图文并茂，包教包会的探影开关功能介绍
探影是一款非常受大家喜爱的小型SUV，小巧可爱的它内部开关功能却不少。今天小编就带领大家了解一下探影车内主要的开关功能，方便大家用起来。
先看一下副板上的主要开关
再看一下门板上主要开关功能，门板开关较多，给大家图文并茂展示一下；
1. 玻璃升降开关总成（主驾驶侧开关）四个按钮功能一样，都是具备两档功能：自动升降和手动升降功能。
具体操作说明如下：
1）上抬一档/下压一档时，代表着手动来实现玻璃上升/下降，松开后玻璃就会停止上升/下降。
2）上抬二挡/下压二档时，代表着自动来实验玻璃上升/下降。此时按钮在二档松开时，玻璃还会保持原来的动作进行上升/下降，一直到顶端/底部；不需要一直保持上抬/下压的动作。
2. 单开关（包括副驾驶侧，及后面两个门）的实现功能原理与总成开关一样的，也是具备两档功能：自动升降和手动升降功能。操作说明与总成零件一致。
3. 童锁功能锁止开关的功能，是为了防止车辆上面有儿童时，误操作开关引起玻璃上升/下降。在通电状态下，按压一下童锁开关后，背景光会变其它颜色，提示功能启用。功能启用状态下，只有驾驶侧人员可以控制除了驾驶员侧的其它三个门的玻璃升降功能。再按压一下后，此功能解除，其它三个门的开关功能恢复正常，操作开关时，可以实现玻璃升降功能。
备注: 需要先自学习后，才具备自动升降功能。应上抬开关在二档位状态下，玻璃上升到顶端后，保持5S以上。
1. 中控锁开关两个按键功能分别为解锁功能和闭锁功能，用于在车辆行驶过程中车门的锁定和解锁。
具体操作说明如下：
1）当车辆行驶速度超过20km/h时，中控锁闭锁键黄灯亮起并且自动锁定，也可通过人工操作实现车门的锁定。
2）当车辆停止时，可通过解锁键来解锁车门，车门解锁后，灯光从黄色变为白色。
1. 电动后视镜开关共有四个档位分别为：L档、O档、R档以及加热档，其中LOR档位可以通过上下左右四个方位对后视镜进行调节。
具体操作说明如下：
1）通过旋转旋钮调整到“L”档位，便可通过四个方位调节左后视镜位置；
2）通过旋转旋钮调整到“R”档位，便可通过四个方位调节右后视镜位置；
3）通过旋转旋钮调整到“加热”档位，便可对后视镜进行加热处理；
最后大家一起看一下仪表板上的大灯开关。
1. 大灯开关主要控制车辆行进过程中的灯光控制，主要功能为：示廓灯、近光灯以及后雾灯。
具体操作说明如下：
1）当车辆启动后，大灯开关白色背光亮起，示廓灯背光为绿色；
2）将旋钮旋转到示廓灯位置时，车辆示廓灯亮起；
3）将旋钮旋转到近光灯位置时，车辆近光灯亮起；
4）当旋钮处在近光灯位置时，将旋钮提起，可以控制车辆后雾灯亮起；
好了，车上的仪表板、门板、副板上的主要开关就给大家介绍到这里。还想了解点什么，评论区里和小编聊一下吧。
图文分析大众迈腾中控门锁工作原理，值得收藏！
大众迈腾系列车型中控锁工作原理：
1.中控系统概述
迈腾B7L、大众CC等车型电动门锁的控制方式（如图1所示）有：
图1 电动门锁的控制方式
（1）遥控钥匙可以遥控门锁的开闭；
（2）左前车门（钥匙锁孔）中控开关控制门锁开闭；
（3）驾驶员侧车门上的锁按钮控制门锁开闭；
（4）气囊控制单元在车辆发生碰撞时开启所有车门锁。
由此可知，正常情况下，门锁的控制可分为车内控制和车外控制两种方式。车内控制可通过车门上锁按钮来执行，车外控制可以通过“遥控器”或“车门锁孔中控开关”来执行。
迈腾B7L车门有两种闭锁状态，即：安全锁止状态和锁止状态。两者的区别是：在安全锁止状态下，从车内及车外均无法打开车门。在锁止状态下，车门无法从车外打开，但可以从车内打开。用户可通过观察车门上指示灯的点亮情况，判断门锁的闭锁状态，如图2所示。
图2 中央门锁安全指示灯
红色LED指示灯快速闪亮2s左右，然后慢速闪亮，表示处于“安全锁止”状态。指示灯闪亮2s左右熄灭，30s后再次开始闪亮，表示处于“锁止”状态。指示灯持续点亮30s，表示中央门锁系统有故障，应尽快进行维修。
在车外可实现上述的两种闭锁状态，即用遥控器或钥匙执行一次上锁，车门就处于“安全锁止”状态。如果连续进行两次上锁，车门则处于“锁止”状态。而在车内通过“锁按钮”锁车，门锁只能处于“锁止”状态。
2.门锁单元工作原理
迈腾B7L右前门锁单元（如图3所示）电路原理图如图4所示。
图3 右前门锁单元
图4 右前车门控制单元电路
在车外，按一次遥控器的上锁键，舒适系统控制单元J393通过舒适系统CAN总线将“安全锁止”信息发出。车门控制单元J387检测到该信息后，控制“锁单元”的1号脚接地，同时给“门锁单元”的2号脚及3号脚供+12V电，M1及M2转动，使门锁的机械机构处于“安全锁止”状态。F2开关断开，此时4号脚与信号地线之间的电阻为无穷大。
