捷达VS7顶配不到14万，全系LED灯+全景天窗，值了

一说起捷达这个名字，想必不少朋友脑海中浮现的画面都是捷达轿车皮实耐用的形象，无论是上世纪90年代“高端汽车”的代名词，还是被誉为“中国第一台家轿”，捷达这款车型不仅深入人心，同时也是时代的见证者。

时光荏苒，随着汽车产业的不断升级，捷达也从单一车型升级为独立品牌，全新的LOGO搭配新车亮相展现出捷达的全新面貌，而作为家族旗舰车型的捷达VS7自然收获了不少关注度，这台车究竟怎么样？

途观L的“师弟”

说起捷达VS7，就不得不提起大众著名的MQB平台。作为大众集团的横置发动机模块平台，MQB平台不仅定义了动力总成布局，开放式的结构也允许车型根据自身定位有的放矢的进行调整，从而降低车企的研发与生产成本。我们熟知的途观L、奥迪Q2、奥迪TT等热门车型均诞生于此。

而作为捷达旗下的旗舰车型，捷达VS7同样诞生于MQB平台，定位中型SUV的它可以说是途观L的“同门师弟”，不仅继承了良好的家族基因，在设计方面也走出了自己的特色。X样式前脸搭配六边形菱形饰片识别度极高，横向镀铬条的运用足以彰显车型的旗舰定位。

在同价位的SUV产品中，丰富的配置表现早已是一大趋势，而作为合资选手的VS7同样不甘示弱，LED远近大灯以及自动头灯功能全系标配，并且带有延时关闭功能，绝对的实用型选手。

除了刚才提到的那些车型外，MQB平台还有一位选手不能忽略，那就是与途观L有着千丝万缕联系的柯迪亚克。有意思的是，我们在VS7的车尾似乎看到了类似柯迪亚克的设计，上下两条外拱的轮廓线、高挑的后包围带来了很强的熟悉感，好在银色饰板以及镀铬饰条的加入才没有显得过于沉闷。

Y字形LED尾灯颜值颇高，对于时尚感的拿捏绝对到位，就算是家用车也要做个弄潮儿！

双边共两处的镀铬“排气”延续了大众家族的传统，依旧是装饰件而已，真正的单边双出排气则低调隐藏在后包围下方。

10万出头买合资中型SUV

如果把预算卡在10万出头，又想购买一台合资中型SUV的话，捷达VS7可能就是最好的选择。当同价位竞品还徘徊在紧凑型SUV区间时，VS7将轴距悄然做到了2730mm，出色的数据表现带来的是更为出色的空间体验。

身高为181cm的体验者在前排的头部空间一拳，保持位置不变来到后排，头部空间仍为一拳，腿部空间则达到了接近三拳的距离，轴距大就是爽！

VS7的车侧没有什么复杂的造型设计，一条平直的腰线从后向前优雅划过，简约美的理念昭然若揭；无漆面黑色下沿将车身紧紧围住，不仅省去了补漆修复成本，出现剐蹭也不会太心疼。

玲珑GREEN-MAX HP200系列轮胎主打静音，全新样式的双色轮圈造型摩登，轮胎规格225/50 R18。

车内氛围“对比”强烈

“对比”这个词是指把具有明显差异、矛盾和对立的双方安排在一起，进行对照比较的表现手法。这里我们不探讨什么深奥的文学哲理，只是抛开手法不谈，仅差异本身便可高下立见。

从内饰氛围来说，VS7的确对比强烈，偏向驾驶员一侧的设计注重安全，黑色钢琴烤漆的运用彰显档次，10英寸的中控显示屏同样看点十足，座椅加热也是冬季行车的必备配置，这些都是体现品质感的重要手段；与此形成鲜明对比的便是整个中控台区域的硬质塑料，纵使菱形纹路追回一些分数，但在触感方面仍有很大的提升空间。

