高颜值的实力担当！试乘试驾T-ROC探歌280TSI DSG四驱豪华型

一、前言论当下国内车市最受欢迎的品牌，莫过于大众；而论当下国内最受欢迎的车型，莫过于SUV。

南北大众同属一家，上汽大众在SUV市场一直布局的相当的完善，旗下的途观/途观L更是成为车坛神话，后起之秀的途昂、途岳等等车型也取得了相当好的成绩。而一汽大众之前在SUV市场很少有动作，面对如此重要的市场，一汽大众自然也不会错过。探歌做为一汽大众首款SUV，由海外版的T-ROC引过至国内，基于MQB平台打造，定位于紧凑型SUV。或许很多人都说，一汽大众的探歌与上汽大众的途岳/途观L，到底有何区别，而很多消费者也常常会将这两台同门兄弟拿来做比较。在我看来，探岳与途岳/途观L同属大众集团，都有着德味硬朗的外观设计，内饰配置上也有着很多相同的地方，但我觉得两者在气质上是有着很明显的区分的，途观L外观上有着德系硬朗的同时更加圆润一些，内饰设计上整体上显得更为稳重一些，风格更偏向家居和商务风格；探歌外观上棱角分明一些，颜色也更为靓丽一些，外观硬朗的同时显得更为动感和时尚一些，内饰配置丰富，内饰设计上采用了更为鲜明的撞色设计，风格上更为年轻活泼也更具有运动感，更对位年轻一代消费群体的审美观。此次有机会试乘试驾T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华版车型，我将从外观、内饰、配置、动力及试乘试驾体验等方面来进行详细的体验和分享。

二、T-ROC探歌，年轻有个性，但不失硬朗的外观T-ROC探歌整体车型上还是能够看到很浓的大众家族化的风格，外观整体设计上显得颇为硬朗，凌厉的线条感很明显，凸显出大众家族贯的稳重感。细节上加入了很多的年轻化、运动化的元素，比如黑色车顶、运动化蜂窝状进气格栅、时尚有个性的日行灯/转向灯一体灯带、更为精致的前后大灯、运动感强的包围设计、更为鲜明的车身颜色等等，让T-ROC探歌变得更有潮流感、年轻态和运动化。这样的外观设计，也让T-ROC探歌下探到更为年轻的消费群体。

外观上来看，探歌整体车型，依然保持了大众SUV车型特有硬朗感和稳重感，车身上丰富的线条设计，让车型显得更有肌肉感的同时，也为车型增添了更多的动感气质。

车头部分采用了家族化的设计语言，X形前脸设计语言让车头显得很精致，将大灯全部包围在一起的进气格栅设计，营造出宽体的造型，更衬托出车型的稳重感和大气感。

在探歌车型上，加入了鲜明的车身颜色，更为运动化的包围设计等等细节，也让这台探歌显得年轻个性、时尚动感。

车身上凌厉的腰线设计，加上车身底部的镀铬饰条的装饰，提升了车身的硬朗感，而黑色的车底略带下压式的运动感设计，让这台探歌显得硬朗稳重中又不缺乏运动感。

探歌的车身长宽高：431818191582mm，轴距：2680mm；

途观L车身长宽高：471218391673mm；轴距：2791mm；

途岳的车身长宽高：445318411632mm；轴距：2680mm；

探岳的车身长宽高：458918601660mm；轴距：2731mm。

从这组大众的当红SUV车型的车身尺寸的数据对比来看，大众将几款SUV车型参数做了很细致的区分，这也让消费者有了很明确的选择空间。

探歌的车头设计，视觉上显得有些短而精悍，给人很强的稳重感。

X设计风格的车头前脸，中网的镀铬边条将大灯包围在一起，让车头显得更为宽体，也让车型显得更为稳重。车头保险杠上共安装有6颗雷达探头，为驻车及并线辅助等等行车安全系统提供辅助。进气格栅的网状花纹设计，提升了车头的动运感，保险杠底部的银色护板，同时也有着很强的运动化风格。

