大家好，高明本田搬迁相信很多的网友都不是很明白，包括高明本田搬迁也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于高明本田搬迁和高明本田搬迁的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

一亿辆的“幼兽”传奇，聊聊HONDA CUB的故事

本田CUB车系诞生于上世纪1958年，至今已创下了1亿辆的销售记录，这个数字，绝对是摩托车单一车型销量的珠穆朗玛峰，相信在今后很难有其他品牌的车型能逾越这个高度。一款历史悠久的车型，总会留下一些值得回味的故事。现在，我们就来撷取这款传奇“幼兽”诞生以来的几个点滴，与您分享……

藤泽武夫，不该被忽视的名字

1956年，本田宗一郎与合作伙伴藤泽武夫到欧洲溜达了一圈，他们参观了当时先进的摩托车企业并细致考察了市场行情。当时，那些成功的摩企和良好的市场表现让野心勃勃的宗一郎更是大受鼓舞，他要成功，他渴望一鸣惊人。

早期幼兽的发动机为卧式OHV

这次调研，两个人在方向上产生分歧——宗一郎将开发的重点放在赛道上，他希望借助赛场来检验、提高产品性能并通过胜利来达到宣传自身的目的；在金融和商业领域浸淫多年的“老油条” 藤泽武夫相比宗一郎，目光好像“短浅”了一些，他的思路是开发民用产品、扩大市场占有率，比赛嘛，以后再说……

这就是当时那个著名的广告画面之一。从这张照片上，我们能够看出……当时的安全意识（头盔）很低……

事实证明宗一郎的决定是正确的，但事实更证明藤泽武夫决断的英明，这事实便是6000万辆CUB。当年，在欧美诸国的游历中，在老大宗一郎沉醉在未来中踌躇满志之际，满脑子商业细胞的藤泽武夫已经敏锐地捕捉到了商机。那时的欧洲，战后的经济复苏刺激着人们的消费，出行需求的井喷让轻便节能的小排量摩托车成为最受人们欢迎的交通工具，大街小巷中最常见的交通工具是小排量摩托车。通过分析那些市场上常见的车型，藤泽武夫认为如果能生产一种坚固耐用并具备便捷承载功能的小排量代步车型，市场前景一定是可观的。为了说服固执的宗一郎，藤泽武夫费尽周折，他说，如果能有一款轮子大一些、通过能力更强的摩托车，一定会有人感兴趣；如果这辆车的操控方便到可以一手驾驶、一手端着装满荞麦面条的托盘，肯定能大受欢迎……看宗一郎动了心，“老油条”继续鼓弄三寸不烂之舌：“如果你可以设计一个小型的摩托车，隐藏发动机和里面的软管和电线，我可以卖掉它。我不知道有多少荞麦面店在日本，但我敢打赌，你每家商店将要送货……”

固执的人不会轻易改变，但一旦改变，必将全身心投入。回到日本之后，宗一郎就投入这款车的研发中，他的态度是——全力以赴。

1958年生产的第一代幼兽

事实上，宗一郎在欧洲也没少研究市场，只是站的高度和考虑问题的角度远高于目光现实、赚钱第一的藤泽武夫。综合市面上现有车款的优劣，宗一郎的开发基调是坚固、轻便、省油，同时，这款车型必须具备出众的实用性能，满足日本乃至欧美老百姓代步和载物的需求，成为人们生活的助手。为了让这款车型具有老少皆宜的便捷骑乘特点，车体在座位前方形成一个方便跨越的U形弯曲，轻量化配置标准的塑料面板可有效遮挡气流和雨水，同时，面板的设计角度有利于气流拂过发动机缸体，对散热起着重要的作用。第一代车型所搭载的发动机可不是现在的OHC卧式单缸，而是一款排量为49mL的卧式OHV发动机，也就是如今人们常说的顶杆发动机。这款在当时堪称先进的小发动机能够释放3.4kW的最大功率，最高速度为69km/h，动力性能和经济性能将其他机型远远抛开。钢制硬壳脊骨车架呵护着发动机，也为整车提供了足够的刚性，哪怕达到装载极限，这款小车都不会出现不适，17英寸的辐条车轮让整车的通过能力和抗颠簸能力达到完美，操控便捷的变速系统也完全达到了“一手驾驶、一手端着装满荞麦面条托盘”的要求……

