铃木退出中国市场，是长安的责任还是铃木自己的问题？

说真的，合资企业中，对于市场起决定性作用的，还是外资方。华晨够一般吧，不妨碍宝马大卖呀，铁西工厂还是宝马的全球标杆工厂。北汽各种车都做的一塌糊涂，业界公认靠吃北京政府的一个厂家，北汽奔驰也照样卖的很好。

东风本田和广汽本田，一汽丰田和广汽丰田，上海大众和一汽大众，这些不同合资商销量都是在伯仲之间的，并没有体现出主机厂有多大区别。

铃木在中国水土不服很大程度还是和本身定位有关，铃木的特点非常明显，皮实耐用，极致省油。比如大家津津乐道的本田怎么省，大众怎么省，同级别和铃木一比，那完全不够看。皮实也是真的皮实，雨燕 维特拉这些车投诉率都非常低。

但铃木的缺点也非常明显，主打廉价小型车。国人又是非常追求空间的，对廉价车也不感冒，毕竟很多人购车都是家庭第一辆车，车子一定程度还是代表家庭的面子的。

实际上铃木在喜欢大车，汽油便宜的美国也混不下去，喜欢小车的欧洲，铃木也排不上号，毕竟欧洲人有一大堆精品小车可选。铃木的主要市场是在印度和东南亚。尤其是在印度的市场占比非常惊人。

总体而言铃木的定位与中国市场的需求背道而驰，车子小，动力一般，也没有太多噱头，定位也比较低端，光靠省油一点，很难打动消费者。受限于企业规模和研发理念，铃木又不会去造大车，所以退出也是无奈之举。