豪车属于什么旗下？
首先，说起这个大号“帕萨特”，5米多长的车身，腰线可以说是特别特别的修长，配备了245/45ZR19 5辐双肋式轮圈，款式漂亮，与车身搭配非常协调。
这辆车真可谓是低调奢华有内涵。平庸的外观，但动力系统还是辉腾3.0L 250 马力、3.6L280马力，还有经典的8缸4.2L 335马力大机器。
内饰绝对不平庸。中控台木质装饰件则能很好地烘托出其豪华感。三叶杨、桉树、胡桃木和红杉四种标配木质外，2015款车型还有黑杨木饰件。辉腾定位在宝马七系，奔驰S，奥迪A8一个级别哦。
所以，那些既有钱又不想想别人觉得自己炫富的富豪，这样一款长得像帕萨特的豪车，自然就成了低调的代言词！
豪车属于什么旗下？
因为很多人对“大众”这个厂牌的认知还停留在“桑塔纳”和“帕萨特”上，总觉得挂大众标最好的轿车就是帕萨特了。相比之下，“宝马”、“奔驰”给人的印象却是豪车。很多买了辉腾的人，根本不在意普通人误以为他开的是帕萨特，低调奢华有内涵。 当然，现在网络资讯这么发达，大家就是再不懂车，看见辉腾也不可能再认成帕萨特了，毕竟是和奔驰S级、宝马7系同级别的豪华型号，百万级别的身价，那种贵气是藏不住的。
大众豪华车型都有哪些？大众旗下的豪车又有哪些呢？
大众旗下的豪车推荐：
宾利汽车公司于1919年1月18日由沃尔特·欧文·本特利创建，是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1931年，宾利被劳斯莱斯收购，在1998年两者均被德国大众集团买下。
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。
斯堪尼亚是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1900年在瑞典南部的马尔默成立。斯堪尼亚产品销往世界100多个国家和地区，为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业赢利能力最强的公司。现在，大众集团为Scania的母公司，持有37.7%的股份与68.6%投票权
保时捷是著名德国汽车品牌，1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛，大众汽车的甲壳虫系列就是由保时捷设计，2011年被大众以约80亿欧元（约合113.1亿美元）收购保时捷旗下的跑车业务。
现在大众公司旗下一共有10个品牌！它们具体是：
.1.大众。主要车型有（进口：辉腾、高尔夫GTI、帕萨特R36、途锐、Scirocco尚酷、甲克虫、CC等。
2.国产：迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、POLO、途安、Tiguan途观、帕萨特新领驭等）。2.奥迪。主要车型有（国产：A4L、A6L。进口：A3、A5、A8、Q7、TT、R8等）。
3.兰博基尼。产地意大利，主要车型有（Gallardo盖拉多、Murcielago穆拉多、Reventon雷文顿）。
4.宾利。原英国品牌，产地英国，主要车型有（欧陆、雅致）。
5.斯柯达。原捷克品牌，现旗下部分车型在上海大众国产，主要车型有（昊锐、晶锐、明锐）。
6.布加迪。原意大利品牌，产地法国，主要车型有（威龙、威航）
7.SEAT西亚特。原西班牙汽车品牌，主要车型有（Ibiza）。
8.Scania斯堪尼亚。原瑞典世界著名商用车品牌，主要生产大型卡车和客车。
9.MAN曼。德国世界著名商用车品牌，主要生产大型卡车和客车。
10.保时捷。主要车型有（Boxster、Cayman卡曼、Panamera、911、Cayenne卡宴、CarreraGT卡雷拉GT）。
以上就是大众豪华车型都有哪些？大众旗下的豪车又有哪些的介绍了，希望可以帮到您。
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6款外观低调的豪车盘点 大众的外观百万的车价，让我们一起看下吧
6款外观低调的豪车盘点 大众的外观百万的车价
1、大众途锐
官方指导价：58.68-83.68万
途锐是大众旗下一款旗舰中大型SUV，基于大众的MLB EVO平台打造的，而同样诞生这个平台的还有三百多万的兰博基尼Urus以及四百多万的宾利添越光听这些车型的名字，你就能知道途锐骨子里的豪车基因有多货真价实，而12.3英寸全液晶仪表、15英寸多媒体屏幕、自适应空气悬架、全景天窗、电子档把、电动尾门、4MOTION全时四驱系统……等这些豪华配置在途锐身上你都能看到。按理说，途锐出身名门又有厚道的配置加持，应该能在豪车圈混个好名头才是呀，但无奈的是大众的平民光环实在是太厉害了，价值80多万的途锐，看起来就跟那些二三十万的大众SUV(途观、途昂)差不多。这不禁让人想起停产的辉腾，同样是豪华上档次，但就总有人将它当成是帕萨特。难道大众车注定豪不起来，只能当个“路人王”?
