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2021款朗逸usb

运动感十足的座椅,后排座椅上的两个USB接口,实拍大众朗逸

朗逸在A级车当中几乎没什么对手,德系的用料毋庸置疑,再加上逐渐年轻化的涉及,以及整车科技的提升,已经成为很多家庭和个人首辆车的首选,价格也是相对合适的。

朗逸外观小帕萨特,改车头改的挺好看,中规中矩的,不张扬,耐看型,不是那种一看很亮眼的。

朗逸搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏,科技感很强,同时支持多种互联功能,日常使用完全满足你的需求。

朗逸运动感十足的座椅设计也给它加了分,清理起来也比较方便。后排座椅上的两个USB接口设计也是非常人性化,很好的照顾到了后排的人,不再为找不到充电接口而发愁。

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全新朗逸到底新在哪?下单之前你一定要弄清楚这三个问题

我一直对中国车市有一个疑问,为什么一辆平平无奇的老朗逸能在十年间卖出350万辆?!

作为一个汽车媒体人,真的是觉得大众的这款中国特供车型各个方面都很一般,无论是外观设计,机械结构,或者是驾驶感受,我都似乎用不上一个“好”字来形容,我也从来没向任何人去说过一句“不如买一台朗逸吧”。

到底是我太幼稚太年轻?!还是我没有大众了解中国人呢?!

显然,答案就是后者,大众就是那么的了解中国大部分消费者的品味,特别在老朗逸上,大众把这种中国人的审美习惯诠释得淋漓尽致。先把乘坐空间做到尽可能大,然后加入尽可能多的配置,最后注入“德国血统”,这一切都是国人最爱的元素。

辉煌的销量并没有让朗逸停下前进的脚步,老旧的PQ34平台显然不足以支撑新时代对新车型的要求,于是大众干脆给了朗逸一个彻底的换代,带来了基于MQB平台的全新一代朗逸。

这台里里外外都全新的朗逸,除了名字外,几乎和老款没什么联系,所以我们必须以一个全新的态度去重新认识它。

最直观的变化在哪?

全新一代朗逸定位于A+级细分市场,与老朗逸一起同堂销售,共同征战A级车市场。定位比老款高半级,新朗逸必然就要给消费者一个非常直观的变化。

在我看到全新一代朗逸的第一眼,我的脑里直接就蹦出了一个词——高级;这个高级体现在两个方面。

第一个方面是尺寸上的改变,不用看数据就能看出新车型比老款更大更长。这里不仅有物理上的实质改变,全新朗逸比起老款在长宽高上分别增加了65mm、41mm和14mm,轴距长了78mm;其次还有视觉上的感受,更扁平的车头设计配合家族式大尺寸前格栅让整体看起来更宽。

另一个方面就是颜值明显地提高了,最新设计理念的采用使得新朗逸变的精致了许多,全系标配透镜式LED大灯总成的设计与帕萨特的造型非常地相似,从前叶子板一直延伸到车尾的腰线走向也和帕萨特如出一辙,远远看去,绝对有一种“这是一辆帕萨特”的错觉。

排量更小了,还够用吗?

全新朗逸在机械上带来新的变化,我们不仅能看到搭配EA211 1.4T的车型,还能看到一台全新的1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机,这台机器也归于EA211系列,配上双VVT技术和持续可调式机油泵,最大功率较1.6L发动机提升了4kw,峰值扭矩降低了5Nm,输出数据变化不大,却有了更好的燃油经济性,搭配一台爱信6AT后,官方公布的百公里油耗低至5.5L。由于试驾分组原因,这次没有对此刻1.5L车型进行体验,据其他媒体老师的说法,1.5L车型的动力表现与老款1.6L车型不相上下,没有明显的区别。

由于基于大众最新的MQB平台,全新一代朗逸在车身的设计与材质的选用上都得到了进步,因此车身轻量化也得到了现实。也因为如此,搭配1.4T发动机的车型让我感到了一丝惊喜。

