大众速腾原来是捷达的后代？还是原汁原味那种？

从老人家的口中得知，在七十年代最为重要的是“手表、自行车、缝纫机，收音机”，并称“三转一响”；进入八十年代，随着人们生活水平的提高，最为重要的物品变成了“冰箱、彩电、洗衣机”，并称“三大件”。进入九十年代，人们的生活水平开始腾飞，最为重要的物品变成了汽车，当时在汽车界也有被称为“老三样”的汽车产品，分别是“捷达、桑塔纳、富康”。其中，富康早在十多年前已经停产，桑塔纳也渐渐变成了中国特供车型。剩下的捷达也变成了一个独立的品牌，已经改头换脸，不再是记忆中的捷达了。

捷达怎样变成速腾

事实上，捷达从1991进入中国市场后就一直没有离开过，即便是现在捷达已经独立成新品牌，但是捷达车型依然还在。在1991年国内首次引进海外版捷达的第二代车型，当时引入的捷达可谓是原汁原味，因其可靠的性能成为人们口中的“老三样”之一，但在海外更新第三代车型时，并未跟随。

直到海外捷达推出第四代车型，当时国内同样原版引进，但名字却有所改变，变更为今天我们熟悉的“宝来”。在海外推出的第五代捷达车型，国内同样引进了，但名字再次被更改为“速腾”，并一直沿用至今。如今国内在售的速腾已经是海外版捷达的第七代车型。

严谨的德国风味

大众速腾在进入中国后，完全沿用海外第七代捷达车型的设计，使得大众速腾更具德国风味。前脸采用大众家族式的前进气格栅，但是格栅内部布局四道镀铬饰条以作区分大众家族其他车型。中网上部镀铬饰条稍宽，里面隐藏着LED灯带，点亮后巧妙与日间行车灯融合，提升整车前脸辨识度。大灯为矩阵式设计，以LED光源为驾驶者点亮前路。

而目前很多车型为了显现其高级感，雾灯采用LED光源，其实这样设计对于雨雾天气拓展视野是有影响。因为白光并不能很好地穿透雨雾，反而较为原始的卤素光源更能穿透雨雾，更能为驾驶者拓展视野。在大众速腾车型，配备的为卤素雾灯，可以看出大众设计师对于安全的妥协，同时显示出大众速腾在设计方面的严谨。

车身侧面，采用双腰线的设计，上腰线从大灯出发，一直延伸至后门位置；下腰线从前叶子板出发，直至与尾灯融合，双腰线的配合让大众速腾侧面不显单调。大众速腾大部分车型采用60扁平比的轮胎，虽然运动范稍稍欠佳，但换来的是更好的滤震效果，让车内司乘人员乘坐感受更加舒适。

尾箱盖上方配有小压尾造型，在高速驾驶情况下为车身提供一定的下压力，搭配下方双边共双出的镀铬排气装饰，让车尾略带运动气质。尾灯方面，采用全LED光源，内部以矩阵式设计作为点缀，让头灯与尾灯达到前后呼应的效果。

简约居家风

大众速腾内饰使用大众家族最新设计语言，以黑白双色的配色方式，让车内氛围略显简约。但黑色部分不仅有哑光搪塑材质，还有少量钢琴黑面板作为点缀，使得整体内饰简约而不单调。

中控台略倾向驾驶者一侧，以方便驾驶者操作中控屏。同时，中控屏配有实体按键，虚实结合，在方便驾驶者盲操的同时也方便车辆功能性的拓展。在顶配车型上，大众速腾更是配备10.3英寸液晶仪表，该仪表可与中控屏进行互联，给驾驶者提供更加直观的驾驶信息。

后排体验同样不容忽视，毕竟大众速腾以家庭购买者居多。尽管大众速腾仅有2731mm的轴距长度，但在大众设计师的巧思下，后排空间巨大，正常坐姿下能有两拳以上的腿部空间，加上车顶巧妙的偷空设计和全景天窗的加持，让后排乘坐者空间感相当充裕。

