大众涡轮增压车推荐用统一钛合能几系机油？

随着祖国的日益强大，国民消费水平也在日益提升，早些年不少男同胞们都为能开上涡轮增压车而自豪，经过几年的发展，涡轮增压车型也已经社会大众化。现在马路上跑的车带“T”的比比皆是。那么带“T”车型应该如何保养选择统一钛合能机油，这当中可是有学问的。要不稍有不注意那是要交“学费”的。

首先，不同的车型发动机的养护都是有区别的，可千万不能随便更换机油。例如，司机老吴买了一辆涡轮增压车已经开了三年，前段时间过了维保期后为了省钱，就把上一辆车用剩下的矿物油用到了自己的涡轮增压车上，之后又用了一些“杂牌机油”保养，结果没用多久就发现启动的时候发动机有轻微抖动的感觉，尤其是跑完长途后发动机还滚烫，后来赶紧送到了汽修店才知道原因何在。

由于涡轮增压机的设计与自吸式发动机有着截然之分，涡轮增压机的主转轴采用浮动式设计，涡轮增压机本身和主转轴之间充满了机油，整个主转轴是通过机油来散热与润滑，而矿物机油的粘稠度和流动性都无法满足涡轮增压机的运转润滑 。加上涡轮增压机的设计结构和发动机转速都要比自吸式发动机高出许多，所以车企在保养要求上要求涡轮增压发动机的机油至少要使用半合成机油保养。由此可见矿物油根本无法满足涡轮增压机的润滑需求。

那么涡轮增压发动机可以用统一钛合能机油保养吗？答案是肯定的，这款机油是统一石化乘用车润滑油中的明星产品，属于全合成机油，完全可以满足涡轮增压发动机车型的润滑需要。需要注意的是在选择机油的时候要考虑到发动机的工况与机油粘度是否匹配。

例如，你的涡轮增压车已经有3年增压车龄了，平时驾驶的道路情况都比较不错， 那么使用统一钛合能7系是0W-30是没问题的，如果你是新车，那么用0W-20这个粘度级别会更合适。这款机油是采用的三类基础油+全合成油配方，是根据目前的国六排放标准生产的低灰分配方机油，可以明显降低发动机尾气排放，提高燃油经济性能和提高发动机的寿命。

如果你的车是混动车型或者是大马力的SUV，那么则建议选择5W-30这个粘度级别的机油，这个级别是根据其发动机特点研制的“混动配方”，可以有效应对“高频次”启停，保护发动机免于磨损，同时还有抑制机油“低温乳化”，延长机油寿命的效果。

