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三缸燃油还是四缸混动，本田凌派配置解读，哪款更具性价比

为了更好地适应国内消费者使用需求，同时进一步开拓国内市场，不少合资品牌都乐于打造特供车型，其中大部分都混得风生水起，比较成功的有大众朗逸、现代名图等。同样作为广汽本田旗下的国内特供车型，凌派与东风本田享域基于相同平台打造，互为姊妹车型，属于在特供的基础上再增加双车布局。目前这一代凌派推出时间也不短了，燃油版在售车型依旧是2019款，均搭载1.0T三缸发动机；去年6月份新增加四款2020款混动版本，搭载1.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，让本田混动门槛下降至紧凑型轿车级别。本文将针对目前在售的本田凌派整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2019款本田凌派燃油版（以下简称2019款）共五款车型，售价区间为9.98-13.98万元，市场定位基本上和朗逸、轩逸、英朗等车型同一级别，不过不同车型市场终端的优惠幅度也存在差异。2020款本田凌派锐混动（以下简称2020款）共四款车型，售价区间为13.98-16.98万元，与2019款车型在价格上承接，其中最低配舒适版和2019款顶配旗舰版价格相同，突显了混动车型更高的定位，属于目前一些精品紧凑型轿车的常规价位。就全系9款车型而言，2019款中高配和2020款中低配车型，属于大部分消费者重点关注对象。

车身配色

目前在售的本田凌派主要提供了四种车身配色，白/银/黑三种主流配色多集中于燃油版车型上，其中的白色车身比较常见；极光蓝则更多出现在混动版车型上，也是其早期宣传时的主打配色，不过就目前国内紧凑型轿车的使用习惯来看，混动版车型同样以白色车身居多。

外观

外观方面，这一代本田凌派在问世之际，一度被称作是“小雅阁”，二者在一些车身细节处确实有着相似之处，不过就整体而言，凌派显然没有雅阁那份飘逸和动感，而且气场方面也略显逊色。车头部分大尺寸U型中网与车标周围粗壮的镀铬边框，和雅阁上布局一致，属于本田家族式设计，具有一定的品牌辨识度。中网内部采用上方蜂窝网状结构，搭配中间大块亮黑色饰板，运动之余不乏精致感。混动版和燃油版整体造型一致，区别主要表现在混动版车标采用蓝色涂装，侧面翼子板和车尾处增加了HYBRID混动标识。

大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，兼顾了不错的整体性，2019款舒适版和豪华版远近光灯组采用的是普通卤素光源，2019款领先版/旗舰版和2020款全部四款车型均为LED光源；功能上2019款舒适版/豪华版和2020款舒适版/豪华版仅支持简单的高低调节，且没有配备日间行车灯，其它四款车型均支持自动大灯，2020款领先版/旗舰版还增加了自适应远近光功能。全系除两款2019款舒适版外，其它车型均配备车前雾灯，2019款豪华版和2020款舒适版采用的是卤素光源，其它车型均为LED光源。

车身侧面，凌派2730mm的轴距让其看起来更显修长，已经接近与A+级水平，车顶弧线向后方过渡流畅，不过整体比例看起来不如雅阁那般协调，车头和车尾占据的空间有些偏多，使得16英寸轮毂看起来有些显小。侧面除了高腰线采用上扬的贯通式手法外，下腰线同样与车前后轮毂连接，V型轮廓一直延伸至尾灯下方，起到相当不错的塑形效果。车身长宽高分别为4756*1804*1509mm，轴距2730mm，相比思域还要大上一圈，与现款大众速腾接近。

后视镜集成LED转向灯带，2019款2020款舒适版都仅支持单一的电动调节，两款豪华版和两款领先版增加后视镜镜片加热，两款旗舰版再增加后视镜电动折叠。全系除三款舒适版和2019款豪华版外，其它车型均配备了前排车门无钥匙进入，全系标配车内无钥匙启动系统。