节能减排打破固有思想

大众速腾全系搭载大众专为节能减排设计的EA211系列发动机，提供两种排量及三组动力总成供消费者选择。其中，1.2T最大马力116Ps，最大200N·m；1.4T最大马力150Ps，最大250N·m。1.2T车型匹配5速手动或7速双离合变速箱；1.4T车型匹配7速双离合变速箱。动力虽说不上迅猛，但日常驾驶也是完全够用。

值得注意的是，在很多人的思想当中，手动挡会比自动挡车型更加省油，但是在大众速腾车型上，这一固有思想被打破了。根据工信部资料显示，大众速腾1.2T车型手动挡百公里油耗为5.7L/100km，而1.2T双离合车型为5.5L/100km；同时1.4T双离合车型也仅5.7L/100km。可见大众双离合变速箱为节能减排作出的贡献。

写在最后

汽车界的“老三样”，目前就剩大众捷达仍维持原汁原味的海外设计，但名字已经改成大众速腾了。该车在外观和内饰完全保留了，海外第七代捷达的设计。搭载1.2T和1.4T动力总成虽说不上有多强劲，但日常驾驶也是完全足够的。同时，燃油经济性方面，无论是哪个排量的车型，工信部显示的百公里油耗均不超过6L/100km，这对于一款燃油车来说，油耗表现相当优异。值得注意的是大众速腾的销量，仅去年十二月的单月销量就突破三万，成为当月轿车榜的三甲车型，可见其性价比之高。

详解大众速腾，B级空间、A级价格，家用入手合适

要说到国内最成功的合资品牌非大众莫属，靠着悠久的历史底蕴与多年沉淀下来的技术，旗下诞生的经典产品比比皆是。像桑塔纳、高尔夫、宝来、朗逸、帕萨特等等，都是广受国内消费者喜爱的热门车型，今天笔者要说的速腾，同样有着自己的一段佳话。最新款速腾基于大众全新的MQB A2平台打造，在车身长度和轴距上均有所提升，那如果有购入的想法，哪一款的性价比最高？最适合购买？笔者这就来为你一一解答。

目前速腾的在售车型共有8款，其中1.2动力提供了4款，指导价在12.99-15.09万之间，而1.4T动力同样提供了4款车型，其指导价区间为16.29-19.29万。

车身配色上速腾共有8种方案可选，分别是极地白、锰石黑、水晶银、风暴蓝、罗曼尼红、砾石灰、太平洋蓝，以及海贝金。

速腾在外观上采取了两套方案，R-Line智联版的运动套装取消了前雾灯，取而代之的是熏黑的多边形装饰，此外下进气网内部加入了贯穿式装饰带，其运动感比常规版强烈不少。常规版的前脸则更加偏向于家用，两侧雾灯区域的装饰也比较成熟稳重。中网部分两者保持着相同的造型，两侧前大灯均以贯穿式镀铬饰条连接，依然是大众的家族式设计手法。

再来看看前大灯，双头镜灯腔硕大醒目，LED日间行车灯点亮后的视觉效果不错。配置上全系标配了LED大灯以及日间行车灯，且所有车型均支持大灯高度调节。时尚、舒适智联版，在此之上多出了转向辅助灯和前雾灯，舒适智联版还可以选装自动大灯。R-Line智联版除了全系标配以外，只给到了一项自动大灯，豪华智联版在全系标配的基础上，还配备了自动大灯、转向辅助灯、以及前雾灯，顶配的旗舰智联版所有灯光配置一应俱全。

车身侧面全系保持着相同的设计手法，贯穿式腰线十分犀利，车门下方的内陷丰富了侧身的层次感，溜背式设计是目前多数轿车塑造车身流线感的常用手法。速腾全系除了R-Line智联版的车身长度为4757mm，其他车型的长度均为4753mm，1800mm*1462mm的宽度和高度所有车型保持一致，2731mm的轴距在同级别车型中表现优异。

