大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田发动机号位置图片的问题，以及和本田发动机号位置图片的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

全球最佳发动机排名： 第一名:本田，故障率0.29

全球最佳发动机排名：

第一名:本田，故障率0.29%

第二名:丰田，故障率0.58%

第三名:奔驰，故障率0.83%

广汽丰田打造了三个“质量堡垒”，为第九代凯美瑞注入了朋友们无法超越的“大工厂的原始质量”，为用户带来了全场景和全周期的汽车体验。

3月30日，广汽丰田9代凯美瑞正式上市。新车将提供两种不同的动力：2.0L纯燃油和2.0L电动混合动力发动机。整个系列的价格范围为17.18-20.68万元，其中燃油版为17.18-19.68万元，混合动力版为17.98-20.68万元。

第九代凯美瑞拥有新一代T-Polit智能驾驶辅助系统，采用人工智能算法深度神经网络DNN技术，可识别三维图像，智能安全全全面加强，系统性能细腻，率先应用TSS 3.0增强版，功能扩展到18项。

第九代凯美瑞弥补了自己的弱点，实现了四大核心进化，为中国用户带来了世界上最好的第九代凯美瑞。与第八代相比，它增加了许多高价值配置，增加了配置，没有提高价格。

第九代凯美瑞新增“一车双电动混合动力车”，配备2.0L和2.5L第五代智能电动混合动力车，全球加速快。2.0L双引擎动力超过2.0T涡轮增压，省油，动力强，进一步降低了混合动力车的入门门槛。

第九代凯美瑞拥有全新的汽车机器，8155芯片，将汽车机器的运行内存提升到12GB，将内存提升到128GB。与华为一起开发的语音使用起来相当丝滑。

第九代凯美瑞的驾驶纹理也得到了全面的改善。采用世界领先的TNGA-K高端平台架构、雷克萨斯减震器、前后双层隔音玻璃、37辆车的安静升级等。

与美国版相比，国内凯美瑞具有更强的产品实力，反映了广汽丰田的诚意：国内版有更丰富可选的外观版本，其中赛博灰是世界上独特的颜色；国内版有更丰富的驾驶舱智能配置，许多独特的国内版本，更能满足国内消费者的需求；国内版有更领先的智能驾驶功能，T-Pilot智能驾驶扩展包全球独家供应；广汽丰田高QDR生产质量知名，保证质量。

第九代凯美瑞的汽车机器可以适应中国婴儿的体质，使用非常光滑。第九代凯美瑞价格惊人，产品实力强。它是20万辆轿车的首选，也是历史上最强大的一代，预计将成为2024年销售热门风格的潜力。#日系车技术探讨# #日系车真的好吗# #丰田汽车怎么样# #评价你的汽车#

丰田质量稳定，本田发动机优秀，谁才是日系老大

引言：两田之争从未间断过，凭借着各自的优势丰田以及本田在国内拉拢了无数的粉丝，他们的产品也都有着过硬的品质以及性能，虽然丰田用千万台销量力压本田，成为销量最大的日企，但是销量也不能完全盖过本田技术上的优势，毕竟技术本田这个光环，一直让本田熠熠夺目。

从销量上来说丰田一直都是佼佼者，虽然这两年被大众反超，但依然是日企中的老大，丰田的优势非常明显，那就是庞大的用户基础以及本田无法媲美的经销商体系，全球几大工厂共同发力，将丰田稳稳钉在千万级。从市场保有量以及受众面上来说，丰田的优势是本田无法媲美的。

具体表现在产品上的优势，丰田有两大亮点

首先就是稳定的质量以及较低的故障率，从接触丰田品牌到现在，了解的车型不下20余款，丰田的优势在每一款车型上都发挥的淋漓尽致，稳定的质量被人所称赞。当然丰田产品也有自己的弊端，那就是内饰的设计以及用料表现，真的不够出色。而且产品定位家用，加上耐久性的出发点，使得产品缺乏运动感。这点不如本田。

其次就是丰田的细分市场做的非常好，从6万元车型到60万元车型，丰田进行了一系列的布局，你能在这个区间中找到适合自己的产品，无论是轿车、SUV还是MPV，产品多样化做的足够好，相比于之下本田就要显得尴尬，细分市场做的不如丰田优秀。

