大众迈腾无法启动故障诊断
一辆由一汽大众汽车有限公司生产的2018年12月迈腾B8汽车，发动机型号CUG，行驶里程为53373km。据车主反映，该车是前1个月刚买的二手车，刚买来时好好的，因前两周出差没开，出差回来后就这样了。因是二手车，车主对此车之前的维修保养情况不清楚，所以车主那里问不到太多有用的信息。经检查，车辆用无钥匙、遥控上锁解锁正常。按启动按钮（E378），仪表（J285）正常点亮，踩制动踏板，制动灯能正常点亮。踩住制动踏板按钮（E378），启动机无转动迹象。用诊断仪读取故障码为：P308800启动机继电器一电路电气故障一主动／静态。清除故障码后再次读无故障码，再次启动就又会有同样的故障码，并且在启动车辆时用万用表检测蓄电池电压为12.4V，没什么变化，因此初步判断为启动系统故障。
故障诊断：通常情况下，碰到汽车启动机不转的故障可以先通过按喇叭听喇叭声音响亮程度或开启大灯看大灯的亮度来快速地判断汽车蓄电池电量是否足够。如果按叭喇声音不太响或开启大灯看大灯不太亮则可能蓄电池电量不足，或正负极接触不良。此车用万用表检测了蓄电池的电压在开电门时12.4V，并且启动车辆时电压也没什么变化。因车辆启动时启动电流高达上百安，蓄电池存在一定的内阻所以启动车辆时蓄电池接线柱上的电压会下降，但只要启动车辆时蓄电池正负极接线柱上的电压在9.6V以上就可以。用万用表测启动车辆时SB22、SB23保险丝上电压也为0V。因车子停在地下车库，光线场地都有限，所以想看一下能否应急启动。在启动车辆时用一条导线将蓄电池正极接到SB23输入端，车辆正常启动了，开到维修店里检修。
车辆开到店里后查阅迈腾B8的电路图，画出迈腾B8的启动系统电路图，如图1所示。启动车辆时摸J906和J907，发现启动时J906有吸合的动作，J907没有吸合的动作。将J906与J907继电器对调，再次启动车辆，发现原来的J907有吸合的动作，原J906没有吸合动作了，可以判断J906与J907继电器的吸合线圈应该没有故障，故障点可能在吸合线圈控制回路上。打开电门测得J907继电器的1脚有＋B的电压，闭电门断开蓄电池负极，拔出发动机电脑板插头，测得T91/88到J907的1脚电阻353Ω，存在虚接。拆开发动机舱保险丝盒，发现J907继电器的1脚线上有黑胶布，打开黑胶布发现有维修接头，并且只是手工接一下，没用电烙铁焊接，于是重新接好并在接头处上锡再包好，再次测T91/88到J907的1脚电阻0.4Ω正常，启动车辆，车辆正常启动。启动继电器接线图如图2所示。
原理分析：启动系统故障是在维修过程中常常碰到的故障，也是汽车电路维修比较基础的。启动系统最主要的目的是在车辆启动时给发动机一定启动初始转速，发动机在达到一定转速后并在相应缸工作到压缩上止点时进行点火，燃烧压缩可燃混合空气，可燃空气混合物爆炸燃烧推动活塞下行，同时因飞轮的惯性使发动机平顺地工作起来。
以迈腾BS启动电路为例，先找到启动机B，启动机有上三条线，地线、30、50。地线通过启动机外壳与发动机连接，所以现实当中看不到单独的那条接地线，30线是粗线直接接到蓄电池正极接线柱上，50线为启动机控制信号线，当50线上有＋B的电压时，励磁线圈会使励磁开关动作，同时达到两个作用：①推动启动机小齿轮与飞轮的齿轮啮合；②励磁开关闭合后使启动机接通电源，从而使启动机转起来。因此如果启动机正常只要50线上有＋B的电压就可以使发动机转起来。本维修案例中在车库无法启动时我们就是在启动车辆同时将+B的电压通过外加的导线接上SB23的输出端使车辆启动的。
通过图1启动电路图，我们可以看到，启动线上主要是三个继电器，几个保险丝，此类电路我们分成主回路和控制回路来看。50电的主回路：+B→J906主触头→j907主触头→SB23→启动机50端子。J907主触头→SB22→T91 /67，此路用发动机电脑板检测启动时J907主触头是否有＋B来判断启动电路是否有故障。J906、J907控制回路：SC49供电→J906线圈→T91/87（启动时控制搭铁）；SC49供电→J907线圈→T91/88（启动时控制搭铁）。启动故障码如表1所示。T91/87、T91/88有两个功能：①用于检测J906、J907线圈是否断路（开电门时实时检测T91/87、T91/88上的电压），当J906线圈电路旬906到T91/87上断路就报故障码：P061500；当J907线圈电路或J 907到T91/88上断路就报故障码：P304900；②当启动时实时监测T91/87、T91/88上的电流，当电流过大时停止相应脚控制搭铁。