大家好，关于本田代号f是那年生产的很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田代号f是那年生产的的知识，希望对各位有所帮助！
HondaJet Elite II:ta才是最厉害的本田！雅阁、思域跟它都没可比性
最近小鹏汇天的飞行汽车可谓是动作频频，前有旅航者X2在迪拜完成海外公开首飞，紧接着又发布了全球首个电动垂起飞行汽车X3（内部代号），由此可以看出中国企业在对未来出行进行积极探索。
相对于飞行汽车而言，飞机制造算是传统行业了。很多汽车企业都曾涉猎飞机制造领域，而“买发动机送车”的本田如今仍在飞机设计制造领域深耕。本田旗下飞机事业子公司Honda Aircraft Company（简称HACI）在今年美国公务航空大会暨展览会上发布了旗下新款超轻型公务机——HondaJet Elite II，也就是HondaJet的升级版机型。
HondaJet Elite II搭载GE Honda打造的HF120小型涡扇发动机，安装于主翼上方是HondaJet的特色，新款机型最大巡航速度782km/h，最大起飞重量5035公斤。在搭载1名机组人员和3名乘客时，航程可达1547海里（2865公里），比Elite和Elite S增加了204公里。起飞距离1128米、着陆距离829米。航程增加主要得益于油箱容量扩大以及最大起飞重量提升。
尺寸方面，HondaJet Elite II长度12.99米，翼展12.12米，高度4.54米。机体结构方面，在机翼上新增地面扰流板，用于在着陆或中断起飞时帮助减速，可以提升飞机着陆时的操控性和稳定性。此外，“墨黑”机体特别涂装也是新增配色，深色涂装再辅以红色飘逸线条点缀，视觉效果运动且干练。
HondaJet Elite II在客舱也有升级，提供“钢灰色”和“琥珀色”两种配色方案，而且除地毯之外还增加了木纹地板。此外，这款新机型更新了机舱壁使用的隔音材料，减少流入机舱的风噪，新降噪措施对提升客舱静谧性大有裨益。
驾驶舱羊毛座椅是新增选项，同时也可以选配扩大驾驶舱座椅间距。
在航电系统方面，新机型配备稳定进近支持功能，维持降落时的进近角度一定，适当调整飞行速度和着陆形态的稳定状态。在2023年，HACI将为HondaJet Elite II导入全新自动化技术，自动油门功能和紧急降落系统将分别于明年上半年和下半年导入。新功能将减轻飞行员负担，而且也会进一步提升飞机运行的安全性。
在环保方面，本田正向航空领域的碳中和不断努力。GE Honda在展会上公布，使用100%可持续航空燃料（SAF）的发动机已成功完成实验，这证实HondaJet搭载的HF120涡轮风扇发动机在使用SAF时，能实现与传统喷气机燃料同等的性能。
关于HondaJet
HondaJet项目于1997年正式启动，概念验证机型于2003年12月完成首次飞行测试，两年之后HondaJet完成首次公开亮相，2006年8月Honda Aircraft Company成立，其作为本田全资子公司负责HondaJet的开发、生产和销售。2010年，HondaJet开始认证测试，2015年获得FAA型号认证并开始交付。
2018年，HondaJet Elite推出，其升级了航电设备并增加了航程而且机舱内静谧性也有提升。
2021年，本田飞机公司推出了HondaJet 2600概念机型，其拥有更大的舱内空间、更远的航程而且可容纳更多乘客。截至2021年底，HACI累计已向全球客户交付了200架HondaJet。
满大街都是1.5T发动机，日系品牌里究竟哪家最好用？
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日系车企都是从自吸时代走过来的，大多数车子还是坚持着用自然吸气发动机。
用了1.5T发动机的车子就不像国产的那么多，但是1.5T的发动机可以说：各个都是“学霸”。
就好比：你进了一家网吧，发现这里面机子挺少的，但是不代表这家网吧配置不行。
反而每台电脑用顶级显卡的，还有一个大的椅子坐在那边，一个显示器「kua」下来，左右转转的那种，显卡都4、5块插在一起的，也是有可能的啦。
本田的1.5T发动机技术上很先进讲起发动机，我们就先来讲本田好了，不是“买发动机送车”嘛？是吧？
本田的1.5T4缸发动机，代号L15B，里面还分了很多小型号。
思域的1.5T是L15B8；CRV是L15BL；雅阁高功率是L15BN；UR-V上面是L15BD；杰德是L15BF。反正大家族，就是L15B系列。
虽然都是L15B系列发动机，但实际上还是有点小区别的，比如说：最大马力，最低的156匹，最高的有194匹，相差也不少了。
十代思域上面搭载的L15B8发动机，本田国内第1款1.5T地球梦发动机，也是第1代L15B发动机。
