斯柯达野帝1.4T库存车，10.5万可以买吗?油耗如何?

斯柯达野帝千万别买，因为卖二手车时基本无市场，我当时买速派时销售跟我说的这事，其实基本同价位你可以看看一下柯米克

斯柯达野帝1.4T库存车，10.5万可以买吗？油耗如何？

车不错，只要能接受外观就可以买，缺点是停产车型，残值和后续维修保养差一点

撸车笔记——2万块钱，精心修复十年前大众途观，让它满血复活

大家好，这期我们带来的是一台12年大众途观的整备翻新案例。十年的车龄，在我们这里应该算是中年吧！正值老当益壮的年纪。圆润的外观，凸显沉稳大气，比较符合国人的审美。

所以当年它在国内的销量也算得上SUV的领头羊了。随着时间的流逝，它也被不断更新换代的全新途观所取代。一代经典，就此没落。那么接下来我们要做的，就是让这台车涅槃重生，重回巅峰状态。

?车子是从石家庄发过来的，200多公里，距离我们还是比较近的，远看风调雨顺，近看连年灾荒。那么这台车都有哪些不尽人意的地方呢？我们接着往下聊。

?把车开回店里后，我们首先要对全车进行检查以及路试，最终才能确定整备预案。这是一个很繁琐的过程，每一个细节和故障点都不能放过，这是对客户负责，也是对我们接下来的施工做好提前预判。老车惊喜多，接下来的应该都是惊喜。

?车门外护板划伤，看这情况应该是磕碰所致。这车日常通勤，偶尔山间小路的游玩可以，可千万别拿来越野。SUV的定义说白了就是相对于轿车，通过性更加自信点，仅此而已。

?外观部分小磕小碰我在这里就不过多展示了，因为每个车几乎都避免不了。

来一组前后保险杠的拼接图吧！很显然接缝不一，出现这种情况有两种可能，一是施工问题，二就是产品质量问题。虽然无伤大雅，但对于一个强迫症患者来说，不能忍。

?天窗遮阳帘损坏，同款车型你换过几个？这个应该属于通病，因为内部设计，不出故障都难，所以这帘没事别来回动，只要一个点卡死，瞬间报废，施工难度还不小。

?这画面熟悉吗？顶棚塌陷，大多由于清洗内饰，所用产品含润滑液导致。只能更换，别无它法，后期它的面积会越来越大。

?发动机漏油，从上到下。这个情况是最不好确定漏油点的。

为确保万无一失，我们的预案是直接把发动机拆下来进行检查，虽然过程繁琐，但结果一定是完美的。

经过两个多小时的紧张施工，发动机平安落地。 这下看上去就一目了然了。

?处理漏油时，顺便把正时链条更换掉。因为数据流读取到链条已经超出安全范围。在这样跑下去，跳齿也是有可能的。

?新旧做个对比，显而易见。要知道正时位置的偏移，会直接影响发动机的动力以及油耗。

?配件冰山一角，其中百分之九十为原厂。滤芯我们选择了一线品牌替代，性价比很高。所以很多时候，车辆整备和配件的搭配是相辅相成的，这也就是我一开始提到的整备预判。我们在追求质量的同时，也要考虑到性价比。

?密封胶，马虎不得。是普通胶五倍甚至十倍的价格。贵的未必是好的，但是好的它肯定便宜不了，这也就是我对“好贵”的定义。

?更换完毕，漏油也得到了处理。上图可以看出，很多螺丝我们在拆的同时，直接拧回了原先位置，这也就是很多修理厂大修一次发动机，最后兜里还揣不少不知道往哪里拧。而我们这样做的目的就是杜绝此类事情的发生。“一个都不能少”，这是一个维修技师最基本的职业素养。

?回装之前，有些即将老化的配件，顺便做个更换。

?全新刹车盘片，建议定期检查。

?底盘配件更换完后，原厂数据会有偏差。需要做四轮定位，原车有些固定无法调整的数据，就需要更换为可调式。这可不是肉眼可以辨别的，有些东西，机器会比我们更专业。

重力更换变速箱油液，这是我认为性价比最高的换油方式。习以为常的事情，现在很多修理厂却把这搞成了换油很专业的噱头，难不成你们滤网都不换吗？

?这就是变速箱的滤网，大多数都为内置滤芯，也就是在变速箱里面安装，用机器更换，这个步骤是可以直接省略的。和发动机换油却不换滤芯，一个道理。

?加注完油水，整个机械部件的整理就告一断落了。

?内饰清洗，有条不紊的进行着。座椅也已经拆除，犄角旮旯都要清洗到位。

?一开始的天窗遮阳帘还有印象吗？这个工程量，看图说话吧！

?顶棚拆下后的样子，可以看到各个国家的地图

?来个近景，这画面是否能把你拉回到童年。这是天窗漏水所致，不过车主在来之前已经做过维修。这顶棚没有做个清洗，实在有点说不过去。

?顶棚大部分地方已经脱胶，修复价值不大。所以只能选择从新包覆。

?脱胎换骨后，质感瞬间飙升不少吧

?拆下来的遮阳帘，这个设计，我只能说脑洞大开却不够严谨。完全是为售后创收做贡献。

?遮阳帘虽然安装好了，但是我还要借此案例奉劝各位，这玩意我们修的实在太多了。唯一延长它使用寿命的办法，就是少碰。弹簧弹力衰减之时，也就是它寿命即将终结之日。

?倒车镜掉了一块，这是使了多大的劲啊？又是一笔不平常的开支。

拉手盖修复好的样子，原车的已经磨损掉色

?这玩意不说，你应该不知道哪里的吧！这就是雨刮下面的集水板，长期太阳暴晒就会出现发乌的情况，这个修复质感也是我们所追求的。所以一台车最后的成品，都是极致施工的积累。