全系分别提供了三种轮毂样式，其中最低配2019款手动舒适版采用的是16英寸黑色钢轮毂；其它除2020款顶配车型外，均采用16英寸铝合金轮毂，采用银灰双色双五辐刀锋样式；只有2020款顶配旗舰版采用的是17英寸铝合金轮毂，双色大盘辐的设计，能够起到更好地降低风阻作用。

轮胎方面，2019款手动舒适版/领先版和2020款旗舰版车型匹配优科豪马ADVAN dB decibel系列，规格分别为215/55 R16和215/50 R17；其它版本车型均匹配玛吉斯VICTRA 510系列，规格为215/55 R16；全系车内标配报警。

车尾部分同样与雅阁保持着一定的相似度，尾门边缘上翘的小鸭尾为其增添几分动感气息；尾灯中间通过一根镀铬饰条连接，达到类似贯通式效果，灯罩表面经过熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度；车尾底部采用的是右侧隐藏式单出排气布局。全系三款舒适版均没有配备倒车雷达和倒车影像，两款豪华版增加了后方倒车雷达，两款领先版和两款旗舰版再增加倒车影像和车侧盲区影像。

内饰

内饰方面，凌派车内属于偏向实用型布局，环抱式座舱配合舒展的中控台造型，视觉上会显得更宽敞，各功能区清晰明了，使用起来也比较顺手。中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆装饰，整体质感有着还算不错的表现。车系共提供了两种内饰风格，全黑色相对年轻化一些，黑棕双色则看起来更有档次。

三辐式方向盘为本田家族样式，高低配车型在做工和配置上有所不同，其中2019款舒适版和豪华版方向盘没有配备方向盘多功能按键；2020款舒适版和豪华版方向盘仅配备了一侧多媒体控制按键；两款领先版和两款旗舰版方向盘两侧均配有多等功能按键。全系只有两款旗舰版方向盘握柄处采用皮质包裹，均支持手动四向调节。

2019款舒适版和豪华版仪表盘为机械指针搭配中间单色行车电脑，样式看起来比较简单；2019款领先版/旗舰版和2020款四款车型，均升级为中间7英寸彩色行车电脑屏幕，在本田其它车型上多有相同样式，混动版车型对中间屏幕显示内容进行了相应调整。

主动安全装备方面，全系只有两款领先版和两款旗舰版车型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车。

被动安全装备方面，全系标配的车内胎压报警，无法看到每个轮胎的具体胎压数值，只能起到一定的提醒作用。最低配2019款手动舒适版仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊，其它除两款旗舰版车型外，均增加前排侧气囊，两款旗舰版再增加前后排气帘。

中控部分，最低配2019款手动舒适版在该位置采用一块封闭的塑料盖板，给人感觉颇显廉价；2019款自动舒适版/豪华版和2020款舒适版/豪华版采用的是简单的收音机和音乐播放系统。两款领先版和两款旗舰版升级为8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕左侧保留了常用功能按键和旋钮，不过只有两款旗舰版车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、以及车联网等功能。2019款自动舒适版/豪华版和2020款舒适版/豪华版/领先版，车内配备4扬声器单元，2019款领先版/旗舰版为6扬声器单元，只有2020款旗舰版车内采用前后8扬声器设置。2020款四款车型均配备了车内主动降噪系统。

2019款舒适版/豪华版/领先版车型，均采用的是手动空调系统，2019款旗舰版和2020款四款车型均为单温区自动空调，除2019款舒适版外，其它版本车型均配备了后排空调出风口，全系标配车内PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换，2019款燃油车型相比2020款混动多了发动机启停。2019款和2020款舒适版/豪华版车型，均没有配备定速巡航，2019款领先版/旗舰版车型配备的是自适应巡航，2020款领先版/旗舰版车型升级为全速自适应巡航。

座椅空间

2019款和2020款舒适版车内座椅表面为织物材质，其它版本车型均采用仿皮材质，颜色上与内饰风格照应，座椅造型宽大饱满，具有不错的包裹性。全系前排座椅均采用手动调节，其中三款舒适版主驾驶位也无法控制位置高低，两款旗舰版增加了前排座椅加热。

