试驾｜一汽大众揽巡&揽境：与大美新疆相得益彰

夏日，不但是新疆最美的季节之一，也是大家最容易接触到大美新疆的季节。

这个季节，最适合选择逃离城市的拥挤与喧嚣，来到北疆的伊昭公路，踏上一场地貌复杂、风景多样的天山穿越之旅。

北起伊宁的伊犁河二桥、南至昭苏县城、纵观整个伊犁河谷、全长180km的伊昭公路，是古丝绸之路“弓月道”中的一段，因沿途包含草原、密林、雪山、河流、峡谷、瀑布等多种景观地貌而素有“浓缩精华版独库公路”之称。

也正是因为景色壮丽、弯多路狭，又要翻越乌孙山脉中海拔超过3000米的安格列特达坂，因此一年只开放两个月，可谓美景不可多得。

与我们一起参与此次天山穿越之旅的，是一汽-大众的两款大尺寸SUV——揽巡&揽境。

作为一汽大众SUV家族5座和6/7座的旗舰车型，揽巡和揽境均采用大众品牌最新一代的设计语言，两者气质相似，例如用横向元素呈现的超宽前脸设计，在增加精致感的同时，还能让前部的贯穿式格栅氛围灯带配合贯穿式尾灯，体现出整车的设计感、现代感。

不过，具体造型上二者有一定区别。例如，不同于6/7座布局的揽境采用了偏向曲线的设计，揽巡在造型上明显更为硬朗，给人以更多的力量感。

车身尺寸方面，大5座布局的揽巡的长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距为2980 mm，而6/7座布局的揽境尺寸则进一步放大到5152/2002/1795mm，轴距达到2980mm。

大车身、长轴距，带来的不光是外观上的舒展和稳重，更直观地带来了充裕的大空间，这对于多人多日的天山穿越之旅来说显然是极大的加分项。

以大5座布局的揽巡为例，其前排头部空间为1031mm，后排头部空间为974mm，加上最大可达1856mm的腿部空间，内部乘坐空间相当宽敞舒适，而在五人坐满的情况下，行李舱还能提供656L的储物空间，完全可以满足长途旅行需求。

不同于揽巡，同时具备6座版本和7座版本的揽境则给了用户极大的选择自由度，6座版的第二排独立座椅舒适度直逼顶级MPV，而7座版本则提供了相当灵活的空间布局，后两排座椅同时放平后可以提供2米的进深空间，在露营时让车辆变身舒享卧房。

说到车内，揽巡&揽境二车均在采用了一汽-大众家族式设计风格的基础上，提升了用料和做工品质，简约、科技、宽敞、高级，这应该是大多数人看到内饰后，脑海中会迸发出的词汇。双联屏设计的全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏提供了较强的科技感，而贯穿式的空调出风口在视觉上进一步拉宽了内饰宽度，拓展了车内横向空间的宽阔感。

内饰方面另一个值得肯定的是座椅出色的乘坐舒适性，无论揽境还是揽巡都提供了前排座椅通风/加热，6座版揽境的第二排独立座椅更是拥有电动调节，而航空头枕也同样出现在两款车型的后排座椅上。

如果挑剔一些来看，大量出现在方向盘和中控面板上的电容式按键，看上去极为贴合内饰的科技氛围，但相比触摸反馈的质感比起传统实体按键仍有差距，钢琴烤漆的面板也更容易留下灰尘和指纹的印记。

此外，相比国产车设计新颖的UI界面和人机交互更加智能的车机系统，大众的这套车机系统无论是UI设计还是操作体验只能说是满足日常使用，不能成为加分项。但主动安全和辅助驾驶方面的功能一样不缺，满足日常驾驶倒也足够。

动力方面，揽巡&揽境均提供高/低功率调校的2.0T第三代EA888涡轮增压发动机，高功率版动力参数为162kW（220Ps）/350N·m，低功率版则为137kW（186Ps）/320N·m。除此之外，揽境的顶配车型还提供了一台2.5T V6发动机，能够输出220kW（299Ps）/500N·m的澎湃动力。与三种发动机所匹配的，则均为7速双离合变速箱。动力方面，两款车型都足以应付天山穿越复杂的天气和路面状况，能够给人以充足的信心。