?原车漆面经过这么多年风雨的洗礼，已经出现大面积氧化和锈迹。如果做局部修复的话，全车几乎都要覆盖，所以最终我们选择的全车喷涂。上图已经拆除附件，准备喷涂。

巴斯夫鹦鹉油漆伺候，这也算得上油漆中的劳斯莱斯了吧！普通油漆也能应对，但是一年后恢复原貌，想必也不是这台车此行的目的。

?开始喷涂，目前从接车到你所看到的画面，已经过去了一周的时间。?每天的工作都在紧锣密补中进行，距离我们的交付时间已经所剩无几。

门拉手处喷涂后的样子

?喷枪所到之处都圆润有质，尽显丝滑

?高温烘烤，安装附件

原先的轮毂为拉丝轮毂，有些地方已经开始氧化。所以要从新定义它的美。?

?修复后的轮毂，和原车比，能看出来哪里不同吗？

?对外观进行清洗，准备做交付前的检查

?水蜡上车，让空气和漆面隔绝，?这是车托运回客户手里前，为保护车漆所做的必要保护工作。蚊子上去劈叉，苍蝇上去打滑，说的就是我们上面的施工。接下来我们一起去看看成品效果吧！

清洗后的发动机舱全貌

机舱盖

?线束插头

?发动机舱正面视角?

内饰部分

?顶棚一角

?遮阳帘全貌

后排座椅

?前仪表台部分

?车门拉手一角

?全新挡杆头

?仪表台部分

?外观部分

缝隙拼接处

?车漆倒影

?大鹏展翅?

?正脸来一张

?这套轮毂搭配上，还是很有运动感的。

?满满的大众气息

??文章写到这里，又该说再见了。感谢观看，我们下期再会。

承接：撸车兄弟—专注车辆翻新整备

大众途观好不好

途观在中国市场已经深入人心，通过市场验证，大众汽车的品质值得信赖。

作为一款城市SUV，途观在市区的表现非常优秀，底盘调教非常出色，即使穿过减速带等硬障碍物，所传递给车内的震动也非常有限，小碎石路面也可以基本过滤掉震动。

空间表现也很理想，对于一家三口的家庭来说，宽敞舒适，即使五口人都能舒适地坐下，不会感到拥挤。只是动力表现略显不足，但如果平时不经常跑长途或者告诉他们，就没有问题。

大众途观L，从名字中就可以看出，是由原大众途观车型加长而来。可以说，大众还是很了解中国消费者的心理，能够推出受欢迎的车型。从定位上来看，大众途观已经占据了消费者心中紧凑型SUV的首选，所以通过推出更长轴距的途观L来挑战中级SUV市场是一种有益的尝试。得益于途观L车长从原来的4506mm增加到4712mm，轴距也增加了107mm，达到2791mm，已经超过了丰田汉兰达的轴距。

此外，宽度增加了30mm，但车高降低了12mm，更加修长。虽然这个公交车长度也可以安排七座车，但是途观L仍然是五座车，以便区分。所以，后座的腿部空间非常宽敞，已经可以满足人体工学中的“葛优躺”状态。

新途观的外形也非常漂亮，前后排空间基本可以满足。轴距更长，跷二郎腿也不一定成问题。权力现象也不一定是错的，虽然越野驾驶不行，但城市道路驾驶绝对没有问题，只是后备箱空间有点小。不过，呆在家里完全够用。驾驶视野不错，方向盘指向很准，也不重。减震非常舒适，车内感觉可以忽略不计，是一款好车。

石家庄途观烧机油来浙江自驾游，旅游修车两不误，修完再去自驾游

人生不在于终点，在于沿途的风景。我不知道这是哪个年代哪个广告的台词，但是人到中年，感悟颇多，对于这句话的理解也更加深刻。

感悟深刻归深刻，无奈俗物缠身，想出去没时间，毕竟一个企业的运营，不是自己赚钱这么简单，还要保证业务，底下修车的兄弟都指着我，男人啊，就是累，身心疲惫那种。我特羡慕那种有时间出去自驾游的车友，抛开一切烦恼，全身心地投入到外面精彩的世界中，今天就有这么一台途观，从河北石家庄过来，一路游山玩水，然后到我这里修完烧机油，再游山玩水回去[赞]。