这个L15B8的最大马力177匹，最大扭矩220Nm。这款发动机是没有用上本田引以为傲的VTEC的。
尽管如此，这款发动机性能、燃油经济性，在同级别中都是非常非常地出色的。
这款发动机最高热效率达到了38%，也是算为低油耗打下了基础了。
我们上期视频《满大街都是1.5T发动机，哪家最好用（国产篇）》里面讲，奇瑞的37.1% ，已经是国产排前10的佼佼者了，这个还要高上0.9%，是吧？
热效率其实每提升1%都是非常难的，以前视频也讲过，有兴趣可以去翻翻。
你就理解为：男子百米记录，大家都跑得很快，你要比人家快0.01s，你付出的努力有时候多训练2、3年都不够，就是这么个道理。
这款发动机还用了进排气双VTC系统，油耗比较低，动力相对也更强。
VTC全称“可变正时控制”，效果也是不错，它自己说的我们不参考，我们参考《大众汽车》杂志上面的文章，《本田i-VTEC系统原理及检修方法》上面讲。
VTC系统可以根据不同的转速，自动提早或延迟进排气气门的开启时刻，达到连续调节气门正时的目的。
这样就能让发动机在性能工况下，获得最大的进气量，从而爆发出强大的动力，日常工况的情况下，也能够有比较好的燃油经济性。
就有点像什么？骑脚踏车比赛，有个领跑的在前面破风。
安排好、内定的要去拿冠军的，就跟在他后面，在那边节省体力，最后再爆发，「哗」一下上去，这个差不多的意思。
带VTEC的1.5T发动机L15B8是没有用上VTCE的，但是十代雅阁的L15BN上面用了，是第2代L15B发动机了，性能参数就更牛了。
L15BN最大马力194匹，最大扭矩260Nm，这个数据比市面上很多2.0T的都要强了。
比如说：2020款宝马325，最大马力只有184匹的。
这款发动机不光是有双VTC，而且还在排气侧用了VTEC技术，这2个东西一结合 ，动力就更好，油耗就更低。
而且还加配了一些全新的小东西，CCS发动机快速暖机系统，全新的燃油喷射和点火系统，也把它加进去了。
各种小东西一弄，新配置一加，动力更强，油耗更低。
总得来说，“买发动机送车子”的本田，到现在这句话还是行得通的。
三菱的1.5T发动机我们再来讲讲三菱，三菱算是国内车企的“启蒙老师”，大多数车子不是都是国产的壳，三菱的心脏嘛，对不对？
三菱的1.5T4缸发动机，代号是4B40，最大马力170匹，最大扭矩250Nm。数据和本田没法比，但也是不差，相当漂亮了。
从技术的角度来说，它是同级别中比较少见的使用混合喷射技术的发动机。
《林业机械与木工设备》期刊上面有论文，《现代汽油机燃油喷射技术的发展及应用》上面讲。
混合喷射其实就是发动机拥有2套燃油喷射系统，低负荷的时候是用歧管喷射，实现分层燃烧，高负荷的时候就自动转为缸内直喷，提高发动机的工作效率。
缸内直喷大家都听过的吧？就是直接喷进去增加压力，雾化更细致，反正就是动力更强、更省油。
但是传统的缸内直喷发动机喷油嘴是位于燃烧室的正顶部，或者是侧顶部。
压缩行程结束的时候喷油，就会导致低转速的时候燃烧反而不充分，更容易积碳，油耗又更高了。
所以说：这款发动机是同时能够提供良好的燃油经济性，又能够输出不错的动力，这么2套设计，还是比较不错的。
另外，这个发动机是采用全铝的轻量化设计，还标配了MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统），高精度的曲轴也给用上了。
这台发动机总得来说，性能还是非常好，可靠性也不错。
总结一下就是：“三好学生”，以后毕业不一定当大老板，也不一定当什么大领导，反正就是人见人爱就对了。
用1.5T的本田和三菱都是技术专家日系品牌的1.5T我们就暂时先讲到这里，时间有限是一个原因，还有一个原因是：目前为止，国内1.5T发动机就只有本田和三菱用。
所以总而言之，1.5T发动机，这2家都是实打实的技术专家。
本田是“尖子班里面的尖子生”，用起来那是好评如潮；三菱就是“隔壁班的三好学生”，人见人爱，都是相当不错的选择。
你别看它发力比较晚，但是每次出来的东西还是相当可靠的。
为什么日系车总是被认为不安全虽然本田和三菱1.5T都是用了比较多的新技术的，但是在很多人眼里，日系车就是不靠谱的代表。
“你这个铁皮按一下都那么薄的？我感觉用手都可以掰断。用脚踢一下保险杠，有可能也是会凹进去的。”
“我网上面还搜到过什么？和狗撞了一下，整个保险杠掉下来的事情。”日系车到底安不安全？
2个车子「啪」撞在一起的时候，SUV和轿车哪个更能保住我们的性命？
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本田、丰田、日产，它们的车子到底谁更强？发动机又到底谁更厉害？
混合动力技术，丰田是老大，做得最早，另外2家会坐以待毙吗？它们最近又做了些什么事情？
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