2007款的大众车要多久才报废？

07年的捷达如果车况没问题1.6万左右的价格不能算低，如果再便宜一点还是可以考虑一下的，对于一台11年车龄的捷达来说，你不要抱有什么幻想，这款车最大的优势就是皮实耐用，维修保养便宜，如果买来练手，或拉东西还是不错的选择。

2007款的大众车要多久才报废？

买来修还得花小一万

2007年花15万买的大众速腾，如今残值5000块，车主坚持翻新继续开

五一快乐，大片来袭，今天咱们要来搞一辆非常经典的车型：2007年的大众速腾(手动1.6)，十七年的车龄，目前行驶了30万公里，车主对它感情深厚，舍不得报废，舍不得卖，找到咱们力求整车大翻修，还想让它再战十年，下面带大家看看这辆车的翻新故事：

老款手动1.6速腾，可能目前残值最多就5000块了，但在2007年的时候，它售价差不多要15万左右呢，在当年来看，15万对一般家庭来说，也不是小数目，车主大哥那时候能买的起这小车，也算是成功人士了，最难得是...如今还愿意花钱来延续这份老车情怀，可见大哥绝对是性情中人。

时间回到2020年，车主大哥第一次与我联系，当时他的速腾还只有26万公里，因为是自己一手车，开了这些年，他说很有感情了，所以就有翻新的想法。

时间一转眼，距离第一次聊天，三年过去了，来到了2023年12月份，车主大哥的这辆老款速腾到咱厂了，这些年来，车主大哥咱们也是在联系，朋友圈互动互动，偶尔也会找我买一些保养产品，对我也是足够了解了，可以说是十足的信任了，这次车送来，怎么整，让我说了算。

车主大哥把车况、翻新需求和近几年的维修清单都整理给我了，30万公里，17个年头，发动机没大修过，底盘也没整过，我还挺惊讶的，这老款速腾这么耐造的嘛？让我来一探究竟。

上架开干了，老款四眼尾灯，非常经典哈。

打吊瓶处理一下三元催化。

添加一下发动机内部清洗剂，放干净旧油。

抬下发动机、变速箱做具体检查，并更换相关老化配件。

元宝梁顺带一起拆下了。

拆除发动机周边配件，一些管路基本都老化了。

真没发现大范围的漏油情况，大哥平常这块保养还是挺上心的。

把发动机和变速箱分离了。

订的维修配件到了，一些管路、密封垫、圈等等。

以及离合器、正时系统的配件。

拆掉发动机与变速箱之间的飞轮盘。

更换一下离合器片。

然后再把连接的油封、密封圈更换掉。

涨紧器、正时皮带准备更换。

拆掉正时壳，更换完毕。

周边一些小配件，顺带更换掉。

安装好正时壳。

老化的管路及线束拆除，准备换新。

更换一组全新火花塞。

管路、线束换新完毕。进气道做下积碳处理...