当J906线圈互短或T91/87对正极短路时开电门时不报码，当启动车辆时监测到T91/87上流过的电流过大立刻停止控制T91/87搭铁并报P061700；当J907线圈互短或T91/88对正极短路开电门时不报码，当车辆监测到T91/88上流过的电流过大立刻停止控制T91/88搭铁并报P304700。T91/67的作用是用于启动车辆时监测SB23输入端子的电压以判断J907、J906是否输出了＋B电压，结合发动机转速信号可能得到四种状态，如表2所示。启动挡时T91/67脚有＋B电压，并有转速信号，不报码（正常）；启动挡时T91/67脚有＋B电压，并无转速信号，报故障码P305300；启动挡时T91/67脚电压为0V，转速信号，发动机转一下，J623立刻断开J906、J907，并报故障码P305400；启动挡时T91/67脚电压为0V，无转速信号，发动机转一下，报故障码P308800。
本案例中报的故障码是“P308800启动机继电器-电路电气故障-主动／静态”。J097继电器的1脚线上有维修历史，造成虚接，从而造成无法启动。
技术总结：随着汽车电子的技术发展，汽车电脑板的功能越来越强大，自诊断功能也越来越强，从而大大提高了维修速度，同时也对维修人员的维修设计和专业水平都有了更高的要求。因此在今后的汽车诊断维修过程中维修人员要不断地学习，同时充分利用好诊断仪和维修资料，才能更快更准地维修好故障。
「维修」大众迈腾 15种常见故障解析
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问题1、迈腾1.4T行驶中突然抖动
关键字：熄火 报警灯
现象：行驶中突然抖动厉害（像手动档车拖档样）同时EPC和维修报警灯亮，水温也升高，熄火后再点火状况又消除。
解决方案：EPC灯点亮的原因大致有以下几个方面：EPC灯点亮主要是因为节气门体过脏所引起的，这种情况只需要对节气门进行清洗，之后重新匹配就可以解决了；还有就是进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯；还有就是刹车灯开关出现故障也会导致这种现象。
发动机故障灯亮的主要原因就是节气门或发动机内部的积碳过多，及氧传感器出现故障后造成混合气比例失调，就容易发动机故障灯亮的现象，新车亮的原因很可能是使用了标号较低的燃油所造成的。
消费者：到4s店检查也没有说什么问题叫再观察，可两天后又出现同样状况，这次4s店说可能喷油嘴脏清洗再观察下，也不知道到底是什么原因造成的。
建议：您如果您长期在市区低速行驶的话，很容易出现这种现象。虽然说发动机故障灯亮了以后继续使用车辆时没问题的，但是这么长期使用肯定会是使发动机的油耗增加，所以建议您最好是进行确定故障原因并排除。
问题2、发动机故障
关键字：发动机气门 气缸盖
现象：正常行驶，但停车后，无法打火。
解决方案：是正式链条跳齿引起的发动机故障，需要更换气门和气缸盖。
消费者：这个现象是属于机械故障，我该怎样索赔？
建议：这种问题是属于车子的质量问题，您可以找4S店解决相关问题。
问题3、废气报警灯亮
关键字：报警灯 节气门
现象：废气报警灯亮，加油发动机转速到3000转就加不上油了。
解决方案：有可能是因为节气门清洗不彻底或喷油嘴出现轻微的渗漏现象，导致的发动机混合气过浓，引起未燃烧的混合气进入排气管，最终造成氧传感器中毒，从而导致的废气排放灯亮。
消费者：还有没有其他可能造成此类现象发生，如何预防?
建议：发动机3000转以上加不上油也有可能是与混合气有关系。
问题4、迈腾1.4TSI 换挡问题
关键字：迈腾 换挡
现象 ：行驶中，不到1400转就自动换挡。
解决方案：1.4T配备DSG双离合变速器，此款变速器换挡紧凑，在各个档位之间有过度。并且可以在转速很低时实现大扭矩输出，对油耗控制非常有力。所以只要您的车换挡正常，变速器齿轮监控灯没有点亮，那么可以放心使用。
消费者：为了省油设计的吗？
建议：1.4TSI DSG变速箱，为了省油而输出更大的扭矩而设立的，您可以放心使用，只要故障灯没有报警，就放心使用。
问题5、进档抖动
关键字：变速器 油门
现象：行驶过程中4档进5档突然出现抖动。
解决方案：车辆在行驶中4档进5档如果是手动档的要考虑油门的配合，如果是自动档的要检查变速器的控制
消费者：经常会出现此类故障，是怎么回事？
建议：建议您到维修站进行仔细检查，以便准确确定故障。
问题6、行驶中有异响
关键字：异响 变速箱
现象：最近发现在加速时过减速带时底盘有“格拉格拉”连续响的声音就像铁链子拖地声音似的。
解决方案：如果4S店判断结果是变速器故障，则此种情况是不正常的。结合声音性质和故障发生条件，还是要去维修店进行技术判断，并进行合理、经济维护。
消费者：4S说是变速箱声音，收油就不响了，请问正常吗？