本田在国内有着一大批粉丝，粉丝的忠心度要比丰田更强。因为他的产品力表现上要比丰田更有特点。本田不仅仅涉猎汽车行业，更在航空领域有所发展，他所涉猎的产业都有很强的表现，摩托车、机器人、飞机以及发动机领域，都取得了很好的成绩。

单说汽车行业，本田的优劣点很明了，运动性能的表现上本田要强于丰田，思域Type R纽北赛道上优异的性能连大众都望尘莫及，足以说明本田在运动方面的造诣，旗下高端品牌阿库拉也在诠释着本田的运动基因。而在产品的舒适性、耐用性上，本田却又不及丰田。

最让本田大放异彩的，还是他的发动机，无论是发动机的稳定性能还是质量表现，H标的发动机都要比其他品牌的发动机更值得信赖，早期的五羊本田到现在的东风本田，稳定的质量以及不错的动力系统，都被消费者所称赞。

小结：本田与丰田都是非常优秀的品牌，他们都有着各自的品牌文化，谁更能代表日本制造？我想他们都有自己的发言权，如果从销量上来说，丰田使日本的骄傲，如果从技术以及拼搏的精神上来说，本田则是整个日系中的佼佼者。

本田发动机有多好？为什么本田能够被称为买发动机送车的企业？

引言：

或许这会是一篇长文，不过也写出了我对本田这个品牌的热爱，与自己的一点看法。

当我在写这篇文章的时候，就已经知道很多人就会拿本田L15系列发动机机油增多的问题说事。对此我想说不管是任何人任何企业都会犯错，错不可怕，就怕不改进。

现在本田旗下大部分车型都搭载了这台第二代L15系列的1.5T涡轮增压发动机（机油增多是第一代），难道本田是傻吗？如果这台发动机不好的话，本田会作出这种搬石头砸自己脚的事情吗？让百年企业毁于一台发动机？不多说了下面开始正文。

本田实力很强，技术很好，但是运气很差很差

1933年日本作为二战的轴心国，被迫离开联合国，从此工业技术被西方国家所封锁，当时日本天皇鼓励国企，自己造飞机、造车以此推动工业进步。

丰田、日产、三菱、铃木等这些本田的老对手都在造车或者造飞机。

本田创始人抵制侵华战争，工厂被收购

那个时候的本田宗一郎是有一个小工厂，叫做东海精机公司，是专门为丰田研究开发活塞装置的。当时丰田是协助日军侵华的一个企业，本田宗一郎特别反对日军侵华，反对无效后，在1944年毅然辞去该公司总经理的职位，最后导致工厂被丰田所收购。

重新创办公司，本田公司成立

1946年本田宗一郎设立了本田技术研究所，这也是后来本田公司的雏形，刚刚开始他想着是二战后日本的交通很不便利，考虑到交通运输状况，所以开始研制“机器脚踏车”。

本田第一台发动机问世

1947年本田宗一郎亲自动手成功研制出50毫升双缸“A型自行车马达”，这也是本田公司的第一台发动机，同时这台发动机也是出自公司创始人之手。

创办汽车公司，一波三折

自摩托车取得巨大成功后，本田宗一郎便想涉足汽车业。但是当时日本政府出台了法案，决定合并汽车产业。因为在1963年日本国内的汽车产业技术含量还是很弱的，与国际上的知名品牌没法比，所以政府就想将车企合并起来，做大做强。

在当时的话，政府决定将车企全部合并，只留下三家，其中两个名额丰田和日产拿到了，只剩最后一个名额。

当时的汽车企业除了日产、丰田，还有铃木、马自达、斯巴鲁和三菱，本田只是一个机车厂。这样一看以上随便一家公司都比本田更有资历去争夺这个名额。（如果没有名额的公司是要被合并的）

本田宗一郎当然不想让自己打拼那么多年的公司再被合并，所以本田的创始人，也就是本田宗一郎做了一个非常冒险的决定。当时他是这样和政府说的“两年以内，让自己的车销量跑进国内前三，并且两年后我会用技术优势让你们同意我造车。”