速腾分别采用了五辐和多辐两种轮毂，其造型分为四种，时尚、舒适智联版的轮毂尺寸均为16英寸，R-Line、豪华智联版为17英寸，顶配的旗舰智联版则使用18英寸轮毂。轮胎方面速腾使用的是邓禄普ENASAVE EC300+系列，以及韩泰品牌的KINERGY EX系列，最后是锦湖轮胎的ECSTA HS81系列。其中时尚、舒适智联版的轮胎规格为205/60 R16，R-Line、豪华智联版为205/55 R17，旗舰智联版则为225/45 R18。

最后来看看尾部，唯一的差异在于R-Line智联版的排气孔为实打实的硬货，常规版的排气孔则只是作为装饰作用，真正的排气系统被隐藏在了下方。速腾的尾部其实没有什么多余的亮点，整体的设计风格与前脸一样，比较偏向于家用，走的是那种简洁、中庸，且成熟稳重的风格。

内饰

速腾在内饰上提供了黑色和黑/灰两种配色方案，手动挡车型采用正圆型的挡把，自动挡车型则为椭圆形，这也是手动挡车型与自动挡车型在内饰上的唯一区别。速腾的内饰与外观无异，也是走那种简约的设计路线，中控台采取了偏向于驾驶员一侧的设计，双联屏则显得数字化气息与科技感比较浓郁。用料上速腾的内饰并没有多少软性材质包裹和皮革缝线设计，中控台更多是以大面积的搪塑材质覆盖，此外中间位置还引用了镀铬饰条，以及钢琴烤漆材质点缀。

内部配置

全系只有时尚智联版配备的是塑料材质方向盘，除此之外其他车型的方向盘均使用真皮材质包裹，并且时尚智联版也不支持方向盘多功能控制，最后，所有车型的方向盘均支持上下+前后调节，R-Line智联版在此之上还配备了换挡拨片功能。时尚智联版与豪华智联版配备的是8英寸液晶仪表盘，豪华智联版与旗舰智联版则配备10.3英寸的全液晶仪表盘。

时尚智联版、舒适智联版，以及R-Line智联版均配备一块8英寸的中控大屏，舒适智联版可以选装9.2英寸中控屏，豪华智联版与旗舰智联版则直接给到9.2英寸的中控屏。日常一些实用性比较高的车机功能，比如GPS导航系统与语音识别控制系统，豪华智联版与R-Line智联版没有配备，舒适智联版可以选装。豪华智联版与旗舰智联版直接给到，全系标配的有蓝牙车载电话和车联网功能。

被动安全

速腾在被动安全配置上，全系标配了前排安全气囊、侧安全气囊，以及胎压报警。时尚智联版在此之上可以选装侧安全气帘，舒适智联版、R-Line智联版、豪华智联版、以及旗舰智联版，在全系标配的基础上，还多出了侧安全气帘以及主驾驶座膝部气囊。因此，时尚智联版车内一共标配了4个安全气囊，舒适智联版、R-Line智联版、豪华智联版，以及旗舰智联版车内一共给到7个安全气囊。

主动安全

速腾全系只有豪华智联版与旗舰智联版，标配了前方碰撞预警、主动刹车，以及疲劳驾驶提示三项配置，旗舰智联版在此之上还可以选装车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助，以及车道保持辅助这四项配置。

辅助操控

最后再来说说辅助操控配置，全系标配的只有后驻车雷达，舒适智联版、R-Line智联版，在此之上多出了一项定速巡航功能，豪华智联版除了全速自适应巡航没有配备外，其他功能均有给到，旗舰版在此之上还可以选装全速自适应巡航，以及L2级智能驾驶辅助系统。

