大众斥资1780亿美元加速发展纯电动车和自动驾驶｜第一财经汽车日评

Mobileye与Sixt将推自动驾驶出行服务

在慕尼黑车展上，英特尔首席执行官Pat Gelsinger和德国出行服务提供商Sixt 联合首席执行官Alexander Sixt宣布，双方将于2022年在德国慕尼黑和以色列特拉维夫市推出自动驾驶出行服务，并且该服务所使用的自动驾驶车辆将基于中国汽车制造商蔚来汽车的产品打造。

一财点评：英特尔子公司Mobileye将负责提供自动驾驶汽车，运营和维护服务将由Sixt和Moovit AV联合提供。双方合作所使用的车辆将以蔚来ES8车型为基础，配备了11个不同的摄像头、雷达传感器和各种激光雷达单元。此外，其自动驾驶系统将配备8个EyeQ 5 SOC芯片。目前蔚来ES8的自动驾驶芯片为Mobileye EyeQ4，仅能够实现SAE标准下L2级的自动驾驶辅助功能。据Mobileye介绍，在一系列升级之后，蔚来ES8将能够实现L4级自动驾驶。过去蔚来汽车和Mobileye有着相当不错的合作经历。不过，蔚来汽车在旗下最新的轿车ET7上转投英伟达，采用英伟达Orin自动驾驶SOC芯片。

上汽发布全新的SIGMA架构

上汽发布面向智能时代的全新架构SIGMA，相比此前的A架构，SIGMA架构新增了驱动架构及智联架构两个板块，不但能够覆盖全能源，实现机电一体化，更自带以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技，让SIGMA的车型产品可以通过空中下载技术OTA，不断进化升级，具有可持续的迭代力。

一财点评：架构造车对于当下的主流车企来说，已经不是一个新鲜的名词。此前，上汽已经发布了国内第一个自主开发的整车架构平台——A架构，而此次发布的SIGMA架构，上汽方面认为其代表了上汽在内燃机时代汽车智能化的终极高度。对于上汽来说，SIGMA架构的产品将不仅仅满足于国内市场，还将全方位进入国际市场，因此无论是在高强度钢的应用还是安全标准方面，都提前达到全球的标准。将此架构率先应用在MG品牌上，也看出在上汽乘用车的战略中，海外市场和全球化对于该公司的意义。不过，要真正在全球市场获得更好的市场和口碑，并非只是简单的产品领先就可以实现，在服务保障以及系统性品牌建设方面也需要努力。

大众投资1780亿美元，加速自动驾驶和EV发展

据外媒报道，大众汽车监事会主席潘师（Hans Dieter Poetsch）表示，大众汽车计划到2025年投资1780亿美元，加速实现电气化转型。在慕尼黑车展上，潘师表示：“我们正处于一个产生大量自由现金流的阶段，这意味着我们可以派发良好的股息，同时为业务的发展提供充足的资金。”

一财点评：目前，大众汽车已经在中国市场投放了MEB纯电动平台，保时捷和奥迪打造的PPE平台的发布也箭在弦上。不过，以目前MEB平台在中国市场的表现来看，部分用户对其智能化水平并不满意。2021年3月，大众汽车曾发布ACCELERATE（加速）战略，电动化、软件定义产品、自动驾驶和新的商业模式被列为大众汽车转型的四大重要因素，这四方面皆需要大众汽车的重金投入。

吉利博瑞推出国风版

吉利博瑞今日推出国风版车型，在领航版+基础上进行了外观运动化、内饰年轻化、配置舒适化三大全方位升级，整体风格更加符合年轻消费者用车需求。

一财点评：“得B级车得天下”，B级车往往代表着一个车企的核心技术水平。2015年，吉利正式推出首款B级轿车博瑞，希望在被合资B级车盘踞的市场中撕开一条口子。上市后博瑞在短期内取得了不错的市场表现，月度销量一度达到6000辆。今年前7月，博瑞系列车型销量为11224辆，虽然较去年同期有50%的增长，但整体市场表现较此前有一定的退步，此次国风版车型的推出，吉利希望通过更加年轻的设计风格，能够吸引年轻消费者的青睐，进一步提升在市场上的表现。

小鹏发布智能机器马

9月7日，小鹏汽车生态企业的鹏行智能，发布了旗下第三代智能机器马原型机。智能机器马融合了小鹏汽车的智能驾驶技术，采用视觉加激光雷达的感知系统，具备可骑乘、强自主运动、情感化交互等能力。