不得不说当时本田说这句话的时候心里其实是没底的，只是它不愿意公司再一次被吞并，或许这种痛只有经历过才知道。

用参加F1赛事证明自己的发动机的技术

不得不说本田宗一郎是一个特别有想法的人，他想到自己的摩托车既然成功了，为何不去参加F1赛事去证明自己呢？在当时，不！乃至现在F1赛事依旧是一家汽车企业核心技术的代名词！

并且F1赛事，是不需要车企自己去设计车体，只需提供发动机就行，哪怕是不能量产，只需要证明自己的技术够拔尖就可以了。

所以本田开始致力于研究发动机，这也是本田的一大优势，汽车行业自己不太熟悉，但是发动机领域本田当时在国内可是佼佼者，所以本田宗一郎拿制造摩托车发动机的底子，制造了一台V12的发动机，去参加F1了，技术本田的序章由此揭开。

在本田参加F1赛事之前，就有人预测它会夺冠

英国杂志《THE MOTOR》的责任作者当时就预测过本田会在下一届大奖赛夺冠，不仅如此很多汽车杂志上也有很多类似的文章。

不管最后结果如何，本田的势头已经做出曲了，势一出必不可挡。

这里放个小插曲，本田发动机为何如此成功，摩托车发动机的技术功不可没，至今本田以此成名的VTEC发动机的技术就是从摩托车上的技术移植而来。

第二个转折点

这个时候，本田已经获得了日本政府的信任，得到了第三个造车的名额，但是日本政府在1967、1968年出台了两部环保法案，针对的就是日本的重工业（包含汽车业）。

因为环保法案，导致很多重工企业无法生存，三菱重工首当其冲，被停工了，本田想要继续生存下去，必须考虑排放和污染的问题。

当时日产和丰田的科研人员都在研究尾气净化装置，想要从排气入手，其实不得不说这是最有效也是最能节省成本的方式。

然而本田宗一郎又一次作出了冒险的决定，从发动机入手，当时这个决定一出遭到很多股东的异议，因为一个尾气净化装置多省钱，开公司就是为了利益嘛，股东当然不同意。

当时几乎全公司都在反对本田宗一郎，只有研发中心的一个“疯子”（当时支持一郎的都被称为疯子）叫做Tasku Date支持他，并协助本田宗一郎说服研发组的人，放弃尾气净化装置，转手去研制减排发动机。

本田宗一郎当时是这样说的“只有懦夫才用净化器这种取巧的东西，我们就应该从根本上入手！”这个根本也就是发动机。

投资巨资研发环保发动机，并赌上全部身家

要知道当时的汽油和现在的不一样，是含铅的，所以环保发动机不是那么容易研发的，既要环保也要不影响热效率。

所以为了研发这个环保发动机，本田第一期投资了30亿日元（考虑到通货膨胀，换算过来应该等于今天的900亿日元），但是这项技术过于艰难，这远远不够。

1971年研发进度刚刚一年，发动机基础设计的雏形还没出来，本田宗一郎直接破釜成舟，直接赌上全部身家，再投入了45亿日元，结果年底，本田第一款闻名世界的发动机问世了，CVCC发动机。

CVCC发动机引起轰动，享誉世界

从这里又可以看出本田宗一郎是一个非常有远见的人，其实他早已把目光看往全世界，当他得知美国有一个《大气净化法案》的时候，他才敢赌上全部身家，去研发CVCC发动机。

当时美国的汽车业是很发达的，但是美国汽车发动机排量大，污染也特别严重，《大气净化法案》只要一出台，美国市面上所有的汽车是都不允许上路的。

所以当时CVCC发动机一出，本田宗一郎首先就瞄准了欧美市场，当时由于法案的限制，搭载CVCC发动机的车辆在美国热卖，在全球引起了轰动！很多人都因此记住了本田这个日本车企。

1973年《大气法案》推出，本田率先通过

1973年，本田的CVCC稀薄燃烧发动机，率先通过了大气法案，虽然对手都在其后通过了法案，但是看看对手，无论是美国当时的福特、通用、克莱斯勒，还是日本本土的日产和丰田，都是靠着尾气净化装置过的法案，也就是今天我们熟知的排气管的三元催化。