机械+液晶屏的搭配虽然不算新潮，但胜在实用，黑白对比的颜色搭配足够醒目，中间的液晶屏可以显示跟车距离、当前油耗、续航里程的等关键信息，日常使用足够。

10英寸的中控大屏采用更为直观的卡片式UI设计，屏幕流畅度与反应速度都非常出色，顶配车型独占的360度全景影像绝对是“马路杀手”的必备配置。此外，菜单栏按钮、音量调节、语音控制以及开关按钮均设置在了屏幕左方，触控的形式也是大众家族新车的一大亮点，不过相比之下我个人还是更喜欢物理旋钮带来的力度反馈，操作准确性也会更强。

触控式空调控制区域也是一大亮点，手指轻轻滑动白色线条区域即可改变风量大小/出风温度，双区自动空调功能也没有缺席。说句题外话，油性皮肤是钢琴烤漆的“天敌”，擦拭指纹可能是日常操作。

缜密的“小心思”

个性化定制也好，实用性的配置也罢，在VS7身上总能找到那么几处值得关注的小细节，对于日常使用来说可都是加分项。

真皮多功能方向盘全系标配，并且支持手动上下+前后四项调节，平底式的设计也是时下潮流，总之看上去不会像一台“长辈们开的车”。

方向盘左侧的储物槽实用性很强，试驾当天通过收费站的卡片、票据均可装入其中，日常存放一些钥匙、纸钞等小物品不在话下，向下倾斜的设计也能避免物品落出。

无线充电功能同样全系标配，大尺寸充电板的设计可放置多种尺寸的手机，对于时常忘记携带充电线的上班族来说简直不要太方便。

全系标配的全景天窗采光面积达到了0.83㎡，打开遮阳帘后效果十分通透，对于中国消费者来说这就是一项“真香”配置。

日常通勤“好伙伴”

本次拍摄的捷达VS7搭载一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配的是6AT变速箱。

如果问捷达VS7的消费群体最想要什么，我觉得舒适性绝对是排在前三的选项。大空间提供了出色的乘坐体验，而这套动力系统的表现则让整车舒适性进一步得到提升。

爱信6AT变速箱的换挡节奏非常顺滑，日常驾驶时的平顺性极佳，1.4T发动机的动力输出从容不迫，小惯量涡轮的加持让起步变得十分轻快，对于城市代步来说VS7开起来得心应手。

变速箱处于S挡时，油门响应以及降挡速度都有明显提升，动力的输出也会比普通模式更为直接，就算是在100km/h的高速巡航阶段深踩油门，变速箱也会迅速连降两挡，拉高转速的同时也让这150马力得以最大程度的释放。

VS7的底盘表现没有维持大众车型一贯的硬朗，反倒是在舒适方面有所妥协，悬架对于路面颠簸的反馈进行了有效过滤，传递至车内的多余振动被明显化解，底盘的整体质感较强；弹簧前段的支撑力表现不错，在山路驾驶时连续的小范围重心转移也不会让车辆出现较大程度的侧倾，良好的车头指向性也让VS7开起来更为灵活。

10万元出头的价格区间往往是中国品牌SUV的兵家必争之地，而作为合资车型的捷达VS7不仅在售价方面拉低了门槛（厂商指导价10.68-13.68万元），配置表现同样不输竞争对手，LED大灯、双区自动空调、全景天窗、座椅加热等实用性配置一样不落，大众对于中国消费者的喜好可谓是了然于胸。从车型上升至品牌，足见大众对于捷达的重视，而VS7也为我们交出了一份不错的成绩单，究竟是先入为主的中国SUV继续强势，还是合资车型VS7后来居上，我们拭目以待。

新车 | 8.69万元起/配置升级，2023款捷达VS5到店实拍，1.4T动力

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商拍到了2023款捷达VS5车型。此前，2023款捷达VS5已经上市，共推出7款车型，售价区间为8.69万-11.79万元。作为改款车型，2023款捷达VS5主要对配置进行升级，全系搭载1.4T发动机。

此次到店的为2023款捷达VS5 280TSI自动高光荣耀版，属于顶配版本，售价为11.79万元。

作为改款车型，2023款捷达VS5整体造型延续了老款车型设计，进气格栅内部继续采用点阵式镀铬装饰。据悉，全系换装透镜式LED前大灯，并新增星河灰车身配色。

280TSI自动高光荣耀版对外观细节进行黑化处理，呈现出更运动的风格。此外，配备有18英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、LED远近光灯、自动大灯等配置。

