9万多的德系“钢炮”，现在降1.8万，大众Polo以价换量还有救吗？

很多对空间没有太大需求的年轻人都渴望有辆“小钢炮”，这样就能体验纯粹的性能和操控乐趣了，而无需向舒适性和“大空间”妥协。这种“小钢炮”往往也能成为自己的“心头肉”，虽然它们的底盘悬架硬一些、舒适性差一些，但是在动力和操控方面的强势则弥补了空间和舒适方面的不足，是纯粹的驾驶者之车。可是真正的“小钢炮”往往价格不便宜，比如福特福克斯RS、大众高尔夫GTI等车型，一般的年轻人也承受不起它们高昂的价格，这时候可能就会无所适从，怎么办呢？

可以看看上汽大众Polo，它的动力输出虽然没有高尔夫GTI那么澎湃，可是1.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱也有不错的动力输出，虽不至于充沛，可是也不“肉”。性能上，它无法和真正的“小钢炮”媲美，可耐不住价格便宜，9.99-12.39万元的价格范围再加上大幅优惠，即使购车预算不是很充沛的年轻人也可以入手，9万多的德系“钢炮”，要的就是性价比，前提是你不太注重车身尺寸和车内空间，这两方面可以说是大众Polo的劣势。

大众Polo的优点是较小的尺寸很便于驾驶，基础的操控性还是有的，座椅也很舒适，底盘偏硬，路感较强，两厢车的设计也符合“小钢炮”的既视感，虽然动力输出不是它的加分项，可是油耗表现很理想，5.5L/100km的NEDC综合油耗很有燃油经济性，可以节约部分燃油成本。缺点是它继承了“小钢炮”的优良传统，车内隔音效果不是很好，胎噪很大，内饰用料也较廉价，后排空间还很小，如果你想要买辆家庭用车的话，不建议选择大众Polo，如果打算自己用，后排座椅利用率不高，倒还可以。

提到大众Polo的底盘硬，除了调校方面的原因外，与它的底盘结构也息息相关，它采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，本身的减震效果就不及后多连杆式独立悬架，感觉硬就十分正常了。内饰上，它的中控台虽然以硬塑料居多，可是在颜色搭配上还是能够让人眼前一亮的，比如它采用了撞色座椅和色彩绚丽的中控台饰板，意在吸引追求个性和时尚的年轻人。配置上，大众Polo全系都不提供液晶仪表盘，中控屏幕尺寸为8英寸（可选装9.2英寸），支持车联网、语音识别控制、CarPlay、CarLife等，但是不支持卫星导航和OTA升级，制约了它的拓展性。

价格方面，我们从山东济南了解到，大众Polo全系都有着1.8万元的优惠，对于一辆10万级“钢炮”来说，这个优惠力度已经很大了，它的标配车型已经从9.99万跌至8.19万了，看似很便宜，实则竞争压力很大，8万多足以买到别克英朗、大众宝来、大众朗逸等大空间车型了，而大众Polo的尺寸小，就注定了它无法“走红”，只能沦为一部分人的“恶趣味”。有时候，“以价换量”并不能起到很好的效果。

销量上，大众Polo在今年1-11月累计售出了36326台，相比去年去全年45071台销量成绩，相差8745台，而它的12月销量很难达到8千多台的成绩，这就意味着它的销量是同比下降了，如果考虑到“缺芯”因素，这个销量成绩和去年差别并不大，因此，它的销量还是很稳定的，虽然不可能“大红大紫”，可胜在稳定，这就说明大众Polo有着一个固定的消费群体，凭着这一点，这款车就不可能停产。那么，对于大众Polo，你怎么看？

“超跑”GK5的最强劲敌！这辆大众“菠萝”十年后还值多少钱？

大家好，检车家小编又来了。在文章开写之前小编先卖个关子，最近被网友们抄的沸沸扬扬的本田飞度，几乎占据了汽车话题的一大热门，不得不说“超跑”GK5和它的粉丝确实很厉害。但是，作为德粉的小编，真的不希望在宣扬自家车型的同时来贬低它的竞争对手——大众POLO。说来也巧，小编今天正好检测到一辆2007款POLO，趁着“超跑”GK5的话题还有余热，小编觉得今天有必要鼓吹一下大众POLO。

