丰田、大众、马自达，合资入门家轿谁的性价比更高

新年第一枪，比亚迪就拿出了秦PLUS荣耀版这台重量级产品，车辆售价直接下调至7.98万，可以说开启了“电比油低”的时代。那在这台超高性价比的家轿面前，过去那些合资的入门轿车还能够有一战之力呢，今天我们就来盘点一下。

大众朗逸

指导价：9.39-15.19万

看到这个指导价，大家也别着急不满，因为现在车辆的终端售价早已经在许多国产车型的冲击下大幅下调了，目前网络上一些经销商的报价已低至7万元左右，所以如果加上购置税，车辆的低配价格还是和秦PLUS荣耀版比较类似。

关于大众朗逸，这台车目前来说优势在于车辆外观比较经典，属于国民车型，而且就家用来说，车辆的空间也是相对比较出色的，实用性有保证。同时因为车辆的保有量大，后期维修保养也比较便宜。至于动力方面，现在的朗逸有1.2T、1.5L、1.5T三种选择，搭配上不同的配置，可以说选择的丰富度是家轿里面比较领先的。

当然，车辆的不足也是明显的，像是无混动车型可选，低配版本的配置比较普通等等；所以个人认为，这台可能更适合北方那些冬天比较寒冷的地区选择，主打一个可靠。

此外，像是同为大众品牌的宝来、速腾也是一个道理，都是主打保有量大，质量稳定，大家可根据自己的需求选择即可。

日产轩逸

指导价：10.86-17.49万

同样的，指导价也不能当作终端售价，现在轩逸最低的裸车价也来到了7万左右，性价比同样非常高。

轩逸这台车同样是有多种版本的，其中比较热销的是轩逸经典版和全新轩逸。先说轩逸经典版，这台车因为推出的时间非常久，所以制造成本已经被摊得非常低，这也是车辆能把价格拉低的原因，至于这台车的优缺点，说白了，空间大，乘坐舒适，然后也是维修保养便宜，至于其他部分，就乏善可陈了，基本一台纯代步车。

至于全新轩逸，它的相比经典版，无论是外观、内饰都变得更加时尚年轻，车机系统也有对应提升，更跟得上时代，当然价格也有对应提升，总体而言算是一台更加全面的车型。

值得一提的是，轩逸这台车还有e-POWER版本可选，这种小电池“增程”的技术路线确实能带来不错的驾驶平顺性提升，但是比较可惜的就是这个动力系统无法享受当前的新能源政策优势，同时价格又比较高，所以可选择的理由不是特别大。

丰田卡罗拉

指导价：11.69-15.58万

卡罗拉现在终端的价格也比较有吸引力，目前一些经销商的报价已经低至8.38万，作为一台全球畅销的车型，国内这个售价可以说是比较有诚意了。

作为TNGA架构下的产品，卡罗拉一直以来在主被动安全方面都是比较突出，车辆不仅配备有TSS辅助驾驶系统，而且入门就是7气囊，安全方面在这个级别比较突出。此外，卡罗拉这台车在油耗方面的表现也是比较突出，尤其是1.8L的双擎混动版本，经济性表现是有口皆碑。

至于一些相对弱势的点，那可能还是在内饰的时尚感方面，目前卡罗拉内饰给人的印象还是比较传统，座舱智能化也不突出。当然啦，如果你现在希望购买的是一台踏实、可靠又省油的代步车，除了1.5L三缸的那个版本，其实卡罗拉还是非常稳妥的选择。

现代伊兰特

指导价：9.98-14.98万

伊兰特目前的终端售价也已经来到7万多这个水平，加上因为车辆升级改款的时间还不算特别久，所以无论是外观还是内饰，它都比较能跟上当下这个时代。

外观设计方面，伊兰特可以说是目前这个级别相对亮眼的存在，车辆凌厉的线条与夸张灯组造型都很符合现在年轻消费者的需求。然后在动力方面，车辆1.4T那个版本开起来也算是比较爽快利落，和外观造型比较相符。

至于伊兰特的不足，同样的，车辆目前没有混动版本可选，这对于一些追求低油耗的朋友来说可能有些可惜，另外就是现代品牌目前在国内的认可度可能没有以前那么高了。

雪佛兰科鲁泽

指导价：9.49-10.89万

科鲁泽可能是现在主流合资燃油家轿里入门价最低的，因为这台车终端的售价已经来到6.49-7.89万，想想看，一台6万多的合资车，就能有自动挡，这在以前基本不能想象。

科鲁泽这台车，外观设计是比较有辨识度的那种，然后车身尺寸也算中规中矩。内饰方面，车辆改款之后用上了一个类似双联屏的设计，科技感不错，小雪OS智能车联系统实用性也有一定保障。

至于动力部分，科鲁泽有1.5L自然吸气四缸发动机以及1.3T+48V的轻混动力两种选择，其中1.3T的车型是三缸发动机，简单说，车辆两种动力都不算强，但满足家用还是可以的。

