新速腾选1.6还是1.4t？
很多人在选速腾的时候都会纠结这个问题，到底是选1.6还是1.4T的呢？首先要说1.4T的价格更贵一些，1.6的要便宜一点，我想如果不差钱很多人都会选1.4T的。1.6的车型最大弱点就是动力，对于速腾来说1.6的自吸发动机确实是有点小，特别是开空调上坡简直就是折磨。如果你不在乎这个动力的问题，选1.6还是可以的，维修保养要更便宜点，6AT的变速箱也比7速干式双离合变速箱要靠谱一些。如果你对动力有要求劝你还是选1.4T吧。
新速腾选1.6还是1.4t？
很简单，从经济性来讲油耗相差无几，可能1.4略高，保养1.4略高于1.6。从驾驶感受来讲1.4明显优于1.6。从耐操程度来讲1.6发动机与变速箱更为耐操，当然1.4用个几年也没问题。总结，如果买这个车预算够，不管是贷款还是全款建议上1.4，开起来舒心，动力澎湃，车买回来首先是要开，开得舒服应该放在第一位;
1.4T版的速腾固然凶猛，但相比之下，还是1.6L的速腾更经典
有一款车型，它兼具A级车的价格，同时还有B级车的空间，在夹缝中求生存，却混出了属于自己的一份天地，鲜有其他车型能够与之PK，它就是大众速腾。也正是因为怀揣对大众速腾的憧憬之意，我不自觉的走进了大众4S店，对新款速腾进行了试驾，既然是试驾，必然要开它的顶配1.4T+7DCT，通过对比1.6L版的老速腾，给大家诉说一下驾驶感受！
首先是发动机大众1.4T发动机乃是一款明星发动机，它在大众各个车型中均有装载，像迈腾、帕萨特、途观L、探岳、高尔夫等车型中，都可以看到该发动机的身影，在这里忍不住为这款发动机点个赞。该发动机最大扭矩值为250Nm，最大功率为150ps，它的扭矩参数值与丰田2.5L自吸发动机有得一拼，要知道，丰田将2.5L发动机主要匹配到凯美瑞、亚洲龙等B级车，还有RAV4等紧凑型SUV车型中，足见大众1.4T发动机的参数有多优秀。
大众1.4T发动机匹配到速腾这款车上，我认为是绰绰有余，车辆加速能力非常迅猛，可以满足车主在城市、省道、高速等不同路况中的驾驶需求，超车加速、激烈驾驶都可以很轻松得予以完成。在该发动机的匹配下，速腾百公里加速成绩为8.35s，喜不喜欢？唯一的遗憾是，速腾在低速行驶时，涡轮介入程度不高，发动机的动力有轻微延迟，在堵车的路况中，会让人有些许不舒服的感觉。
不知道大家是否还记得1.6L版的大众速腾？该车型在中国卖疯了，1.6L发动机的排量很小，动力较弱，但它的稳定性及耐久性很优秀，该发动机的表现始终如一，即便是行驶了30万公里的老爷车，1.6L发动机的性能依旧。总体来看，1.4T发动机的驾驶感更爽，1.6L的驾驶感更稳。
其次是变速器与1.4T发动机匹配的乃是大众7DCT变速器（干式双离合），中国消费者对大众干式双离合变速器始终持否定的态度，毕竟干式双离合变速器的散热效果较差，稳定性略有不足，换挡顿挫、异响等现象频繁发生，低速堵车更是它的噩梦，虽然大众对干式双离合变速器进行了三代开发，其问题也得到了大范围的改善，但干式双离合变速器的问题并没有完全消除，这是1.4T版速腾的硬伤。
相反，老款速腾1.6L，匹配了爱信6AT变速器，如果你是汽车圈内的人，肯定知道爱信变速器，并且忍不住对它竖起大拇指。如果汽车圈中只存在一种变速器，那它肯定是爱信，这就是爱信在汽车圈内的影响力。爱信变速器最大的优势是稳定可靠、皮实耐用，它不存在损坏这么一说，且爱信6AT变速器的换挡平顺度较高，换挡质感很有节奏，并且该变速器的耐久性及稳定性极其出色，这才是家用车的最爱。
最后是底盘行驶质感速腾1.4T车型，它的底盘采用了前后独悬，导致它对路面的减震过滤效果也很不错，但速腾底盘的调教偏硬，这无疑对它的乘坐舒适度有一定的影响，新款速腾的车身尺寸较大，车身尺寸越大，车辆的稳定性也就越差，虽然大众速腾很“扎实”，但相比于老款速腾1.6L，依旧有些差距；速腾1.6L车型，它给人的感觉是“踏实、稳当、厚重”，这种厚重感带给车主的感觉是“很安全”“没有减配”。