不知从何时起，小编开始喜欢上了两厢车。年轻时看到对宝马M3，奥迪RS5激动到满腔热血的毛病如今早已不复存在，可能是年纪真的大了，岁月的摧残和现实的磨砺让小编变得成熟，老道。早上，小编像以往一样吃完楼下的豆浆油条，便往老大派发的检测目的地赶去，从北京到济南两个小时的车程，上午十点左右，和客户在车站会面，简单交流之后，便开始了今天的检测。下面，先让我们看看这辆07款大众POLO的车况如何：

车型：2007款 大众 POLO 劲情 1.6 自动风尚版

初次登记日期：2007年5月

新车指导价：11.36万

卖家报价：3.4万

表显里程：104443Km

看到POLO的第一眼，就被它的外观所吸引，全车的各个部位都显得非常协调，动感时尚，尤其是大灯，显得炯炯有神。整个车身线条设计相当流畅，加上银灰色的车身颜色，显得质感非常强。小编个人觉得POLO的设计比老对手飞度耐看。下面先来看看车身漆面的表现。

对于车辆外观的全面检测，目的就是检测出车辆哪些地方存在过钣金修复及车窗玻璃有没有更换，以此判断车辆哪些地方发生过事故，然后根据检测结果判断出事故的严重性。经第一圈初检和第二圈复检，小编发现全车都存在不同程度的钣金喷漆痕迹，而且喷漆工艺较差。

车龄长了，小问题果然不断，车身存在多处凹陷和剐蹭的现象，这要修复下来也是一比不小的费用。

车就好比人，档次不够服务都不到位，上次检测的雷克萨斯LS600h同样十年车龄，那机舱打理的跟新车一样，但是这辆POLO却不以为然，发动机舱根本没有打理的痕迹。不过没关系，小编就喜欢这种真实，因为这样方便小编的工作，容易查找问题，发现问题。

机舱盖的固定螺丝和减震包的固定螺丝正常，没有发现拆卸的嫌疑，接着往下看。

左前大灯框架的固定脚有焊接，结合漆面数值小编推测左前方可能发生过撞击。

风扇框正常，标签上显示的生产日期是原厂日期。变速箱的固定螺丝也没发现拧动的痕迹。

全车玻璃基本都是原厂玻璃，唯独左后小三角玻璃日期不符，从玻璃信息上可以判断为此玻璃是2016年11月份生产的。

刹车油虽然含水量不怎么高，但是油液特别脏，里面有一些杂质，建议更换。

虽然机舱没搭理，不过驾驶舱卖家还是打理的挺干净的。小编对座椅、方向盘的磨损程度进行仔细观察，发现基本属于正常公里数（表显里程104443Km）范围之内，给个好评。

中控的收缩杯架损坏，杯架无法弹出；后视镜右侧调节不畅，功能键损坏。

车子启动后空调制冷效果不理想，应该是缺氟导致的。

打开后备箱，小编发现座椅后排焊接点有轻微开焊，接着往下看。

对比备胎槽发现，一边有打胶的痕迹，另一边为原厂焊点，对于这种情况小编判断车身左后方应该有过追尾碰撞。

（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）

1.6的动力对于1.2吨的小车果然绰绰有余，起步加速都很顺畅，甚至能感受掉强烈的推背感，这辆车开起来给小编的第一感受就是跑起来很稳，方向盘很轻，转向毫不费力，路感清晰，转弯半径也很小，是一辆很容易上手的小车。不过在行驶中能清晰感受到方向盘有明显的跑偏现象。悬架适中，经过颠簸路面不会感受到特别的不适，整体乘坐舒适度一般。另外，车子的制动效果非常灵，只要轻踩刹车就会立马静止。