车对的中网内部用了两根镀铬横条装饰，车型的品牌辨识度相当高。

探歌的车头大灯设计的很有趣，远近一体大灯位于顶部，中间也是圆环状的LED日行灯和转向灯一体灯，前雾灯则保留设计在保险杠的底部，日行灯/转向灯区域内部用了网格状黑色饰板装饰，细节处理的很精致同时也不增添了运动感。

大灯安装有透镜，采用了LED光源，具备自动大灯、大灯高度调节及大灯延时功能。

LED日行灯点亮的效果，显得很有个性，识别度也相当的高。

转向灯点的效果，而且前雾灯还具备转向辅助功能。

车头大灯全部开启的效果，辨识度相当高，而且点亮的效果很有个性。

从这组大灯的设计来看，极具鲜明的个性，这也是这台年轻车型的点睛之笔，也凸显出大众在于车灯方面的造诣。

从这个角度可以看到探歌车身上丰富的线条元素设计，让探歌整个车型的造型显得很有立体感和层次感，同时整个车型也显得犹为饱满和强壮。

车头两侧的翼子板区域设计有箭形结构的镀铬装饰条，提升了车型的运动感，而内部的“4 MOTION”铭牌更彰显出这台四驱版本车型的特殊身份。

车身上的线条设计简单，但对塑造硬朗的外型起到了点睛作用，底部的镀铬亮条，除具备防擦蹭功能外，也让车型显得更加有质感和运动感；车身四周底部均安装了黑色的护板，对保护车漆起到了很好的作用。