整体来说，速腾1.4T车型的加速表现更好，车辆的驾驶感更轻快，但速腾1.6L车型的驾驶感更稳定，车辆行驶紧凑感更强，且车辆的耐久性及稳定性更优秀，对于我这样的普通工薪阶层而言，1.6L或许更对我的胃口。
速腾1.6L虽然经典，但相比畅销的1.4T还差很远，发动机是硬伤
提起速腾，大家想到的就是曾经的1.6L经典速腾，这是一款脍炙人口的车型，深得中国车主所喜爱，但很可惜，这款车1.6L的速腾已经停售，在售的速腾只有1.2T和1.4T两款发动机，你更喜欢1.6L版的经典速腾，还是更青睐于1.4T版的新速腾？对于这个问题，我最有发言权，因为这两款车我都开过，对它们的驾驶感有较为深刻的体会！
1.6L速腾更经典，1.4T速腾更时尚很多人都说，如果想要体验原汁原味的德系风格，一定要选择老款1.6L经典速腾，因为，当时的速腾，中国本土化程度还不高，很多零部件都使用的进口的或者合资供应商的，产品耐久性及稳定性较为可靠，加上速腾车型紧凑小巧，车辆的驾驶操控感也更为灵活，紧凑、扎实、稳重，这才是速腾最经典的特色；
新款的速腾，它是为了适应中国目前的汽车市场而进行的定向设计，车辆外观大了一圈，车辆内饰更高端，但车辆的价格并没有升高，反而还有所下降，这与新速腾国产化的进程有关， 新速腾所使用的零部件，有很多都是国产供应商生产的，其质量及稳定性稍微差了一些，后期的毛病也更多一些。所以，消费者都认为，1.6L版的经典速腾才是真正的大众速腾。
话虽如此，但真正驾驶1.6L+6AT经典速腾和1.4T+7DCT新速腾之后，你才会发现，自己是真的喜欢现在的速腾，它的驾驶感更轻快，车辆的动力性能更好，加速潜力更棒，没有拒绝它的理由！
为什么速腾1.6L赶不上1.4T？驾驶感是硬伤速腾1.6L+6AT大众1.6L+6AT经典速腾，1.6L发动机的排量很小，最大功率为110Ps/5800rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm，如此参数，让速腾满足于城市驾驶路况还可以，但对于高速（＞80km/h）行驶路况，简直就是天方夜谭，油门踩到底，依旧没有推背感，车辆速度是慢慢飘上去的。当车主想要加速行驶时，变速器降档有些迟缓，降档之后，升档又不是很灵敏，简单来说就是“升档延迟、降档迟缓”，驾驶灵活性有待提升。
速腾1.4T+7DCT大众的1.4T+7DCT新速腾，它非常符合当下速腾的定位。如果说老款速腾是一款A级轿车，但新款速腾绝对是一款A+级轿车，无限趋近于B级车，这款车具有较大的空间，长宽高为4753*1800*1462mm，车辆轴距为2731mm，而大众速腾1.4T+7DCT动力系统，完全可以满足车主日常驾驶需求。
速腾1.4T发动机为大众有名的EA211系列发动机，其最大扭矩为250Nm/1750~3000rpm，最大功率为150Ps/5000~6000rpm，速腾7DCT变速器的调校也不错，其换挡速度很快，换挡时的动力中断感很小，简单来说就是很Sport，在低档位时，该变速器具有较高的传动比，所以，速腾具有很强的加速能力，该车辆的百公里加速成绩8秒多，虽然不足以秒掉思域，但满足于车主们日常家用代步，偶尔外出旅游，新速腾绝对是非常充分的，最高车速轻松达到200km/h。
大众速腾的1.4T发动机，堪称是大众的万能发动机，在紧凑级家用车朗逸、宝来等车型中可以看到它的身影，在中高端B级车迈腾和帕萨特中也可以看到这款发动机，就连大众的SUV途观L和探岳，依旧也匹配了1.4T发动机。足见，大众速腾匹配的这款1.4T发动机是非常优秀的，而大众速腾老款1.6L发动机，它只是普通的小排量自吸发动机，它的性能仅限于入门版车型使用。
综上所述，速腾1.6L虽然经典，但相比畅销的1.4T还差很远。不知道你怎么认为？欢迎留言评论！
