运动感十足的座椅,后排座椅上的两个USB接口,实拍大众朗逸
朗逸在A级车当中几乎没什么对手,德系的用料毋庸置疑,再加上逐渐年轻化的涉及,以及整车科技的提升,已经成为很多家庭和个人首辆车的首选,价格也是相对合适的。
朗逸外观小帕萨特,改车头改的挺好看,中规中矩的,不张扬,耐看型,不是那种一看很亮眼的。
朗逸搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏,科技感很强,同时支持多种互联功能,日常使用完全满足你的需求。
朗逸运动感十足的座椅设计也给它加了分,清理起来也比较方便。后排座椅上的两个USB接口设计也是非常人性化,很好的照顾到了后排的人,不再为找不到充电接口而发愁。
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(此处已添加小程序,请到今日头条客户端查看)全新朗逸到底新在哪?下单之前你一定要弄清楚这三个问题
我一直对中国车市有一个疑问,为什么一辆平平无奇的老朗逸能在十年间卖出350万辆?!
作为一个汽车媒体人,真的是觉得大众的这款中国特供车型各个方面都很一般,无论是外观设计,机械结构,或者是驾驶感受,我都似乎用不上一个“好”字来形容,我也从来没向任何人去说过一句“不如买一台朗逸吧”。
到底是我太幼稚太年轻?!还是我没有大众了解中国人呢?!
显然,答案就是后者,大众就是那么的了解中国大部分消费者的品味,特别在老朗逸上,大众把这种中国人的审美习惯诠释得淋漓尽致。先把乘坐空间做到尽可能大,然后加入尽可能多的配置,最后注入“德国血统”,这一切都是国人最爱的元素。
辉煌的销量并没有让朗逸停下前进的脚步,老旧的PQ34平台显然不足以支撑新时代对新车型的要求,于是大众干脆给了朗逸一个彻底的换代,带来了基于MQB平台的全新一代朗逸。
这台里里外外都全新的朗逸,除了名字外,几乎和老款没什么联系,所以我们必须以一个全新的态度去重新认识它。
最直观的变化在哪?
全新一代朗逸定位于A+级细分市场,与老朗逸一起同堂销售,共同征战A级车市场。定位比老款高半级,新朗逸必然就要给消费者一个非常直观的变化。
在我看到全新一代朗逸的第一眼,我的脑里直接就蹦出了一个词——高级;这个高级体现在两个方面。
第一个方面是尺寸上的改变,不用看数据就能看出新车型比老款更大更长。这里不仅有物理上的实质改变,全新朗逸比起老款在长宽高上分别增加了65mm、41mm和14mm,轴距长了78mm;其次还有视觉上的感受,更扁平的车头设计配合家族式大尺寸前格栅让整体看起来更宽。
另一个方面就是颜值明显地提高了,最新设计理念的采用使得新朗逸变的精致了许多,全系标配透镜式LED大灯总成的设计与帕萨特的造型非常地相似,从前叶子板一直延伸到车尾的腰线走向也和帕萨特如出一辙,远远看去,绝对有一种“这是一辆帕萨特”的错觉。
排量更小了,还够用吗?