得益于2730mm的轴距，车内空间表现相当充裕，尤其是后排腿部空间，比起一些主流的紧凑型轿车更有优势，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。全系除三款舒适版外，均提供了后排带杯架的中央扶手，除2019款舒适版外，均配备后排空调出风口，只有两款领先版和两款旗舰版配备了后排两个手机电源接口。

全系除三款舒适版车型外，均搭载了常规面积电动天窗；值得一提的是，2019款旗舰版和2020款豪华版/领先版/旗舰版后排中央扶手盖板，可以掀起后与空调出风口下沿连接，形成一块后排小桌板。2019款车型后备厢正常容积561L，全系车型后排座椅靠背都不支持放倒，牺牲了一些实用性。

动力

动力方面，2019款本田凌派搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kW/122Ps，最大扭矩173Nm，匹配6挡手动或CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗5.5/4.9L。2020款本田凌派锐混动搭载1.5L四缸自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中1.5L发动机最大功率80kW/109Ps，最大扭矩134Nm；电动机最大功率96kW，最大扭矩267Nm；系统综合功率113kW；匹配E-CVT电子无级变速箱，采用的是按键式电子换挡机构，相比燃油版车型上的传统机械挡杆，看着更有高级感，工信部综合百公里油耗4L。

代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机，与思域上那台P10A1 1.0T不同，包括进气管路等设置略有变化，相比思域1.0T发动机输出功率稍低。发动机动力表现在中低速下行驶，还是能够从容应对的，油门踏板与发动机动力输出衔接顺畅顺，正常加速都没有太大问题，但时速超过80km/h之后会感觉加速感有衰减，发动机在加速时的噪音还是明显偏大，比较影响日常使用感受。正常行驶情况下，这台三缸发动机的抖动抑制很好，但在车辆起步时，发动机的抖动还是很容易察觉的。

2020款锐·混动车型搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统，主要由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。系统具有三种驱动模式，分别为：EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式，车辆会根据当前行车工况自动切换驱动模式。起步和中低速行驶时，内燃机是不工作的，车辆完全由电力驱动。中高速行驶或者急加速时，内燃机会启动介入，但它不会直接驱动车轮，而是为了给电动机提供更多的电力，来帮助车辆加速。高速匀速行驶时，发动机会通过离合器与驱动轮直接连接，这时候发动机处于最佳燃效转速区间，最节省能源。

底盘悬架

凌派采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，虽然后悬架为扭力梁式非独立悬架，但凌派的后排乘坐舒适度还是比较优秀的。不说填充物比较柔软的后排座椅，包括悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲，面对路面细碎颠簸时过滤得还算出色，在经过大沟大坎时会感觉到一些明显抖动，但在紧凑型轿车中，属于中等偏上水平了。转向有一定分量感，不算敏锐，车身跟随性倒是不错，让人有信心。

下面针对目前在售的本田凌派不同版本之间的配置差异，进行详细对比解读。

2019款 凌派 180Turbo 手动舒适版，厂商指导价：9.98万。

2019款 凌派 180Turbo CVT舒适版，厂商指导价：10.98万。

作为全系最低配的180Turbo 手动舒适版，存在的意思很大程度上是为了拉低整体价格区间，暂且不说手动挡的受众群体偏少，就16英寸钢轮毂、没有倒车雷达和倒车影像、没有车内音乐播放系统这三点，就足以让很多人放弃，在这里不太值得推荐。

180Turbo CVT舒适版相比手动舒适版价格贵了1万元，除了升级为CVT自动挡，配置上增加16英寸铝合金轮毂、前排侧安全气囊、收音机/音乐播放等功能，不过依然没有配备天窗，而且是织物材质座椅，同时缺少倒车雷达和倒车影像，适合一些购车预算有限的消费者。

2019款 凌派 180Turbo CVT豪华版 ，厂商指导价11.98万元。

180Turbo CVT豪华版相比180Turbo CVT舒适版在价格上也是贵了1万元，多出来的配置包括车前雾灯、倒车雷达、后视镜加热、仿皮材质座椅、电动天窗（配置表中未列举）、后排带杯架的中央扶手、以及后排出风口等实用配置，相比1万元的差价，还是比较划算的。180Turbo CVT豪华版已基本满足大多数消费者的基本用车需求，至于缺少的倒车影像和中控触屏，后期自行加装也不是太麻烦，就性价比而言，在这里比较值得推荐。

