静态惊艳、动力充沛，试驾上汽大众威然后，笔者有话要说
距离上汽大众威然的上市已是过去了十余天，如今各大4S店也都陆续有了试驾车，小编也是探寻了我们当地几家上汽大众经销商，最后得知了某一家4S店有试驾车，于是就带着满心欢喜去到了4S店。为什么是满心欢喜呢，主要还是因为大众威然在近一段时间的热度很高，同时又是上汽大众旗下的首款商务MPV车型，所以大家对它都有着蛮高的期待。下面小编就为大家分享一下关于大众威然试乘试驾的感受与观点。
静态体验够惊艳
作为商务MPV的大众威然，并没有像大多数MPV车型那样，外观、内饰设计都在向别克GL8看齐，更多的像是把GL8陆尊版车型当作一位对手。你用硬朗线条收获消费者，那我就"以柔克刚"与你抢夺一份市场；可以看出，大众威然的外观更多采用了圆润化设计，前脸满满的镀铬装饰表现出了当属年轻时代下的豪华感；尾部浓浓的商务气息正好符合了大众威然的车型定位，与顶级豪华品牌宾利同款的"标下带字母"设计，无疑是让该新车在外观的豪华氛围有了质的提升。
内饰也是如此，在我们看得见摸得着的地方，大众威然都采用了大量的皮质包裹。虽说GL8一直都是MPV界的教科书，但在实际的体验中，GL8的内饰并没有大众威然有质感，用料上也是如此，大众威然在车门饰板、中控台的用料上，都是比GL8更显豪华商务MPV的档次。在静态体验环节中，这台上汽大众的首款商务MPV丝毫都没让我感受到这是该品牌的首款MPV，看着更像是经过多年沉淀而打造的"新式教科书"，所以在这一块的体验上大众威然确实足够惊艳。
动态体验座椅更舒适、动力足够充沛（丹拿音响是彩蛋）
当销售拿到试驾车后我就先体验了坐乘感受。不得不说，这台大众威然的第二排独立座椅可以说是该价位的MPV车型中，乘坐舒适性数一数二的；它整个座椅的各项部位都可以单独进行调节，甚至连头枕也是如此。上车后我将座椅调至了一个半躺状态，腿托、头枕以及腰部也都调至了最适合我的支撑角度，随后就打开了座椅按摩功能，整个状态都是一种极为舒适且放松的样子。
就在这时销售打开了音响，因为当时精力都集中在了座椅舒适性，全然没看见音响上的"丹拿"标识，后来也是在销售那得知，这是顶配车型上带有的12喇叭的丹拿音响。所以作为一台商务MPV来说，大众威然的车内舒适性至少可以得到90分的。
在进行试驾时，大众威然虽然是一台商务MPV，我原本也以为它会和GL8一样稍显笨重，但其实还好，整个油门的线性和加速反馈来说，都不会让你觉得是在驾驶一台车重超两吨、车长超5米3的大家伙，大众DQ500的7速湿式双离合变速箱在这当中起到了关键作用。因为高配车型的大众威然在动力参数上并没有GL8高，但在实际的加速体验上却是大众威然更胜一筹，并且油门的轻快感也更像是在驾驶一台SUV。
最后也是愉快的结束了试乘试驾，好在大众威然的整体表现没有辜负我对它的期望；大众威然也确实像不少网友说的那样，"大众威然或将成为30-40万级的MPV新标杆"。总之，这台上汽大众全新的MPV无论是在静态感受、动态体验等方面，确实都做到了均衡的表现，我们就期待着上汽大众威然今后在MPV市场的精彩表现吧。
是后浪？还是斜杠青年？抢先试驾大众威然后，小编有话说
作为上汽大众旗下的首款大型豪华商务MPV，Viloran威然自曝光以来就引来不少网友的热评，大致有两种观点：一，威然到底好在哪里？二，跟别克GL8比，威然的优势在哪里？