建议：最好去维修店进行故障源确认，是否是燃油质量不良的现象，俗称“叫杆”，也就是发动机爆震现象。问题7、倒车方向盘向右打轮异响
现象：倒车的时候方向盘向右打轮时会出现咯楞咯楞的异响。关键字：方向盘倒车
解决方案：异响来自底盘敲击声，可以使用底盘听诊器确认具体声音来源，进行调整或者损坏更新。
消费者：是底盘老化造成这种异响的吗？
建议：底盘悬挂老化应该不大可能，需要检查是否因为近期雨季行驶时所造成悬挂损害，或者是进入异物导致敲击声音出现。
问题8、前轮异响
关键字：轮胎轴承 噪音
现象：在高速路上行驶70-120公里速度时右前轮噪音非常大，在泥结石路面或不平的路面上行驶时左前轮又跳得很厉害。
解决方案：前轮异响一般有两种问题可能会导致这种现象的发生。一种是因为车轮外倾角不对，造成轮胎啃胎，轮胎的胎面出现波浪状的磨损后就会在车速达到一定程度时，发出嗡嗡的声音和车身的抖动；如果轮胎波浪状磨损，主要原因可能是动平衡不对，还有可能是车辆的四轮定位出现问题导致的；还有一种可能是车轮轴承磨损后导致的异响。
消费者：不知是传动轴还是轴承有问题，还是减震不起作用。
建议：建议您根据以上两个问题进行现场检查。
问题9、踩刹车启动时有响声
关键字：刹车 噪音
现象：在踩刹车时，有嗡嗡的响声，声音还挺大。
解决方案：如果是转动钥匙门到启动档，没有启动发动机之前听到嗡嗡的声音，这是电动汽油泵正常工作的声音。如果是踩下制动踏板后有类似放气的声音，这是真空助力器的声音，这个声音也是正常的并不属于故障。
消费者：十几万买的车为什么会有这样的声响，会不会是刹车系统有问题？
建议：车辆长时间停放后油压会降低，所以在启动前电动汽油泵会自动运转几秒钟，以确保车辆可以顺利启动。
问题10、传动轴异响
关键字：轴承 方向盘
现象：原地打死方向时传动轴发出“咯咯”的声音。
解决方案：当转动方向盘时出现类似的异响，多数情况都是与压力轴承有关，轻微的异响可以继续使用。
消费者：是不是平面轴承出问题了？平面轴承出问题了是什么现象？
建议：如果噪音较大就需要更换新配件了，压力轴承的故障不会影响车辆正常使用。
问题11、方向盘没有助力
关键字：方向盘自动熄火
现象：最近开车2-3次方向盘没有助力很悬差点撞车，有时开车低速时还自动熄火。
解决方案：电子机械助力随速转向主动回正，直线行驶省油，噪音小，没有液压部分更有助于保护环境。转向机的信号是靠发动机的扭矩信号，ABS侧滑信号，方向盘的转角信号等。
消费者：07年十月份买的车，跑了将近十五万公里。一直没有找出原因，特别困扰。
建议：确认无其他辅助系统外建议检查一下电子转向机总成，通过数据流来确认一下故障原因。
问题12、迈腾1.8TSI 涡轮增压故障
关键字：迈腾 涡轮
现象 ：迈腾1.8TSI，行驶里程10737km，车速最高仅能达到80km／h，加不上油。
解决方案：无增压可能原因：进气系统堵塞；排气系统堵塞；涡轮增压器失效。没有增压但是还是可以行使的，尽快到4S店进行诊断，如果是堵塞原因，清理一下就好了。如果是涡轮问题，只能更换涡轮。
消费者：这个问题是什么引起的，寿命？还是什么呢？
建议：涡轮车首先建议大家停车时，不要立即熄火，着车1分钟后再熄火，防止涡轮过热烧坏，其次是涡轮寿命应该是10-12万公里（正常使用），定期做些清理的项目，比如进气道清洗、节气门清洗等。
问题13、迈腾2.0TSI凉车熄火
关键字：迈腾 熄火
现象 ：第一次发动机点火后有熄火现象。
解决方案：可能是凉车高怠速不良或无高怠速，节气门体有积碳怠速控制马达控制不良会出现这种故障现象。建议您首先清洗节气门体后进行观察如果依然不能解决建议您到专业的维修4S店进行检查和修理。
消费者：积碳问题是让我们一直很头疼的问题。
建议：经常清洗节气门及怠速马达，尽量加97号汽油。
问题14、停车熄火风扇启动
关键字：风扇 水泵
现象：换过水泵后，一停车熄火风扇就启动，再着车风扇停，再熄火风扇还启动。
解决方案：可能是由于进水口和出水口水温传感器的温度所造成的。
消费者：冬天也有这种现象发生，怎么办?
建议：需要去4S店检查是否有故障存在。
问题15、迈腾转向机异响
关键字：迈腾 转向机
现象 ：轻微打方向的时候会有咯噔一声响，声音很明显，不是之前那种平面轴承发出的连续性的咕噜声。
解决方案：方向机是齿轮机械式结构，因此它会有啮合间隙，这就会产生类似的响声，如果这个响声超过了厂家的要求，那就是不正常的了，如果响声在要求内，方向机没问题。
消费者：20几万的车怎么会有这种声音？
建议：如果声音过大，及时向经销商沟通，要求听一下新车声音。
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