凭什么放弃其他15万左右合资紧凑SUV？试驾大众探歌R-Line

北京的秋天实在是短暂，在一周时间经历了两场冷空气过后，枝头披挂的银杏叶已经有些稀稀落落。本来市区里能有成片银杏林的公园就已经屈指可数，能驾车深入的更是凤毛麟角。好在由于地理位置的原因，我对周边一些非常冷门的银杏林略知一二，虽然没有实际去过，但从比较熟悉的人那里道听途说之后，心里不免蠢蠢欲动起来。

之所以这时候心里发痒，一来是之前从未尝试驱车奔至银杏林深处，二来也是此行的伙伴对于我所设想到的路况能够应对自如。探歌R-Line，确切的说还是1.4T高功率的280TSI R-Line Pro版，虽然归类为SUV车型，但是本质上却是拥有轿车驾驶感受和SUV高离地间隙的cross车型，不得不承认它很得我心。

作为一辆高尔夫6的车主，很多时候我都挺羡慕现在考虑入手大众品牌的消费者的，究其原因其实正是R-Line车型太符合我的口味。回想当年，如果我想要买辆带换挡拨片的多功能方向盘、运动车身套件、帅气大尺寸轮圈的紧凑级家用车，唯一的选择只有GTI，不过价格水涨船高的不是一丁点。

大众粉们肯定都对R系列性能车“顶礼膜拜”，既然在普通车型上无法具备那么强悍的性能，那干脆给你相似的外观吧！不得不承认大众对于用户多元化需求的反应非常迅速，在探歌刚推向市场时就有3个层级的动力输出，同时还有两驱或四驱可以选择。当国内车迷还在对海外T-ROC真正的R版夸夸其谈时，一汽-大众却已经悄然推出了230TSI R-Line、280TSI R-Line和280TSI R-Line Pro版。

贝加尔湖蓝色车漆一眼就能联系到R系列车型，运动套件和旋风式18寸轮圈烘托出的氛围我也不想赘述，好不好看自己决定。但需要告诉你的是，车尾VW车标下方可是带字母的！这是R-Line车型的专属。如果你不知道这个梗，那我觉得你很可能不是它的用户群体。

之所以这样说并不是因为“歧视”，而是能选择R-Line的消费者八成已经是大众粉或者对大众很了解的人。R-Line可能就是这样，喜欢的人理由已足够充足，不喜欢的可能会对它的“华而不实”犹豫再三。

这里的“华而不实”并不是贬义，R-Line车型相对来说在配置上可能无法达到消费者对于这个价位的预期。虽然从指导价上来看R-Line版的性价比还是相当高的，但反映在终端优惠上就没有普通版那样有优势了。几乎相同配置的进取版价格更低，几乎相同价格的豪华版配置更高。确实R-Line车型的座椅调节、大灯开闭、空调、后备厢尾门等等还是手动的，但喜欢R-Line的人只需一句“I don't care”就能让你哑口无言。

与R系列车型几乎相同的方向盘握感就和普通版不同，更加粗壮和细腻。背部的两个换挡拨片更是让我垂涎三尺。如果有人说换挡拨片用处不大，我一定会表示反对。

虽然1.4T高功率发动机拥有150马力和250牛·米的峰值扭矩，但D挡下的逻辑更偏重舒适节油，响应并不是很迅速。如果你的要求比较高，可能会觉得比较慢。当然大可以通过切换到S挡解决，但这一代的DSG变速箱逻辑与上一代的“精神分裂”已大有不同，挂入S挡之后并不一定立刻降挡，所以想要唤醒整辆车的话有时还需要加一脚油门。

换挡拨片可以让你收放自如，尽情享受这套动力总成。即使将转速拉升到快红线区，发动机的NVH处理依然表现出色。只不过高速行驶时整车噪音不可避免的从底盘传来，但对于这个价位级别来说，肯定不会让你吐槽的。

不过呢，车内饰板使用的全部是硬塑料，即使是中控台也不例外，这一点对于大众车来说，恐怕和人们的印象不符。

悬挂滤震稍微偏硬一点点，有些老德系车的质感，但换来的是更好的过弯支撑性。我想买R-Line的人都不会反对这样的调校。

言归正传，终于抵达银杏林。虽然并不是铺装路面，但平整程度即使是轿车也毫无难度，对探歌R-Line来说真是屈才了。只有一处泥泞算是能“鄙视”一下轿车的地方，虽然轿车可以从旁边绕开吧......即便如此，我在观察了一下之后还是决定直接轧过去，并且特意在泥泞中停了一下，看看能不能难倒它。然而探歌R-Line没有任何“惊喜”的直接通过，仿佛什么都没发生过一样。

