原厂机油是什么，去4S店做保养时要不要加钱换

现在我们去4S店做保养，经常会说要不要加钱升级一下，换一个更好的原厂机油？

这个钱到底值不值得付？这个原厂机油又是什么意思？今天跟大家分享一下。

原厂机油是汽车厂家自己生产的吗？

原厂机油是机油厂代工生产的

首先原厂机油，大家很有可能第一反应觉得这个是汽车生产厂自己生产的机油，很靠谱很好用。

但其实这个机油并不是车厂生产的，是每一个汽车厂他们去和机油生产厂去合作、去谈，贴了自己车子的牌子的这么一个机油。

一个车厂的原厂机油可能有多种

那从机油本身来说的话，也会分成矿物油、半合成油、全合成油。

不同品牌车系，原厂机油供应商都是不一样的。那比如说大众汽车，它一共有六种原厂机油。

昆仑、胜牌、嘉实多、美孚四家机油生产厂，它来分别代工这六种，从矿物油到合成油全部都是有的。

所以你说一个机油品牌，它就是某一个汽车厂家的供应商，不太准确，反过来这个车子的原厂机油就一定是什么牌子的，也是不靠谱的说法。

汽车厂家为什么专门搞一个原厂机油来卖？

保证最好的工况

首先第一个就是要保证机油和发动机匹配，达到最基本的质量要求。那总不能搞一个什么山寨机油，乱七八糟的用，把发动机给用坏了。

汽车厂商赚取利益

再一个，其实是最本质的诉求，就是规范市场，锁定利益。

市场上机油竞争比较激烈，价格比较透明，便宜又好用的机油是非常多的，那4S店，或者是厂家他们也想赚这个钱怎么办？

就要用权威和认证资格来想办法。

我们这个是专车专用的，我们这个你看机油瓶子上都挂着我自己的品牌，那肯定是好的。

那我们大多数车主朋友看到车标和我机油上面的标志完全一样，总是心生信任，立刻掏钱的，对不对？

找机油厂代工减少生产成本

那么这种做法除了在激烈竞争的机油市场中，可以让车厂能够分到一杯羹以外，还有一个就是，我一个车厂量非常大，找你机油工厂代工贴牌，价格特别便宜，就有点像是苹果找富士康的这么一个味道。

所以说对我们普通用户来说，碰到良心一点的品牌，机油有可能比市面上的还要便宜。

那如果碰到普通正常做生意的，有可能价格是一样，人家车厂赚的多一点，那对我们消费者来说，影响倒也不会太大。

保养的时候要不要加钱升级机油？

原车机油够用

那说到这里我们就可以来回答前面的这个问题了。

那我们做保养的时候到底要不要加钱升级我们的机油，感觉让我们车子好像更好一点，待它好一点？

其实是这样的，首先你用的最基础的那个机油，依然是厂家的所谓的原厂机油，它用的车子是不会坏的，依然是可以达到所有的发动机要求的技术指标的。

而且这些都是经过厂家和工程师严格测试的，就哪怕是最便宜的矿物油，包你不坏，用用正常。

4S店让你升级机油是想赚钱

那所谓的加钱换更好的机油，有两种可能性。

一种是4S店自己想赚钱，他知道你原厂的标准，他选一个更贵的机油，其实他自己在卖，而更贵的他能覆盖掉你这个原厂的机油要求标准，那你掏更多的钱赚，我觉得相当的不推荐。