所以早在1973年本田创办的第25年，涉及汽车领域仅仅12年，他的发动机技术已经领先所有对手了。

一路凯歌

此后本田的名声在外，所有的车型无论是在国内还是国外都是极为的畅销。本田宗一郎一生中拥有470项发明，150多项发动机专利，被工业界誉为“亨利 福特”以来唯一的最杰出最成功的机械工程企业家。

本田宗一郎在去世前一年感叹到“本田技研工业公司和本田技术研究所，这两家公司是我一生的遗憾。因为这违背了我的哲学：公司应该是大众的公司，是天下人的公器，并非一个人的公司，不能把公司作为私器。

所以本田发动机为何能称做买发动机送车，这和本田的创始人有莫大的联系。

车神塞纳功不可没

塞纳的名字一出，想必很多人都充满了回忆，为什么说本田的发动机会和塞纳搭上关系？

前文有说过F1赛事是众多车企证明自己发动机技术的核心，本田在与塞纳结缘并行之时，也是本田在汽车赛事上最浓墨重彩的一笔。

1988年本田结束与威廉姆斯车队的合作，转投迈凯伦车队，正是那一年塞纳驾驶着迈凯伦-本田赛车，共计在16站的比赛中取得了15站的胜利，并且取得了年度冠军。

这样一个车神，当然对自己驾驶的车辆要求特别严格，特别是发动机，并且本田为塞纳定制的发动机，项目一开始塞纳就担任测试顾问，在赛道一遍又一遍的驾驶过程中提出自己对发动机调教的心得。

并且追求技术至上的本田也没有以时间、成本、市场甚至利益等种种借口推诿塞纳的专业建议，没有优秀只有更优秀，就是本田与塞纳结缘后的共同目标。

就是这样一位车神还参与了后来本田NSX的设计和顾问，该车上还沿用了当年塞纳驾驶的迈凯伦-本田F1赛车上的发动机技术，所以这台车一致被认为是被注入塞纳灵魂的神车。

被冠以买发动机送车的称号

当时NSX的价格非常亲民，并且能与法拉利媲美。亲民的价格加上塞纳亲手调教的发动机，让本田第一次被冠以买车送发动机的名号。

所以本田发动机能如此出名，都与塞纳的起到的宣传作用和神车NSX有着密不可分的联系。

VTEC发动机

本田的VTEC发动机技术是世界上首个能同时控制气门开关时间以及升程，两种不同情况的气门控制系统。

这项技术一出，也是本田发动机技术第二次领先世界水准。要说这项技术的闻名还是要取决于F20C这台发动机，也就是本田S2000(AP1)这台车所搭载的发动机。

F20C这台发动机只在S2000 AP1版本上出现，同样是搭载了VTEC技术的F20C发动机，2.0L自然吸气，然而升功率达到了惊人的123.5匹/升。在十年后才被法拉利458以1匹的差距超过。

当时这台车绝对不输NSX的热度，同样也是极为亲民的价格，在日本本土不到二十万，对比百万级别的法拉利，和同样不输法拉利的升功率和驾驶乐趣，使得这台车同样被称为神车。

其实在80年代至90年代末，所有搭载VTEC技术的本田车都被称之为买发动机送车，那个年代是本田的黄金年代，整个世界都有本田的车迷，极低门槛就能有一辆极为汽车日报驶乐趣的车，是每个人的梦想，然而在那时，本田满足了每一个拥有这个梦想的车迷。

写在最后：

总结一下为什么本田的被称为买发动机送车的车厂，原因一离不开本田宗一郎的铁血政策，以及他个人的努力。

原因二，CVCC发动机享誉全球，使得世人真正认知技术本田。

原因三，塞纳的加入以及指导调教发动机，其实塞纳对整个本田的影响真的非常大，等于塞纳当时是做为本田的旗帜，为本田发动机做了一个很好的推动和宣传，令许多车迷对本田“由路转粉”。

原因四，本田黄金年代，VTEC技术大量运用在民用车型上，产出了许多“名机”，例如S2000(AP1)的F20C，以及FD2上的万转红头机，K20A等等。

或许这四个就是我对本田发动机的理解，如果有更好的理解欢迎各位读者补充说明，谢谢。

玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；

《酷车无忧》

关于本次本田发动机号位置图片和本田发动机号位置图片的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。