进入上世纪70年代，本田的产品家族越发庞大

因为CUB50，1958年在本田的历史中烙上了永远不能磨灭的印记——这款正与市场需求合拍的全新车型一经推出便赢得了用户的肯定，销量节节上升，定位精确、性能优异的“超级幼兽”，在为本田带来滚滚财源的同时，也在世界范围内创造了一个单一车款销量的传奇。“幼兽”的成功，自然与本田对产品品质的精益求精密不可分，但藤泽武夫在其中所起的重要作用也是我们无法忽视的，甚至我们可以这样说：没有藤泽武夫在之前的鼓动和谋划，现在有没有“幼兽”这款车，都是一个无法肯定的答案。

“你遇到的最好的人上了一辆本田”

1963年6月，随着“你遇到的最好的人在本田”的平面广告的出现，本田开始了在美国的宣传推广。显然，觊觎美国市场许久的本田此番是卯足了劲密集轰炸，利用所能利用的公众媒介鼓吹CUB车系的优秀和本田产品所能带来的全新生活。为了这款车，本田还邀请音乐人创作歌曲——1964年推出赞扬CUB50骑乘乐趣的“小本田”；1965年又推出了精心炮制的“你遇到的最好的人上了一辆本田”，这首歌充分肯定了CUB50的优秀并展示了拥有它之后的完美生活。通过报刊平面广告和电视节目的轮番轰炸，这在今天看来并不高明的营销手段和宣传手法竟让CUB50攻陷了美国市场。

这正是本田的高明之处。当时，主导欧美市场的美国本土和欧洲摩托车品牌的广告基本是连篇累牍强调性能，但那些性能所能打动的群体有限，无法满足大众，譬如哈雷的“激情生活”。生活需要激情，但生活的主旋律是平淡。CUB50面向的是普通大众，它的功能正是方便生活的实用——新颖的弯梁车设计，不俗的动力性能和经济性能，封闭链盒对链条的保护和整体的清洁，风挡对车手的呵护，可靠方便的半自动变速器，像自行车一样的便捷操控，强大的承载能力……这一切，于普通用户而言都是颇具吸引力的，问题是如何来吸引关注和打动顾客。

经过深思熟虑，本田决定从“生活”来入手，以一系列亲和力十足的口号和对产品的如实描述，向世人展现摩托生活的美妙，以这幅宣传海报为例：一对公司职员模样的男女坐在疾驰的“幼兽”身上，沐浴着灿烂的阳光，在都市的街头自由驰骋……为生活而生的CUB50，在本田朴实无华的表达中打动了无数美国民众，渐渐成为最受美国人欢迎的生活用车，并将这种“摩托生活”的生活方式传播到其他国家。小小的“幼兽”也成为有史以来首款击败欧美车型的日本摩托车，在它攻城略地、势不可挡的攻势中，欧美品牌的摩托车节节败退，一些品牌甚至被彻底挤出美国这个当时世界上最重要的摩托车市场。

“幼兽”在美国摩市的成功固然与优秀的性能密不可分，但本田那别出心裁的高明营销手法也起了重要的作用。有了好的产品，还需要准确到位的宣传手段，幼兽的成功之道，直到今天都具有借鉴意义。

佛山高明积极打造湾区西部交通枢纽，高铁、港口重点项目建设进度“红火”

连日来，珠肇高铁江门至珠三角枢纽（广州新）机场段最长特大桥首跨现浇梁顺利浇筑完成，拉开了高明高架车站现浇梁群施工的序幕。经济发展，交通先行。15日记者获悉，随着珠三角枢纽（广州新）机场以及广湛高铁、珠肇高铁等一系列基础设施项目在高明加快建设，高明逐步成为湾区西部交通枢纽。