2019款 凌派 180Turbo CVT领先版，厂商指导价：13.18万元。

180Turbo CVT领先版相比180Turbo CVT豪华版价格上贵了1.2万元，多出来的配置集中于一系列主动安全和驾驶辅助配置，以及LED大灯、车门无钥匙进入、车内8英寸液晶触屏等舒适性配置，就整体表现而言，能够为更多消费者所接受，在这里同样值得推荐。

2019款 凌派 180Turbo CVT旗舰版，厂商指导价：13.98万元。

180Turbo CVT旗舰版相比180Turbo CVT领先版价格贵了8千元，作为燃油版顶配版本，主要是针对一些舒适性配置进行优化，相比而言，前后排头部气帘和自动空调的加入，属于比较实用的升级；资金允许的话，也是不错的选择。同样的价格，也能买到2020款锐混动舒适版，虽然在燃油经济性上有所提升，但就整体配置上较大的差异，纠结的消费者应该不多。

2020款 凌派 锐·混动 1.5L 舒适版，厂商指导价：13.98万元。

2020款 凌派 锐·混动 1.5L 豪华版，厂商指导价：14.98万元。

锐·混动 1.5L 舒适版作为混动车型里的入门版本，配置上相比180Turbo CVT舒适版多了7英寸彩色仪表盘、自动空调，虽然在性价比方面有所提升，但依然没有天窗，没有倒车雷达/倒车影像，采用的是织物座椅；13.98万元的定价，参考180Turbo CVT旗舰版后，推荐指数一般。

锐·混动 1.5L 豪华版相比锐·混动 1.5L 舒适版价格贵了1万元，配置上的提升与之前180Turbo CVT舒适版和豪华版之间基本一致，为锐·混动系列里性价比较高的一款。

2020款 凌派 锐·混动 1.5L 领先版，厂商指导价：15.98万元。

锐·混动 1.5L 领先版相比锐·混动 1.5L 豪华版价格上同样贵了1万元，配置上的升级与之前180Turbo CVT豪华版和领先版如出一辙，属于在燃油经济性和舒适性方面达到了更好的平衡。

2020款 凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版，厂商指导价：16.98万元。

作为全系顶配的锐·混动 1.5L 旗舰版，除了在配置上与180Turbo CVT旗舰版有相同的升级外，还采用了更大的17英寸轮毂，用来彰显车型的不同身份；不过价格上也已经接近目前一些入门版中级车优惠后的水平，所以注定属于少部分消费者。

总结：

与思域主打年轻运动的定位不同，凌派凭借A+级车身尺寸，定位上更偏向于一般家用领域，不过燃油版车型均搭载1.0T三缸动力，难免会让不少人心存疑虑；后续增加的四缸混动版本，让消费者在该类车型中除卡罗拉/雷凌双擎之外，又多了一种选择。在这里重点推荐180Turbo CVT豪华版/领先版和锐·混动 1.5L 豪华版/领先版，可根据自身经济情况，在同动力两款之间选择。

13.98起售！本田凌派混动版上市，油耗超低，还有按键式换挡

6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市，新车共推出4款车型，官方售价区间为13.98-16.98万元。新车整体外形轮廓和燃油版车型保持高度一致，动力方面搭载了1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成的第三代i-MMD混动系统，综合功率154马力，百公里综合油耗4.1L。

广汽本田凌派锐·混动整体外形设计和燃油版车型保持高度一致，羽翼式大灯组与黑化前格栅相连，上方还配有一根粗壮的镀铬装饰条，中央LOGO加入了混动车型专属的蓝色进行点缀。