马自达昂克赛拉

指导价：8.99-18.99万

马自达昂克赛拉可能是目前合资家轿里面少数几台没有什么优惠的，当然，这里的“没有优惠”只是说它没终端优惠，因为在大概一年前，马自达官方就已经给车辆进行了降价，在过去，昂克赛拉是10万多起步。

而说到昂克赛拉这台车，它主要到优势点主要有两个，一是外观确实比较帅气，无论是车身比例还是曲面的处理，都做得恰到好处；另外一个优势则是车型的驾驶感受，虽然2.0L+6AT的动力不是那种特别充沛的，但胜在这个变速箱聪明，车辆给到你的反馈比较及时，所以开起来确实更有乐趣。

当然，昂克赛拉也并非十全十美，它主要的不足在于后排空间确实比较一般，然后车辆的价格相对而言也会比竞品更高一些。

编辑小结

可以看到，合资入门家轿其实还是各有特点的，而且在价格下调之后车辆的性价比也都非常高，所以如果大家还是比较认可合资车型，那以上这些车也都好的选择。当然啦，无论你选择什么，作为消费者，我们还是要感谢比亚迪，因为合资家轿有现在这样高性价比的表现，很大一部分原因就是因为秦PLUS的出现。

马自达与大众哪个的车更胜一筹？过来人：你开个5年，区别很明显

马自达和大众都是享誉全球的汽车品牌，它们都有着深厚的历史背景和杰出的汽车制造工艺。然而，尽管这两个品牌的汽车都受到了广大消费者的喜爱，它们之间还是存在着一些明显的区别。

首先，从外观设计来看，马自达倾向于更加动感和前卫，而大众则更加注重稳重和大气。这主要得益于两个品牌的设计理念。马自达秉持着“Zoom-Zoom”的设计理念，即通过操控性和驾驶乐趣来传达汽车的生命力和速度感。大众则更注重汽车的实用性和稳重感，无论是轿车、SUV还是MPV，都具有出色的空间利用率和舒适度。

首先，我们需要明确的是，无论是马自达还是大众，他们的车辆都有各自的优势和缺点，最重要的是选择适合自己的车型。

一、发动机、底盘、变速箱三大件对比：

发动机：马自达采用了Skyactiv系列发动机，这款发动机在动力输出、燃油效率和环保性能方面都有出色的表现。而大众则采用了EA系列发动机，虽然在动力输出和燃油效率方面略逊于马自达，但在耐用性方面表现更好。

底盘：马自达的底盘调校偏向运动，悬挂系统对路面的颠簸处理得很好，驾驶起来非常灵活。而大众的底盘则更加稳重，驾驶起来有一种安全感，但在灵活性方面略逊于马自达。

变速箱：马自达采用了6速手自一体变速箱，这款变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面有着很好的表现。而大众则采用了DSG双离合变速箱，虽然在换挡速度上略胜于马自达，但在耐用性方面表现更好。

结论：从三大件来看，马自达在发动机和变速箱方面略胜一筹，而大众在底盘方面表现更好。综合考虑，马自达在三大件方面更胜一筹。

二、车身材料对比：

马自达：采用了马自达最新的魂动设计，车身线条流畅，同时采用了大量的高强度钢材，车身强度和刚度表现优秀。

大众：采用了大众的MQB平台，车身强度和刚度表现优秀，但在重量方面略重于马自达。

结论：从车身材料来看，马自达在车身强度和刚度方面表现更好，而大众在耐用性方面略胜一筹。综合考虑，马自达在车身材料方面更胜一筹。

三、内饰材料和耐磨损对比：

马自达：内饰采用了大量的软质材料，手感舒适，同时在耐磨损方面表现优秀。

大众：内饰采用了硬质材料，手感较硬，但在耐磨损方面表现略逊于马自达。

结论：从内饰材料和耐磨损来看，马自达在舒适性和耐用性方面更胜一筹。

四、后备箱空间对比：

马自达：后备箱空间较大，可以满足家庭日常使用需求。

大众：后备箱空间略小于马自达，但在实用性方面表现不错。

结论：从后备箱空间来看，马自达更适合家用装东西。

五、油耗和价格对比：

马自达：燃油效率较高，百公里油耗较低，但价格相对较高。

大众：燃油效率略低于马自达，百公里油耗略高，但价格相对较低。

结论：从油耗和价格来看，马自达在油耗方面表现更好，但价格较高；而大众在价格方面更具优势。

通过对马自达和大众在发动机、底盘、变速箱、车身材料、内饰材料、后备箱空间、油耗和价格等方面的对比分析，我们可以得出结论：马自达在这几方面更胜一筹。当然，这并不意味着大众是一款不好的车型，只是在某些方面略逊于马自达。而对于消费者来说，选择哪款车型，还需要根据自己的需求和喜好来决定。作为一名过来人，我建议大家在购车时，要充分考虑自己的实际需求，选择一款适合自己的车型。