大众减配真的很厉害吗？

不造假哪来成本控制？

江淮这两年在新能源补贴退坡的情况，经营压力很大。也许是铤而走险或者存在侥幸心理，即使被抓到，也只是某一区域的罚款，全国的市场那么大，违法的成本太低了。

吉林市一5岁男孩确诊，系舒兰市疫情相关。源头是什么?没完了?

如果严格按照国家环保标准要求来检查的话，那国内排名前几的商用车车企恐怕一个都跑不掉。

国内的商用车不像乘用车。乘用车发动机一般都是自己产的，但商用车发动机供应商只有那么几家，潍柴、玉柴、康明斯、锡柴、杭发等等，发动机技术都是共享的，水平其实差别不大。这次江淮被查验车型为江淮帅铃H330单排厢式轻卡，使用的发动机就是潍柴所配套的。

从纯技术的角度而言，发动机要占80％甚至90％以上的排放影响。整车匹配某家发动机量产前，发动机厂家都会IQA检查，对发动机匹配情况（包括后处理）进行确认，符合要求才会同意供货装车。OBD能否达标与试验的方法有直接关系，并不是1?1等于2那么简单的测试。这批车型出厂之前肯定是通过了潍柴的排放检测测试的。

江淮汽车只是安徽本土的一个小企业，但在国内轻卡市场的份额很大。现在国家对环保越来越重视，这次算是撞在枪口上了。北京环保局重罚江淮就是杀鸡儆猴的，国内商用车的日子恐怕是越来越难过了。

我是安徽人，在我老家那儿遍地都是江淮，很多认识的朋友买的都是江淮轻卡，口碑一直都很不错，所以我对这家本土企业是很有好感的。在我印象中，这家企业非常低调不懂得炒作，从这次事件看公关水平也不行，希望这次能够挺过难关。

欢迎关注“这车好不好”！我是一名高级二手车鉴定评估师，接触过不少车，有选车用车问题可私信留言。关于江淮排放造假被罚，你有什么看法？欢迎留言评论，大家一起交流！若同意我的观点，就赏个赞吧。。。

大众被罚300亿，德国人为何不叫痛｜《财经》社评

马克|文

6月18日，奥迪CEO施泰德被捕，理由是妨碍司法当局调查大众尾气排放造假事件，这让已经淡出公众视线的大众“排放门”再度曝光。

大众已经为自己的“小聪明”付出了惨重代价。截至2017年3月，大众被美国法院判处近300亿美元罚款（43亿美元刑事及民事罚金+250亿美元民事赔偿）。虽然大众家大业大长期高居世界500强前十名，但也被罚得元气大伤，在中国的既定扩张计划也被迫停止。

旗下拥有奥迪和保时捷的大众集团是世界上最大的汽车公司、德国工业的明珠，美国人下手这么狠，是不是小题大做、借机打击竞争对手呢？

然而向奥迪CEO发出逮捕令的却是德国慕尼黑的检察院，逮捕令发出七天前，德国布伦瑞克检察院已对大众处以10亿欧元罚款，车主的民事索赔案也正在德国多地法院审理。

这算不算自毁长城的“德奸”之举？

其实美国政府也在“自毁长城”。2013年-2016年，美国司法部分别对美国金融业的明珠JP摩根罚款130亿美元、花旗罚款70亿美元、美国银行罚款167亿美元、高盛罚款51亿美元 、摩根士丹利罚款32亿美元，罪名是销售有毒金融资产引发2008年的金融危机。同一罪名下遭罚的还有德意志银行72亿美元、瑞士信贷 53亿美元。

美国政府对美国工业和TMT行业的明珠也不手软。2006年，波音因违禁出口军用级芯片和涉嫌贿赂被司法部罚款6亿多美元，CEO去职、CFO入狱。辉瑞、强生、微软都曾遭遇数十亿美元的罚款，微软还险些被一分为二。微软的前辈AT&T则在1984年被联邦司法部反垄断局一拆为八，当时美苏争霸正酣，然而司法部和法院就这么任性、就这么不顾大局。

把复杂事情想简单了和把简单事情想复杂了都有害。就上面两件事情而言，其实无论大众奥迪还是辉瑞强生，无论美国政府还是德国政府，所作的事情都是依法行政而已。这些公司违法了，就需要付出代价以儆效尤，否则违法者就会不亦乐乎，受害者就会呼天抢地，和谐社会就会离我们而去。

依法行政的同时还必须公平执法。在这个全球化时代，越来越多的公司在跨国经营，全球化视角之下，所在国政府能否公平对待本国和外国企业，是衡量该国投资环境最重要的指标，这也正是WTO把非歧视作为首要原则的原因。17年前，中国以空前之热情加入了WTO，但如今还有多少人记得WTO的基本原则——非歧视、透明度、市场开放与公平贸易？

今年以来，半个世界都被卷入贸易摩擦，事态还在继续升级。面对争端，国内一部分人习惯诉诸民族情绪，但汹涌舆情却有可能让决策者骑虎难下进退失据，对国家利益有害无益。回溯上世纪三十年代，各国正是因为陷入了囚徒困境式的自我保护，贸易战才不断升级，最终引发了世界性的大萧条。

本轮贸易摩擦由美国发动，波及北美欧洲东亚，核心是美中贸易争端，其中中兴事件让我们深切体会到两件事：中国企业参与国际竞争不遵守规则会付出高昂的代价；中国制造在核心技术核心部件的掌握上还有非常大的差距；但因此一边数落美国的不是，一边群情激昂誓要实现中国制造全产业链的自主可控，却并不理性。

中国在改革开放40年后跃居世界第二大经济体，但仍然不具备从火柴肥皂到航天飞机样样自主样样领先的实力。通观经济史，没有一个国家具备过这种实力，未来也不会有任何一个国家能具备这种实力。

中国制造缺芯少魂（操作系统）、受制于人的局面必须改变，但相比追求封闭市场内的自主可控，用打造全球价值链的办法，才能更快改变这种局面。而后一种办法得以实施的前提，是中国能够继续置身于一个开放的全球化经济环境之中。

德国经济的明星大众汽车在美国遭遇重创，同样是企业触犯法规，德国政府德国舆论不仅没有宝宝不哭回家就好，反而扫帚掸子继续猛揍，这是因为德国人明白德国经济的持续繁荣需要成千上万颗明星，想要一个群星璀璨的夜空，就得保持天空的清朗，让参与国际竞争的每一个企业遵守规则才是最重要的。

德国为我们树立了一个榜样！

（本文首刊于2018年6月25日出版的《财经》杂志）