进气道密封圈老化，全部拆掉换新。

节气门做下拆洗，看着不脏。

洗完更干净。

车主问我发动机要不要大修，用不用内窥镜看看缸内情况。我说不用大修，状态很好！

内窥镜看缸内，其实头一天咱们维修的时候，就已经看了，一点问题都没有，车主问到，我就把照片发给他也看了，日常好好保养，再跑10万公里，不在话下！

组装好发动机，动力养护的工作就完成了。主要就是换换管路、线束、密封垫、正式系统、离合片以及周边附属小件，这些东西老化了会有隐患，一次换好，后面省心。

最后清洁一下散热系统，这个水箱太脏了，不知道多少年没洗过，直接换新吧，也洗不干净了。

冷凝器还可以，清洁一下继续用。

清洁干净了，检查无沙眼渗漏即可。

来到底盘系统，这个也不用介绍了，全面更新：避震系统、刹车系统、防倾杆、球头、摆臂、机脚等等。

避震系统升级了一套BILSTEIN减震器，提升一下舒适性。

拆下了元宝梁，前悬挂这块施工就省事了。

球头拉杆、防尘套、摆臂、防倾杆全部换好了。

发动机全新机脚准备安装。

前悬挂减震器组装，塔顶、缓冲块、防尘套都换掉了。

排气管尾端已经绣坏了，拆掉扔了。

更换全新排气管尾端，以及一对后轮轴承。

后轮轴承有异响，必须换新。

后悬挂施工，下托臂先装好。

全新排气管尾端也换好了。

摆臂球头都换掉。

刹车皮做下防异响处理。

刹车回位销做好润滑。

后悬挂减震器也组装好了。

避震装好，全新轴承换好，并做好法兰盘防锈处理。

发动机、变速箱、元宝梁都已经归位了，前后刹车盘皮也都换好了。

前后避震系统等配件也都安装完毕了。

最后把刹车油换掉。前脸之前有过事故，还有些遗留问题要处理，大灯也老化泛黄了，都需要更换。

订的水箱框架、前大灯及支架到了。

拆掉水箱框架，之前事故把水箱框架撞坏了。

这车水箱框架很便宜。

大灯及大灯支架，准备更换。

水箱框架及大灯全部装好了。

复查一下连接管路，准备换油液。

水箱、冷凝器回装后，重新抽真空加入冷却液，避免产生气阻，引起高温现象。

重新加入新机油。

测压更换冷媒，新大灯，真是亮晶晶啊。

轮毂很破旧，要翻新，轮胎我看着还行，结果大哥强烈要求全换了。

又订了一根小线束、下护板、汽油滤芯及一套轮毂盖。

轮毂喷镀翻新，经典十条幅轮毂，翻新后很漂亮。

配上一套米其林静音舒适性轮胎。

进口专业机器，自动化组装轮毂轮胎，拒绝暴力装胎。

组装后，再上意大利动平衡机器做数值调配。

轮子装上车，再上美国HUNTER定位仪做底盘数据调教。

仪器锁定，数值测量中...

有点红色偏差值，底盘结构简单，比较好调。

偏差值调教，逐渐恢复完美数据中...

机械方面都搞定了，就来到内饰外观了，底盘发动机我可以给客户做主，但是内饰外观，这个必须得商量下如何搞，这车外观，我的建议是从简处理！

员工检查的外观问题，这要全车喷的话，活就大了，主要这么老的车，确实也没必要全车重喷漆了。喷完了，自己要是保护不好，那这钱就白花了，要是想保护好贴车衣，那又要再花钱。所以从简修复，让它显新就OK了，省钱、省事、省心！

车主大哥爽快答应：好，就这么办！

叶子板这块生锈，之前补过，现在腻子又爆开了。

侧踏装饰板，当年老流行这玩意了，这时间一长，发现一圈腐蚀老狠了。

都拆开，重新打磨补漆吧。

干好这活，要把四个车门都拆了。

车身漆面瑕疵，基本都修复好了。

前后杠做下翻新。

打磨、上底漆，重喷漆。

同时内饰方面准备翻新，30万公里的内饰状态，该坏的，该缺的肯定跑不掉了。

员工检查的问题，长久使用，磨损是在所难免的。

车主大哥对内饰要求挺高的，所以咱们直接进行满拆了。

老款速腾没啥乱七八糟的功能，所以内饰件不多，反正该翻新的翻新，该清洁的清洁。

经过一段时间的努力，底板清洁干净了。

内饰件也翻新+清洁好了。

大顶、座椅、车门、ABC柱等都做了真皮重包。

方向盘也重包了皮子。

订了一部分内饰件到了，还有一个外观中网。

这一部分磨损小件，准备翻新继续用。

翻新完毕，不说是翻新，咱说是新买的，大家肯定看不出来。

坏了及缺失的卡扣补上。

车门内挡水更换一下。

外观挡泥板也更换一下。

外观中网更换一下。

四眼尾灯也换一套。

挡把头换新，手动挡讲究手感，这个必须要新，让车主找回新车的感觉。

B柱外饰板氧化了，也翻新一下。

喇叭盖更换一下。

门拉手更换一下。

座椅旋钮盖更换一下。

座椅滑倒拉手环更换一下。

中央通道更换一个。

我检查内饰翻新情况的时候，发现个问题，对做内饰的员工发了一顿脾气。这个座椅滑道生锈了，后期肯定会掉锈渣子，这台车又是米色地毯，这锈渣子但凡掉下来在地毯上这么一蹭，这地毯也就洗不干净了，我训他内饰都干到这份上了，拆了这么多、修补了这么多、都这么完美了，为什么这点活会疏忽掉？地毯脏了，后续对车主来说想处理干净那都是麻烦事。