新车长宽高4756/1804/1509mm，轴距2730mm。车身翼子板处加了HYBRID专属标识，车尾采用了C字型尾灯，搭配小鸭尾的设计很显活力气息。

在车身颜色的选择上，凌派锐·混动提供奥夫特黑、塔夫绸白、冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、摩卡金（金属漆）六种配色供消费者选择。此外，新车还提供了棕色/黑色/象牙白三种配色的打孔真皮座椅，17英寸的双色轮圈显得较为灵动。

内饰方面，新车依旧是采用了对称式布局设计，整体做工用料自然是没得挑。

三辐式真皮多功能方向盘握感舒适，后方还配有“减速拨片”，可以调节动能回收强度。

7英寸液晶仪表盘可以显示动力输出状态和丰富的行车数据信息。

8英寸中控大屏配有Honda CONNECT 2.0智导互联系统，内置高德地图、酷我音乐等应用程序，并且支持百度CarLife互联。

值得一提的是，凌派锐·混动采用了按键式换挡机构，档次感的提升立竿见影。

此外，新车还将配备Honda SENSING安全超感，包含车道保持辅助、自适应巡航、前方碰撞预警、交通标致识别、车道偏离预警、盲点显示等功能。

由于混动车型相比燃油车型需要额外的电机、电池、电控等部件，不可避免的会比燃油车型更沉、占用更多内部空间，不过据官方所述，凌派锐·混动的IPU单元安装于后备厢下方，确保了车辆后排和燃油版一样的乘坐空间。

凌派锐·混动的后备厢容积为430L，可放下2个29英寸行李箱，并且后备厢底部还有额外的隐藏式储物格用于储存生活用品。

动力方面，凌派锐·混动配备第三代i-MMD混动系统，该系统由1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成，系统综合功率154马力，百公里综合油耗4.1L。传动方面匹配E-CVT变速箱。

这台1.5L阿特金森循环发动机，最大热效率达40.5%，最大功率109马力，峰值扭矩134牛·米；行车电机最大功率131马力（96kW），峰值扭矩267牛·米；蓄电池容量为5.3Ah。

凌派锐·混动可以根据路况的不同智能切换行驶模式，驾驶员也可通过按键在普通、节能、运动、EV这4种模式间做出选择，车辆可以在燃油经济性和车辆动力响应之间做到更佳的平衡。

凌派锐·混动的出现，无疑给紧凑型家轿市场注入了更多的新鲜元素。相比燃油版车型，新车整体配置的提升非常丰富，再一次拔高了安全和舒适性驾控的体验，全新锐·混动的动力总成也使得整车的动力响应和燃油经济性进一步提升。

13.98万起，搭载1.5L第三代i-MMD，本田凌派锐·混动怎么选？

在2018年，本田凌派完成换代。凭借着大气、精致的外观设计，同级占优的车内空间表现以及较为亲民的售价等，其受到众多消费者的青睐。而自2013年问世至今，本田凌派的总体销量已经超过了84万台，市场表现较为抢眼。

6月10日，本田凌派锐·混动正式上市，售价区间为13.98万-16.98万元。新车共推出4款车型供选择，并且均搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，工信部综合油耗低至4（4.1）L/100km。

与此同时，新车还享有整车“3年或10万公里”、动力电池“10年或20万公里”的双重高标准保修政策（以上政策均以先到期限者为准），可提供给消费者更为舒心的用车体验。至于本田凌派锐·混动这款新车有何亮点？4款车型中，哪款性价比更高？它的市场前景如何？小智今天就带大家一起来看。

作为本田在紧凑型轿车市场布局混动产品的重要举措，凌派锐·混动的到来使得消费者入手本田混动车型的价格门槛得到进一步的降低。

外观方面，新车大体延续了燃油版车型的设计，整体造型较为大气与精致。而加入的蓝色元素车标、HYBRID专属标识以及17英寸的动感轮毂、自动大灯、自适应远近光灯等，则表明其特殊的身份。此外，不论是前脸大面积的前进气格栅、大灯组的造型、贯穿车标的粗壮镀铬饰条，还是尾部的大体轮廓、尾灯造型，都能寻到诸多“大哥”——雅阁锐·混动的影子。与此同时，新车还将提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）六种车身颜色供消费者选择。