在统一钛合能系列汽机油中，都还有统一石化独创的钛粒子修复技术，可以快速地识别发动机的磨损，并对磨损部位形成有效的油膜保护，减少发动机高速运转带来的机械磨损。

涡轮车就是难养，保养选什么机油对车子最好

涡轮增压的车子现在越来越多，很多朋友都觉得难养，4S店的师傅也一个劲地跟你说，你要用最贵最好的机油，要用全合成的。

我们到底要不要照他说的做，这涡轮增压的车子选怎么样的机油是最合适的？今天跟大家分享一下。

涡轮增压工作环境有什么特别的地方？

首先涡轮增压的发动机，它工作环境和自然吸气的有什么不一样？跟大家说一说。

承受剪切力更大

因为加了涡轮增压器，整个发动机进入燃烧室的空气质量和体积有大幅度的提高，整个发动机工作强度、机械加工的精度要求都会变得非常非常的高。

那这就决定这个车子它内部的零部件要承受比自然吸气更高的温度、更高的撞击、挤压或者专业点叫作剪切力的这么一个情况。

涡轮转速极高

这我们平时的发动机转速表上看得到的这种3000转、4000转，比较火爆的就是7000转、8000转了对不对。

这个涡轮增压器它在满负荷运作的时候，它可以达到每分钟10万转的强度，基本上是发动机转速的十倍还有的多了。

所以说它这个机械结构里面它不是用齿轮，或者说是一个转轴这么直接连在一起这么旋转的，这肯定吃不消的，马上就磨得烧坏掉了。

那么它采用的是一种浮动式的设计，是这个涡轮增压里面有根轴，是漂浮在机油里面的。

它不光起到这个润滑的作用，还可以让这个涡轮增压它中间的这种杂质全部都能够顺着机油走出去，而且这个超高温可以通过机油被排到外面去，起到一个散热的作用。

自然吸气发动机温度非常高

那自然吸气的发动机一般来说这个温度90多度，顶多不会超过100度。那我们普通自然吸气的发动机机油的油温，基本上是不会超过100度的，90多度差不多。

但是涡轮增压发动机的油温超过110度是非常轻松的，有的甚至就是要到120度，温度相当的高。就是这一些工作环境和特性，的确是对机油的选择产生了一些特定的要求。

涡轮增压车型对使用的机油有什么要求？

耐高温

那我们先不讲品牌，先不讲规格，我们来看看对机油大概有哪些诉求。

那沿着前面这个往下讲，就是这涡轮增压发动机它对机油的高温耐受性要求是比较高的，一般的矿物油估计就是吃不消了。

在这种超高温下，矿物机油很容易出现这种油泥堆积，甚至是产生积碳，而且对整个油封、涡轮增压器的散热都会起到这种不良的这种影响。

黏温特性好

而且除此之外还要求这个机油它的黏温特性要比较好，需要这个机油在高温的时候依然能够保持比较好的这种润滑性。而天冷的时候，低温流动性又要好。

抗氧化性好

除了这个还没完，抗氧化性也要好。因为在高温高压的环境下，机油内的这种化合物的氧化速度会加快。你不需要知道这氧化什么原理，你就理解为变质、失效，就会没用，那就寿命会比较短。

油膜抗剪切能力好

然后这个涡轮增压发动机零件之间的这种运动相对是比较高速的，比自然吸气也要快不少，这个速度、力量也要大很多，它对机油的这个油膜抗剪切能力的要求也是比较高的。

这个大家有可能不太好理解，我给你打个比方。就是我们洗手，你用肥皂水搓在手上。

有的肥皂好的，搓着搓着把手洗干净了，感觉手还是比较滋润的，滑滑嫩嫩的；有些肥皂洗完了就感觉手干巴巴的，很粗糙的，两个手摩擦起来吱喳吱喳都会热起来的。机油好坏和这个肥皂水很像的。

好的机油就是你不停地搓不停地搓，依然可以保持比较润滑的状态，而不会马上粗糙起来，让这个手发热发烫，甚至是皮肤都开始受到损害。

哪种机油能满足这些要求呢？

合成机油满足要求

根据刚才说的那几个特性呢，矿物油还真的是没有办法用，半合成和全合成的都是可以的，我也是比较推荐用全合成的机油。

全合成是人工合成性能更好

因为全合成的它往往采用这个聚烯类或者酯类的化合物作为基础油，它是人工合成的。

矿物油就好像是你在沙滩上面捡来的鹅卵石，每颗大小都不太一样，远看似乎好像大小又一样，具体放在一个袋子里面那边晃悠的时候，鹅卵石之间互相的撞击，磨损都比较厉害。

这种全合成的，因为是人工造出来的，就像我们玩的跳棋的那个玻璃小珠一样的，每颗保证都是一样大的，这个互相之间摩擦就会比较小，而且耐受性也会比较强。

全合成机油车启动时保护特别好

特别是涡轮增压发动机启动的那一瞬间，发动机的扭矩是会成倍的增加的。这个突然的挤一下，用全合成的机油会好上很多，这个油膜不会破裂，洗手的肥皂水仍然可以留在你的手上。