虽然这台车还未上市——目前的消息是5月28日正式上市，但《车业杂谈》已经提前拿到这台车，并进行了抢先试驾。所以，今天小编就跟大家聊一聊这台车到底好在哪里？又有哪些需要提升的呢？
01
当滑门开启的时候，你才知道这是一台豪华MPV
当小编第一眼看到这台车时，很难与一般的MPV扯上关系。它的长相实在是太不“MPV”了！
首先，从外观看，除了尺寸较大外，这台车的车头设计得比较突出、整体轮廓采用大量曲线，而且车顶线条有类似轿跑向下压的趋势——倒更像一台加长的大七座SUV。只有当滑门打开，凸显高贵气质的第二排总裁椅（或称老板椅）出现在面前时，才凸显出浓重的商务气息来；
其次，从细节上看，虽然前脸没什么可说的，不失望也没惊喜，但细看，这台车的灯组采用了大众创新的IQ.LIGHT车灯系统——官方是这么解释的：“大众最新研发的智能安全灯光技术，包含了矩阵式LED前灯、全LED尾灯、车外迎宾灯及内饰氛围灯四大部分。相较于传统车灯系统，其强大之处在于可提供精准的最佳灯光分布及发光强度，使驾驶员能更清晰地识别前方障碍物，从而大幅提升车辆行驶安全性。”笔者也不知道是否真有这么神奇，但不可否认的是：用起来是真好用！
此外，这台车还有几个亮点。首先，它拥有10色内饰氛围灯，而且还可根据乘客需求对光线强度进行分区域调节。例如后排乘客需要休息时，可以将对应一侧的灯光调成有助于睡眠的偏暗的橘黄色灯光，非常贴心；
其次，由于这台车采用了APVB4.96mm声学夹层玻璃，且全车进行了60处隔音降噪设计，因此NVH非常出色。笔者特意关注了一下，其实这台车冷启动时的声音还是比较明显的，但是只要关上车窗，基本上就没什么感觉了；第三，新车拥有丰富的各种电器设备接口，包括8个（2+4+2）USB接口、2个type-c接口、2个12V电源接口，完全能够满足每一位乘客的需求；还有一点也让笔者印象深刻，驾驶舱内的每一处储物槽几乎都有灯光提示，不仅看起来视觉效果炫酷，取放东西时也非常方便。虽然这看似一个无关痛痒的细节，却能让用户感觉到大众的用心。
但同时，在笔者试驾过程中，也发现还有待提升的地方。虽然这台车的地板非常平整，但由于地板比较高，女性或小朋友下车时不太方便。希望在改款或换代车型中，可以在车门处增加一层阶梯，不仅增强上下车的仪式感，也提升便利性。
02
车身尺寸数据比GL8更豪横
作为一台大型豪华MPV，空间本不是关注的重点。但对于这台车有必要单独拿出来说道说道。“大”的特点在车身尺寸（5346mm×1976mm×1781mm，轴距：3180mm）上体现得淋漓尽致，就算跟大家最熟悉的GL8（5219mm×1878mm×1805mm，轴距：3088mm）比较，也有一定优势，长度超出了120mm，宽度也超出了近100mm，尤其是与车内空间表现紧密相关的轴距，也超出了近100mm，可谓非常抢眼。数据表现如此抢眼，但是实际乘坐感受如何呢？
笔者特意尝试了一下，当驾驶席座椅调整到最高位置后，头部空间超过2拳，膝部距离方向机和方向盘有1拳，表现还是非常出色的；作为这台车核心的第二排，当座椅靠背完全直立时，头部超过2拳，膝部空间更是不用说了——想咋的就咋的；第三排空间相对局促一些，膝部刚好可以抵到座椅靠背（当第二排膝部空间为3拳时），而头部空间只能轻松发下一只拳头——这主要是为了塑造更好看的整体轮廓而将车顶线条向下压的结果。