一财点评：特斯拉CEO埃隆·马斯克上个月在特斯拉AI日上宣布，可能会在2022年推出特斯拉机器人的原型；8月10日，小米公司发布了一款仿生四足机器狗，英文名为CyberDog。机器人成为部分车企积累自动驾驶技术的新渠道，除了智能机器马搭载小鹏汽车的智能驾驶技术外，特斯拉的机器人也将搭载特斯拉车型上的FSD车载计算机和类似的视觉感知元件。

汽车早报 | 小鹏汽车宣布大众汽车完成50亿元投资 消息称蔚来汽车计划剥离电池生产部门

乘联会：初步统计11月乘用车市场零售206.2万辆，同比增长25%

据乘联会12月6日发布数据显示，经初步统计，11月乘用车市场零售206.2万辆，同比增长25%，环比增长1%；新能源车市场零售78.3万辆，同比增长30%，环比增长2%。

甘肃发行首张自动驾驶示范应用牌照

据新华社消息，12月6日，甘肃省交通运输厅、甘肃省工业和信息化厅、甘肃省公安厅联合发放甘肃首张自动驾驶示范应用牌照，并公布了甘肃首条自动驾驶客运示范应用道路和货运示范应用道路。至此，甘肃正式启动自动驾驶示范应用工作。

广汽集团旗下广州青蓝IGBT项目投产

广汽集团官微显示，12月5日，广州青蓝半导体有限公司IGBT（绝缘栅双极型晶体管）项目（一期）投产。

广州青蓝由广汽部件与株洲中车时代半导体共同投资成立，项目计划总投资4.63亿元，主要围绕新能源汽车自主IGBT领域开展技术研发和产业化应用。一期规划产能为年产40万只汽车IGBT模块；二期规划产能为年产40万只汽车IGBT模块，计划2025年投产。项目全部完成后，可实现总产能80万只/年。

小鹏汽车：大众汽车已完成超50亿元投资

小鹏汽车于12月6日发布公告，宣布与大众汽车的联属公司Volkswagen Finance Luxemburg S.A.的股份购买协议已成功完成。根据这项协议，小鹏汽车已向该公司发行了9407.9255万股A类普通股，这些股份占到了完成交易后小鹏汽车已发行和在外流通的股本总额的大约4.99%。

每股美国存托股的购买价格定为15美元，按照每个美国存托股代表两股A类普通股以及7.8096港元兑换1.00美元的汇率，这相当于每股A类普通股的价格为58.6港元。这次股份的总购买价格大约为7.06亿美元，而小鹏汽车在扣除相关成本及开支后，净获得的投资款项约为7.05亿美元。

小鹏汽车计划将这笔净额用于一般公司用途，包括满足公司运营资金的需求。

王传福提议2亿元回购部分公司A股股份

比亚迪公司12月6日午间宣布一项股份回购计划，由公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提出。这一举措旨在通过集中竞价交易方式回购公司部分A股股份，总资金额达2亿元。此次回购的主要目的是将股份用于员工持股计划、股权激励计划或用于减少注册资本等。

消息称蔚来汽车计划剥离电池生产部门

12月6日，据路透社报道，两位知情人士透露，为实现公司盈利、降低成本和提高效率的一部分，蔚来计划将对电池制造部门进行剥离，

知情人士表示，蔚来汽车的电池部门最早可能在2023年年底进行分拆，并将寻求外部投资者，估值将在稍后决定。

长安汽车：自主品牌新能源前11月销量41.47万辆，同比增加83.47%

长安汽车12月6日公告显示，1至11月，长安汽车销量233.7963万辆，同比增加11.85%；自主品牌销量193.3384万辆，同比增加16.74%；自主乘用车销量148.3033万辆，同比增加21.77%；自主品牌海外销量22.0849万辆，同比增加38.10%。

自主品牌新能源11月销量50598辆，同比增加52.73%；1-11月累计销量41.4679万辆，同比增加83.47%。

爱驰汽车有限公司被列为失信被执行人

中国执行信息公开网显示，12月4日，爱驰汽车有限公司因无正当理由拒不履行和解协议，被上饶县人民法院列为失信被执行人，并被限制高消费。相关案件流程信息显示，上述执行案件涉及专利合同纠纷，该公司于11月9日因该案被强制执行4.5万余元。

