终端有优惠，试驾大众途昂，硬朗外观+强悍动力

作为消费者，当我们选购一款三排座的SUV时，不仅要考虑到车辆的空间大小和实用性，还要看它的品质、科技配置以及操控性等多方面因素。而在中大型SUV市场里，上汽大众途昂无疑是一款颇具吸引力的选择。这不，全新的途昂又来了，那么，改款后的途昂又有哪些变化呢？让我们来一探究竟。

静态体验

全新途昂依然保持了其一贯的硬朗风格，但加入了更多科技元素，比如前后发光的车标、IQ.Light矩阵式LED大灯等，让车身的时尚科技感得到了提升。然而，同时也存在一点小遗憾，那就是在整体造型上几乎没有变化，缺少一些创新和个性。

进入车内，你会被10.2英寸的全液晶仪表显示屏和12英寸悬浮式中控屏所吸引，他们是驾驶舱最亮眼的部分。中控屏内引入了最新一代的MOS智慧车联网系统，功能丰富，带来很好的驾驶体验。但人机交互在操作简洁易懂程度上还有待提高，使用起来需要花一些时间去熟悉。

该车车身尺寸长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，定位中大型SUV，单从数据上来看该车身尺寸在同级中表现十分出众。实际体验中，哪怕是身材较为肥大的消费者，其实在空间上也不会有过多的焦虑。座椅布局为2+3+2，二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，后排座椅支持50：50比例放倒，行李舱常规容积为286L，座椅放倒后容积高达2415L，偶尔有需要放大物件时也能轻松胜任。

在舒适性方面，全新途昂的座椅尺寸宽大，并具有加热和通风功能，坐姿舒适。但在储物空间方面，虽然有超大容积的前排中央扶手箱、可以放置手袋的空间以及杯架和储物槽等，但相比同级别的车型，总体来说还略显紧张，特别是对于长途旅行的需求，可能会稍显不足。

全新的途昂在外观、内饰和舒适性等方面做了一定的提升，并且加入了更多的数字化科技元素，让人感觉到它的现代感和时尚感。但是，无论是外观上的创新，还是内部配置的使用便利性，亦或是储物空间的优化，都还有待进一步提升。作为试驾者，我认为全新途昂无疑是一款值得关注的SUV车型，它具有优秀的整体实力和较高的性价比。但要想在中大型SUV市场中获得更大的突破，除了保持其原有的优势，对于产品本身的改进和提升也同样重要。

动态表现

除了经验，今天我要和大家分享一下全新途昂X的动态试驾体验。我开了这车一阵子，有一些感受想和大家聊聊。

试驾车是2.0T高功率车型，大家熟悉的380动力总成。这款引擎的最大马力为220匹，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱和4MOTION全时四驱系统。看参数，动力表现还是不错的。

一坐进驾驶座，第一感觉是座椅很舒服，视野很开阔。开出去后，这辆车的驾驶感受让人觉得很轻松。尽管途昂X净重超过2吨，但起步阶段加速表现毫不吃力，动力输出顺畅。尤其是在城市道路行驶时，7速双离合变速箱换挡很平稳，几乎察觉不到换挡的冲击，开起来相当轻松愉快。

不过，超过80公里/小时后，2.0T发动机的劣势就有点明显了。踩油门时，车辆的扭矩反应会有些迟滞，像是在等待涡轮增压介入。再加上此时发动机的噪音会变大一些，让人明显感觉有点底气不足。但一旦速度提上来，这个问题又消失了。所以，如果你不是追求极致加速性能的驾驶者，这个小缺点倒也无伤大雅。

方向盘的手感也值得一提，它在保证轻盈灵活的同时，不失稳重感，给人很强的掌控力。不过，悬挂的表现略显一般。前麦弗逊、后多连杆的支撑结构放在一辆小轿车上问题不大，但放在这台净重2吨多的SUV上，行驶在非铺装路面时，底盘的震动还是比较明显的，不是很有韧性。不过由于4MOTION全时四驱系统的存在，抓地力和支撑性表现尚可，不至于让人太担心。

驾驶模式与越野能力

全新途昂X提供了8种驾驶模式，包括“标准”、“经济”、“舒适”、“运动”、“个性化”、“越野”、“越野个性化”和“雪地”。在标准模式下，车子表现平稳，适合日常通勤；舒适模式更为轻盈，驾驶感觉轻松；而运动模式则能带来更直接的动力响应。不过，我觉得在运动模式下，这台车的推背感还是没有预期的强烈，尤其在紧急加速超车时，动力输出有些迟钝。

在越野能力上，4MOTION全时四驱系统的表现比较令人满意。我在试驾过程中走过一段泥泞路面，刚开始前轮有些打滑，但后轮很快介入，将车身平稳地推进。整个过程很顺畅，让我对这套四驱系统的信心大增。甚至在城市道路上，这套系统也能保证95%的动力传递到前轮，在起步加速或过弯时，可将前后轮的扭矩分配调整至50:50，提高车身的稳定性。

驾驶辅助系统

全新途昂X升级了电子架构，搭载了更强大的IQ.Drive智能驾驶辅助系统，带有ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助、自动泊车辅助、前方碰撞辅助等功能。最值得一提的是，升级后的自适应巡航系统支持的车速范围从0-160km/h提高到0-210km/h，Stop&Go的跟停时间也延长到60秒。