后备箱空间也是这台车的一大亮点。尽管这是一台7座车，但当第三排座椅打开时，后备箱仍旧有不小的储物空间——深度足有小编一条手臂那么深，而且两边还有一个比较深的小储物阁。写到这里，笔者突然有个疑问：为何不将第三排座椅再往后一些？为何后备箱空间要留这么大？这台车的消费群体到底是什么样的人？
03
总裁座椅最爽的是3种模式+3种档位的气动按摩功能
威然的定位是上汽大众旗下的首款大型豪华商务MPV，那么作为重中之重的第二排，到底豪华在哪里呢？
第二排的官方叫法是“行政级第二排礼宾座椅”，经笔者实测下来，在座椅舒适度、柔韧性、支撑性、空间感受、多功能性等方面真是无可挑剔。两台座椅都集成了不同高度和侧翼角度调节的太空头枕、电动调节的靠背及腿托，以及通风、加热、单独的空调出风口和控制面板等功能。而且，更爽的是，它还带有3种模式+3种档位的气动按摩功能，内置8个3D按摩气袋，模拟真人按摩手法，环绕揉捏按压脊背及腰部，为乘客提供波浪、回旋及休闲三种按摩模式，让乘客在上下班途中或长途旅行中都能让身体得到彻底舒展。
既然是总裁座椅，上下车的姿态则一定要帅。这台车的车门有一键控制开关和手动开关两种方式。此外，在中控台上也有两枚单独控制左右滑门的按钮，进一步提升总裁或女神上下车时的优雅姿态。
虽然总裁座椅功能丰富，按键也多，但是有一点让笔者不太理解的是：为什么靠背调节有两个按键呢？除了位于座椅外侧正常位置外，另一个位于扶手靠近身体一侧。也就是说，乘客调节时需要反手操作。这对于身材苗条的人也许能勉强接受，但对于挤在扶手中间的大汉，要在扶手与身体之间完成反手操作就有点强人所难了。另外还有一点，座椅调节的所有开关等都是电子按钮，却唯独座椅前后滑动需要手动调节。对于一台需要经常移动第二排座椅以便第三排乘客上下车的MPV，而且这台多功能座椅本身就比较重，女性面对这种情况该怎么办呢？而且，这可是一台售价40万的顶配车型！
04
2.0T拉动超2.1吨的“巨无霸”丝毫没有压力
动力表现上，虽然这台车使用的是一套2.0T发动机+7速双离合变速箱的动力组合，而且拉动的是一台重量超过2.1吨的大家伙，但无论是在起步还是加速都没有感觉到明显的吃力。尤其是在运动模式下，基本上是给油就来，完全感觉不到这是在拉动一台大车。而且，在油门、刹车和方向盘调校上都比较轻柔，完全体会不到“巨无霸”的那种笨重，就算对于新手，也十分容易上手。
而在整个试驾过程中，还有几点感受也令笔者印象深刻：
首先，整车的NVH控制得非常出色。对于这么大一台车，空间越大越容易将任何一点声音放大，但这台车控制得非常好，说明用料扎实和工艺过硬——采用了多层隔音玻璃是重要因素之一。而且这台车所采用音响是来自丹麦皇家殿堂级的丹拿品牌，加上出色NVH效果，再配上蔡琴或赵鹏特有的嗓音，那种美妙的感觉简直无与伦比；
其次，笔者发现了另外一个问题，由于这台车太大，为了有更好的视野，以便提升驾控信心，需要把座椅调到最高的位置，不然总觉得缺少点安全感。但这样的结果是，在踩油门踏板或刹车时总有种够不着的错觉——其实只是前脚掌踩到造成的错觉！而这种错觉带来的直接感受是缺乏安全感。所以笔者的建议是，如果你的身高不超过170cm，购买前请考虑清楚；或者说，你家司机身高不能低于1米7。