全新朗逸在机械上带来新的变化,我们不仅能看到搭配EA211 1.4T的车型,还能看到一台全新的1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机,这台机器也归于EA211系列,配上双VVT技术和持续可调式机油泵,最大功率较1.6L发动机提升了4kw,峰值扭矩降低了5Nm,输出数据变化不大,却有了更好的燃油经济性,搭配一台爱信6AT后,官方公布的百公里油耗低至5.5L。由于试驾分组原因,这次没有对此刻1.5L车型进行体验,据其他媒体老师的说法,1.5L车型的动力表现与老款1.6L车型不相上下,没有明显的区别。
由于基于大众最新的MQB平台,全新一代朗逸在车身的设计与材质的选用上都得到了进步,因此车身轻量化也得到了现实。也因为如此,搭配1.4T发动机的车型让我感到了一丝惊喜。
这款被称为280TSI的车型,参数与老款保持一致,110kw的最大功率以及250Nm的峰值扭矩足够的出色,特别在扭矩输出上,甚至比1.5T的思域(220Nm)还高。
实际驾驶中,能感受到车辆起步时并不敏感,甚至有点慵懒,给予你的右脚更高的宽容度;可一旦发动机转速达到2000rpm左右,动力会一下子涌出来许多,再到后面就是随叫随到,整台车一下子“活”了起来。250Nm对于一台A级家轿来说肯定是卓卓有余,无论是城市游走还是高速超车,1.4T的新朗逸都能轻松应对,即便车上拉着4人,整个加速的感觉都是相当不错的。
与发动机匹配的是那台熟悉的DQ200七速双离合变速箱,它的换挡逻辑还算是清晰,换挡速度也足够的快,只是在低档位之间的转换上,还存在一点点顿挫感,当然这也是有点吹毛求疵了。官方宣布的百公里加速时间为8.3s,我觉得这个数据有点保守,在同样的测试条件下,我相信这台新朗逸绝对不会输给思域1.5T。
舒适性有提高吗?
新朗逸的外观那么的高级,那么它的舒适性也同样高级吗?
从结构上看,新朗逸仍然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的架构,对比老朗逸和高尔夫来说,悬架整体设定要软了许多,舒适度是有所提升的。但毕竟新朗逸还是挂住VW的标,身上仍然流淌着欧洲车的血液,因此对碎石路面、坑洼路面或者是减速带的处理上,还是没有同级别日系车那么老练。
在驾驶质感上,新朗逸就要比日系要好一些,达到了其他MQB车型的平均水平,转向虽然算不上指哪打哪,但也足够的精准,车身表现很整体,几乎没有什么拖拽感。高速的稳定性也是大众一贯的水准,在A级车里面也是领先的水平。
增配了还是减配了?
新朗逸的内饰得到了更新,但仍然保持了大众简约的风格,贯穿式的中控台搭配了拉丝渐变式的饰板看起来有点特色。
中/高配的中控屏看起来科技感仍不强,可都支持的现今大部分的手机系统互联。比如MirrorLink、Carplay、Carlife等,其次车机的响应速度足够的快,这一点上,比大部分的日系车型都要强。
同时,我们还能在中高配车型上看到四门一键升窗、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等实用配置,看来大众比以前更了解中国消费者了。
在低配车型上,却出现了有点儿尴尬的配置,那就是被网友戏称为“小黑板”的中控车机,中控屏的位置被一块塑料板蒙住,上面变成了一个手机支架。官方的说法是,这个手机支架由德国设计和制造,绝对不是淘宝10块包邮的产品,同时这块“小黑板”还能实现与中/高配车型一样的互联功能,但在丈母娘面前,是不是还是有点不得体呢?
对于这么一款里里外外都是新的朗逸来说,售价区间为11.59-16.29万元还算是合理的,起码比预售价低了一截。但是对于那个低配的“小黑板”,你又能不能接受呢?
轮到你说:新一代朗逸和新一代宝来,你觉得谁更好看?
