新车 | 换新2.0T发动机，新款大众CC到店实拍，现款24.99万元起

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍摄到了2023款改款一汽-大众CC车型。此次到店的车型为2023款改款大众CC 380TSI夺目版，主要更换新型号的2.0T高功率发动机，不过具体配置信息以及售价暂未公布。作为参考，目前在售的大众CC提供2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机可选，售价区间为24.99万-29.29万元。

2023款改款大众CC 380TSI夺目版外观延续了老款车型设计，结合实拍图显示，该车继续采用LED远近光灯，并配备有19英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像等配置。

2023款改款大众CC 380TSI夺目版外观造型并未发生变化，预计车身尺寸保持不变。作为参考，在售大众CC车身长宽高分别为4865/1870/1459毫米，轴距为2841毫米。

结合实拍图显示，2023款改款大众CC 380TSI夺目版内饰造型保持不变，配备有多功能方向盘、9.2英寸中控屏、10.3英寸全液晶仪表盘、真皮座椅、天窗等配置。

参考在售的大众CC配置来看，380TSI耀目版相比380TSI夺目版价格提高2.5万元，新增有360度全景影像、12扬声器哈曼卡顿音响系统、后排隐私玻璃等配置。

2023款改款大众CC 380TSI夺目版动力信息

2023款大众CC 380TSI夺目版动力信息

动力方面，2023款改款大众CC 380TSI夺目版搭载型号为DTJ的2.0T高功率发动机（在售车型2.0T高功率发动机型号为DKX），最大功率保持不变为162千瓦。

CC用了大众家族式的运动方向盘

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CC家族还采用了同级领先的大众Active Info Display全液晶数字仪表，有效提升车辆使用体验及科技感。

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先来

　而CC猎装车在外观细节上与CC轿车版有所不同。其中前包围两侧的开口尺寸进一步加大，同时贯穿前包围两端的镀铬装饰件与侧裙上的饰条共同提升了视觉上的精致感。CC猎装车的车身部分比例协调，线条舒展，更为倾斜的D柱设计配合长车顶的设计，看上去更加运动。此外，新车采用的黑色塑料轮眉和较高悬架高度营造出了浓厚的跨界气息。

配置方面，CC配有Travel assist一键启动L2+级全速域自动驾驶系统：0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，实现L2+级全方位驾驶辅助。

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　　内饰方面，CC全系配备10.3英寸液晶仪表、9.2英寸触控式中控屏、3区空调、30色内饰氛围灯，以及哈曼卡顿音响，科技感与时尚感兼具。

两款车在内饰方面区别不大，都采用了大众家族式的运动方向盘，并配备了全液晶仪表和大尺寸中控屏幕。在配置方面，该车提供360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响 、车内氛围灯、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的车机系统等。安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。

外观方面，CC全系采用R-Line设计元素，U 型前脸，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合，视觉效果更加舒展；尾部采用黑色尾翼和熏黑尾灯，非常有运动特性。另外，CC采用经典无框车门设计，时尚更富有格调。

看三厢版车型，前脸部分新车的中网采用了无边框设计，同时中网格栅与大灯组中的LED灯带巧妙地融为一体，整体感非常强。前包围两侧采用了更具立体感的导流槽设计，凸显运动氛围。车尾部分采用了造型方正的双边共四出排气搭配小型扰流板，运动感很强。

帅！美！全新大众CC安安静静呆在那，都能吸引不少目光

近日，一汽-大众新款CC在长春工厂的下线引来了诸多网友的关注，人们对于新款CC的关注度远比其他大众车型来得高一些，毕竟CC可是有着“最美大众”的称号。

此次新款的大众CC，是中期改款的车型。而这新一代CC于2018年8月28日上市，作为海外Arteon的国产版本，依旧采用轿跑风格+无框车门的设计风格，动力方面搭载的是2.0T发动机，分别输出186马力和220马力，传动系统匹配7速DSG双离合变速箱。

人们总是说大众的车型太过于相似，但是作为其中最具个性、辨识度的大众CC，有着令人过目不忘的设计语言，一上市就成了人们关注的焦点。不过在市场销售中，新一代CC的表现并不突出，一度陷入了叫好不叫座的窘境。

如今，新款CC的到来能否改变这种局面还不得而知，不过它身上的变化是目前比较值得关注的焦点。

虽然整体的轮廓照旧，但是细节之处的改动尤为明显，例如在前脸加入了贯穿式的L形日行灯，并且与两侧的LED大灯相融合，以此营造出非常强的科技感。

在车辆后方，尾箱盖的边缘处采用了黑色的设计，又一定程度上提升了整体的运动感。除此之外，将“CC”标识移至大众品牌Logo下方，与目前大众家族车系保持一致，大众标下带字母的可怕之处油然而生。

