辉昂：奔驰C级的价格买台中大型车，车长近5米1，入门配置足够用

如果你正想买一辆中大型车，或许你可以考虑一下今天介绍的这款辉昂。它在各方面都展现出了不错的实力，但有不少消费者在具体选择哪款车型时犯了难，今天的购车手册或许能给这部分消费者带来不少帮助。

外观方面，2021款辉昂继承了大众一贯的大气低调风格，整车的线条流畅，镀铬饰条算是车身仅有的装饰物，不仅看着很精致，而且还带来了应有的豪华感。

车身颜色上，2021款辉昂共有4种可选，分别是深海蓝、珀光银、月辉金、幻影黑。

内饰方面，2021款辉昂依旧是大气的风格，平直的线条显得较为硬朗，而多种材质的装饰物组合也凸显了它的高端定位，整个内饰营造的氛围还是不错的。

内饰的颜色方面，2021款辉昂共有3种可选，分别是泰坦黑、黑色/月牙米、Espresso棕。

动力方面，2021款辉昂配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

配置方面，辉昂 2021款 380TSI 豪华版标配主驾驶位座椅记忆、内后视镜自动防眩目、真皮方向盘、车身稳定控制、真皮座椅、转向头灯、后排控制多媒体、膝部气囊、电动后备厢位置记忆、可开启全景天窗、胎压显示、自动空调、自动头灯以及前排座椅加热等配置。

辉昂 2021款 380TSI 尊贵版相比2021款 380TSI 豪华版增加了方向盘加热、悬架软硬调节、前排座椅通风、第二排座椅腰部调节、车载冰箱、360度全景影像、自动泊车入位、后排独立空调、全车电吸门、后排小桌板、方向盘换挡拨片、多色车内氛围灯以及后排座椅按摩等配置。

推荐车型：2021款 380TSI 豪华版

作为全系入门车型，安全及舒适配置安排的比较到位，官方指导价是为34万，但此车型终端会有一定的优惠，优惠后售价控制在30万元上下，这对一款如此高配置的中大型车来说还是很实惠的。

大众辉昂这款车给人的第一印象就是低调，它和奥迪A6L采用了相同的平台，所以无论是在舒适性还是空间方面大家都无需担心，而且配置上它也达到了同级别的主流水准，特别是在对第二排乘客的关照上，它更是倾注了大量心血。假如你希望日后能给家人或者客户一个良好的乘坐体验，但又不想有豪华品牌那般张扬，不妨关注一下大众辉昂。

途观X：这辆德系SUV回头率高，配置好，动力随叫随到

外观方面，上汽大众-途观X采用了前格栅与车头两侧大灯相融合的一体式设计，中网由四条贯穿式的镀铬条装饰。前脸下方的前包围也采用贯穿式设计，细节造型考虑到了空气动力学设计，使得车辆在高速行驶时可有效减小风阻和风噪。两侧的“C”字形装饰条进一步增强了动感气息。

全系车型均采用LED光源；尊崇旗舰版还搭载了IQ.Light全LED矩阵式大灯，其内部结构细节十分精致。除此之外，LED日间行车灯、自动头灯、前大灯雨雾模式及大灯延时关闭等都是全系标配。

途观X采用了溜背式的轿跑SUV车身结构，造型上非常时尚动感，搭配平直的腰线与双五辐式大尺寸轮圈，以及宽厚的侧裙，让整车的运动感进一步提升。尾部则顺延了溜背式设计，平滑的后窗与尾部相交，并形成一个一体式的小尺寸扰流板造型。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，两侧尾灯组内部设有“Y”型灯组模块，点亮后极具辨识度。后包围采用了双侧多层的设计，并搭配双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。

因主打运动风格，车内以黑色系为主色调，并采用大面积碳纤维纹理和镀铬金属饰条拼搭组合，极富视觉冲击力。中控台采用贯穿式的空调出风口设计，整体细节搭配有着非常不错的年轻化取向。全系标配12英寸悬浮式触控液晶屏，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay/CarLife手机互联等功能。