重点交通项目建设红火“有亮点”

在三和路本田金属公司对面，一群技术人员正在对刚完成浇筑的珠肇高铁高明特大桥14-15号墩左幅简支梁开展质量检查。

珠肇高铁高明特大桥全长5945米，由高明站和区间双线组成，是珠肇高铁江门至珠三角枢纽（广州新）机场段在高明区最长的特大桥。工程负责人介绍，目前，珠肇高铁高明站站前工程已经完成30%工程量，预计在2025年5月完成工程建设。项目全线27公里，目前已完成11公里工程量，到2024年底，计划再完成7-8公里，预计2026年顺利接入珠三角枢纽（广州新）机场。

佛山市委十三届七次全会提出布局西进计划，指出当前佛山新增产业空间基本在北部、西部，赋予高明“绝好地方”“最大增量”的期望重托。以实施“百千万工程”为抓手，高明将围绕打造湾区枢纽新门户的目标，打造“机场空港+国铁城际+城市轨道+高快速路+港口航运”多层次立体化交通体系。

交通发展既要外联，也要内通。高明明西路、明富线、三和路等一大批区内城乡重点交通项目，近日也迎来最新进展。

在高明盈香生态园转盘处，明西路施工如火如荼。一批技术工人在周末选择加班加点，留守明富线现场，进行软基处理、箱涵、挡土墙等构筑物施工。与此同时，三和路旧路（杨和桥至杨西大道段）已基本完成工程建设并开放交通，新建段正同步开展软基处理、箱涵等施工。按照计划，明西路、明富线争取在2025年底建成通车，三和路争取2024年底建成通车。

在交通、发改、财政、政数联动审批模式下，项目建设程序用时大大缩短。从完成立项、两阶段设计再到完成施工招标、用地报批及施工许可核发的总周期，三和路西延至机场通道项目（一期）用时不足6个月。

从路网规划上看，上述三项目均连接一环西拓南环，通车后不仅能大大减少高明大道的通行压力，还能有效衔接珠三角高速路网，通过既有道路往西至拟建新机场大道进入珠三角枢纽（广州新）机场建设用地，是高明区进一步完善骨干路网的必要建设内容。

依托“黄金水道”港口码头发展“有潜力”

高明拥有丰富的港口码头资源，坐拥西江17.5公里“黄金水道”，在营码头11座，岸线使用率仅约四成，发展港口码头具有潜力。

其中，高荷港码头就是广东省重点建设项目之一，项目在去年顺利完成一期工程建设，项目建设面积12万平方米，总投资超6亿元，于去年9月开港。货物从这里出发，可直达广州港南沙港区等航运枢纽并走向世界，成为高明乃至佛山城市建设、临港产业和经济发展的重要依托。

随着新阶段粤港澳大湾区建设深入推进、高明纳入广州都市圈发展规划，以及“百千万工程”、顺高紧密协作机制等一系列国家战略和省市部署深入实施，政策红利加速释放，高明发展内生动力越来越强。

近年，高明轨道交通实现“从无到有”。广湛、珠肇等多个交通项目的加快施工，西江航道升级至一级航道，富湾和荷城两大作业港区功能定位明晰、互补性强。再加上陆运交通，高明已经形成了干支相连、主次结合、设施基本齐全、安全便捷的公路运输网络，由广台高速、高恩高速、江肇高速、江罗高速组成“一横两纵”高速公路网。从一条条道路通车，到一座座桥梁飞架，再到接下来轨道站点的加快设立，高明的区域交通路网将越织越密，市民出行也必将日益便利。

文、图、视频/佛山市新闻传媒中心记者周明谦 黄锦成 黎锦健

文章分享结束，高明本田搬迁和高明本田搬迁的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！