合作时，考虑到广汽公司的实际能力和经验，提出必须联合国内一家生产汽车的大公司一同与本田合作，这样，东风汽车公司就理所当然的进来了。
在广汽本田公司的大院里，就有一家“东风本田发动机公司”，是专门生产本田发动机的，给广汽本田公司装车用的，所以，现在广汽本田所生产的每一辆车里，发动机是东风本田生产的。
后来东风本田为了加快与本田公司的合作，与2002年开始在武汉合作生产小轿车了。
新款C-HR：184马力的小型SUV，百公里油耗才4.5L？这车刚上市
5月28日，广汽丰田旗下新款C-HR正式上市，新车共推出了6款车型，售价区间为14.18-19.08万元。新车的最大革新点来自于开始搭载2.0L混合动力系统，这在小型SUV市场里还是独一份，快通过下面的一组长图了解一下吧。
写在最后
需要特别提到的是，2021款广丰C-HR除了最低配的精英版外，其他5款车型全部标配了Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LAT车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。其中DRCC动态雷达巡航控制系统可以实现全速域跟车，但跟车状态下停车后的再次起步，需要由驾驶员操作。
与同级别销量最好的东本XR-V和广本缤智相比，广丰C-HR之前一直是用2.0L自然吸气发动机，来对抗前两者1.5L自然吸气发动机/1.5T涡轮增压发动机的搭配，现在混合动力加身，有了对抗1.5T涡轮增压发动机的筹码，且给了2.0L自然吸气发动机车型一定下抻的空间。未来广丰C-HR在现有月均销量5000+基础上有一个稳步增长，应该是可以预料到的。
颜值升级、操控出色，体验广汽本田全新缤智
15万左右的价位确实是普通消费者选车时的主力区间，今天给大家介绍的是我身边这辆广汽本田全新缤智，1.5L CVT豪华版，指导价15.29万元。缤智这么多年也取得了不错的成绩，国内累计销量超过100万辆，获得了消费者的认可。
缤智自2014年发布以来，期间经历了几次改款，始终没有太大的升级，如今，我们总算等到了全新一代车型的到来。当然一开始还是老规矩，跟小伙伴们聊一下这款车的外观。
全新缤智外观设计风格更加简约、更加前卫。无边界镂空前格栅采用了与车身同色的设计，下包围则是熏黑蜂窝状。这是本田此前车型中都没有的一个创新尝试。
扁平凶悍的LED头灯组被日行灯贯穿，拉宽车头视觉效果的同时，点亮后看起来极具辨识度。仔细观察会发现，缤智的头灯采用了内凹式设计，而市面上大部分车型都是平面设计。此外，全新缤智最低配车型都是LED光源点亮，并标配自动大灯，中高配车型还会有自适应远近光功能。
全新缤智配色很丰富，提供六种车身颜色，除了我身边这款藤花紫之外，还有星月白、格陵兰白、奥夫特黑、碧光翠以及天际蓝。此外，缤智于近日还推出了两款全新车型，黑武士版和幻夜版。黑武士版全车采用黑色涂装，视觉冲击力十足。幻夜版车型则换装了熏黑进气格栅，撞色设计增添运动氛围。
车身侧面采用双色设计，笔直的腰线贯穿车身，C柱倾斜角度很大，营造溜背效果，增强运动感。后门把手依旧隐藏在车后窗与C柱相接处。
车身尺寸方面，长宽高分别为4380X1790X1590mm，轴距2610mm。长度、宽度比上代车型增加了52mm、18mm，高度降低了15mm，轴距则保持不变，视觉效果更宽大低趴。
与老款车型标配的17英寸轮胎不同，我们这款顶配车型配备的是18英寸轮胎，特有的轮毂造型在动态行驶时的姿态很好看。配备的马牌轮胎主打静音、舒适，兼顾操控。
车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后能看出是一个个小方块组成的，本田标被移到了尾灯中央。隐藏式的排气口和银色护板细节满满。
进入车内，全新缤智的内饰线条更简洁，双色搭配视觉明快，功能区域划分明显。内饰最大的变化当属换装了全新的悬浮式中控屏。
其内置全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持手机APP远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。
中控屏下方依旧保留了物理按键和旋钮，方便驾车时盲操作。
顺应时代的手机无线充电板，全新缤智也有配备。
智能驾驶方面，全新缤智配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统主要包括低速前车跟随、碰撞缓解制动、车道保持以及盲区监测等功能。
电子驻车制动、自动驻车系统也没有缺席，它的优势不仅在于简化停车和启动过程，更重要的是提升了驾驶安全性。在拥挤的交通环境中，如果突遇紧急情况，自动驻车能迅速响应，保持车辆稳定性，减少潜在事故风险。
同级别少有的陡坡缓降、车道偏移抑制系统与车道保持辅助系统介入，进一步提升驾车安全性。
值得一提的是，全新缤智的空调出风口不仅造型变了，还增加了微风出风口的设计，可让空调在出风时体感更柔和。这个变化还是很实用且人性化的。
大冰块坐在驾驶位时才发现，全新缤智的发动机舱盖线条变得更为简洁平整了，还采用了不阻挡行驶视线的隐藏式雨刮器。仪表台设计也很平整简约以，想必这些都是为了让视野更为开阔通透，设计师的良苦用心。
下面我们来看看后排空间，这一代缤智想比上一代而言是加长的，所以后排坐在里面不会感觉挤，足有两拳距离，并且它的后排窗户面积也不小，一点也不会觉得憋屈。
再加上全新缤智配备了本田至今最高技术规格的天幕，在让你畅快赏景的同时，还可以隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量。
接下来就到了本田车型的重头戏了——魔术座椅。缤智的后排座椅具备放倒折叠功能，放倒后它的座椅是会下沉的。可以创造出几乎全平式的后备厢空间，放置大件完全没问题。
与此同时，缤智的后排座椅还支持4/6比例放倒、向上翻折。可以灵活、方便地放置各种高度的物品。
也就是我们所说的“魔术座椅”，名不虚传。本田在空间打造方面向来有一手，品牌独有的MM空间理念就是让机械空间最小化，乘坐空间最大化。带着装备和朋友出门钓鱼也绝对不在话下。总体来说，座椅能够折叠放平，还能将座垫掀起，方便搬运大件物件，这才是这辆车的精髓所在。
本次我们的试驾车搭载了一台1.5L直列4缸自吸发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。尽管是小排量车型，但别忘了它是本田。初段油门响应很灵敏，平常红绿灯抢个“起步”、超个车都很干脆利落。值得一提的是，当你把油门踏板踩下去的时候，这款车竟然可以给你一种“换挡”的感觉，并且在6500转的时候，还能感觉到换挡的一点点顿挫感，变速箱逻辑这一块调的属实没有问题。
今天大冰块重点还要说一下这款车的底盘，上一代缤智的底盘可以说调得不是很令人满意，但今天这款车却令我很意外，比上一代真是强太多了，过沟过坎时，回弹速度不错，没什么拖泥带水的情况。
然后就是它的转向，在你转弯时，它轮胎给你方向盘回馈的那种紧绷的质感，就是你会不由自主在一个弯转下去的时候，下意识就想去踩油门。全新缤智转向的细腻加上它的底盘调教让大冰块觉得，也许本田不再是买发动机送车了，还搭了个底盘一起送给我。
本田缤智在外观、内饰、配置上都有了全新的升级，再加上它保留灵活多变、大空间的优良传统，大大提升了它同级别的竞争力。如果你想购买一台城市SUV，预算在10-15万元左右，那么时隔8年迎来全新换代的广汽本田全新缤智可以考虑。
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