路试完之后进行上架检测底盘，看看是否存在底盘托底，发动机和变速箱是否存在漏油渗油的痕迹，悬架是否正常。

皮带无开裂老化现象，各零件没有发现拆卸的痕迹。

纵梁也正常，没有发现损坏或者变形的现象。

悬挂也正常，没有漏油和松旷的问题存在。

轮胎为2011年生产的，过了最佳使用寿命，而且胎纹所剩不多，建议更换。

根据今天的检测情况，我们来做一个车况总结：此车左前方和左后方发生过轻微撞击，全车都存在不同程度的钣金喷漆，车身存在多处凹陷和剐蹭的现象，左前大灯框架的固定脚有焊接，左后小三角玻璃更换，刹车油含杂质较多，中控的收缩杯架损坏，后视镜右侧调节功能键损坏，车载空调制冷效果不佳，座椅后排焊接点有轻微开焊，发动机和变速箱无漏油渗油现象，底盘无托底，悬挂正常，四条轮胎需要更换。

下面根据今天检测的车况，来给车辆做一个估价：

小编根据车况给出的估价在2.85万左右，和卖家3.5万的报价还相差6500元左右。想想十年车龄的POLO现在还能买到3.5万，不得不说POLO这款车确实保值，而且在二手车市场上，POLO的热度也不亚于它的大哥高尔夫。在得知真实车况后，客户去找卖家砍价，小编也是羡慕客户的口舌，不到20分钟的工夫，卖家就同意优惠0.8万，最终以2.7万成交。虽然最终成交价不算高，但是想想该车后期维修保养，这个价格也并不算有多划算，但至少称得上是个实惠价。

下面是二手车之家的同款车型的标价，供大家做一个参考：

喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

大众Polo Track海外发布，配置感人不说，约人民币十万起

大众Polo作为知名度超高的全球车型，不管在哪个市场都受着大范围的关注。而玩车弟此次了解到，近日，大众在海外市场正式发布Polo Track车型。那么新车相较于国内Polo来说又有什么样的区别呢？下面就和玩车弟一起来看看吧。

登陆阿根廷市场

据了解，此次这款所谓Polo Track车型是在阿根廷市场上市发售，而且该车在当地被定位为大众品牌全新入门级车型，取代了原有的Polo Trend的市场地位。并且据官方消息称，这款Polo Track指导价为586.74万阿根廷比索，约合人民币17万元。

这么贵的价格，难不成新车的配置比国内的要高上许多？但玩车弟从懂车帝视线的报道了解到，Polo Track在外观上就采用了许多塑料无漆材质的配件，而且内饰中还取消了多媒体触控屏、手机互联和LED日间行车灯，整体看上去十分简陋，除了方向盘，其他内部造型都有点像上个世纪的产物。

更重要的是，本次在阿根廷市场上发布的Polo Track仍是第6代Polo的前期版本，并非在欧洲市场销售的最新Polo中期改款（6.5代）车型。所以相对于其他地区市场的Polo来看，这款车不仅在配置方面会有所降低，而且均为手动变速箱版本，最大功率仅为110马力。

国内顶配价格

就这样一台“要啥啥没有”的车型，也要卖到17万左右的价格，玩车弟不免对阿根廷的消费者们而感到同情。反观前几天国内刚推出的2023款改款大众Polo，售价区间在9.09-12.49万。即便是顶配版，也比阿根廷在售要便宜5万。

不仅是售价低，新车内饰还配备有真皮多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘、前排无钥匙进入、一键启动、8英寸中控屏、皮/织混搭座椅、蓝牙、语音识别等配置。更重要的事，新车还搭载了型号为DRZ的1.5升自然吸气发动机，不仅符合国6b排放标准，还有5速手动和6速自动变速箱供消费者选择。

这样看下来，似乎国内市场的各方面条件表现都比较不错，就算是世界领先的合资车企也不能来这挂到太多的油水。玩车弟也不禁感叹一句：感谢国产车的存在，才让合资车没办法漫天要价。

编辑/Sugeng