这款被称为280TSI的车型,参数与老款保持一致,110kw的最大功率以及250Nm的峰值扭矩足够的出色,特别在扭矩输出上,甚至比1.5T的思域(220Nm)还高。

实际驾驶中,能感受到车辆起步时并不敏感,甚至有点慵懒,给予你的右脚更高的宽容度;可一旦发动机转速达到2000rpm左右,动力会一下子涌出来许多,再到后面就是随叫随到,整台车一下子“活”了起来。250Nm对于一台A级家轿来说肯定是卓卓有余,无论是城市游走还是高速超车,1.4T的新朗逸都能轻松应对,即便车上拉着4人,整个加速的感觉都是相当不错的。

与发动机匹配的是那台熟悉的DQ200七速双离合变速箱,它的换挡逻辑还算是清晰,换挡速度也足够的快,只是在低档位之间的转换上,还存在一点点顿挫感,当然这也是有点吹毛求疵了。官方宣布的百公里加速时间为8.3s,我觉得这个数据有点保守,在同样的测试条件下,我相信这台新朗逸绝对不会输给思域1.5T。

舒适性有提高吗?

新朗逸的外观那么的高级,那么它的舒适性也同样高级吗?

从结构上看,新朗逸仍然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的架构,对比老朗逸和高尔夫来说,悬架整体设定要软了许多,舒适度是有所提升的。但毕竟新朗逸还是挂住VW的标,身上仍然流淌着欧洲车的血液,因此对碎石路面、坑洼路面或者是减速带的处理上,还是没有同级别日系车那么老练。

在驾驶质感上,新朗逸就要比日系要好一些,达到了其他MQB车型的平均水平,转向虽然算不上指哪打哪,但也足够的精准,车身表现很整体,几乎没有什么拖拽感。高速的稳定性也是大众一贯的水准,在A级车里面也是领先的水平。

增配了还是减配了?

新朗逸的内饰得到了更新,但仍然保持了大众简约的风格,贯穿式的中控台搭配了拉丝渐变式的饰板看起来有点特色。

中/高配的中控屏看起来科技感仍不强,可都支持的现今大部分的手机系统互联。比如MirrorLink、Carplay、Carlife等,其次车机的响应速度足够的快,这一点上,比大部分的日系车型都要强。

同时,我们还能在中高配车型上看到四门一键升窗、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等实用配置,看来大众比以前更了解中国消费者了。

在低配车型上,却出现了有点儿尴尬的配置,那就是被网友戏称为“小黑板”的中控车机,中控屏的位置被一块塑料板蒙住,上面变成了一个手机支架。官方的说法是,这个手机支架由德国设计和制造,绝对不是淘宝10块包邮的产品,同时这块“小黑板”还能实现与中/高配车型一样的互联功能,但在丈母娘面前,是不是还是有点不得体呢?

对于这么一款里里外外都是新的朗逸来说,售价区间为11.59-16.29万元还算是合理的,起码比预售价低了一截。但是对于那个低配的“小黑板”,你又能不能接受呢?

轮到你说:新一代朗逸和新一代宝来,你觉得谁更好看?

使用手册——3分钟学会朗逸常用功能

中控屏系统设置讲解

按动SETUP可进入系统设置,进入之后可以看到有声音设置、屏幕设置,还有其他的时间语言等等,如果想要设置声音,点击进去声音之后可以看到有声音的选项,前后平衡调整等等。

后视镜控制功能按键讲解

如果想要调节左右后视镜的话,选择L或者是R档之后,通过旋钮可以上下左右调节后视镜的角度,想要后视镜进入加热状态,那就是直接旋至最底下的后视镜加热档位。

音响功能演示讲解

按RADIO进入收音机界面,可以看到有收音机的电台显示,下方可以切换FM和AM,中间是电台列表的选择,旁边是手动进行选择电台或者通过右边的旋钮选择,长按1-15的的“空”选项,可以储存当前电台。

