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帅就完了！本田四缸公升CBR1000R、CB1000X网图曝光

还记得去年米兰展上本田展出的一款概念性的四缸休旅车型CB4 X，这台车在刚亮相时以惊艳的外观和设定让不少人记住了它。

但始终就是一台概念车型，虽然从动力单元上看搭载的是本田的四缸650的发动机，但是还是说是概念车型的原因所以动力单元最终是没有官方公布的，不过最近日媒公布了一组本田新的公升级四缸的车型CG图，从这组图片中貌似更能看出一些车型未来的走向。

这次公开是的是采用CB1000R的直列四缸发动机的两款一款是运动跑车样式的“CBR1000R”另一款则是采用CB4概念车为原型的CB1000X，从图片中来看两车采用的是同平台开发的车型。

而且这组CG图有意思的是这两台车并没有什么违和感，并且能看到市售车型所装的车灯。转向灯和后牌照架，

熟悉本田的车友们已经能看得出来这两台车就是用的现在CB1000R上的动力总成来描绘出来的，现款的CB1000R的直列四缸发动机能够爆发出144匹的最大马力。单平台多开发在本田身上这已经不是第一次，像是双缸的CB500F、CBR500R和CB500X就是典型的例子。

如果真的推出以后那这台CBR1000R势必要比三个R的火刃更亲民一些，旅跑设定的CB1000X的四缸休旅设定想必国内车友们也都非常的喜欢呀。

本田对中国市场的500cc四缸发动机正在开发中？别急，先分析一下

前不久，本田官方宣布了CB400sf/sb版本将于2022年10月底停产的消息。让很多车友对还没进入国内，却要停产的CB400sf感到可惜。日媒最新消息称，本田正在针对中国市场开发新型500cc级四缸发动机！本田怎么对中国市场这么上心了？别激动，我们先分析一下。

取自日媒Young machine，本田的消息给自己人都整激动了

我们先分析一下。众所周知，国内现售挡车中，合资车也就是祖传的190cc平台，CG125，以及“忘记更新”的400cc平台而已。可以说本田对中国市场投放的产品，一向都是过时的。但是中国摩托车市场增长迅猛，之前投放的车型已经不够看了。本田需要再投放点“新东西”来继续稳固市场地位。投放四缸发动机平台的理由有以下几点：

延续香火

本田CB400SF的发动机采用了VTEC Revo技术，看上去很先进，实际上这发动机基本设计已经是30多年前的东西了，比小编年纪都大。在日益严苛的排放标准下，这个“老前辈”无法满足要求，停产是必然的。但本田是不想让产品线断档的，所以让中排四缸发动机发挥一下余热还是有意义的，不管是从产品线的结构还是经济利益的考量。

同行不作美

川崎在ZX-25R发布之后，复活400cc四缸发动机的传闻就没停过；这对行业老大的本田来说是一种刺激。此时，本田再研发400cc四缸，未必能赶在川崎之前完成；选择更大排量进行“降维打击”会更有利一些。有川崎催着，本田500cc四缸的方案好像有可行性，也有开发的必要性。

成本考虑，可能性很大

摩托车本质是一种商品，既然是商品就一定要考虑成本和预估市场前景。说白了，即便不考虑研发难度，单说研发成本；如果造出500cc四缸车没市场或者利润太低，那就是赔本买卖。那有没有喜欢四缸车的市场呢？没错，中国呀，不仅人口多，而且近几年摩托车市场增长很猛，又对四缸车情有独钟；最重要的是市场里中排车型基本没有四缸车型。而本田刚好有个即将停产的四缸，扩个缸发挥一下余热，国内一没竞品，二没什么研发成本，这不就是躺着赚钱？

新大洲新工厂

本田是善于通过控制生产成本和技术封锁在全球不同区域的市场将利润最大化的。用廉价的元件，做出质量还不错的产品，是本田的本事。赚钱嘛，不寒碜。现在国内中排量市场增速很猛，本田自然也想捞一笔。前一阵“刚好”建了新厂，如果本田下放技术给新大洲，那么实现四缸车型国产化也是有可行性的。

总结：

一句话，本田扩缸的500cc四缸发动机国产化，理论上可能性是很大的。但是目前没有曝出设计图，现在定论还为时尚早。对于本田是否会开发500cc四缸这事，你有什么看法？欢迎在评论区讨论，说出你的心中所想。

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