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交通运输高峰论坛 在穗举办

南方日报讯 （记者/朱伟良）近日，交通运输高峰论坛暨校企合作年会在广州市交通技师学院举办。超过200名校企精英齐聚一堂，探讨新形势下校企合作培养高技能人才的新思路与新模式。

高峰论坛上，包括政校企培训联盟、校协企职教集团会议，新能源汽车发展人才培养讲座及各专业建设研讨会相继召开，围绕新形势下校企合作培养高技能人才的新思路与新模式展开讨论，建言献策。

会议期间，深圳市爱夫卡科技股份有限公司，北京莫迪盈智文化传媒有限公司等6家企业与广州市交通技师学院现场签订校企合作协议；斯堪尼亚销售服务（广州）有限公司、华南虎越野车俱乐部等13家企业与广州市交通技师学院举行校企合作授牌仪式；广州东风本田恒通达汽车服务有限公司秦长阳经理等30多家企业的管理者被聘为“顶岗实习企业导师”；广州东风标致鸿标汽车服务有限公司、广州本田汽车第一销售有限公司、广州中车轨道交通装备股份有限公司、天地华宇集团、广州白云空港设备技术发展有限公司等25家企业获“优秀校企合作企业”称号。

广州市人社局有关负责人表示，通过此次会议，来自政校企近两百名嘉宾交流经验、碰撞思想，共同探讨政校企创新融合和产学教培养高技能人才的新思路，对于进一步推动广州校企深度合作，促进学院专业建设、课程建设与人才培养质量的提高具有重要意义。

“国六”车配齐“国五”车清库到尾声

从7月1日开始，广州车市全面进入“国六时区”，现在经销商手中的国五车型库存量有多少？“国五”车型会不会继续“抛售”，价格进一步探底？“国六”车型会不会仍然没有到位？全媒体记者实地调查了多家广州本地的4S店。

“国五”车型还能上牌不？

答案是肯定的。对于“国五”车型，广州设置了三个月的过渡期。在2019年9月30日之前，只要汽车产品合格证标注日期或者进口汽车《货物进口证明书》标明的办结进口手续日期为2019年6月30日以前的“国五”排放标准轻型汽车新车，都可以办理车辆注册登记、变更登记或转移登记。

【本土品牌】“国五”车型清库存到尾声

在广汽传祺番禺迎宾路4S店，全媒体记者留意到，仍有部分GS8和GS5的“国五”车型，但数量已经不多，优惠幅度也较今年4月和5月有所降低。更小级别的GS4，已经没有现货，经销商方面表示，现在没有再提GS4的“国五”车型，如果需要，可以帮忙调货。

在“国五”车型清库存接近尾声的同时，广汽传祺的“国六”车型迅速“上位”。在4S店处，全媒体记者已经留意到，已经有GS5和GS8的“国六”车型供选择，且可以提现车。据经销商方面介绍，事实上，GS8的“国六”车型在5月底就已经到店。只不过那个时候全力在促销GS8的“国五”车型，没有做太多的宣传。

在长安4S店，全媒体记者留意到，“国六”车型也是早已经到货，且有CS35 PLUS、CS55以及CS75等多款畅销车型。不过，“国五”车型还有一定的量，主要是CS15和逸动dt。针对“国五”车型，长安4S店会为买家提供购置税、全险和部分精品，“车辆落地价与官方指导价一致”。简单换算下来，优惠幅度接近15%。

在吉利、奇瑞、上汽乘用车等品牌的4S店里，全媒体记者获悉，“国五”车型优惠幅度与5月持平，但可选择的车型、颜色和款式已经不多，“捡漏”要趁早。至于最终成交较，有心购买，还可以再具体谈。

【合资品牌】全线切换成“国六”车型

背靠集团的技术支持，在这一轮“国五国六”车型切换过程中，无论是力度，还是效率，合资品牌都要高于本土品牌。全媒体获悉，在包括广州在内的执行“国六”标准的城市，别克、雪佛兰和凯迪拉克均全部提供“国六b”车型。广汽丰田、广汽本田、上汽大众、东风日产等也全面提供“国六”车型，做到了“无缝切换”。在提供“国六”车型的同时，合资品牌还提供一定额度的优惠。以上汽大众、东风日产为例，购买部分“国六”车型能够享受1万元左右的优惠。

东风本田恒通达4S店总经理杨伟新告诉全媒体记者，尽管“国六”车型的生产成本要比“国五”车型高出不少，但汽车主机厂没有因此提高指导价。“现在‘国六’车型的优惠价格，与一年前‘国五’车型的优惠幅度大致相当”。“买‘国五’车型会很值，买‘国六’车型也不需要额外掏钱”。

【二手车】价格大幅回调

在四年之内“国五”车型可在珠三角地区互迁。随着这一规定的推出，广州二手车正式挥别“白菜价也无人问津”的“寒冬”。记者从广物、广俊、华南汽贸等二手车商处了解到，现在“国五”二手车价格较去年底有小幅度回升，根据车型不同，在3000~5000元不等。不过，“回调”仅限于“国五”二手车，“国四”和“国三”仍然“卖不起价格”。广州二手车业内的人士普遍认为，在短时间内，“国五”二手车的价格不会再大幅的下跌，会在合理的范围内波动。所以，不用着急出售，完全可以等到看好新车，新车下订单之后，再处理旧车。

【平行进口车】无车可卖

全媒体记者还发现，平行进口车目前陷入“无车可卖”的尴尬境地。不是车商不愿意进货，而是就算是最为接近“国六”的“欧六”排放，也没有完全达到“国六”的要求。业内人士透露，此次“国六”标准实施后，平行进口车不能将“欧六”和“国六”完全对等起来，需要进行车型鉴定，符合标准后才能售卖，否则将上不了牌。一平行进口车商表示，现在并不缺乏到店咨询的消费者，很多消费者都在等待“国六”标准的平行进口车，只可惜“国六”平行进口车上市起码要到2020年。另外，平行进口车价格本来就压得很低。就算将车型按照“国五”车型来进行销售，在优惠幅度上也没有国产车型有优势。现在看来，平行进口汽车的经销商面临的挑战反而是最大的。

【记者点评】

归结下来，主流合资品牌推出“国六”新车的进度较快速，车型覆盖也较为全面。进口车的“国六”更新速度也比较快，基本上能够做到无缝连接。本土品牌的产品线长，车型多，产品矩阵复杂，现在还处于“国五国六”并行的阶段，但“国六”车型的占比已经反超“国五”车型。平行进口车境遇最为尴尬，进退两难，需要过一段苦日子。(文、图：广州日报全媒体记者周伟力)

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