员工知道我性格，被我训得不好受，但也知道是为了他好，滑道全部拆掉修复。

锈迹全部打磨干净。

然后重新喷涂，等晾干再装车。这种活跟钱没关系，车主都是不远千里而来，这份信任咱们要对的住，在能力范围内，精益求精的责任感，我必须要刻到员工思想里。

内饰回装和外观细节处理过程就不多介绍了，准备欣赏整车翻新效果！还有个小段子，这车中央扶手箱找不到件了，咱给它装了个高配冠军版本的中央通道和扶手箱，没想到的是完美匹配，哈哈哈...实属意外升级。

机舱深度清洁欣赏，强迫症看了，都必须喊爽哈！

这个前脸+机舱状态，有机会重回4S店展厅不？

近镜头，细节欣赏。

一尘不染，质感拉满。

老规矩，上机盖都不会放过。

内饰欣赏，现在绝对是坐进去相当舒服的状态，重新配了一套地毯，非常符合内饰风格。

原厂门板是绒布的，找不到原厂那种材料，咱们给换成了皮质的。

翻新后的方向盘，手感回来了。

座椅换了海绵，重包了皮质，坐着老舒服了。

这个升级的高配速腾中央通道，毫无违和感。

关键比原车的高级了，后排多了出风口盒子，不过没有接风管，只是摆设。

顶棚也是重新包裹的，完美贴合。

生锈的门口都进行了全面修复。

细节方面，深度清洁。

这个中控老多旋钮了，很有机械感。

外观欣赏，两个词：经典，帅气！

从简方案，达到这个效果已经很不错了。毕竟来时，真的是相当沧桑！

老翼伏励，志在千里。老伙计的精神气回来了！

翻新后的轮毂，很提升外观颜值。

这款速腾，在德国好像叫做5代捷达。

电车普遍的时代，这样的老油车行驶在路上，何尝又不是一道风景线呢？

车主对你绝对是真爱了，静等主人接回家吧。

车主接车后很满意，开的老带劲了，咱们处理了一些小细节，车主也是很惊喜。空调电路板调控可能有点小问题，冬天修的这车，当时制冷效果咱们确实没试出来啥问题。

我记得当时车主大哥来拿车，我们一起路试了一段路，刚开上车，出我们厂门口，车主大哥就忍不住的笑着说：对了、对了，就是当年的感觉，提速有劲、底盘紧致，好开舒适！

大哥取车时还和我说：当年买完这辆速腾，带着媳妇和孩子四处游玩，还会睡在车里，现在留下它，就是在回忆当年那种感觉，有时坐在车里，就有那种幸福知足感，就像翻看老照片一样。大哥确实是个感性之人，翻新这辆老速腾是他对过往的纪念方式，对他来说是非常值得做的一件事！

此帖完结，我是怪兽，下期再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

搞了辆2007年"报废版"大众POLO，残值仅卖3千块，进厂翻修又复活

今天咱们要翻新一辆2007年的大众POLO，车子来自北京车友，个人一手车，14万公里。这绝对属于比较接地气的车型了吧，现在二手车可能就值个3-5千块了，车主愿意花钱整备这车，那绝对是真情怀、真爱了，毕竟随便修一修都比车贵了。

唠两句闲话吧，可能很多车友会疑问，这种16年的老破车还值得维修整备吗？

我觉得可以从两个维度去探讨一下：

一、车主整备需求

一般这种很便宜的车型，我都是建议以实用性整备为主，好开干净舒适为第一标准。千万不要盲目追求全车大翻新，弄的和新车一样的效果，如果有那闲钱里里外外都翻新一遍，那我真的建议去买一台新车吧。