使用手册——3分钟学会朗逸常用功能
中控屏系统设置讲解按动SETUP可进入系统设置,进入之后可以看到有声音设置、屏幕设置,还有其他的时间语言等等,如果想要设置声音,点击进去声音之后可以看到有声音的选项,前后平衡调整等等。
后视镜控制功能按键讲解如果想要调节左右后视镜的话,选择L或者是R档之后,通过旋钮可以上下左右调节后视镜的角度,想要后视镜进入加热状态,那就是直接旋至最底下的后视镜加热档位。
音响功能演示讲解按RADIO进入收音机界面,可以看到有收音机的电台显示,下方可以切换FM和AM,中间是电台列表的选择,旁边是手动进行选择电台或者通过右边的旋钮选择,长按1-15的的“空”选项,可以储存当前电台。
发动机舱开合方式讲解想要打开发动机舱,首先是在主驾驶左下方拉动把手之后,可以看到发动机舱有一个缝隙,在中间的位置向上拨动解开第二重保险就可以掀开发动机舱,该车并没有液压杆支撑,所以需要手动的把支撑杆顶至孔位。
钥匙一键关窗操作在锁车的情况下,长按遥控钥匙的锁车按键可以一键把车窗和天窗进行关闭,但是长按解锁按键并不能一键降窗。
灯光拨杆操作讲解该车的灯光拨杆主要控制的是转向灯以及远近光灯的操作,拨杆向上推动是左转向灯闪烁三次,再向上推动是长时间打开左转向灯,反之,复位后向下拨动和再次拨动也是同样的方式打开右转向灯,向上提拉是短暂开启远光灯,想要长时间开启远光灯,是需要打开大灯的情况下向外拨动就是打开远光灯,这时候仪表盘会出现蓝色的远光灯标志,上下闪动就是闪灯提醒功能。
后排座椅调节操作该车的后排座椅是支持按照40:60的比例进行放倒,在座椅两侧有凹槽的位置,直接掰动就可以放倒后排座椅,而儿童安全装置则位于坐垫和靠垫的缝隙,显示“IFOSIX”,后排头枕支持上下调节,拨动头枕侧边按钮后,上下抽拉头枕即可,拆卸则是把头枕位于最高位置,用机械钥匙插入另一侧的凹槽内即可拆出头枕。
油箱盖开合方式操作想要打开油箱盖就是车辆解锁的情况下,直接按压油箱盖的左侧就会自动弹开,然后拧开油箱盖即可,在油箱盖的中间有个凹槽位置可以固定油箱盖,建议添加92号或以上汽油。
主驾座椅的调节操作如果是电动座椅,那直接在座椅的侧方就有上下、前后和靠背调节,但是手动座椅就有三个调节装置,如果想要前后移动座椅就位于主驾驶的前方,拉动之后就可以前后移动,而上下座椅调节位于座椅的侧方,拉动把手就可以控制座椅的高低,靠背则是在靠背的侧方,拉动之后就能调节。
空调控制系统讲解上方的按键从左到右分别是AC制冷、后挡风玻璃除雾、车内外循环(灯亮为内循环,灯灭默认外循环)和关闭空调,下方的三个旋钮从左到右分别是温度的调节、风量的大小和吹风模式的设置。
仪表盘周边按键操作仪表盘下方有个按键,在小计里程的界面中,按动就可以复位小计里程,长时间按动会出现时间的标志,然后松开按键可以对时间进行设置,如果出现时间设置后保持长按就进入保养周期的界面,可以查看保养信息。
后排座椅舒适功能讲解该车是有配备后排出风口以及后排USB接口,还有两侧车窗上方有挂钩,可以用来挂衣服或者其他东西,在后排头枕上方则是后排阅读灯,可以手动开启也可以跟车门联动开启。
发动机动力参数目前在售的2022款分别有1.5L和1.4T的两款动力,1.5L的发动机最大马力113Ps,最大扭矩145N·m,1.4T的发动机最大马力150Ps,最大扭矩250N·m。
中控台左侧按键操作可以看到中控台左侧按键有两个模块,左边的是控制大灯的,分别向右旋转是关闭-示宽灯和近光灯的开启,处于近光灯档位时,另一侧抬起一下是前雾灯开启,再次抬起是后雾灯开启。
车窗功能控制按键操作位于车门把手旁边的是门锁的开关,下方的四个车窗按键分别控制车窗的升降,最底下则是车窗的锁止功能,锁止后只有主驾驶才能控制四个车窗,主驾驶的车窗分别有两个档位,轻按是点动升降车窗,重按是一键升降车窗。