全系所有车型只有时尚智联版没有配备全景天窗，除此之外的其他车型均有给到。

音响配置上豪华智联版、旗舰智联版，配备的是8扬声器，旗舰智联版在此之上可以选装丹拿品牌的10-11个扬声器，其他版本则均配备6扬声器。

全系只有豪华、旗舰智联版配备的是自动空调，其他版本均配备手动空调，舒适智联版可以选装自动空调。此外，时尚智联版没有配备后排出风口，后排独立空调也只有旗舰智联版才有给到。最后，舒适智联版在温度分区控制上可以选装双区空调，豪华智联版直接给到，旗舰智联版则配备三区空调。

座椅空间

座椅材质上时尚智联版采用的是织物材质座椅，舒适智联版与旗舰智联版均使用真皮材质包裹的座椅，R-Line为皮织混搭座椅，豪华智联版为真皮+仿皮材质座椅。配置方面只有豪华智联版与旗舰智联版，配备了主驾驶座电动调节，旗舰智联版在此之上还支持副驾驶座电动调节。

最后来看看后排座椅表现，全系标配的有扶手杯架，除了时尚智联版没有配备后排出风口，以及2个USB接口外，其他版本的车型均有给到，顶配的旗舰智联版，在此之上还配备了后排座椅加热功能。实测空间方面，身高178cm的乘客在前排能获得四指的头部空间，来到后排还剩余一指，腿部空间则是两拳有余，空间表现能与一些美系B级车一较高下。

动力

动力上先来聊聊1.2T发动机，其最大功率116马力，低功率版本峰值扭矩175牛米，高功率版本200牛米。高功率版本的车型实测零百加速10.99秒，百公里油耗6.8L，100-0km/h制动距离测试41.53米。尽管这台1.2T发动机有高功率版本，但是从账面参数和实测数据来看，1.2T车型仅能作为日常代步使用，动力偏肉。

而1.4T的涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，实测零百加速8.68秒，百公里油耗6.7L，100-0km/h制动距离测试42.46米。速腾身上这台1.4T发动机作为小排量涡轮机中的佼佼者，低扭输出积极、高扭下的动力表现也值得称赞。其实从账面参数和实测数据来看，1.4T车型的动力才是真正家用或外出代步的不二选择，即使放在同级别中，速腾的1.4T车型其动态实测表现同样十分亮眼，1.2T那个还是显得肉了一些。

6挡手动变速箱不用多说，七挡双离合在实际驾驶过程中的表现可圈可点，清晰的换挡逻辑十分出色，不管是高速行驶还是低速跟车，这台双离合始终都能准确的换到最佳挡位上。此外，换挡过程中动力的衔接同样非常高效，不会给到你忽高忽低的加速感受，整体的平顺性值得称赞。但速腾依然采用的是干式双离合变速箱，这是必须要吐槽的点。

速腾全系均采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，较长的悬架行程和减振器偏软的设定，让速腾在应对路面的一些细碎振动时，能够处理的十分从容。此外，厚重的底盘让你开起来就能感受到一股满满的“德系味道”，虽然速腾没有在底盘上刻意去营造出高级感，但车内的乘坐体验却很是讨喜。

>配置分析：

速腾全系共8款车型、2种动力、4种版本，如果要选出其中性价比最高、最适合购入的车型，我个人会在1.2T与1.4动力的车型中各自挑选出一款。综合价格与配置来看，笔者给到的推荐是：1.2T DSG舒适智联版、1.4T DSG豪华智联版。

>>2021款 速腾 1.2T DSG舒适智联版 15.09万（推荐指数：★★★★★）

选择1.2T的舒适智联版作为首推，无疑是考虑到它的价格，配置方面我个人认为真没有提及的必要，因为相较于同价位的合资车型确实有些稍显寒酸。聊以慰藉的只有在动力方面搭载的是高功率1.2T发动机，就像上面动力部分聊到的一样，1.2T的舒适智联版更多只能作为代步使用。因此选择这款车型作为首推的原因其实很简单，就是15万出头的价格，给到了一些比较刚需的配置，日常使用勉强凑合。