前挡风玻璃配置顺开式的无骨雨刮，更换和养护都很方便。

外后视镜采用了悬浮式设计，与鲜明的外观颜色一样，外后视镜的镜体采用了亮黑色的色调与车身颜色形成鲜明的撞色设计，外观上显得很有个性感和运动感。

外后视镜的底部安装有迎宾氛围灯。

外后视镜采用了双曲面镜设计，支持电动调节、加热、折叠/锁车自动折叠、倒车自动下翻等丰富功能，在外后视镜上还安装有并线辅助预警提醒装置。

四车门把手采用了与车身一致的颜色和材质设计，其中主副驾驶位车门上均安装有无钥匙进入系统的触摸感模块。

油箱盖位于车身的右后方，油箱盖采用了按压式开启方式（只有在解锁车的情况下才能开启），油箱容积为56L，加满箱油后的续航里程很可观。

车门采用了全包式的设计，能有效避免乘客在上下车门的时候衣裤沾染到车门上的泥水。

车顶安装有铝合金行李支架，车窗的镀铬亮装饰的也很有特点，只在车窗的上部分做了装饰，且一直延伸到后挡风玻璃位置，将整个C柱与车窗包围在一起，整体上显得很有质感。

车顶采用了亮黑的配色设计，运动感十足。

车顶安装有动感十足的鲨鱼鳍天线。

上窄下宽的车尾，横向线条设计语言很丰富，让车尾显得更有层次感，同时也衬托出稳重感。

车尾设计很显饱满感，同时在后保险杠上同样安装有6颗雷达探头，为驻车及并线辅助预警等行车用车提供安全辅助。

尾灯内部的结构与迈腾等车型有很大的相似之外，特别是点亮的时候，识别度相当高。

后保险杠两侧的镀铬亮条装饰出双边尾喉的效果，只起到装饰作用，底部的护板上的银色的饰条提升了车尾的运动感。

车尾的尾标，按下扳动时可以打开后备箱门，隐藏式的设计，也是大众的一个经典设计，很显高档感。

轮毂配置的是18英寸双色高抛光铝合金轮毂，花瓣式的造型设计，很显质感，同时也具有很高的运动感。

轮胎则配置的是来自邓禄普的SP SPORT运动轮胎，规格为：215/50 R18 92H。

三、T-ROC探歌，年轻又时尚，科技感与运动感的全新内饰设计不同于途观/途观L、途昂等同门兄弟车型的内饰设计，探歌的内饰设计采用了全新设计，给我印象最为深刻的是内饰采用了非常鲜明的撞色设计，让整个车内的风格不会像途观/途观L等车型那么的沉稳而富有商务风格，相反却带有很强的年轻活泼感。此外，在内饰设计上，同样保持了大众家族一惯的优秀质感和做工，高档Beats品牌音响系统、全液晶仪表盘、8英寸中控大屏中控系统、运动风格多功能方向盘、运动风格前后排座椅、丰富多样的储物空间等等各方面，探歌有内饰配置、空间体验、驾乘舒适性能等等各方面综合表现相当的优秀。

探歌的内饰配置整体设计风格上，同样有着很强的大众的德系味道，但在探歌上在驾驶舱中控区域加入了非常鲜明的撞色设计风格，让车内显得更加的年轻活泼和动感时尚，即便是深色的内饰色调也不会让人感受到压抑感，整体的风格宜商宜家。

中控台面采用了对称式的T形设计风格，整体上质感非常高，与车身颜色一致的面板形成视觉上强烈的撞色效果，很有个性。

方向盘采用了平底的运动风格方向盘设计，三辐式多功能方向盘采用了真皮包裹，握持舒适感相当高，方向盘上采用了亮黑色的饰条与银色饰条组合的装饰效果，让方向盘更具时尚感。

方向盘左侧为定速巡航/自适应巡航系统、音量加/减功能按键。

方向盘右侧行车电脑屏功能选项、蓝牙电话、语音控制及上/下一典功能控制按键。

方向盘左侧的拨杆为大灯控制拨杆，拨杆设计的细节很有精致感。

方向盘右侧的拨杆为前后档风玻璃雨刮器控制拨杆。

在这台探歌上搭载的是12.3英寸的全液晶仪表盘，两侧为刻度表区域，中间为行车电脑显示区域，整体风格极具科技感。

中间的行车电脑屏功能丰富，通过多功能方向盘上的功能按键即可进行调取和设置，使用很方便。

行车电脑内置行驶数据、驾驶辅助系统设定、多媒体音乐、车辆状态、导航显示、车载电话等等功能，功能丰富，且使用方便。

在关闭车辆的时候，全液晶仪表盘上会显示出本次详细的行驶数据，很直观。

方向盘左侧的中控台小区域，探歌也做了很细致的处理。

探歌的中控区域整体设计上采用了大众最新的家族式的设计风格，中控大屏上移到了顶部，让观察和操作更为便利，空调出风口位于中控屏两侧，整个中控区域的整体感提升很多。

8英寸中控大屏支持触控操作，两侧安装有实体功能按键，同时还支持语音控制，操作上很方便。内置最新的MIB Standard Plus系统，内置的功能应用丰富，操作反应迅速流畅，体验感相当不错。

这套系统内置导航、手机互联、多媒体娱乐、车辆设置、空调设置、手机互联等等实用的功能。

倒车影像系统带有轨迹和刻度标识，同时还在屏屏上显示雷达区域预警，安全辅助功能考虑的很周到。

空调控制面板区域设置了比较多的功能按键，双区自动空调还在控制按键的两侧加了小的显示屏用以直观的显示空调设定温度状态。另外从功能按键的设置和标识上可以看到，探歌支持发动机启停、驻车辅助功能、自动泊车、方向盘加热、前排座椅加热等等功能，同时，空调系统除双区自动功能外，还配置有空气净化系统。

