大众不代表通俗，车险没你想得那么简单

目前私家车覆盖率高，车险普及性也较高，车险产品同质化，很多车主说车险嘛网上买买就好了。

他想象的是保险公司直接购买直接服务，去掉中间商，更有好处，双方的关系是其乐融融的。

但实际上，保险公司和车主的关系是这样的：

为什么呢？

因为保险是一项商业行为，保险公司的利润还自于压缩赔付率和费用率，本质上它与车主的利益是相反的。

这就不难解释世界范围内无论产险和寿险，互联网保险的占比极低的原因，因为保险不只是一个投保的过程，而是需要兑现合同上的服务的。

再说了，保险业不是商品流通行业，保险业务员的佣金并不来自于保费。

那在消费者和保险公司的拔河比赛中，谁可以在这里当裁判呢？

自然就是保险业务员了（不局限于在保险公司上班的还是代理人或者经纪人），因为他们可以弥补车主与保险公司之间的专业差和信息差，可以为车主争取权益。

在专业领域，不能奢求消费者具备从业者的专业水平，就好像不是每个消费者都需要成为医生、律师和保险人的。

消费者需要的是找到专业的服务者。

看起来车险的专业度不高，但在实务当中，还是会涉及到非常多的专业问题。就举以下几个问题吧，普通车主一般都不太难理解：

一、什么程度的人身伤害具备评残的条件，残疾的赔付标准是多少？

二、对方全责，但是怠于求偿，我应该怎么办？

三、伤者是一个退休老太太，我全责，那我误工费怎么赔？

四、保险公司赔偿的标准和客户之间要求有差异，我应该怎么办？

五、查勘员说这个案子你自己自费算了，不需要走赔案，那我保险不是白买了吗？到底多少的案子走赔案是合适的？明年我保费大概会上涨多少？

六、撞了营运车，他要我赔误工费，还有一新车要我赔折旧费，法律上支持吗？

七、报案超过48小时了，保险公司说拒赔，这个合理吗？

……

保险的本质是杠杆，错误的消费观是经常只关注保险费的高低，而忽略了更高金额的保额实现的差异。

实际上更应该关注的是服务的专业性和质量等问题。

10年大众速腾 全车原版 十三万公里 保险带一整年

马上2024年了，还有半个月，即将进入2024年了，给大哥们搞个福利。什么叫福利？不是光嘴上说的，叫福利，价格得摆出来。

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