2023款捷达VS5内饰布局保持不变，不过对车机系统进行升级，内存升级为1G，并支持使用车机投屏观看视频以及Apple Carplay有线连接等功能。同时，部分车型8英寸中控屏幕升级为10英寸。

2023款捷达VS5将新增USB Type-C接口、增加后排出风口等配置，荣耀版车型将新增360度全景影像以及前门氛围灯配置。

配置部分，280TSI自动高光荣耀版相比280TSI自动高光悦享版售价增加1万元，新增有前方碰撞预警、主动刹车、侧安全气帘、360度全景影像、主驾驶位座椅电动调节、主驾驶位座椅腰部调节、前排座椅加热、6个扬声器、外后视镜加热、自动空调等配置。

动力方面，2023款捷达VS5全系搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米。传动系统提供5速手动变速箱或6速自动变速箱可选。

捷达VS7：250牛·米、拥有德系基因，这款家用SUV落地不到15万

捷达VS7前脸部分采用大尺寸六边形进气格栅，内部以点阵式菱形装饰进行点缀，中间部位配合了J型的品牌标识，视觉效果较为精致。两侧棱角分明的前大灯组与中网进行衔接，形成一体式造型，此外，保险杠处还配备了C字形的雾灯线条，让整车看上去更为动感。熊猫版针对前格栅、密辐式轮圈、两侧反光镜等进行熏黑处理，看上去更加运动。

一汽-大众捷达-捷达VS7

灯光方面，全系车型均采用LED光源照明。大灯组的造型相对常规，但在细节上动了心思。LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭等也都是全系标配。

车身侧面设计的舒展大气，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感。下部无漆面的底边处理非常实用，对于一些小剐小蹭兼容性更好，可以省去一些维护成本，看起来也多了一些野性。车尾同样比较简洁，尾灯组内采用了Y字型的光源。车尾底部增加了银色装饰板，提升视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

内饰布局上，捷达VS7使用了大量平直的线条设计，虽然和大众家族设计语言有所区别，但绝大多数零部件还是与大众产品相互通用的，例如空调系统、仪表盘、方向盘、换挡杆造型等都是熟悉的味道。低配车型中控触摸屏尺寸为8英寸，中高配车型则为10英寸，进取版车型支持CarPlay/CarLife手机互联功能，其它车型则支持车联网及原厂互联、GPS导航等功能。

方向盘还是熟悉的大众风格，粗细比较合适，钢琴烤漆的点缀让它多了一些品质感。方向盘支持四向手动调节，满足常用需求没问题。仪表盘采用机械指针式的表盘，简单实用，一目了然。中间采用单色的小液晶屏幕，可以显示时速、续航里程、平均油耗等基础信息。

座椅方面，低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅，中高配车型则采用仿皮材质包裹，质感不错，前排还有两侧的支撑设计，对驾控体验有积极意义。同时中高配车型还支持主驾驶座电动调节。荣耀版车型还带有前排座椅加热功能。后排空间非常宽敞，同时中央扶手带杯架，使用便利性没毛病。此外，后排中间座椅的地板纵向表现不错，但是地台凸起较高，对中间乘客的舒适性有所影响。

动力方面，捷达VS7搭载一台1.4T发动机，并已满足国Ⅵ排放标准。发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250 N·m，与之相匹配的是5挡手动及6挡手自一体变速箱。

推荐车型：2021款熊猫版1.4T 自动荣耀版

平心而论，捷达VS7虽然在诸如内饰材质、机舱隔音棉等方面确实受到了成本控制的影响，但在动力核心、底盘悬架、多媒体屏幕这些切身使用的部分，并不会令人感到失望。所有针对国人的喜好配置，它都能准确命中靶心。

车系中比较推荐熊猫版 1.4T自动荣耀版车型，它是车系中的顶配车型，在舒适及安全配置装配的较为全面。相比普通版自动荣耀车型其通过改变配色的形式提升了整车的时尚感，且相同价位下增加了后排侧隐私玻璃，值得推荐。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有近6000元的优惠，性价比不错，值得推荐。