档把前方的区域设计有一个储物槽，储物槽的右上方安装有一个USB接口。

变速箱区域的面积并不大，鲜艳的饰条与亮黑色的面板的装饰，凸显出很强的时尚感和个性感。档把的造型让握持感很饱满。

档把的上方印有DSG的字样，这也是大众车系的一个很有代表性的标识，显示这台探歌配置的是7档双离合变速箱。

档把的右上角位置安装有一个点烟器接口。

探歌配置电子手刹以及自动驻车功能。

此次体验的探歌车型内饰设计上很显高档感，顶棚采用了黑色的配色，整体风格更显档次。

主副驾驶位的遮阳板上均安装有化妆镜，并配置了LED照明灯。

驾驶舱头顶设置有阅读头灯、天窗玻璃、天窗遮阳帘的控制开关，阅读头灯配置的是LED光源，细节设计上很精致。

内后视镜支持自动防眩目功能。

后内视镜底座上安装有自动雨刮器的雨量感应器。

探歌配置全景天窗，天窗采用了深色防紫外线隔热玻璃，天窗的前段部分可以打开，车内的采光性很足。

前排驾驶舱的空间充足，座椅的坐姿较高，视野宽阔，座椅采用了运动风格的包裹式座椅设计。

前排座椅采用了真皮与反绒皮的拼接方式，提升了座椅的运动感，座椅填充饱满，前排座椅除了支持电动调节外，还支持加热功能，舒适性相当高。

主驾驶位座椅支持座椅的前后/高低、靠背角度及腰部支撑的电动调节，使用便利，舒适性能高。

副驾驶位座椅同样支持座椅的前后/高低、靠背角度及腰部支撑的电动调节，使用便利，舒适性能高，大众在探歌的座椅配置上很实诚。

手套箱内部除安装有照明灯外，还安装有DVD碟机，同时还留有两个SD卡槽。

扶手箱内部储物空间不是很大，仅能放置一些小的票据和物品。

前排车门槛上安装有金属质感很强的迎宾门槛条，表面做了很精致的花纹设计。

后排空间也很充裕，座椅同样采用了真皮与反绒皮的拼接设计，整体的舒适性和空间体验感表现的都很优秀。

后排座椅留有ISOFIX儿童安全座椅安装接口。

后排中间座椅的靠背打开后可做为后排的中央扶手和杯架来使用，除中间两个杯架孔位外，周围的区域均采用了真皮包裹和覆盖，舒适性非常高。

后排座椅的靠背还支持放倒功能来扩展储物空间。

后排两侧座位的头顶位置安装有LED阅读头灯和扶手，在扶手的内部还安装有衣帽挂钩。

B柱靠向后排的位置也安装有衣帽挂钩，方便后排乘客放置衣帽等物品。

前排座椅的后方安装有储物袋，便于后排乘客存放物品。

后排座椅安装有独立的空调出风口，同时还保留有两个USB充电接口，供后排乘客给数码产品充电使用。

后排车门上也安装有金属迎宾门槛条。

主驾驶的主安全气囊，依惯例安装在方向盘上。

副驾驶位的主安全气囊安装在中控台上。

副驾驶位座椅同样配置有侧安全气囊，标识在座椅的侧方位置。

探歌的车门设计采用了简洁的风格，各个功能区域的设计上均以实用性为主，同时也保持了很高的质感。

饰条上安装有氛围灯条。

主驾驶位的车门抠手位置安装有中控锁，门碗处安装有氛围灯。

副驾驶位车门上的门抠手的位置也安装有氛围灯。

探歌车门上的储物槽空间相当大，储放物品很方便。

后备箱门开启的角度比较大，取放物品时不会磕碰到头部，后备箱门槛位置比较低，取放物品很方便。

四、T-ROC探歌，黄金动力组合探歌全系配置有1.2T和1.4T两种动力组合，变速箱则有5档手动和7档双离合变速箱两种变速箱，1.4T与7档双离合变速箱的搭配也是大众车系中非常优秀的黄金动力组合。底盘除手动档车型配置前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式非独立悬挂系统外，配置7档双离合变速箱的车型则全部采用的是前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂，另外还提供两驱和四驱两种版本的车型，车型动力系统配置丰富，可供选择的车型配置也相当的丰富。