首先厂家也没推荐这个机油，4S店自己的行为，以后质保说不定条款细起来的时候就会出问题。

全合成机油不用再升级

那还有一种情况是这样的，就是原本我们车子，它厂家的要求就是使用半合成，或者全合成的机油了。

比如说什么锐志、普拉多、迈腾、君威、奔驰、宝马、奥迪，很多车型它原厂出来的要求已经是全合成机油了。

那全合成机油你再换一个贵点的全合成机油听起来是比较奇怪的，说不定它好的地方，或者说是不一样的地方，就仅仅只有贵而已。

按照使用说明书的基本标准加机油即可

所以我建议各位朋友在4S店做保养的时候，你还不如就是实实在在的用最基本的标准要求的机油就可以了。真的要换好的，还不如自己到外面去找更便宜更好的机油了。

哪些用车环可以换机油？

但凡事都不能一竿子打死，有些情况还真的是可以在保养的时候加钱或者减钱来换机油，这是什么情况呢？

用车环境极端可以换机油

譬如说这个汽车厂商出来的油它有可能是5W-30的一个标准机油，但是我是生活在我们最南边的地方。

驾驶风格激烈可以换机油

不光天气热，然后我还喜欢经常4000转、5000转，这么开的比较快的，运动型的这种开法，那就对高温保护的要求会比较高。

那么有可能5W-30的机油，换成5W-40的机油对发动机的保护，以及对你自己的驾驶体验，有可能帮助反而会是更大。

美孚、嘉实多、壳牌各有什么特点？

那么其实换机油不光是看这个标号，5W-30、0W-40，还要看它的技术等级。

光看这个东西还是不够，同样的标号和等级，不同品牌，它的配方是完全不一样的，它体现的效果也是完全不同的。

现在最有名的当然就是美孚、嘉实多、壳牌这三大机油供应商对吧？

那么我们在卖相同标号的机油，选哪一种品牌更适合我自己的车子？这三个品牌在他们自己机油配方上面，各自都有些什么绝活？

各位朋友如果想要了解的话，不妨关注一下我的微信公众号「备胎说车」，直接回复关键词「机油」，这三大品牌各自的特色以及优缺点，马上就可以知道。

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网上有人说车子保养只要换机油、机滤就好了，是省钱还是在害人？