2、丰田埃尔法
官方指导价：77.20-85.60万
作为丰田旗下的一款豪华型MPV，神车埃尔法以外观超夸张、空间超宽敞、内饰超豪华、加价超严重为显著特点。论加价，那些加价数万的汉兰达、雷克萨斯ES，在加价三四十万的埃尔法面前，简直不值一提，埃尔法之所以能加价到百万，除了过硬的产品力和口碑外，还有一点是因为名人效应。作为专业的保姆车，埃尔法一直受到明星、商人的追捧。其中，港澳明星最先引爆了国内的“埃尔法热”，也是因为他们的这个选择，国内的不少消费者也跟风去选，埃尔法俨然身份象征。买一辆车搞得像拍卖竞价似的，不得不说，有钱人们为了花钱真的很努力!但是从外观上看，普通的丰田车标，以及和五菱宏光相类似的方正面包车造型，埃尔法确实无法让人跟豪车联系起来。因此它的豪，真的是”谁用谁知道“。
3、现代雅科仕
官方指导价：67.70-132.00万
现代雅科仕(Equus)估计很少有人听过，虽然是一台现代，不过这车来头不小，在海外市场称为Centennial(世纪)，进入中国后中文译音叫做雅科仕，价格甚至比自家劳恩斯还高，其在国内售价早期低配50.8万，后期引入的中高配，3.8L V6、4.6L V8、5.0L V8版非常高调，售价达67.70-132.00万，基本上和大众辉腾是一个级别和概念的，但现代雅科仕似乎在国内没什么存在感，但在现代看来，这款车意义重大，“这是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业总裁，而在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。”韩国人是这样评价Equus的，现代雅科仕配置的重要亮点是后排空间巨大，后座设计可以放倒躺平，给人飞机头等舱的待遇。不过它的命运和辉腾如出一辙，车是不错，但品牌溢价不足以支撑高昂的售价，导致销量和知名度都不怎么样，这一点其实着实可惜了。
4、大众辉腾
官方指导价：75-241.2万
没错就上上面提到的意见停产的辉腾，大众为了证明自己也有生产顶级轿车的能力，能够与BBA正面竞争，于是开发出辉腾这样一款奢华轿车，并且在著名的大众透明工厂生产。它的造型极简而低调沉稳，内饰也代表着大众的最高工艺，并且豪华至极，动力则有3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，以及一款顶级的6.0L W12版本，这样一款D级车当时售价75-241.2万，基本与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8保持在同一价格阵线，其中6.0L W12 4座加长Individual版就是其顶级版本，很好塑造出大众辉腾顶级座驾的形象。但是，辉腾虽好，但大众似乎忽视了其余BBA之间的品牌差距，辉腾销量非常一般，导致卖一台亏损一台，而在国内，辉腾的销量也不甚理想，即便它极致奢华，但走在大街上，也容易让人误以为是一台帕萨特，只有少量追求低调的人士愿意花将近百万买这样一台大众车。不过辉腾始终成为了一台经典车型，由于它优异的品质和与品牌不对称的高昂售价，江湖始终留下了它的传说。
5、北京BJ90
官方指导价：98.80-128.80万
在19年年底上市的北京BJ90，可以说是创造了中国品牌量产车的售价的历史最高纪录。所以人们对它的价格议论纷纷，都想知道这车超自信定价的背后，究竟有什么过车之处?北京BJ90，名字听着是国产没错，但它骨子里透露出来的，却是奔驰的气息。承载式底盘直接套用奔驰GL车型，3.0T的L6发动机和4.0T的V8发动机，也是由它的合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供。骨子都有这么多相似之处了，售价自然也是要接近原版车型了，不过花着买奔驰的钱去买一台自主车型，这就有些尴尬了。虽然BJ90的底子是当年奔驰GL的，可未来车主总不能走亲访友都掀着引擎盖：俺这可是真正滴奔驰汽车!唯一能给车主带来面子的，可能就是那把像极了奔驰的车钥匙。正所谓“矿泉水瓶装茅台”，想必未来BJ90都是些像开辉腾一样低调的人开的。
6、丰田考斯特(柯斯达)
官方指导价：30-200万
考斯特(COASTER)，产自丰田汽车，又名丰田柯斯达，于2004年引进国内生产，设有多个版本，价格从30多万到200多万都有。说考斯特有豪车的基因可一点也不含糊，豪华头等舱座椅、电动门、办公桌、液晶电视、冰箱……活生生就是一个豪华的移动办公室，当然，上面说的都是考斯特的内在，我们再来看看外在，长着一副“人畜无害”的客车脸，端正的轮廓，灰金的颜色，再配上丰田的车标，不了解的人在路上碰到，只会把它当作一台便宜的客车，根本不敢想象它的里子竟如此有料，但也正是因为这种强烈的反差，考斯特在中国深受公务市场的厚爱，在一些重要的场合，例如贵宾接待、出行考察等我们都能看到它的身影。发展到今天，考斯特的用途已经不仅仅用于公务车了，而是成了公商两用，在一些商务接待场合上也能频繁见到它的身影。
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