体验的这台车型配置的是大众旗下优秀的EA211明星发动机，排量为1.4L涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力150PS，最大功率110kW/最大功率转速6000rpm，最大扭矩250N.m/最大扭矩转速 3000rpm。

变速箱则匹配的是大众旗下应用非常广泛的7档双离合变速箱。

多种驾驶模式的切换，让这台探歌能够很好的适应多种路况，而且具备个性化设置，驾驶也变得更有乐趣。

五、T-ROC探歌，试乘试驾体验 & 体验总结

好看的外观设计，在运动化元素的衬托下，整个车型变得更有灵动感，更富有运动感，同时，欧美系明显的肌肉线条设计元素在探歌上也得到了很明显的应用，这也让这台探歌，外形所表现出来的不仅仅只是年轻、动感和时尚，硬朗的阳刚之气同样很浓。

探歌开起来感觉到依然是硬朗的风格，整个车型无论是在加速、减速、变道、弯道等状况下，表现出沉稳、扎实的体感，开起来，依然是好开、沉稳，安全感强烈。1.4T涡轮增压发机与7档双离合变速箱的匹配，动力完全够用，升降档平顺。全独立悬挂系统、全时四驱、多种驾驶模式可切换、方向盘换档拨片，通过试乘试驾体验，感受到的依然是硬朗的作派，探歌开起来很有意思。

综合来看，做为一汽大众旗下在国内的首款SUV车型，探歌在各方面的表现来看，诚意十足。这台探歌所表现出来的，不仅仅只是有着年轻好看的皮囊，而他是真真正正的有着更实力的车型。这样一台年轻新潮有个性、配置丰富安全系数高、宜商宜家、好看又好开的SUV车型，相信一定能够被市场认可和取得很好的成绩。

BY 爱卡汽车卡友-windygaga

顺应时代换换口味，探歌280舒适版提车作业

为什么要换车，毕竟现在国六的时代已经到来，我那辆老宝来还是国三啊，虽然开着一点问题没有，毕竟是十年前的产物，内饰简单（后车门上居然都没有储物格），配置简单（雷达，液晶屏，蓝牙/USB，定速巡航，倒车影像，多功能方向盘，无钥匙进入/启动，主动安全，四轮独立悬架，以上功能统统没有！但就这样在当时还是手动豪华版，比舒适版多了天窗、6喇叭、铝合金轮毂等），综上所述，是时候该顺应时代换换口味了。

再来看探歌（舒适版），倒车雷达，液晶屏，蓝牙/USB，定速巡航，倒车影像，多功能方向盘，无钥匙进入/启动，主动安全，四轮独立悬架，这些都有了，确实带来了很多方便，然后让人诟病的几个地方，在我这里可能却是优点：

后备箱空间小：后备箱基本就是空的，都用不到向下扩展。

手动调节座椅：因为每天我和媳妇都要换着开，高频率的调节，手动的让人更放心。

中控屏不带导航：从来只用手机导航，车载一是更新慢，二是功能不全。

自适应巡航：按我的驾驶习惯来讲是眼前不能有车的，所以这个功能没用，有个定速巡航偶尔放松一下已经足够。

来地库私拍几张！！！

最让人痛心的，还是内饰的做工了，中控台满满硬塑料感和廉价感啊，要知道我那十二年前的宝来都是搪塑工艺啊，各种按钮面板也是很简陋，于是先后买了金属拉丝面板给装上，视觉上算是舒服了一点。。另外音响方面也一般，低音甚至不如老宝来。减震有点硬，可能跟18寸的轮毂有一定关系，过减震带的时候咯噔咯噔的，隔音方面目前不好说，但是比老宝来好。