方向盘真皮材质包裹，还采用了打孔设计，握感较为饱满。多功能按键区采用了带震动反馈的触控设计，按压手感丝毫不逊于实体按钮，而且看上去更加简约。10.3英寸全液晶仪表可切换多种不同的显示模式，包括全屏地图等。

座椅采用拼色设计，并加入了缝线，运动风格明显，并提供出色的包裹性。全系标配前排座椅多向电动调节，并且尊崇版车型还带有驾驶位座椅记忆功能。后排座椅被设计得十分平直，相信也是为了方便三位乘客的日常乘坐。常规状态下后备厢容积为450L，后排座椅放倒后可扩展至1561L。

动力方面，途观X搭载2.0T高低功率发动机。330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，发动机最大功率为186马力，最大扭矩为320N·m；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，发动机最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m。与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

推荐车型：2022款 330TSI 两驱越享版

这款是车系中的入门版车型，主动刹车、上坡辅助、倒车影像、真皮方向盘、全速自适应巡航、12英寸中控屏、10.3英寸全液晶仪表、电动后备厢、自动空调、无钥匙启动、前排无钥匙进入等均有配备，足够满足日常使用。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有3.3万元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。

上汽大众-途观X

轿跑SUV不仅拥有轿跑车的动感线条，同时拥有SUV车型良好的实用性，虽然目前轿跑SUV在整个市场中的占比并不高，但已经呈现出了逐年增长的趋势，相信在未来会吸引更多用户的目光。综合途观X的产品力，这款车确实算得上是一款小有实力的车型，动力充沛、驾驶品质高、配置丰富且车内的静谧性也做得不错，再加上张扬的运动外观，确实也对准了年轻人的口味。

重返颜值巅峰，试驾“最美大众”

一直以来，大众的车型都让我这个95后的人，提不起多大兴趣。“千篇一律”的外观设计早已没有了初次的那种新鲜感，而全新CC的到来，则是彻底摆脱了“很沉稳、很大气“这样的外观印象，再一次颠覆了以往人们对大众车型的认知。

外观：始于颜值

如果说上一代CC是“轿跑版帕萨特“的话，那么在这一代CC的外观上你很难发现有帕萨特或者迈腾的影子，它就像大众家族中的一位女王，追求着那份与生俱来的独一无二。

全新CC的外观是无死角的，无论从那个角度看上去都很美，而这就像是一位你心仪已久的女神站你面前，不管是看脸、看腿还是看胸，总会忍不住多看两眼。

前脸的样式会让你产生怀疑，怀疑这是不是一辆大众车，而要是遮住了车头熟悉的VW标识，说它是辆奥迪我想都有不少人信。

设计灵感来源于猫科动物眼睛的大灯显得炯炯有神，而机盖上四条凌厉的线条更是充满了力量感，做好了时刻跟人干仗的准备。

如果你了解大众集团的话，你一定会明白“银耳”的意义，大众集团旗下的很多性能车如RS6、RS7也都是这样的设计。

全新样式的十辐浅灰色轮圈挺别致，各条辐也都是曲面的造型，轮胎的规格为245/40 R19。

无框车门的延续完全在意料之中，后排还采用了隐私玻璃，而得益于3片侧窗玻璃的设计，后排车窗也没有了后三角窗，看着更简洁。

上代CC有着迷人饱满的“肥臀”，而眼前的这辆CC的车尾却变得更加扁平又清新，但上翘的小鸭尾和双边共双出的镀铬排气还是突显出了那份本该属于它的运动气息。

电动后尾门为掀背式的开启方式，整个后备厢开口较大，内部的空间也很规整。

CC算不算一辆Coupe车型？

车身侧面是CC最美的地方，顺滑的曲线以及极为和谐的比例让它在中型车中脱颖而出，它仍保留着传统Coupe车型那种流畅的线条，但却完美的将Coupe和轿车结合在了一起，并保留了四门的设计。与其说它是一辆轿跑，我倒是觉得“四门Coupe”这个词更适合它。

车身尺寸方面，长宽高分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，与上一代CC相比，整车尺寸有明显的提升，轴距更是增加了129mm。

