大众三包包括哪些？

早在上个月27日指挥部第8场发布会上，东航就表示已经正式启动了理赔工作。

从东航的表态来看，理赔将依照相关法律法规，在充分尊重和理解家属合理诉求的基础上，与家属沟通方案细节、制定理赔方案、确定赔付标准。此前专业的理赔团队已经成立，理赔专线也已经开通，具体的赔偿方案、赔偿标准尚未对外披露。

既然是赔偿，那么肯定少不了保险公司的参与，那么保险公司在这场空难中需要赔付多少钱呢？数额恐怕超乎我们的想象：

一：首先，保险公司对飞机的赔偿

正如我们开车上路需要买车损险等车险一样，飞机也需要买各种保险，其中就包括机身免赔额保险、机身及零备件一切险及其责任险。

考虑到飞机本身的价值较大，单家保险公司是没有能力承包的，所以分为首席承保和跟单承保两种类型，该架飞机由人保首席承保，平安产险、太保产险等多家产险公司跟单承保。

飞机在坠地后已经完全报废，保险公司对飞机本身的赔偿标准应按照“机身全损赔付”的标准进行赔偿，相当于对车辆进行全损、报废赔偿。事实上早在3月23日人保就已经向东航预付了5000万的赔偿，后来太保、平安、国寿等多家保险公司又预付了近亿元赔偿，总预付金额达到1.16亿元人民币。

注意，1.16亿元的赔付仅仅是“预付”，具体赔偿金额肯定会比这个数字要高。

波音737-800机型出厂价在8000亿美元左右，约合人民币6.4亿元，考虑到该机6.8年机龄，综合折旧后，总承保金额不会高于6.4亿元，但至少也有两三亿元。

二：再者，保险公司对旅客的赔偿

会有部分旅客在登机前购买机票的同时勾选购买航空意外险，航空意外险也是由各保险公司承保的，单趟航程人身伤害的赔付金额一般在20万-40万不等，但如果出现身亡的情况，赔付金额会更高。比如某票务平台售卖的相关航意险条款显示人身伤亡的赔付上限是300万。

如果按照300万计算，倘若123名乘客中有一半的人购买了航空意外险，那么航空公司需要赔偿人身伤亡近2亿元。

当然，不同航空意外险是不具有“排他性”的，不排除有的旅客购买了多份航空意外险，或者购买了保障周期较长的意外险的情况，而保障上限最高的航空意外险最高赔付金额能达到上千万。

所以单就“航空意外险”这一项，保险公司需要赔付多少也很难确定，关键看有多少旅客购买了航空意外险、购买了多少份航空意外险、所购买的航空意外险的赔付上限是多少。

除了航空意外险之外，不排除有的旅客事先购买了寿险、其他意外险、公共交通工具意外险的情况，只要没有触发免赔条款，那么各承保保险公司也需要进行赔付，总赔付金额无法估量。

单就保险公司需要承担的人身伤亡赔偿来说，总赔付金额估计会在2亿元以上。

三：保险公司间接的赔偿责任

以上两项说的是保险公司对客机、对旅客的直接赔偿责任，其实保险公司还有一项间接赔偿责任：

根据民航总局发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，赔偿责任限额为人民币40万元，除此之外还对随身携带物品、托运的货物和行李有适当赔偿，但金额较小。

理论上这40万的赔偿应当由航空承运人来承担，即由东航公司来承担，但不排除东航先前已经购买了保险将赔偿义务转嫁给保险公司的可能性。

倘若如此，按照人均40万的赔付标准，123名旅客的总赔偿金额在5000万元左右。

事实上随着经济的发展和人均收入水平的提高，以上赔偿金额在实际赔偿中早已被突破，一般都在100万元以上，这样算下来总赔付金额就在亿元以上。

综合以上三大部分，保险公司对飞机的赔偿、对旅客的赔偿，累计赔付金额在5-6亿元左右。

四：对9名机组人员的赔偿主要来自于“工伤保险基金”，与商业保险公司没有关系；

在全部132位遇难者中，除了123名旅客之外，还有3名飞行员以及6名安保人员和空乘，他们也能获得相应的赔偿，鉴于他们是在工作期间因工作原因遇难的，因此可以获得“工亡赔偿”，赔偿项目包括一次性工亡补助金、丧葬补助金和供养亲属抚恤金三大部分。

以上三项赔偿标准在《工伤保险条例》中都有明确的规定，预计赔偿金额在100万-200万之间/人，而这部分赔偿来源是“工伤保险基金”，与商业保险公司是没有直接关系的。

其实我们还忽略了一个问题：

事故发生后，出于安全起见，东航将旗下所有的224架737-800飞机全部控制在地面停飞，由此造成的营业损失航空公司可能也有赔偿义务，具体还要看合同条款是如何约定的。

以上就是保险公司应当承担的赔偿义务和大概的赔偿金额，倘若不算对停飞带来的营业损失的赔偿，但是对飞机和基于保险合同对旅客的人身赔偿，总赔付金额大概在5-6亿元左右。