第三，还有一个比较贴心的地方，中央扶手箱盖是对开式的，不仅可以提升豪华感，也不会出现与副驾乘客抢扶手的尴尬。更令人惊喜的是，这个扶手是可以单独调节高度的，在堵车或长途驾驶时可以让手臂得到更好的放松，非常贴心。
写在最后：从这台车的整体表现来看，优势可圈可点，如内饰豪华、动力表现出色、用料扎实、部分细节超出预期；但也有待提升地方，例如乘坐空间利用。希望下一代车型能够有所提升。
这才是新豪华商务车的最佳选择，试驾大众威然后有话说
其实每个级别都有各自的标杆车型，比如在国内市场的轿车或SUV市场，一般都是以德系品牌为主，像来自大众的朗逸、速腾、帕萨特或迈腾，就是轿车市场很不错的选择，而SUV则有途岳、探岳和途观L等车型，所以说大众品牌才能在国内市场如此傲然。不过在最近两年比较火爆的7座车市场，无论是7座SUV还是MPV，大众品牌的节奏还是要慢一拍，比如MPV市场就一直没有一款合适的车型，反观别克GL8一直领跑这个市场。但是现在上汽大众想要进军更高端市场，所以带来了威然这样一款商务MPV。
在今年5月28日，上汽大众宣布威然车型正式上市，作为上汽大众旗下的首款高端MPV，威然确实身份独特且尊贵，因为截至目前，大众品牌也没有针对国内市场对高端商务MPV市场有什么进展，所以威然的出现将直接决定未来品牌在国内市场的地位。而威然要面临的竞争对手也确实简单，别克GL8再怎么说也是这个市场中的领头羊，所以上市就要挑战标杆，可不是一般魄力能够做到，但我们也相信威然有这份实力可以得到消费者认可。比如从价格来看，28.68-39.98万元就体现出了第一步诚意。
那为了进一步凸显威然才是豪华商务车的最佳选择，我们今天暂且以较为低配的车型为例，也就是330TSI的豪华版，虽说它的指导价仅为31.68万元，但是细节配置确实足够丰富，尤其是对比别克GL8之后。如果从外部配置而言，像矩阵式LED大灯、前后倒车雷达、电动后备厢以及双侧电动侧滑门等高端车型才具备的功能一样不少。不过想要20寸密辐式轮圈就有些遗憾，这是高配车型的专属，但是即便19英寸也能比同价位的别克GL8有更出色的表现。
如果走进车内，从设计而言确实没有太多惊喜，毕竟威然已经逼着别克GL8改款升级，所以能够在细节配置上略胜一筹就很不简单。别看中控台基本是延续了途昂的设计风格，但是做工和用料更能凸显豪华感，比如棕色的皮革包裹，配合木纹饰板就营造出了相当奢华的驾控氛围，再就是像10.3英寸的全液晶仪表盘、中控9.2英寸液晶大屏以及大众全新样式的三幅式真皮多功能方向盘，都可以让威然拥有大众其他车型不具备的豪华感与科技感。
其实作为一款豪华商务车，威然的安全配置也需要特别注意，所以上汽大众就为它准备了丰富的安全系统。像六气囊、疲劳驾驶提醒、定速巡航、上坡辅助、ABS防抱死、ESP车身稳定系统等配置属于全系标配，在更高配车型还可以享受符合国内道路状况的L2级别驾驶辅助系统。最后可以来看一下第二排座椅，因为这也是威然的亮点所在，独立式的两个座椅是全系标配，只是高配车型会采用头等舱级级别的设计，包括细节配置会更丰富，以带来更出色乘坐体验。
总结：或许此前的商务MPV市场一直是没有太多选择，才导致热度提升较慢，但是如今不同了，上汽大众威然已经上市，无论是它30万左右的售价还是具体的产品力表现，都称得上是新豪华商务车的最佳选择，尤其是当你试驾之后，更是理解了别克GL8为何要急忙改款上市，原来是上汽大众针对它了。