内饰：熟悉的大众

若你对CC的内饰抱有期待的话，那内饰的样式可能会让你失望，整体样式跟迈腾几乎一致，你甚至就认为自己是坐在一辆迈腾上。经典的三辐式方向盘，功能按键的布局，挡把的造型，真的是太“大众”了。

不过座椅的拼色设计相比于大多数大众车型，还是年轻了不少，打孔处理的座椅皮质也较为细腻。座椅的乘坐舒适性不错，在这辆顶配的CC上，前排座椅还具备加热、通风、按摩的功能。

动力：没了“高R的心”

动力方面，全新CC上搭载的2.0T涡轮增压发动机，分高低两个版本，最大功率220马力（高功率）/186马力（低功率），最大扭矩350牛·米（高功率）/320牛·米（低功率）。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。没了那台280马力的高功率发动机，会不会让你失望呢？

经过了多年的技术积累，大众的双离合变速箱各方面都或多或少有了进步。这台新CC上搭载的湿式双离合变速箱在换挡速度上无需置疑，在行驶的平顺性上也表现不错，各挡位之间的切换较为顺畅，只有在拥堵的低速路段会出现偶发的轻微顿挫，但整体表现依旧让人满意。

变速箱的换挡逻辑十分清晰，舒适模式下行驶会积极升挡以保证燃油经济性，在时速75公里左右便能升入第7挡，而当需要超车或者加速时，也能根据油门踩下的幅度降低不同的挡位数，变速箱能很清晰的领会到驾驶者的意图，急加速时更是可以最多连降4挡来保证动力输出。即便是没有了那台280马力的发动机加持，这台CC的动力水平也足够充沛，全力加速时仍会带来强烈的推背感。

CC提供了多种驾驶模式选择，但无论在哪种模式下，都有着不错的动力响应，而在运动模式下，它的动力输出也变得更直接，变速箱更愿意保持在一个相对更低的挡位，将转速维持在3000转附近，油门踏板的反应也变得极为敏感，动力随叫随到。相比之下，其它模式的动力输出则更为柔和一些，更适合日常驾驶。第二代的DCC动态底盘系统，在不同的驾驶模式下，底盘的软硬会有不同的设定，然而在城市铺装路面行驶情况下，悬架的软硬变化并不明显。

悬架保留了路感，不是那种为了舒适性而偏软的悬架调校，整个悬架的韧性十足，除了通过减速带能感觉后悬架有些偏硬，有一定的冲击感之外，其余情况下大小颠簸的过滤都干脆利落。支撑性依旧保持了大众车型较高的水准，侧倾的抑制很好，整个车身也没有晃晃悠悠的感觉。

转向的手感很好，力度适中，低速掉头时会稍轻一些，而高速行驶时力度又会变沉，转向时车头的响应足够迅速，指向性很好，让人挑不出毛病。隔音方面也做得不错，尽管在急加速时仍会有发动机噪音传入车内，但声音相对低沉，并不扰人，而在巡航状态下，对风噪和胎噪的隔绝都比较到位，整个车厢有着这个价位车型应有的静谧性。

总结：

这是我第二次接触到新一代CC，当我首次开着它行驶在城区道路上，在红灯前停下，享受着过路行人以及骑单车小姐姐的回头眼光时，不免会产生追求表面光彩的心理活动，而这样的体验往往是其它大众车型都给不了的。

新CC的高颜值外观必将成为它的一大卖点，无框车门以及溜背的设计元素都让它与大部分中型车有着巨大的差别。但它有着和迈腾极为相似的内饰设计，又缺少了那台280马力的发动机，不免让人感到有些遗憾。

全新CC预计本月28日上市销售，全系仅搭载2.0T发动机让它的起步预售价就达到了26万，而顶配车型预售价更是达到了32万，真不算便宜。在这样的售价区间里，完全能买到宝马3系、奔驰C级、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L等入门的豪华中型车，它们不仅有着豪华品牌该有的外观及内饰表现，动力水平也不逊色于眼前的这辆全新CC，So，你会为它的这份独特外观买单吗？