网上有一些视频，说车子只要换机油、换机滤就好了，其他保养根本就不用做的，是不是这么回事情？

正好前几天后台也有不少朋友留言问这个问题，我们就专门来聊一聊。

先说结论：车子只换机油、机滤肯定是不行的，最后算起来，不仅更费钱，甚至会影响我们开车时候的安全。

只换机油机滤，2万公里内不会有问题

如果只换机油、机滤，2万km以内，车子确实一般是没什么问题的。

大众朗逸，保养手册看一下，1万km，除了换机油、机滤和全车检查，其他都是不用换的。2万km的时候，才需要换空调滤芯和空气滤芯。

贵一点的车子，比如说奔驰，保养手册要求也是类似的。

1万km，A保养，同样就是换机油、机滤和全车检查。2万km，B保养，才需要更换空气滤芯和空调滤芯。

说人话就是，2万km以内，只换机油、机滤，车子的状态确实还是很正常。

和年轻人一样，身体状态很好，18、9岁，20岁，偶尔有个1、2天熬夜，熬3天夜，2天不睡觉，就狂打游戏，第2天照样是可以生龙活虎的，没错的。

2-6万公里，哪些部件会开始出问题

但是车子继续用下去，2万km之后，每次保养如果还只是只换机油、机滤，就有可能会开始闹毛病了，尤其是选外面的维修厂的时候。

空气滤芯、空调滤芯

首先出问题的就是空气、空调滤芯。

王磊等人在期刊《科技传播》上面发了一篇论文，《浅谈空气滤清器作用与维护》。

上面这么说：气体阻塞会对进气产生额外的阻力，使发动机充气量下降，影响动力。

很好理解的，就是我们戴了个口罩，如果上面都是灰尘，堵牢了，再走得快一点，跑起来，口罩再一弄，喘不上气来，就很难受。

而且按照论文里面的说法，不换滤芯还有可能会导致过滤效果变差。

灰尘进到发动机里面，会对零部件造成额外的磨损，活塞、气缸的磨损量是正常情况下的3到5倍。

所以说，喘不上气算是小事了，顶多就是动力差点，要是活塞、缸体受损了，那就是亏大钱了。

除了空气滤芯，还有空调滤芯，一直不换，都会更费钱。人家就说你，吹吹补补又3年，是吧？这都经常这样。

东华大学李思平的硕士论文，《汽车空调内管道系统清洗装置的设计与研究》。

上面这么说：空调内部长期处于一种封闭、温热、潮湿的环境，利于细菌、微生物繁殖。人家专门去培养，还要造那种环境。

这些东西甚至会对乘坐人员的健康造成影响的。

简单讲，长时间不换滤芯，不光是闻起来有味道，还真的是会增加我们生病的几率的。

到时候不仅是身体难受，甚至耽误事情，看病本身也要花钱，一般超过换个空调滤芯的钱。

而且更重要的是，刚才那2样滤芯的价格，平时搞活动，网上买个正版的、正规的，所谓的“原厂”，也就几十块钱，豪车也才几百，真的没必要。

现在感冒去看一次，2、300都没跑了，是不是？

刹车系统

除了滤芯，一直不保养，第2个容易出问题的是刹车系统。

还是看前面说的大众朗逸保养手册，规定刹车油5万km换一次；日产轩逸保养手册，4万km换；本田思域3万km换；奔驰更短，2年就要换。

刹车油以前我们专门做过视频的，这里简单讲。

刹车油主要成分是含醇物质，吸水性比较强，而含水量一旦增加，就会造成沸点降低，从而导致刹车失灵，制动拖滞等等现象。

土话就是，刹车油一直不换的话，不光是刹车效果没有以前那么好、那么简单，严重起来，有可能关键时刻就刹不住，或者是没有刹车力。

所以每次保养的时候，都要检查一下刹车油的含水量，如果超过4%，最好就要换掉了。还有刹车片，道理是一样的。

如果担心师傅坑我们、骗我们，让他照片拍下来，我们留个底，以后也方便维权。

其他部件

还有一些其他部件，2到6万km的时候，陆陆续续也会到规定的保养时间的，火花塞、汽油滤芯等等。

这些东西，如果不换，可能确实车子能继续开，是会动。但其实不换，不省钱的。

比如说火花塞好了，有的车子确实能用10万km的，也有的更换周期比较短的。比如说迈腾就是2万km换，朗逸3万km，奔驰的CGI车型，基本上4万km。

如果不换了，火花塞用的时间长了，磨损过度，也是会影响油耗的。

DENSO（电装）官网是有讲到的，火花塞每行驶1万km，电极会磨损0.1到0.15mm。

间隙超过一定的限度，磨掉了，越来越远了，性能会下降的。不能稳定点火，从而会导致发动机动力下降，燃油经济性下降。

有可能火花塞没换，省了1、200块钱，但是那几个月莫名其妙油耗多出来很多，不是反而是亏了吗，对吧？

6万公里以上，哪些部件会出问题

前面再怎么算，都叫“小打小闹”，是吧？过了6万km这个节点，一些关键部位不去理它，可能就不是油耗高点这么简单了。

之前视频讲过的，6万km我们一般叫做“大保养”，就是因为要做的项目比较多。

这些项目也算是比较重要的，主要是检查和更换变速箱油，正时皮带等等，因车而异。

这些关键部位，如果没有按时保养，一旦出了问题，我们钱包就是大放血。

比如说变速箱油，美国变速器维修协会（ATSG）有个统计的：全美每年1300万个自动变速箱出故障，90%以上是换油不及时造成的，还不是用坏的。

省了换变速箱油的钱，到时候多个修变速箱的钱，直接就1、2万算客气了，对不对？前面才省多少钱啊？这么一比，相差10倍都是有可能的。

而且换变速箱，车可不能开，要停好几个月的，保费算不算？耽误事情算不算？其他自己要租车算不算?我们自己工资算不算?

还有正时皮带，现在还是有一定的车子，是在用这个东西的，也要正常更换一下。算上工时，一般1000左右，差不多就能搞定。

虽然听起来这个配件就贼简单，是不是？就像是鞋子上面一个鞋带，对不对？老便宜的一个小玩意儿，是不是？但是它连着关键部位，连着发动机的。

如果这个皮带年久失修，不管它，时间太长了，一不小心说不定裂了、断掉了，甚至会直接顶坏气门、活塞。

再严重点，发动机打散了、撞坏了，大修都是有可能的。和换一双鞋子比，换了个鞋带，不过分的，相差的都不是10倍了。

只换机油机滤，不做其他保养不靠谱

所以总得来讲，车子只换机油、机滤，不做其他保养，真不靠谱。当时看起来确实省钱，确实爽，甚至有朋友觉得：我就是聪明，比人家懂。

但实际上油耗有可能会变高，关键部位有可能会磨损，全车寿命有可能有影响，我们自己的安全有可能风险会增加，不划算的。

而且网上别人说不要换，真的出问题，要维修是我们掏钱，又不是网上当初跟我们说不要换的那个人来帮我们修的呀。

所以我们自己的车子，自己多上点心。

4S店保养单子上，3类项目是坑钱的

车子买来不便宜，我们对它上心也是人之常情吧？但是有一些4S店，就利用我们这个心理，夹带私货。

“欸，你看，上次备胎还做了个视频，都要做，都要做。”

他夹带私货给我们推荐一些额外的项目：发动机养护剂、变速箱修复剂，听起来是不是都很厉害的啊？

加进去是不是真的对车子好？还是说加进去对车子也没有什么不好，只是我这包“板蓝根”卖了3万块钱？

到底哪些保养做的是有必要的，哪些保养做了是没用的？哪些保养在外面做依然有质保，哪些保养在4S店做依然不质保？

关键词：保养

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参考文献

[1] 王磊,王虎.浅谈空气滤清器作用与维护[J].科技传播,2011.

[2] 李思平.汽车空调内管道系统清洗装置的设计与研究[D].东华大学,2017.

[3] DENSO（电装）官网

[4] 美国变速器维修协会（ATSG）