油耗方面，上班8.5下班7.5（北京大兴地区），开空调加 1左右，因为加的95号油，综合1公里不到6毛，要是作为SUV来讲这油耗是不错的，但是要跟轿车比还是有些偏高了，之前喝92号油的宝来也差不多这个油耗，但毕竟是十二年的国三车，没有可比性。

今天先到这里，将来会带着大探探继续云游四海，给大伙带来更多更精彩的瞬间。

BY 爱卡汽车卡友-dropu

试驾新款一汽-大众探歌：更换1.5T发动机，德味十足的精致座驾

作为一汽-大众品牌的首款SUV车型，探歌自2018年上市以来累计销量已经突破45万辆，在今年4月，探歌也迎来了车型的首次全面改款升级。除了外观内饰上的小幅改变外，新车最大的变化是引入了大众全新的EA211 EVO2 1.5T发动机。那么这款畅销的SUV有着怎样的车型魅力，全新的动力又会为它带来怎样的改变呢？我们将会通过此次试驾来寻找问题的答案。

时尚动感的精致小车

提起大众，它带给我们的印象往往是稳重，很少能和时尚个性沾上边，但全新探歌却带给了我耳目一新的感觉。

外观部分，全新探歌采用了R-Line运动风格的设计，在锐利硬朗之上加入了更多曲线设计点缀，强化了新车时尚动感的属性，整体看上去年轻富有活力。

新车车头采用蜂窝状的熏黑格栅，内部的R标亮眼醒目。两侧的车灯通过格栅中间的饰条形成贯穿式的设计，并且饰条内部的灯带会随着近光灯的开启被点亮，在夜晚有着极高的辨识度。保险杠部分通过黑色的饰板与车身进行区隔，竖状的LED日行灯与两侧进气口装饰融为一体，整个车头层次感十足。

全新探歌搭载了大众最新的IQ.Light智能LED大灯，支持大灯高度自动调节以及智能动态灯光辅助功能。在开启转向灯后，流动的点亮效果也显得动感十足。

全新探歌的车身尺寸为4336×1819×1592mm，轴距2680mm。新车的侧面低趴紧凑，双色车身以及花瓣轮毂增添了车侧的时尚感。在车身腰线处同样增加了体现车型身份的发光R标，在夜晚亮丽醒目。

新车车尾同样采用了贯穿式的尾灯，与车头形成了较好的呼应。全新设计的尾灯被官方称之为“战盔之眼”，尾灯内部的光源设计立体感十足，搭配透明的灯罩，时尚又动感。

来到车内，全新探歌的内饰设计依旧是我们比较熟悉的大众风格，但在细节处的质感以及科技感都有了明显的提升。新车采用了10.3英寸的液晶仪表以及9.2英寸的中控屏幕，中控区域覆盖了一块大面积的银色点阵饰板，在副驾前方配有镶嵌式氛围灯，夜晚点亮效果缤纷绚丽。

在中央出风口的下方，全新探歌还保留了一排包括驾驶模式选择、发动机启停开关、自动泊车辅助在内的实体按键。按键的下方是一整块触控式的空调面板，整体的设计科技感十足。

配置实用，空间有惊喜

作为全系的顶配车型，我们试驾的这台全新探歌配置一应俱全，并且整体的体验十分好用。首先，给我留下最深刻印象的便是全新探歌的10.3英寸全液晶仪表。全液晶仪表的分辨率十分高，显示效果非常棒，并且仪表显示具备丰富的组合模式，信息的调取清晰直观。全新探歌的全液晶仪表还可根据氛围灯的颜色更换不同的主题，时刻都能保持新奇的使用体验。

全新探歌的车机功能并不算多，但是胜在实用。9.2英寸的中控屏内置了大众的IQ.智慧车联，支持在线导航、在线音乐以及基础的语音控制功能。同时，车辆还支持CarPlay、CarLife以及原厂的互联/映射，能够适配目前绝大多数的手机功能，日常使用起来方便好用。