因为往往价值很低的车型，很多车友都会有误区，感觉现在就值几千块的车，我花1万块整备一下，还不能变成新车吗？现实就是...虽然这种车不值钱了，但是它还是有零整比在的，按照1:3零整比计算，当年一台Polo买车7万，打散造车配件差不多合计就是21万，并且车越老，配件越稀罕，别看现在就是几千块的车，真要全车翻新一遍，很轻松就能砸进去个4-5万。

这台POLO车主的认知度和要求都比较贴合实际，追求好开实用，所以这活咱就接下来了。

二、情怀、习惯、用途

个人一手车，这么多年开下来肯定是有感情了，目前还能满足家庭日常代步使用，也开习惯了，确实舍不得报废或者卖了。关键真要把这车卖了吧，还得再花个10多万买个小车，最主要新车还真不一定有这老车开的舒服，别小看2007年的老POLO，用料做工非常扎实，现款的POLO是没法比的。以实用为主，花个2万左右把这老POLO收拾利落，恢复一下机械性能和驾驶质感，继续满足日常使用需求开下去，其实也是不错的选择。

当时和车主的聊天，述求简单直接，发动机检查养护，底盘整好，外观不在乎，内饰有些问题处理一下，省钱好开就行。

开干了，打个吊瓶，处理一下三元催化积碳。路试发动机、变速箱没有啥毛病，就是提速不是很顺畅，有点反应迟钝，确实需要做一下保养了。

做好保护，先拆洗一下散热系统。

水箱及冷凝板，有点小脏。

清洗干净，检查无沙眼渗漏，可以继续使用。

节气门做一下拆洗，也是小脏的状态。

清洁干净，焕然一新。

发动机皮带、涨紧轮老化磨损，有点松弛了。

做一下更新，皮带及涨紧轮更换。

火花塞烧黑头了，很久没换过的样子，这次换组全新高性能火花塞。

车主说还没换过变速箱油，那这次必须换下。

变速箱滤芯及密封垫都更新一下。

更换施工中...

汽油滤芯也要换新，之前都没换过。

散热系统回装后，重新抽真空加入冷却液，避免气阻进入产生高温现象。

路试的时候，感觉方向有点小沉，这小车的方向感应该很轻盈才对，把转向助力油换掉，恢复一下操控手感。

最后旧油放干净，重新加入新机油，动力方面的养护就搞定了。综合来看这款POLO的本体发动机、变速箱状态很好，只要日常保养好，感觉再开到20-30万公里都不会有啥大问题。

接着底盘系统整备，检查底盘配件老化磨损情况严重，造成了行驶质感很松散，所以更新配件比较全面，避震系统升级了一套BILSTEIN减震器提升舒适度，更新了一套刹车盘皮，摆臂、球头、胶套、拉杆等配套更新。