所以说对于绝大多数的涡轮增压的车子来说，我还真的是推荐大家用全合成的机油会比较好。

全合成机油中美孚、壳牌、嘉实多哪个品牌好？

这个没完，全合成的机油有的是，我们国内名气最响的就是美孚、壳牌、嘉实多这三个品牌。

它们互相之间到底哪个机油比较好，它们每个品牌有没有自己各自的特色或者是绝活？

机油

你只要到「备胎说车」，直接回复关键词「机油」，三大品牌谁厉害，马上就知道。

支招｜键盘车神都醒醒，涡轮增压发动机到底该加什么机油

不管你是不是键盘车神，首先都得承认一点，即使自然吸气发动机再经典，也正在逐步退出历史舞台，就连一直以来崇尚“大排量自吸”的美国人，也慢慢的都改玩涡轮增压了。

接着再来说涡轮增压发动机。近7年间，由德系厂商掀起了一股涡轮增压+缸内直喷风潮，并迅速蔓延到亚洲甚至是北美市场，从目前国内在售的汽车产品来看，近半数的车型已经都在用涡轮增压发动机了，至于调校也是各有特点，有的偏向节油，有的偏向性能。

那么问题就来了，在这样一个涡轮盛行的年代，涡轮增压发动机真的就完美无缺了么？答案显然是否定的，在性能增强油耗降低的同时，也出现了新的潜在问题。

如涡轮增压缸内直喷发动机在低速大扭矩阶段容易引发低速早燃；高温高压下所产生的沉积物和机油氧化导致涡轮旋转受阻而引发涡轮增压器失效等问题。

而从目前的发动机技术水平来看，以上课题就转接给了机油厂商。也就是说，由于高效能发动机的工况比自然吸气严苛很多，因此润滑油也承受了前所未有的压力。这就是为什么汽车制造厂商制定严格的机油标准，用于保护最先进的高效能发动机。

尽管众多大牌车企像奔驰、宝马都有自己合作的机油厂商，但并没有一款第三方机油可以尽可能多的覆盖到高效能发动机市场。

日前，在雪佛龙金富力新产品发布会上，雪佛龙金富力推出了两款全合成润滑油(0W20, 5W30)，该机油是市场上第一批满足并超越通用汽车第二代Dexos 1规格的产品，特别设计用于新型涡轮增压缸内直喷发动机。

雪佛龙润滑油大中华区总裁过保民表示：“作为美国第二大能源公司，雪佛龙品牌一直致力于通过前沿创新科技，不断挑战严苛的发动机工作环境，为新一代高效能发动机提供不间断的保护，从而使发动机持久维持巅峰状态。”

据介绍，雪佛龙正与众多汽车制造厂商共同开发下一代的机油规格，包括API SP, IL SAC GF-6, GF-7 & ACEA 2018。

众所周知，由美国石油学会（API）在2010年公布的机油最高级别是SN级，7年过去了，这个标准始终没有更新过，而涡轮增压发动机快速崛起也正是在这7年内。因此，这也是为什么至今为止，没有一款专门为涡轮增压发动机研发的机油产品出现。据悉，API学会将在2019年升级更高标准，而此次金富力新产品的推出，也是早了这个标准两年问世。

具体性能方面，基于低速早燃台架试验数据，此次发布的金富力全合成新产品与传统API SN润滑油对比，金富力全合成新产品的低速早燃次数为0，而传统API SN润滑油仍有12次早燃发生。同时，金富力全合成新产品专门针对高温高压的工况进行研发，能提供API SN合成润滑油2倍对于涡轮增压器沉积物保护*1，以及高于标准69%的额外涡轮增压器温度控制保护*2。

回归开始的话题，到底涡轮增压发动机应该加什么机油，可以肯定的是，首先要抗磨性好，其次要耐高温，再次是油膜强度高，最后要抗剪切力强。但具体到每款车的使用情况，如果你仅是日常生活通勤，其实一般的全合成机油都可以满足需要；但如果你想偶尔激情一下，并减少对发动机的损耗，那不妨试试金富力的新配方。

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