前麦弗逊+后多连杆式独立悬架是同级别标准配置，大众选择了略显硬朗的同时更加偏向舒适的调校风格，符合大多数国人对于“高级感”的定义。值得一提的是，此次穿越的两款车都配备了4 Motion智能四驱系统，足以应付日常的大多数路况，同时也能提升公路上的驾驶信心。另外，两款车在较高海拔的地区仍有比较充足的动力储备，虽然动力输出略有延迟但仍能够实现及加速超车。至于跑山劈弯，建议你还是放弃这样不切实际的想法，毕竟这不是运动调性的车，舒适安稳地从A地到B地才是它们最擅长的事情。

毫无疑问，对于这次天山之旅来说，一汽-大众大尺寸SUV带来的宽适空间让旅途变得更加惬意，而北疆地广人稀的路况又让我们无需担心大尺寸车型的使用问题，可谓相得益彰。另外，对于充电配套设施并不充足的新疆来说，燃油动力的揽巡&揽境也让我们能够抛却里程焦虑，将更多心思放在欣赏美景之上。

车酷景美！一汽大众探歌新疆喀纳斯试驾，可以翻山越岭的城市SUV

回到北京的家中已经凌晨一点，坐了一天的飞机竟然睡意全无，过往几日的行程再次浮现。

从首都机场出发，飞赴兰州转机，目的地阿勒泰。但由于天气原因，去程就开始了各种变化，备降银川，再折腾回兰州，改签乌鲁木齐。这是我六次前往新疆，但这一次和以往不一样，这次带着特定的目标与行程，参加一汽-大众组织的“探寻秘境-西域行歌”的活动，也是一汽-大众第一款SUV探歌的深度试驾。

其实人的一生中每一个大大小小的决定，都充满了动荡和不确定。这是一个自由的世界，但是面目呆板的现实里。主观可以决定却又很难，而这一次旅程就是主观战胜了各种的不可预知性，最终顺利成行。上飞机，转机，一路各种睡觉，若干个小时在睡梦中一晃而过，乌鲁木齐到了，步行，前往过夜的酒店，一路阳光灿烂。

从乌鲁木齐到喀纳斯，一个多点小时的飞行时间就到了。从喀纳斯机场到就酒店，做大巴大概约两个小时。

喀那斯分自然村和旅游渡假村两部分，我们住在旅游度假村里，条件应该已经远远超过我的所想。其实喀那斯知名起来是因为曾传说有水怪，后来有专家来研究，发现是湖中一种小红鱼，因为行止无不成群结队，所以外面看上去，就好象是红色的庞然大物了。又有专家说可能是一种巨大的折鲑鱼，在一路前往喀纳斯的景区的大巴上，收音机里就播放了各种关于水怪的版本。

但被称作东方瑞士的喀那斯风景也的确不凡。从月亮湾过神仙湾、我们最终的目的是观鱼台。天开始变得阴冷冷，甚至悠然地飘起细雨来。

爬上观鱼台，游人不少，或自拍或拍风景，风景很美，但大多雷同。一会太阳，一会飘着雨丝。在晴朗的山坡看对面下着大雪的山，那些漫天漫地氤氲的白色雾气，已经不能分清是降落或者蒸发，天上还是地下。

夜里二点起来去看星空，站定，仰头，虽然早有防备，仍然震撼于满眼的星星。从没见过这么多这么密怎么明亮这么清晰的星星。四外只有不很高山丘，于是视野极广，星空铺张地盖下来，好象在天文馆里那样完整，却更加生动细致。很想大声地叫，在这弥天的寂静弥天的美丽中，却又感动得不能做声。

不是所有的美好都可以用文字描述，好象此时，在亿万星球如此贴近的俯视中，我不能分辨汹涌着的是亘古的荒凉还是满怀的热闹，是陌生，或者亲切。

从喀纳斯出发，下午很早的就到达布尔津国际大酒店，由于的自由驾驶，同行的伙伴们还没归来，那就上街走走吧。看到大群大群黑麻麻的乌鸦，飞翔在县城的上空。田里有穿着鲜艳衣服的稻草人，在满幅的绿色里宛若童话。午饭后的孩子们或骑车或走路，衣着鲜艳地涌向学校。