（海外版大众Arteon内饰）

Arteon

在此次中期改款中，内饰也有了一定的革新，参考海外版Arteon的内饰来看，依旧遵循了大众家族的对称式设计，整个中控造型层次感十足，10.3英寸的液晶仪表盘和8英寸的触控液晶屏，提升了车内的科技感，同时大众最新的方向盘设计使得整个内饰氛围变得更加年轻运动，且更加精致。

动力方面，新款CC家族依然配备EA888 2.0T发动机，与现款车型的动力总成没有太大区别。不过，未来或许会推出由一台1.4T涡轮增压发动机和一台电动机组成的插电混动版本，以适应新时代的市场需求。

当然最重要的是，在此次中期改款中，还带来了大众CC的猎装版，与普通版本的造型区别在于，猎装版更像是低趴一点的CC旅行车，造型的改变还提升了实用性，猎装版CC的后尾箱容积为565L，第二排座椅放倒后可以达到1632L，对于日常的使用来说更加便捷。

纵观国内汽车市场，其实猎装车屈指可数，大部分车型还依赖进口的关系，高昂的价格也使得其和普通消费者之间有着不可逾越的鸿沟，此次CC猎装车的到来也算是为消费者提供了全新的选择，背后也是一汽-大众积极寻求改变的一次探索。

而一汽-大众拿这款车型来试水，其实再合适不过了。毕竟CC对于大众来说，销量永远都不是最重要的，从CC诞生伊始它所要走的路就与众不同。

大众CC的历史其实并不长，从2008年诞生至今也不过是12年的光阴，但是它的出现惊艳了当时整个世界汽车市场。在那个时候，大众套娃的家族化风格依然如现在一样根深蒂固，基于Passat B6打造的初代Passat CC的亮相便翩若惊鸿。

低矮的车身、优美的线条、四门轿跑的设计、无框车门，如果不是因为挂着一个大众的车标，估计很多人不会相信这是一款大众的车型。CC的出现轻而易举的拿下了“最美大众”的称呼，成为了大众汽车在探索运动型轿跑的一块里程碑，不仅改变了人们对于大众刻板的认知，也让人们看到的大众颠覆性的设计功底。

2009年，大众CC荣获了有着工业设计界“奥斯卡”之称的红点最佳设计品质奖，也算是对于大众CC的最佳褒奖。

随后CC以进口的方式进入到国内，搭载3.6L V6自然吸气发动机的CC价格高达50多万，因为车源少的关系还一车难求。2010年Passat CC在一汽-大众国产之后，价格更加便宜，名字直接简化为CC，彼时的国内合资中型车市场依然是以稳重的商务风为主，大众CC如鹤立鸡群般的存在。

或许是因为第一代CC的设计过于完美，大众对于这款车型的换代更加小心翼翼，除了保留无框车门、溜背造型这些经典的元素外，第二代CC前脸的改动更接近迈腾B7，趋于平庸的前脸、加之尾灯的造型变化等因素，第二代CC的变化极具争议性，CC是优雅的气质也不复存在。

而随着时间的推移，人们对于CC的惊艳也已经变得有点审美疲劳，虽然它还是最特别的大众，但是汽车市场的产品在外观设计上早已经百花齐放，人们对于设计美学开始有着更多的理解。二代CC的失意，使得大众需要更加颠覆的创造力来推出下一代的CC。

第三代CC堪称“最美大众回归”，大众似乎一夜之间又找回了当初的灵感。第三代CC车身线条十分流畅，小角度的风挡与低矮的车身，让CC看起来十分稳健又不失优雅，重新燃起了一众粉丝对于大众轿跑的期待，不失为新一代的网红车型。

可是与造型上的成功相比，第三代CC在销量上的表现则要失意很多，上市之初还有着情怀和热度的关系，可是随之而来的是销量的不断下滑，2019年的销售量仅有9500台，颜值并不能拉动这台车型的销量，运动中型车也变得非常小众，CC的价格太高又令人望而却步。

但是，销量或许不是CC最关心的，大众想要挣中型车的钱，指望迈腾和帕萨特就足够了，大众CC只是作为一个差异化的产品，致力于改善人们对于大众的那种固有印象，同时彰显大众在设计层面的功底。

如今汽车市场的消费主力转移到了90后身上，他们选购产品更加注重是否具有情感、独特等，遵循自己内心的感受，追求不一样的体验。

大众CC其独到的一面依然具备十足的吸引力，既没有雅阁凯美瑞之流的居家印象，也没有帕萨特迈腾的商务之风，相对于奥迪A4L这些豪华品牌来说又要低调务实得多，所以还会有很多年轻人喜欢这款车型。

对于大众来说，CC只要安安静静的站在那里，就已经足够了。