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大众途岳后备箱漏水4s店赔偿吗？

生命是无价的，但是死亡已经成为事实；数字是冰冷的，但是金钱还是可以安抚一下遇难者家属受伤的心灵！

这是一道数学题，我简单给大家算一下！

东航作为航空运输承运人，需承担每一名乘客在航运过程中完成的一切损失。

这一点，很多理解，国家也有相关规定，只要你买了机票，上了飞机，航空公司就要对你负责，包括飞机上的机组人员，而且在2006年我国《民用航空法》就做出过如下规定:

第一，对旅客的赔偿责任限额为每人40万元；

第二，对旅客随身携带物品的赔偿责任限额为每人3000元；

第三，对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤100元。

假设一下，飞机上的每一个乘客托运的行李都按照20公斤计算，而对他们随身携带的物品也按照最高的限额3000元进行赔偿，那么粗略的计算一下，航空公司的赔付金额应为:

旅客的赔偿金=40000X132=5280万元

随身物品和行李的赔偿金=132X5000=66万元

总计:5346万元

但是，有个事必须要说明一下，早在2010年黑龙江伊春空难时，作为航空承运人的河南航空公司，比较憨厚老实，又体察民情，根据当时的全国人均收入水平，精神损失费，丧葬费等因素，对每一位遇难者赔偿限额，由规定的40万元，提高到了96万元。

因此，很多专家认为，十二年后，东航空难每一位遇难者至少会获得100万元的赔偿，甚至可能达到150万人民币。

所以，我们取一个平均值，每人赔付总额按照120万元计算，这一项东方航空公司至少需要赔付:132?120万=1.584亿元！

东航作为公司主体，对自己的9名机组人员需要进行工亡赔偿。

本次东航空难，在132名遇难者中，有9名机组人员，包括机长1名、副驾驶2名、空乘5名、安保人员1名。他们9人相比于其他123名旅客，比较特殊，因为他们属于在工作时间，工作岗位，工作任务中发生了意外身故。所以，东航公司除了以航空承运人对他们进行赔偿外，还要以公司主体，对他们的9名员工进行工亡赔偿。

那么，这一部分东航会赔付多少钱呢？

根据《工伤保险条例》规定，一般分为三个赔偿项目，而且与职工薪资水平有关系，根据东航相关资料显示，

空姐平均工资为每月8000-12000元，安保人员为每月10000-15000元，副驾驶为15000-20000元，机长为6-10万元不等。

我们先举个例子，一名空姐的平均月薪资按1万元计算，家庭成员包括丈夫，和一个不满18周岁的孩子，还有一名70岁的老人，如果她这场空难中不幸去世！

第一项，丧葬补助金：赔偿额度为6个月的上年度统筹地区职工月平均工资；即便是一般的二线城市，这一项至少在5万元以上；

第二项，供养亲属抚恤金： 留下的老人和孩子每月可以分别能领取30%（空姐的月薪），也就是3000元，她的陪配偶每月也可以领30%，也就是3000元，领取年限按照10年计算，9000?12?10=108万元。

当然了，如果机组人员没有配偶，孩子或者孤寡老人，就得不到这一项赔偿。

第三项，一次性工亡补助金： 这一项是统一的，是上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍，具体计算方式为47412 ×20=948240元。

对于9名几组成员，第一项和第三项，基本都是固定的，而第二项，我们假设平均每人可以得到50万元供养亲属抚恤金。

所以，关于工亡赔偿金这一项，东航公司需要再赔付: 9?(50+94.8+5)=1348.2万

综上所述，按我能想到的赔偿项目，粗略地计算一下，东方航空公司将因为本次空难，向132名遇难者共计赔付 0.13482+1.584=1.71882亿元，当然了我的算法和结果不一定正确，但是应该差不多，可以作为参考！

写在最后

生活中，我们都会给自己的爱车购买保险，东航也不例外，他们早就为自己的这架波音飞机购买了巨额保险，根据相关资料显示，承保这架飞机机身的都是大保险公司，包括中国人寿保财险、太平洋保财险、平安财险、国寿财险等。而且，截至3月29日，他们已经向东方航空公司预付了1.16亿保险赔款。

也就是说，东航赔付给乘客和机组成员的钱，也是来自各大保险公司，虽然目前赔付的预付款仅有1.16亿元，但是这些钱应该可以满足现阶段，东航对于遇难者家属的赔偿。

最后，不得不说一句，都说保险公司是骗人的，这也不赔，那也不赔。但是，对于空难这种事情，他们绝对不敢怠慢，而且是能赔尽量赔，能早赔绝不晚赔，因为全国人民都在关注这件事。

1.7亿的赔偿，对各大保险公司来说并不算什么，对于东航公司来说也只不过是毛毛雨，当然了，这些钱也没办法让遇难者重获新生。

但是，这些赔偿金对于每一个遇难者的家庭来说，却是一份生活保障和心理安慰！大家说是不是？