动力方面，本田凌派锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。其中1.5L发动机的最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力，最大热效率达到40.5%。传动部分，新车则匹配E-CVT无级变速，工信部综合油耗低至4（4.1）L/100km。

如此看来，混动系统的加入不仅让整车驾驶感受更为平顺与轻快，而且在燃油经济性方面也有着不小的提升。此外，新车还增加了SPORT模式，并且针对SPORT模式追加ASC声浪模拟技术，可让消费者获得更具驾驶激情的用车体验。

内饰方面，本田凌派锐·混动也大体延续了燃油版车型的设计。大量软性材料的包裹以及简洁的内饰布局，突显出强烈的日常居家风。而7英寸液晶仪表+8英寸触摸中控屏的组合，则提升了整车的年轻与时尚氛围。此外，新车还换装为SBW按键式的换挡机构，并且在方向盘后方设置有调节动能回收强度的拨片。

新车还配备有Honda CONNECT 2.0智导互联系统，内置高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅等应用，且还支持百度CarLife功能。值得一提的是，本田凌派锐·混动还增加了更多的隔音和吸音材料，并且配备ANC主动降噪系统，可令整车拥有更为出色的NVH表现。

本田凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与燃油版车型保持一致。新车整体车身尺寸处于同级领先水准，再加上本田的“偷空间”本领，车内空间表现相当宽裕。此外，新车后排中间位置的凸起也较低，并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，整体乘坐舒适性与安全性有着较好的保障。而值得一提的是，新车的后排中央扶手可向前翻折出一个小桌板，可获得更为舒适的驾乘体验。

凌派锐·混动的后备厢容积为430L（燃油版为561L），由于动力电池组放置在后备厢的下方，所以相较燃油版车型，其后备厢深度会略浅，不过好在内部依旧规整。

本田凌派锐·混动此次共推出4款车型供选择。下面，小智就根据具体车型的配置差异给出购买建议与推荐。

在4款车型中，小智较为推荐指导价为15.98万元的2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版。在1.5L 锐·豪华版的基础上增加1万元便可获得车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、多功能方向盘、8英寸中控触摸屏、手机互联/映射（支持CarLife）、LED日间行车灯、自适应远近光灯等功能，更具驾乘安全性与舒适性，在全系中算是相对均衡的选择。

此外，指导价14.98万元的2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版也比较值得入手。诸如无钥匙启动、后驻车雷达、电动天窗、7英寸液晶仪表、主动降噪、前排无钥匙进入、仿皮座椅、LED远近光灯光源、自动空调、后座出风口、外后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等均有配备，可基本满足日常生活所需。

本田凌派锐·混动是本田品牌在国内紧凑型轿车市场的“混动”尝试，并首次搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。至此，其与雅阁锐?混动、奥德赛锐?混动以及皓影锐?混动共同构筑起广汽本田的“锐?混动联盟”。而此次凌派·锐混动的上市，则使得本田混动车型在价格方面的准入门槛进一步降低，相信会受到不少追求行驶平顺性与居家实用性的消费者青睐。

放眼紧凑型轿车市场，提及HEV车型，丰田旗下的雷凌双擎/卡罗拉双擎就不得不提。这两者不仅实力均衡，而且在国内市场也有着多年的口碑基础，影响力与认可度毋庸置疑。与此同时，经历过“TNGA化”换代之后，两者产品力的提升也较为明显，往后将成为本田凌派锐·混动最直接的竞争对手。

相比丰田的“双擎兄弟”，更为宽裕的车内空间以及曾经多使用在“高端”车型上的第三代i-MMD混动系统等，都是凌派锐·混动的优势所在。而在消费者最为关心的价格方面，凌派锐·混动则与丰田的“双擎兄弟”较为近似，以“后来者”身份入市的它必将面临着不小的压力。比起丰田在价格方面的“坚挺”，若是本田凌派锐·混动能在终端价格上给予我们一定的惊喜，相信会收获不俗的市场表现。

关于本田凌派多少钱的内容到此结束，希望对大家有所帮助。