当两次按动上锁键时，在执行安全锁止操作后，左前车门控制单元J387使“门锁单元”1号脚供给+12V电，3号脚接地。M2转动，使门锁机械机构处于“锁止”状态。F2通过4号脚为J387提供179Ω的接地电阻。
当J387控制单元收到解锁指令后，给“门锁单元”1号脚供+12V电，2号脚和3号脚接地。M1和M2转动使门锁机械机构处于解锁状态。F2通过4号脚为J387提供0Ω的接地电阻。
门锁单元控制说明
车门控制单元通过T20/3号脚与T20/6号脚之间的电阻变化，来判断门锁的状态，进而将此信息通过舒适系统CAN总线反馈给舒适系统控制单元J393。
运动型家轿领域又添一员猛将，深度评测型格
大家好，这里是赶紧上车，今天咱们来聊聊型格。
思域
型格是在去年广州车展正式亮相的，作为思域的姊妹车型，型格一出生就受到广大车友的关注。在这里跟大家插一句，在国内最早布局这种姊妹车型的汽车厂商应该是大众，比如上汽大众的朗逸，一汽大众的宝来。这么做主要是为了稳定汽车厂商在该领域的销量。在A+级轿车领域，本田只有一款思域，虽然销量还不错，但是隔壁的速腾虎视眈眈。所以本田需要另外一款A+级轿车来稳住阵脚，型格应运而生。
介绍完新车背景，下面咱们正式进入车型评测环节。
型格的整个外观和十一代思域还是有很多相似之处的。今天评测的这辆车是黄色版本，这个黄色的专业名称是炽热黄，为整车的精气神增色不少。
先来看大灯，型格的大灯采用了细长的造型，而且大灯非常亮，大家应该能看到灯罩上的反光。
中网采用了六边形塑料装饰板的设计，在这个流行大嘴的年代，型格的小面积中网显得有些难能可贵。保险杠下方是横向的黑色塑料装饰板，与中网上下呼应。在传统雾灯位置，型格挖出了一个黑色小孔，这样也能增加一些运动气息。
型格配备的轮胎来自普利司通，这是一款偏向运动的轮胎。轮胎的规格为225/45 R18，45的扁平率就能说明型格是一辆偏向运动操控的A+级轿车。轮毂的样式很好看，哑光银和哑光灰配色也很运动，如果刹车卡钳改为红色，那就完美了。
型格的侧面一共有两条腰线，上腰线从车头一直贯穿到车尾，下腰线从前车门一直贯穿到后车门。两条腰线上下呼应，使得型格的侧面看起来不单调。
从侧面可以看出，本田的设计师很想把型格运动化的特性尽量在车身侧面展示出来。大家看型格的车头很长，车尾很短，最近几年运动型轿车经常采用这样的设计方案。
从B柱开始，型格的侧面线条就开始往下收，大溜背的造型确实好看。车尾还有一个小鸭尾微微上翘。
个人认为型格最好看的部位是车厢尾部。飞镖造型的尾灯，灯罩进行了熏黑处理，视觉效果很好。
保险杠下方亮色的扰流板，两边双出的排气，仿佛是在告诉我们他是一辆正儿八经的运动轿车。
然后咱们进入车内看看内饰。
先从方向盘说起，方向盘是人车沟通的桥梁，方向盘的好坏直接影响一辆车的驾驶感受。驾驶者的手能轻松地放在方向盘3点钟方向和9点钟方向。方向盘的大小适中。
中控屏采用了悬浮式设计，并保留了实体旋钮。空调出风口的造型很独特，调节风向的旋钮也改为了拨杆的设计，有些飞机驾驶舱的感觉。下方是3个实体旋钮，旋钮的声音很清脆。下面有一个电源接口，一个充电接口，一个12伏电源接口，型格的电源接口还是挺多的。下方是无线充电板，如果您的手机支持无线充电，把手机往这里一放，就可以充电了。
两个带有限位功能的杯座，然后有驾驶模式按钮，关闭发动机启停的按钮，电子手刹按钮，自动驻车按钮。
手扶箱开口较大，但深度一般。
副驾驶的手套箱，带有阻尼感，容积只能说是中规中矩。
车内门把手没有阻尼，门把手的左边是氛围灯（中高配车型装备）。下面是车窗、中控锁和后视镜的调节开关。门板上的储物格比较小，目测能放一瓶水，一盒纸巾。如果把这个位置挖成储物格就完美了。
型格的座椅采用了黑红双色进行搭配，座椅还是挺舒服的，而且支持电动调节。如果把座椅换成一体式的赛车座椅，我感觉对于整车运动气息的营造会有很大的帮助。
后排有空调出风口，两个充电接口。没有储物空间，座椅上也没有储物袋。
后排门板处的储物空间也很小。所以，型格后排的储物空间有些捉襟见肘。
作为一辆A+级轿车，我想型格后排空间也是大家特别关心的环节。我身高185公分，体重85千克，前排是我的驾驶位，后排腿部大概有一拳半的空间剩余，头部空间刚好够用。所以说，大溜背和宽敞的后排头部空间是冲突的。
今天测评的型格是高配，所以有全景大天窗。不得不说，有天窗就是感觉通透。
后备箱的形状还是挺规整的，应付一家人的出行应该没有问题。
由于4S店没有试驾车，所以也没有办法安排试驾。型格的发动机舱并没有发动机罩，这种做法可以点赞。因为发动机罩虽然看起来美观，但是影响发动机散热，也不利于后期的维修保养。
今天的文章差不多就要结束了。虽然型格上市的时间不长，但是其初始段位很高。作为思域的姊妹车型，它究竟能不能帮助思域牢牢守住A+级轿车的市场，让我们拭目以待。