>>2021款 速腾 1.4T DSG豪华智联版 17.69万（推荐指数：★★★★☆）

其实预算稍微充足一些的用户，我更加建议你选择1.4T的豪华智联版，作为全系的次顶配车型，配置上相比1.2T DSG舒适智联版丰富了不少，像碰撞预警、主动刹车、倒车影像、GPS导航系统、语音识别控制系统、前后驻车雷达、9.2英寸+10.3英寸全液晶仪表盘，以及L0级自动驾驶等。此外，1.4T动力不管是在动态实测还是账面参数上，都全面领先于1.2T车型，17.69万的指导价虽然多出去2.6万左右，但能在配置和动力上都全方面升级，我个人认为还是很香的。

·全文总结

其实在对速腾做了一番全方面的剖析后，笔者认为15万上下的价格，对于一辆紧凑型轿车来说诱惑力确实不大，尤其是在配置上，相较于同级别车型也没有很大的优势。但凡事必有两面性，速腾底盘和悬架的质感是一个不容忽视的闪光点，加上优秀的调教水平，以及1.4T小排量发动机的出色表现，速腾A+级“一哥”的称号，可不是光靠纸上谈兵得来的。

“打铁还需自身硬”，全新一代速腾轮胎性能揭秘

一直以来民间就流行着一句俗语叫“打铁还需自身硬”，那么作为汽车来说同样如此，要想赢得消费者的喜爱和信任就必须拿出最优秀的产品，在这一点上最具发言权的当属一汽大众旗下的A+级轿车速腾了。

被定位于“德系高性能轿车”的速腾自2006年进入中国市场后，一直保持着强大市场号召力，连续蝉联A+级三厢轿车的市场冠军。全新一代速腾Long-Wheelbase也在今年的3月18日正式上市，那么是什么让速腾一步步成为德系品质的象征呢？

人靠双脚走路，轮胎就好比汽车的双脚，优秀的性能才能保证走的更远、更安心，今天就带大家一起揭秘全新速腾的各型号轮胎特性。

全新速腾新车包含1.2TSI和1.4TSI共八款车型，售价13.18万-19.68万，轮胎配备上1.2T和1.4T时尚型、舒适版车型使用的是邓禄普ENASAVE EC300+型号，尺寸为205/60R16。

这款轮胎在上一代EC300的基础上进行优化，采用了低油耗高分子材料和低油耗的胎侧橡胶，是一款主打节能环保的轮胎，根据邓禄普官方测试数据可知，EC300+型号轮胎的滚动阻力相比于一般同级别轮胎降低了16%，进一步降低油耗。

谈到邓禄普，我们在一些豪华性能车上都能发现它的身影，那么此次速腾采用的EC300+节油环保系列是否毫无运动性能的基因？显然这一点邓禄普并没有妥协，该款轮胎在主打节油的同时采用了非对称花纹，有效提升了湿地的制动性能和抓地力。

除了邓禄普EC300+型号轮胎之外，全新速腾在R-Line、豪华版、旗舰版车型上配备了锦湖翼驰达HS81系列轮胎，尺寸分别为205/55R17和225/45R18。

该款轮胎自2014年8月推出以来凭借着创新科技与精确定位一直被用于豪华欧系轿车的定制化轮胎，通过对内侧花纹的排列以及特别橡胶材料的使用，有效的降低噪音，提升驾驶的舒适性。

不仅如此，为了提升轮胎的耐久性，翼驰达HS81系列使用了高含量密封型橡胶并采用边缘胶覆盖、基部胶加厚的设计。在与轮毂接触的边缘部分该系列轮胎采用了高强度的轮缘胶设计，能够实现轮圈承受力的最佳分布，通过对轮毂的保护从而提升行驶的稳定性与与安全性。

从上述的性能揭秘上可以看出，全新速腾所使用的两款轮胎各有千秋，邓禄普EC300+型号节油环保、制动性和抓地力更强，而锦湖的翼驰达HS81系列兼顾了舒适性、耐久性和操控性，通过对轮毂保护的特殊设计进一步提升了行车安全。

由此可以看出全新速腾的德系品质，也正好印证了“打铁还需自身硬”这句话。