带着一丝小失落之后继续前进，突然发现坡下隐隐约约有一条小路直通树林深处。快速目测了下坡度，毫不犹豫也没有特意找任何角度就把车开了下去，因为我知道探歌R-Line的离地间隙轻轻松松就能够应付这样的路况。如果是轿车的话，尤其是底盘低的或是轴距长的，还是谨慎为上。

在林中撒欢略过不表，几天的接触下来，探歌R-Line这辆车实在深得热爱驾驶人的心。并不是说它真的有多运动，而是给了考虑它的消费者更充足的理由，用一部分舒适配置换取动感的外观和更直接的驾驶感受。

空间上得益于国产后的加长，后排腿部空间能与新速腾媲美，而后排较高的坐垫高度对大腿的承托更加到位。后备厢容积虽然不及三厢车，但分层扩展后的空间肯定比两厢轿车要大很多。

R-Line Pro版比R-Line版贵了1.3万元，但多出了主动刹车、10.3英寸液晶仪表、倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙进入及启动、GPS路况现实、Beats音响、多色氛围灯等配置，另外中控液晶屏从6.5英寸升级到了8英寸，轮圈也从17英寸增长到18英寸，总体来看更值一些。

所以，我为什么喜欢并推荐你考虑一下探歌R-Line？可能往往做选择的时候仅需要一两个理由。而我的理由是视觉效果，还有握感更好、带换挡拨片的方向盘——大众的这套动力总成性能不孬，油耗够省，尽情玩乐唯独缺的就是响应。

一汽大众探歌R-Line

一汽大众探歌R-Line：潮趣造型与大胆设计的完美融合

一汽大众探歌R-Line作为品牌旗下的运动型SUV，以其独特的潮趣造型和大胆的设计风格，成功吸引了广大消费者的目光。这款车在设计上充分展现了探歌系列的前卫与活力，为驾驶者带来全新的视觉体验。

探歌R-Line的设计概述，便是以动感与力量为核心。从车身的前脸到尾部，都散发出强烈的运动气息。其中，最为引人注目的便是其锐利的前脸设计。鳞甲式亮黑色的前格栅，如同猛兽的利齿，展现出强烈的攻击性。而R-Line的独特标志更是点缀其上，为车头增添了几分神秘与个性。

车身的线条与轮廓同样出色。探歌R-Line的轴距达到了2680毫米。这使得车身看起来更加修长，线条更加流畅。车身侧面的双色设计以及银色的行李架和饰条，营造出了悬浮车顶的效果，给人一种轻盈而时尚的感觉。同时，大角度的C柱饰板更是让探歌R-Line在众多SUV中脱颖而出，不再显得臃肿。在色彩搭配上，探歌R-Line同样大胆创新。车身采用了多种颜色的搭配，既展现出活力四溢的年轻化特点，又不失稳重大气的风范。无论是深邃的黑色还是明亮的白色，都能展现出探歌R-Line的独特魅力。

尾部的造型同样独特。探歌R-Line的尾部设计简洁大方，线条流畅，给人一种强烈的视觉冲击。同时，创新的车灯设计更是为车尾增添了几分神秘与科技感。无论是日间行车灯还是尾灯，都采用了先进的LED技术，照明效果出色，且具有极高的辨识度。

在内饰方面，探歌R-Line同样不吝啬。车内采用了高质感的材料，无论是座椅还是中控台，都展现出了精湛的工艺和卓越的品质。座椅乘坐舒适软硬适中，并带有三档加热功能，为驾驶者提供了极佳的驾驶体验。而靠背上印有R标识，更是增添了车内的运动气息。总的来说，一汽大众探歌R-Line在设计上充分展现了潮趣造型与大胆设计的完美融合。无论是外观还是内饰，都展现出了探歌系列的前卫与活力。这款车无疑将成为年轻消费者追求个性、追求运动的最佳选择。 #春光无限一路探歌#