目前主流的手机无线充电功能同样没有缺席，同时前排还配有两个Type-C的接口，不过如果将其中一个换为USB接口的话，我认为会更加实用。除此之外，全新探歌还配有感应雨刮、30色氛围灯以及Beats音响等配置。

虽然全新探歌的车长仅有4336mm，但是它的轴距却达到了2680mm，新车的空间表现带给了我很大的惊喜。在调整到合适的坐姿后，身高185cm的编辑在前排拥有三指的头部空间，在后排拥有两拳的腿部空间以及一拳的头部空间，整体表现令人满意。

全新探歌的座椅采用了黑白的双拼配色，运动氛围比较明显。前排座椅的填充偏硬，能够给到驾驶者有力的支撑，同时座椅的侧翼也有着不错的包裹感。在功能性上，前排座椅配备了加热的功能。

全新探歌的后排座椅填充同样显得偏硬，座椅包裹性一般，并且后排的靠背角度较陡，很难找到一个相对舒适的坐姿。同时，全新探歌的后排中央凸起较高，三个人乘坐会显得比较局促。在后排，全新探歌配有双USB充电接口以及单独的空调出风口。

受制于偏小的车身尺寸，全新探歌的后备箱空间不算出众，但它的后备箱盖板支持向下扩展放置，同时座椅也能比例放倒。这就使得全新探歌的后备箱空间应用灵活，平时放置不规则形状的物体更加方便。

动力有提升，油耗并不低

全新探歌搭载了大众最新的EA211 EVO2 1.5T发动机，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，它的动态表现也是我此次试驾最期待的部分。

全新探歌的1.5T发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米。受制于变速箱的保护，全新探歌的动力调校并不激进，新车的中前段提速动力充沛，爆发比较明显，而来到中后段，动力的输出略显疲软，高速再加速能力一般。

代号DQ200的7挡双离合变速箱我们已经再熟悉不过，无论是升挡还降挡，变速箱的反应都干脆利落。但是在急加速状态下，一挡升二挡时的顿挫还是有些明显。

底盘的调校是大众的拿手好戏，同时也是全新探歌的一大亮点。和它的动力表现相同，全新探歌的底盘并没有偏向运动化，而是处于一个比较中性的调校，德味十足。全新探歌的悬挂对路面上细小的颠簸过滤的十分到位，在面对大的坑洼时也能及时稳住车身，抑制多余的跳动，悬挂的整体感很强，颇具高级质感。

全新探歌具备3种驾驶模式以及自定义驾驶模式，在运动模式下，变速箱会尽可能的拉高发动机转速，每一次换挡都接近转速的红区，运动快感呼之欲出。在经济模式下，收油门后车辆会处于空挡滑行状态，减少了发动机制动对速度的影响，同时离合器也会处于10%的咬合状态，确保需要动力时的迅速挂挡。

辅助驾驶部分全新探歌具备L2级的辅助驾驶功能，不过在实际的体验中，全新探歌的辅助驾驶表现不尽人意。在开启自适应巡航和车道保持功能后，全新探歌并不能稳定的在车道中央行驶，车辆对方向的修正较多，并且会经常处于道路标线的边缘，很难让驾驶者对其足够信任。

在我们的此次试驾中，全新探歌共行驶了500km的路程，其中绝大多数都为早晚高峰的拥堵路况行驶，全新探歌的表显油耗为8.8L/100km，油耗表现中规中矩。需要注意的是，全新探歌的燃油标号为95号，燃油经济性一般。

编辑总结

综合体验下来，全新探歌给我的印象是一台精致又实用的座驾，无论是外观设计、车辆配置还是驾驶感受，全新探歌都展现出了老牌车企足够强的造车实力。虽然全新探歌在辅助驾驶能力、油耗表现等方面做的不够完美，但它也没有特别明显的槽点。如果你想购买一台15万级的合资SUV，并对个性和品质有一定要求的话，全新探歌已经可以列入到你的购车清单当中了。