发动机舱开合方式讲解

想要打开发动机舱,首先是在主驾驶左下方拉动把手之后,可以看到发动机舱有一个缝隙,在中间的位置向上拨动解开第二重保险就可以掀开发动机舱,该车并没有液压杆支撑,所以需要手动的把支撑杆顶至孔位。

钥匙一键关窗操作

在锁车的情况下,长按遥控钥匙的锁车按键可以一键把车窗和天窗进行关闭,但是长按解锁按键并不能一键降窗。

灯光拨杆操作讲解

该车的灯光拨杆主要控制的是转向灯以及远近光灯的操作,拨杆向上推动是左转向灯闪烁三次,再向上推动是长时间打开左转向灯,反之,复位后向下拨动和再次拨动也是同样的方式打开右转向灯,向上提拉是短暂开启远光灯,想要长时间开启远光灯,是需要打开大灯的情况下向外拨动就是打开远光灯,这时候仪表盘会出现蓝色的远光灯标志,上下闪动就是闪灯提醒功能。

后排座椅调节操作

该车的后排座椅是支持按照40:60的比例进行放倒,在座椅两侧有凹槽的位置,直接掰动就可以放倒后排座椅,而儿童安全装置则位于坐垫和靠垫的缝隙,显示“IFOSIX”,后排头枕支持上下调节,拨动头枕侧边按钮后,上下抽拉头枕即可,拆卸则是把头枕位于最高位置,用机械钥匙插入另一侧的凹槽内即可拆出头枕。

油箱盖开合方式操作

想要打开油箱盖就是车辆解锁的情况下,直接按压油箱盖的左侧就会自动弹开,然后拧开油箱盖即可,在油箱盖的中间有个凹槽位置可以固定油箱盖,建议添加92号或以上汽油。

主驾座椅的调节操作

如果是电动座椅,那直接在座椅的侧方就有上下、前后和靠背调节,但是手动座椅就有三个调节装置,如果想要前后移动座椅就位于主驾驶的前方,拉动之后就可以前后移动,而上下座椅调节位于座椅的侧方,拉动把手就可以控制座椅的高低,靠背则是在靠背的侧方,拉动之后就能调节。

空调控制系统讲解

上方的按键从左到右分别是AC制冷、后挡风玻璃除雾、车内外循环(灯亮为内循环,灯灭默认外循环)和关闭空调,下方的三个旋钮从左到右分别是温度的调节、风量的大小和吹风模式的设置。

仪表盘周边按键操作

仪表盘下方有个按键,在小计里程的界面中,按动就可以复位小计里程,长时间按动会出现时间的标志,然后松开按键可以对时间进行设置,如果出现时间设置后保持长按就进入保养周期的界面,可以查看保养信息。

后排座椅舒适功能讲解

该车是有配备后排出风口以及后排USB接口,还有两侧车窗上方有挂钩,可以用来挂衣服或者其他东西,在后排头枕上方则是后排阅读灯,可以手动开启也可以跟车门联动开启。

发动机动力参数

目前在售的2022款分别有1.5L和1.4T的两款动力,1.5L的发动机最大马力113Ps,最大扭矩145N·m,1.4T的发动机最大马力150Ps,最大扭矩250N·m。

中控台左侧按键操作

可以看到中控台左侧按键有两个模块,左边的是控制大灯的,分别向右旋转是关闭-示宽灯和近光灯的开启,处于近光灯档位时,另一侧抬起一下是前雾灯开启,再次抬起是后雾灯开启。

车窗功能控制按键操作

位于车门把手旁边的是门锁的开关,下方的四个车窗按键分别控制车窗的升降,最底下则是车窗的锁止功能,锁止后只有主驾驶才能控制四个车窗,主驾驶的车窗分别有两个档位,轻按是点动升降车窗,重按是一键升降车窗。

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