前悬挂的元宝梁直接拆下来了。

前悬挂零部件全部打散做更换，当年的POLO做工确实厚道，瞧瞧这底盘结构多扎实。

更换前下摆臂支架胶套，这款POLO的下摆臂支架比一代神车大众R36的下摆臂支架都大，还是铝铸造材质。

支架回装，前下摆臂更换，元宝梁组装完成。

半轴油封做一下更换，防止老化渗油。

安装完毕。

组装避震器配件，缓冲胶、防尘套等。

前悬挂元宝梁回装好，避震器、拉杆、球头等更换好，轴头再做好除锈。

前刹车分泵有点问题，也没必要修了，直接换个原厂卡钳就行了。

制动皮准备就绪。

后悬挂避震器换好，后轴头做好防锈。

制动盘皮全部安装完毕。

最后采用专业机器更换一下制动液，有效避免气阻进入影响刹车安全。

轮胎不用更新，轮毂不用翻新，直接做一下动平衡数据调整即可。

装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

调整路试后，准备收拾内饰问题，外观看着还凑合。

老POLO门板布脱落，好像挺常见的。

基本都脱胶了。

大顶也是一样的...比较尴尬的是都有旧折痕了，这个没法修复了。

和车主敲定了一下内饰整备的方案。

内饰全拆空了，深度清理一下。

顶棚、天窗玻璃都拆了，之前天窗好像有点漏水，都一起解决掉。

内饰底板清洁干净了，一点锈迹都没有，真不错。

内饰件全部处理完毕，清洁为主，少数件做了翻新修复。

因为顶棚折痕没法修复，所以咱们做了重包翻新，门板布也做了翻新。

地毯和座椅只做了深度清洁，处理干净后很显新；中间的天窗板做了翻新。

这座椅是织物的，坐着很舒服，也很耐用，不过就是不耐脏，车主回去可以买个座套套上。

一些零散小件，常碰磨损脱漆的做了修复。

回装过程不多介绍了，咱们直接欣赏效果吧。对了，车主提到的内饰空调问题，不是坏了，是压缩机太脏了，制冷效果不行了，清洁干净就好了。

干净如新，一尘不染，恢复质感。

主驾驶放上纸垫，防止咱们挪车时踩脏了。

副驾驶位置，车可以老，但必须保持干净，内饰干净了，开着才享受。

脱落的门板布咱们帮改成皮革的了，常碰的地方，用布料太容易脏了，皮革好打理一点。

修复后的顶棚、天窗板、ABC柱，视觉板正了吧。

后排位置，这状态看着就舒服。

机舱清洁效果，不要多新，但要干净。

麻雀虽小，五脏俱全，咱也要展示一下小心脏。

外观欣赏，漆面咱们没有进行喷涂处理，只是全车抛光、上蜡做了个漆面护理，提升了饱满度和亮度。

立竿见影，老伙计这精神状态直接就回来了。

漏水的雨刮管也换掉了，整车找不到小瑕疵了。

十六年前的小车，从后面看，这外观确实经典哦。

准备交车了，这就是这辆2007年POLO的翻修案例，并不是全车大翻新，仅仅是实用性整备：

1、内饰问题解决，恢复干净状态，让坐在车里感到舒适即可。

2、底盘问题解决，老化配件更换，恢复行驶质感，感觉到好开即可。

3、发动机、变速箱深度保养，检查维护好，让后期使用更安心即可。

4、外观从简处理，恢复干净显新即可。

车主接车后，表示很满意。其实后面我们还聊了很多，车主说这小车在北京代步开很方便实用，这次收拾一下，好开了，完整了，精神了，干净了，开着心里更舒坦了。

怪兽友情提示：

借着这辆POLO的案例，我还想多说两句，我并不是建议车友们都去买这些很便宜的车回来整备，咱们整备残值很低的车都是个人一手车，有感情寄托的。如果你是刚进社会的小白或者没有经济能力的朋友，为了贪便宜买这种二手老车，真的没必要，直白一点，我总结就是"穷买新、富买旧"，好好攒钱买新车，买回来直接开，没啥可花钱的地方，省心省力。但是你要是买了这种老车，那第一件事就是开始修车了，修这种老车也不会像你想象那么一帆风顺。

这种老车太便宜了，很多修理店都不愿意走心的给客户好好修车了，因为赚不到钱了，这不是地区的问题，而是这个行业的问题，对于价值这么低的老车，90%的店都会轻视这样的车型及客户，原因就是车也就是几千块了，修多了比车贵，怕客户接受不了，所以就开始"小刀慢刮"的套路了，什么副厂件、垃圾油都给你用，钱每次花的都不多，每次一直在凑合，每次一直在修，每次一直也修不好，最后一合计钱没少花，车修了多次还是不好开，有可能问题还越修越多了。

现在这种现象挺普遍，因为很多车友都遭遇过，也有很多车友都跟我吐槽过，在本地找不到靠谱的修理厂，花了钱根本不解决问题，还会制造一点问题。哎...作为行业内的一员，我只能感慨，现在这个行业确实乱套了！这也不是谁能改变的了，但我有一句一直坚持的做生意原则与大家共勉：小胜靠智，大胜靠德。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)