早上。

从酒店前往机场，车到安检站，路过许多幢只有画片里或童话中才有的欧式小木屋。司机他们去办手续，大家都下去刷身份证活动，我去旁边抽烟，正好旁边有个哈萨克女警察在用水喉浇地，说是天气太干，不浇就会尘土飞扬得一塌糊涂。询问他得知这里全部人口只有二百八十人，冬天大雪封山没有交通。以前才能半个月可以通一次邮，现在已经都架上电话线、网路了。他说这里的每个人都认识彼此。看他们互相熟稔地打着招呼，开着玩笑，被一场事故翻覆得混乱了两个月的心，忽然一下子安静极了。我说我想住在这儿呢，他说可以呀，租那么一幢小木屋每月只要三百元。那么，我可以就这么住下来，彻底远离你，远离曾经的生活，与世隔绝。邮购一些书，写点真正想写的字，过简朴平和无所欲求的日子。

走的时候发现那个士兵为了和我说话，已经把面前的地浇成一洼小池塘。逗趣地说，这里真是好地方，风景漂亮，还有哈萨克帅哥。他一脸淳朴地谦虚道：比不上你。是外国人说中国话一样歪歪扭扭的口音。

上了车，他们调侃说：看你，又腐蚀了一人民警察；

在大巴上，开始关注外面的风景。那些幽深浩瀚的树木，即使被砍倒后正在腐烂的断木，也错落得那般优美。突然想起一句：碧云天，黄叶地。

这一次的探秘旅程结束了，时间很短，但对于一款车的试驾来说已经能够全方位的感受感知，好象每次精彩纷呈的旅行，许多感触不断累积，渐渐拥挤到思维缓慢，然后终于占满所有的内存。而此番的记忆，在这里就开始出现些微的混乱了。

探歌的全程试驾结束了，感谢一汽-大众给予这个机会能够近身，全方位的接触到这款车，还是来说说这款车吧！

作为一汽-大众第一款SUV，T-ROC探歌定位于紧凑级，但其的空间表现还是能够给人带来很多惊喜。探歌源于大众MQB平台，拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，使其不仅能在拥挤的城市中灵活穿梭，同时带来了令人满意的驾乘空间。

本次我是一人一车，两天的试驾全程达到500多公里，从盘山、高速以及砂石路段都彻底感受。比如砂石路段，可以讲驾驶模式旋钮调节至“越野”模式，即使面对突如其来的凸起及暗坑，探歌也能轻松应对。同时这款车使用了大众4MOTION智能四驱系统，搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困；而探歌配备的 Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，能够轻松应对各种路况。长途旅行对车辆的装载能力也有极高的要求，T-ROC探歌灵活丰富的空间布局，彻底打消了我的疑虑。后排座椅支持40:60翻折并完全放平，可以使后备厢装载能力得到极大提升；

对于很多人关注的底盘伤害问题，对于消费者来说可以完全放心，探歌全系配备加强型底护板，能有效减少复杂路况对底盘的伤害，提高车辆通过性能。

一路相伴，让我在此次的旅程多了更多的感受。

过去的很多时间，我都习惯了一个人独自的出发，背上一个包，漫无目的的四处晃荡。

路上经常有人问我，一个人出来，不害怕吗？我总是解释说和别人一起，可能拖累别人或者被别人拖累，这两样都更加可怕。所以，如果没有很亲近的人同行，那么不如独自。

有时看到旅途中相互扶助的爱人也会觉得羡慕，但总是在通晓了宿命后习惯了勇敢的，并没有多么极端的情绪。但这次，有相伴一起的媒体、厂商、公关公司的兄弟姐妹，行程又变得另外一番风景。

在这中国，北方，西部内陆，世界上离海洋最远的地方，天山飘雪的七月。

感谢一路相伴的媒体兄弟们，一路上多了很多的欢声笑语，期待下一次的出游还有你们在身边。

（ 文：程文斌）

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