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年轻人新奇朝气的想法总是蔓延到生活的各个角落，在汽车上的要求当然也不例外。帅气动感的外观、科技智能的配置、优惠的价格，总能打动一众年轻人的心。作为合资车的大众途铠，能不能满足年轻人的要求呢？

首先，大众途铠的名字就很值得说道说道。据官方介绍，“途”意为一往无前的征途；“铠”意为无畏坚韧的外在铠胄，更是坚韧向前的内在心气。这与年轻人无畏山海，奔赴未来的想法很是符合。

在外观上，采用大众最新的家族式设计语言，分体式格栅看起来激进又运动，横幅式的上格栅与简单大气的前车灯之间相连，配上梯形是的下格栅，是车头看起来层次分明，具有强烈的视觉冲击感。内凹式的车身折射出独特的光影效果，搭配简单的线条，看起来很流畅。尾灯搭配中间黑色烤漆材质设计，提升了质感和时尚感。整体来说，除了车身尺寸较小外，大众途铠的外观还是很符合年轻人的口味。

在配置上，智能方面，根据不同配置的车型,多媒体屏幕有6.5英寸和8英寸两种选择,功能上支持CarPlay、CarLife手机映射；另外途铠为顶配车型配备了6喇叭的Beats音响，符合年轻人对音乐的追求。舒适度方面，大尺寸全景天窗、后排空调出风口、双USB接口和PM2.5空气净化等装置都未缺席。安全配置上，大众途观匹配了定速巡航、自动刹车辅助、疲劳监测、倒车影像等功能，提升了驾驶的安全性。

在动力上，途铠有两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。1.5L发动机最大马力113Ps,峰值扭矩145N·m,匹配6AT变速箱。1.4T发动机最大马力150Ps,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。对于年轻人来说，动力充足。

在经济性上，途铠的经销商参考价是 10.59-13.79万，这样的价格不会给年轻人太大的压力。途铠的燃油经济性也很出色，1.5L的车型百公里工况油耗仅为5.8L,1.4T车型的百公里工况油耗是5.7L，更得年轻人的青睐。

综上所述，无论是外观、配置还是动力和油耗，大众途铠表现都可以，是很适合年轻人的一款车。

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热销小型SUV里的轴距之王，试驾上汽大众T-Cross途铠

文：懂车帝原创 孙一超

[懂车帝原创 产品]为了在小型SUV市场这片“红海”里“兴风作浪”，上汽大众在国际版车型的基础上，推出了空间增大、造型本土化的上汽大众T-Cross途铠。

对比海外版车型，途铠的外观上有着明显的区别，尤其是在车头的部分，上汽大众对进气格栅和前包围都经过了重新设计，延续了“途”字辈SUV统一风格，保留了家族化的设计元素，尤其是大灯下方的LED转向灯，一眼就能看出它的“血统”。

车身侧面，虽然国产版本对车身和轴距进行了显著的加长，但并没有破坏车身设计的美感，剑型双腰线设计有一种蓄势待发的动感。2651毫米的轴距，对于一辆小型SUV来说，可以说是越级的存在，比起丰田C-HR、本田XR-V、日产逍客这些竞争对手，优势明显。同时，4218毫米的长度依旧属于小型SUV的范围，这也让途铠在提升了空间的同时，没有丢掉在城市中穿行的灵活性。

B柱饰板上能够见到和途岳一样的Beats LOGO，途铠的顶配车型也搭载了与BeatsAudio合作开发的多媒体音响系统。

车尾部分线条并没有明显的向下收窄，以及厚实且角度接近竖直的C柱，保证了后排的头部空间，让乘坐在这辆小型SUV的后排乘客，不会感到压抑。

17英寸的轮圈采用单五辐结构，利用双色精车工艺做出了类似双五辐的视觉效果，在降低风阻方面也进行了优化。

车尾的设计方正，贯穿式尾灯设计迎合了当下的潮流。但位于后备厢盖上的部分，并不能发光，真正的尾灯仍然在两侧的区域。排气是再熟悉的隐藏式设计，在后包围上用银色镀铬饰条勾勒出了排气管装饰口的样子。

内饰方面，途铠主要以用色来凸显自己年轻化的一面。内饰饰板颜色与车身颜色互相搭配，用色比较大胆，但是整体线条比较工整规矩，没有什么“奔放”的设计，再加上大面积使用塑料材质，让内饰的公差控制和成本控制都变得更容易。高配车型提供全液晶仪表盘，还配备了带有8英寸触摸屏的CNS 2.0多媒体系统，同时支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流手机映射功能，使用的流畅度也都让人满意。

前排座椅采用一体化设计，填充物软硬适中，双拼配色的皮革在座垫和靠背的部分做了打孔透气处理，包裹感尚可。全系车型都没有电动调节功能，可以说略有遗憾。

后排座椅的配备虽然没有没有中央扶手，但提供了三个可独立调节的头枕。同时中间地板的凸起也不高，对车内第五位乘客的乘坐带来了更好的体验。高轴占比设计尽可能的提升了车辆的乘坐空间表现，后排乘客的腿部到前排座椅有两拳左右的富裕，在同级别车型中表现优异。

全系标配的后排空调出风口以及两个后排USB接口，这在丰田C-HR、本田XR-V这样的竞品上，都是没有的。

动力方面，高配车型采用的是1.4TSI发动机（EA211）和DQ200七速干式双离合变速的组合，其150马力的峰值功率和250牛·米的峰值扭矩在参数上与其它1.4TSI车型保持一致。低配车型则采用了1.5升自然吸气发动机与爱信6AT的组合。

我们这次试驾的是最顶配的豪华版车型，日常驾驶时，整套动力系统的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500转区间内。

在普通模式下，急加速时变速箱的降挡不那么的干脆，前三个挡位间也有一些轻微的顿挫。而进入运动模式后，变速箱会明显延缓升挡速率，以保证让发动机有更高的转速和更快的响应速度，随之而来的是高转速下发动机的噪音明显了很多。

底盘与转向方面，途铠维持了大众车系固有的调性，颠簸、碎震都被处理的很不错，只是在过减速带时略显生硬。转向手感比较轻巧，符合普通城市通勤的驾车需求。整体来看，途铠的运动性一般，而是一台以舒适为目的家用车。

途铠全系标配了定速巡航、上坡辅助、自动启停功能，除最低配车型外还配备了支持行人识别的AEB自动刹车系统，但倒车影像和疲劳驾驶提示仅出现在顶配车型，相较其他合资小型SUV车型，配置可以算得上丰富。

总结

经过两天的体验，上汽大众T-Cross途铠作为一款顶配车型指导价15.99万元的小型SUV，还是一台很称职的家用车。它不算运动，也可能算不上“好玩”，却很实用，年轻化的内饰、同级中较宽敞的空间，以及轻巧舒适的调校，它会是你开启有车生活、开拓城市界限的好伙伴。

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