马斯克称Cybertruck在2025年前对特斯拉财务无具体影响

马斯克接受外媒采访时表示，在2025年之前，Cybertruck不会对特斯拉的财务产生重大影响，预料该车在2024年的总交付量仅占一小部分。有分析指出，Cybertruck的产能爬坡尚需时日、市场空间较为有限。

大众品牌将削减20%行政人员成本

当地时间12月6日，据大众汽车集团大众品牌负责人托马斯·舍费尔（Thomas Schaefer），大众汽车计划将其同名品牌的行政人员成本削减五分之一，并补充说，这将通过部分退休和提前退休的方式实现，而不是裁员。

被大众汽车收购，可能是蔚来最好的结局了

前阵子，网上有消息传出，大众汽车有意收购蔚来汽车，但很快蔚来汽车的相关人士则辟谣称“传闻严重不实”。

至于为什么是大众去收购蔚来，网友们猜测应该是因为大众和蔚来汽车的合作商、生产商“江淮汽车”有所关联。大众集团在2020年收购了江淮汽车集团控股50%的股权，而江淮汽车是蔚来汽车品牌的生产商，也是蔚来公司最重要的合作商。虽然这则传闻很快被辟谣，但是在我看来，大众汽车收购蔚来，其实是双赢的交易。

前不久，蔚来汽车的秦力洪曾表示，蔚来账户上有现金400亿元，不用担心。财报显示，截止2022年12月31日，蔚来总资产为962.64亿元，同比增长16.14%，其中现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款结余超过455亿元，正处于历史高位。看起来，蔚来汽车确实没有沦落到被收购的地步，但是，作为曾经造车新势力的领头羊，在巨额亏损和销量下滑的压力下，蔚来汽车的日子并不好过。

蔚来5月共交付新车6155台，销量连续3个月出现下滑，2023年1-5月，蔚来共交付新车43854台，李斌曾在2022年财报电话会上表示，蔚来2023年的销量目标是实现同比翻倍。但是蔚来汽车去年卖出了12万辆，按照这个目标，蔚来汽车在接下来的7个月，要卖出20万辆车，对于现在的蔚来汽车来说，似乎是一个很难完成的任务。

财报显示，2023年一季度，蔚来汽车营收106.8亿元，同比增加7.7%；同期，其净亏损为47.4亿元，同比扩大165.9%。而毛利率的下滑非常明显，第一季度毛利率为1.5%，而2022年同期为14.6%。自2015年以来，蔚来累计亏损已经逼近800亿元。2022年，蔚来汽车负债总额达686.17亿元，资产负债率达到71.3%，远高于小鹏的48.37%和理想的47.78%。

蔚来汽车表示，销量下滑是因为产品更新换代，根据规划，，基于新一代NT2.0平台的“866”车型，及2023款ET7和EC7均在5月到7月才开启交付。而换代之后，蔚来汽车的销量能不能回归到1万辆以上还是一个未知数。而即使回归到月销一万以上，距离盈亏平衡依然是遥遥无期，根据特斯拉和理想汽车的经验来看，至少要到年销30万辆，才有可能实现盈亏平衡。

而蔚来汽车刚刚取消免费换电，改为优惠3万元和免费4次换电2选一，其实就证明蔚来汽车在想办法缓解成本压力。

虽然蔚来汽车的账上还躺着400亿元，但是很多人不禁想问，蔚来汽车还能亏多久？蔚来汽车还想亏多久？

大众汽车收购蔚来，看起来只是谣言，但是对于蔚来汽车来说，对于大众汽车来说，未尝不是一笔双赢的交易。

大众汽车本身，在新能源市场表现平平，特别是在高端新能源汽车方面，奥迪的纯电车型销量，几乎是BBA之中最低的，今年第一季度，奥迪在全球市场的纯电销量为 3.46 万辆，这无疑和大众集团的体量是不相符的。而蔚来汽车的均价超过40万元，已经在高端新能源市场站稳脚跟。

大众集团如果收购蔚来，双方算是各取所需。大众汽车获得了一个高端新能源汽车品牌，以及一套以换电为护城池的服务体系，而大众汽车的资金实力雄厚，能够为蔚来汽车的发展提供足够的资金支持，特别是非常烧钱的换电站。

虽然听起来被收购这件事，有些丢人，但是被大众集团收购，未必不是一个好的选择，理性务实，或许才能让蔚来走得更远一些。