在高速上体验了一会儿，ACC自适应巡航的表现还算不错，加速坚决，减速也不突兀。车辆始终保持在车道中间，表现得相当成熟。变道辅助的侦测距离从30米提升到70米，前方碰撞辅助的可刹停速度也提高到65km/h。但实际体验中，巡航系统的反应速度还有提升空间，遇到前方突然刹车的情况时，仍需保持警惕。

总结

总的来说，全新途昂X在动力、操控和安全性方面表现得不错，外观设计硬朗有型，内饰做工精细，空间宽敞，配置丰富。但作为一款新车，途昂X仍存在改进空间，比如中控界面的审美略显单调，发动机噪音大，换挡反应慢等问题。不过，如果你正寻找一款年轻时尚又实用的SUV，途昂X绝对值得一试。

空间宽敞，配置丰富，试驾2023款途昂

预算30万左右，想买一款7座的大空间SUV，你会想到谁？一般有这样的需求，上汽大众途昂，我还是挺推荐的，正好今天我拿到了2023款途昂，咱们看看这款车型能不能满足你的需求。

上汽大众新款途昂在外型上保持着之前的样式设计，大灯组整体与格栅相连，看起来很大气。上下分体式的全LED大灯搭配贯穿的LED灯带，都给它带来更多的独特风格。

车身侧面感觉很厚重，侧面的棱线也在视觉感上增添了几分力量感。轮圈方面，途昂有19英寸、20英寸和21英寸三种规格，像我们这辆试驾车，它配备的21英寸轮圈样式大气，很有力量感。

车尾部分，贯穿式灯组也让它具有很高辨识度，同时它还使用了前后可发光的Logo设计。尺寸方面，它的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。这样的身材在同价位的当中也是少有的大。

2023款途昂的内饰，依旧是典型的大众家族风格，10.2英寸的全液晶仪表和12英寸中央触控屏都是标配，12英寸的中控屏尺寸够大，使用起来手感不错，同时车机还支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

2023款途昂使用的是MOS智慧车联系统，支持语音控制和车联网等功能，通过语音可以直接唤醒，像空调、多媒体、导航等功能也都可以通过语音控制。

配置方面，像主动刹车、全速自适应巡航、前后雷达、倒车影像、电动后备厢等，都是全系标配，即使选择低配版本，也不用担心配置过低，实用性表现也是不错的。像我们这款顶配版本，还会配备有手机无线充电、哈曼卡顿音响，可以说配置表现更加全面。

乘坐空间方面，2023款途昂是标配232座椅布局，除了入门的豪华版之外，都可免费选装为222的六座座椅布局，六座版本的第二排可以给乘坐者带来更高的舒适性。7座版本的优势在于，第二排座椅可以向前翻平，具有更大的后备厢扩展性。

对于身高180cm的我来说，坐在前排、后排都能获得宽裕的空间，当把第二排座椅调节到最靠后的时候，后排腿部空间能有两拳多的余量。

当把第二排调节到一拳的腿部空间时，第三排依然也能带来不错的乘坐空间。

不仅乘坐空间够宽敞，它的后备厢也是非常宽敞的。在第三排座椅打开的情况下，它的后备厢容积有286升，当把第二排和第三排座椅都向前翻平时，后备厢容积可以扩展到2415升，就算出去露营，两个人睡在车里也都是没问题的。

除了空间足够宽敞，对于这样一款大体型的SUV来说，标配电动后备厢确实可以给我们带来更多的便利性，家里的女主人使用也可以很轻松。

动力方面，2023款途昂有2.0T高低功率和V6 2.5T三种选择，都是匹配7速湿式双离合变速箱。我们此次拿到的试驾车就是搭载了2.5T V6发动机的530TSI动力版本，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，这样的动力对于途昂来说，日常驾驶动力表现是很充沛的，每次提速的感觉还是很迅猛的。

当然，如果你对于动力要求不是特别高，2.0T高功版的车型开着也是很轻松的，城市当中使用，完全是没问题的，同时，380TSI车型还会搭载四驱系统。

途昂的转向手感很轻松，日常驾驶别看它的体型很大，但驾驶的感觉还是很轻盈的。如果你担心它体型大，停车的问题，完全不必，在2023款途昂身上，自动泊车功能也是全系标配。另外，它标配的主动刹车和全速自适应巡航功能在面对我们跑高速的时候，也可以比较轻松的应对。

跟发动机匹配的这台7速双离合器变速箱表现基本令人满意，日常使用几乎挑不出毛病。这台变速箱在换挡逻辑上，属于是升挡比较积极的，可以理解这是为了更多的照顾到燃油经济性。途昂的油门和刹车调校的比较线性，开起来也不会有太明显抬头或点头的情况，可以说很容易掌控，也很舒服。

底盘悬架方面，整体表现在同价位同级别当中，属于是主流水平，舒适性不错，同时也能带来一定的行驶质感。如果是遇到一些比较大的冲击，传递到车内的震动多少还是会有些明显，在面对一些比较复杂的路况时，悬架还是有提升的空间。

总结：

在30万价位当中，追求大空间、7座的SUV，途昂是个很好的选择。2023款车型提供了丰富的标准配置，即使是中低配，在安全性和功能性方面也能有着不错的表现。基于城市使用环境和大空间的需求来说，380TSI四驱尊享豪华版是个性价比更高的选择，从尊享豪华版开始，会配备20英寸轮圈、车道保持、全景天窗以及前后排的座椅加热功能，安全配置和舒适配置都有进一步的提升。如果你对于动力有更高的要求，还有2.5T V6发动机可以选择。8月31号之前，购买途昂或途昂X官方还有最高6万元的综合优惠，价格上也是很有竞争力的。