北京44万买辆二手途锐，这车怎么样？

途锐车系以其稳健的驾驶性能和豪华的内饰深受消费者喜爱。现有一辆途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装的二手车源出售。车辆在2022年9月上牌，当前的表显里程为2.20万公里。新车在市场上的指导价为67.38万，而现在这辆车的卖家报价为44万。车源所在地是北京，而上牌所在地是呼和浩特。至今，车辆已经过户两次。车身颜色为经典的黑色。

就当前的车况来看，该款途锐的二手车市场行情相比较广泛。最低报价为44.37万，而最高报价则达到了53.16万，其中的价格差异主要受车况、里程、所在地等因素影响。对于卖家而言，44万的报价算是比较实际的，也在市场行情的合理范围内。

下面让我们看下文中车辆在全国同款比价中处于什么水平。

该款途锐的用车成本也是我们需要考虑的一部分，其中包括每年的保险费和保养费。车辆的年均保险费是8441元/年，年均保养费则是3217元/年。

下面将为大家展示一下车辆外观的实拍图，帮助您更直观的了解一下这辆车外观状态的真实情况。

看完车辆的外观，下面为大家展示一下车辆内饰的实拍图，帮助您更直观的了解一下车辆内饰使用及磨损的真实情况。

车辆的座椅磨损情况一般可以直观的反映出一辆车的使用强度如何，下面我们将为您展示这辆车座椅及内部空间的实拍图。

该车配备了一台3.0T 340马力 V6发动机和8挡手自一体变速箱，驱动形式为四驱。官方数据显示，该车的百公里加速时间为5.9秒。

下面让我们看下文中车辆在安全、动力、空间部分相比同级车表现如何。

文中用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据均源自懂车帝数据库，仅供参考，车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。

一个实用主义玩家的二手车购车心得

有那么几款老车，一直是会让我心底发痒的存在。

第一款是第二代别克君越。这款车10年左右的二手车目前的行情的价格在2万左右。

这款别克君越无论是外观还是内饰，都将稳重、大气、豪华、舒适这几个词的内涵诠释的相当到位。行驶的静谧性、厚重感、滤震的舒适性都非常棒。

但这款车除去油耗比较高之外，还有一个槽点，就是有着金属搅拌机之称的通用6at变速箱。

根据网上的信息，这款通用6AT有很大概率在10万公里以后出现顿挫，挂挡不走等问题，如果不及时解决，就会导致变速箱更严重的内部问题。所以这也成为了选购这一款君越时的一大痛点。

不过10年左右的2.0T车型，采用的是爱信6AT，应该是一个不错的选择。

第二款是奥迪A6L，10年左右的价格在3万左右。

这款车吸引我的最主要的一个点，自然是奥迪四个圈的车标给驾驶者带来的心理SPA。

开着这款车，会很自然的产生一种心理上的满足感。

这种感觉是长久以来奥迪作为豪华品牌所构建的品牌文化的社会影响在人心中所产生的一种投射。

当然，这款车本身的驾驶品质舒适性也非常合格，车内空间也非常大，实用性也不错。

但这款车无论是2.4L还是2.0T，都存在烧机油的问题，这就给后期的使用和维护造成了很多麻烦，这也是选择这款老车的最大痛点。

第三款则是一款SUV——沃尔沃的XC90。10年左右的车型价格在2到4万不等。

其实十几年以前的进口大型SUV，玩起来经济性都非常差，首先排量就放在那。

譬如Q7，11年以前的车型价格在4到6万不等，全部都是3.6的排量。

再譬如昂科雷，10年左右的车型价格在2万元左右，也全部都是3.6的排量。

另外还有途锐，10年左右的有3.2和3.6两种排量。

这些十几年前的进口SUV排量都在3.0以上，基本一年车船税就得3000左右，是一笔不小的开支。

这些车之中途锐的价格是最为坚挺的，基本10年左右的途锐二手价格还能在5万左右，甚至05、06年的途锐，车况好的价格也在4万左右。也就是说对于途锐这款车无论什么年份，基本4万元已经是这款车底价了。

同年限Q7的价格基本比途锐要贵1万元左右。

昂科雷则彻底拉胯，基本快到了白送都没人要的地步。想想也确实，体型巨大的昂科雷，日常使用不如途锐便捷，别克的品牌调性也不能给车主带来任何心理上的满足感，纯纯一个大铁桶的感觉，其归宿基本跟来款的GL8一样，后期只能被有一定拉货需求的人当做一个拉货的工具了。但3.6排量所带来的的养护费用又高的吓人，所以作为货车使用性价比也极低。

想来想去，基本只能卖废铁了。

另外还有一款当年的进口中大型SUV，就是沃尔沃的XC90。

XC90当年有三个排量2.9T、2.5T、3.2L。

2.9T口碑最差也是最早停产的。

2.5T车型采用的是5AT变速箱，3.2L采用的是6AT变速箱。

从驾驶体验来说，3.2L的加速线性是最好的。

但2.5T的车型一年车船税大概900元。3.2的车船税则需要2400元。

老XC90的内饰，在10几年前看，就已经非常落后了

对于二手车玩家来说，这是一笔不小的节省。

毕竟这种老车对于我来说，并不是作为日常的代步工具，而是只作为一种情怀的寄托和一种用来各种戳弄着玩的玩具。

老款XC90的驾驶体验还是非常不错的。底盘紧凑厚重，高速的形式质感非常稳重，给人一种安全感。

另外沃尔沃作为一个经营多年调性独特的豪华品牌，也能给驾驶者带来一种心理上的满足感。

除了高达16 18升的百公里油耗外，沃尔沃的后期维修费用也是让人打退堂鼓的地方。

所以，目前看这三款车，对于我一个实用主义至上的老车玩家来说，目前最为实用的选择，应该是别克君越。

首先价格是这三款车中最便宜的。

其次君越的外观内饰也是这几款车中看着最不落伍的。

还有10年君越的配置，也是这三款车中最高的。倒车影像这一项实用又安全的配置，10年的A6L和10年的沃尔沃XC90就没有，而且君越还有哈曼卡顿音响，座椅通风加热等舒适性配置。

如果真的要作为一辆日常能兼顾家用的车来使用的话，君越无疑是最为实用的。

我以前玩过两辆老车，一辆2002年的帕萨特B5，1.8T；一辆2004年的马自达6，2.3L。基本上每辆车购入后使用一年跑不了3000公里，然后卖掉，各种费用（维修、保险、油费）加起来，合计玩一辆老车一年的成本在1~1.5万元左右。

作为一个业余的二手车玩家，很难像二手车贩子一样一边玩车，一边还能赚钱。

举个例子当年的帕萨特B5，购入价格1.8万，一年后行车电脑主板坏了，维修需要2000多元，不维修直接卖掉，卖了8000块钱。

马自达6购入价格8000元，一年后气门室缸垫渗漏严重，不维修直接卖掉，卖了3000元。

购买二手车后整备的费用是一定要留出来来的。

基本上玩一辆老车一年拿出1万的费用是起码的。

如果你没有做好经济上的准备，那么还是慎重一点吧。

这一点，既告诫大家，也告诫自己。

生活不易，往往枯燥乏味，大家都想找点乐趣，只是玩车这件事，真的挺烧钱的。