河北的车友，熟悉的车型，但是这次来的方式令我耳目一新，原来修车也可以这么快乐，我是不是也应该给自己的心灵放个假，出去走走呢。

感慨归感慨，生活的无奈还是要继续的。出去旅游放飞心灵的事情，想想也就算了，这么多车排队等着修，我能走吗？不能！责任使然。

车辆铭牌，2012年生产，最后一批原版老途观，12年下半年开始就是PA小改款了，做了一定的改进，但是最终还是会烧机油的。

实表公里数，十五万公里，其实对于车子来说，公里数不是判断车况的唯一标准，关键是你看怎么开的，我这里有一台70W公里的奥迪老A6，车况板正到令人流口水。（可以看下我以前的文章，大修时是56W公里的老A6）

拿掉发动机装饰盖，途观的气门室盖永远是油腻腻的，这些油有些是漏的，有的是挤出来的。不解决发动机窜气内压的问题，就不能解决漏油的问题。

拆下元宝梁，这款发动机我们一般使用下沉法掏出来的，所以必须沉下元宝梁。有人的觉得我们这种方法不好，但是我想说的是，杀猪杀屁股，各有各的杀法，自己喜欢就可以。

放掉机油，放出来没多少。途观油底壳上的油位传感器只感知油温，不感知油位，典型的坑爹。油位机油油位少了不报警，所以很多途观车开抱轴的，开拉缸的案例有很多，我就碰到过两次。

一会的时间，就完美取出发动机，举升机举起车身，发动机就掏出来了。这就是我喜欢修EA888的理由，他快啊。

从外观来看，感觉还好，车主说去年换过链条，所以处理过漏油，但是饶是如此，细节上还是有很多漏油的地方。

涡轮增压上的油泥哪里来的？上面的软管里面漏出来的，软管接着废气阀的管子，废气阀来不及分离干净的油气，从管理里漏出来，就变成这样了。

来吧，抓紧时间拆吧，河北大哥还等着修好车子继续去自驾游呢。师傅和小哥一起上，效率杠杠的。

使用专用工具松掉曲轴皮带盘，修这些车子，没个专用工具还真不好修。至少用专用工具，会显得你比较专业。

拿掉链条之后发现，发动机内部还算干净的，说明车主机油用得不错，大哥说，全程金妹夫伺候。

进气门的位置，玉米棒子一样的积碳，所以说平时要定期挖煤，要使用汽油添加剂，但是很多人认为，用汽油添加剂是交智商税。

继续往下拆，拿掉气门室盖，EA888的机器拆起来非常快，主要得益于块状设计。

拿掉凸轮轴之后，我惊呆了，如此干净的发动机，一点油泥都没有，完全是金属的裸色，看来烧机油确实不应该车主来背锅。

一会准备给他把所有的轨道都换新的，链条要升级，轨道也要升级，都要用加强版的。

小哥用强壮的肱二头肌抬起气缸盖，看来年轻真好啊。上帝是公平的，你年轻的时候不会赋予你成功，你成功的时候你就不再年轻。年少成名的，毕竟寥寥无几。

断开发动机和变速箱，看看这个变速箱，你们发现了吗，没错，是手动挡的，哈哈。

拿掉油底壳，看到机油泵和中油底壳，还是一如既往地干净，看来金妹夫机油还是不错的。

准备分解曲柄连杆机构，就是活塞、连杆和曲轴的学术名称。这年头，不说几个学术名称，都不好意思冒充专家。

挨个捅出活塞，究竟有没有拉缸，要不要镗缸，就看再此一举了。不过这台车，活塞本身有缺陷，拉伤不拉伤，活塞是必须换的。

遗憾的是，活塞拉伤了，那汽缸壁也拉伤了，必须镗缸了，无论尺寸如何，都要镗缸，一票否决嘛。

再看看大瓦，严重拉伤了，这都是缺机油惹的祸。奥迪机油少一升就报警，还算厚道，途观却不报警，等机油快没了，那就等着拉缸抱轴吧。

对应位置的旗杆比上，果然也有拉伤，虽然拉伤面积不大，但是拉伤一点和全拉伤，对于镗缸来说，没啥区别。

小瓦也拉伤了，不过瓦这种东西，每次大修都是要换的，就跟洗澡一样，内裤你会不换吗？

让镗缸的师傅把东西拉走，抓紧时间给我修复清洗好，我好早点装起来让大哥回去。

顺带清洗下喷油嘴，看看雾化质量如何，有没有滴漏，这里看起来，没问题。

第二天，镗缸工作就紧锣密鼓地开始了，好多车友问我，镗缸了尺寸会变大吗，当然不会了。

镶嵌入四个合金缸套，缸套的内径是小于原车气缸直径的，用镗刀把它切成出厂尺寸，所以和原车尺寸是一样的。

最后研磨气缸，目的是为了达到最终的标准尺寸，同时达到合格的表面粗糙度。

修大众车，尤其是途观，气门导管我是必须换的，不为别的，就位松旷。

敲入新的气门导管

检查气门红印，保证气门接触面积良好。

最后利用气动工具研磨气门，让气门达到最佳的密封性，保证发动机的爆发力。

效率还是挺好的，下午的时候就把东西给我送回来了，我们还要进一步地清理和清洗，两个小时候之后就可以开始安装发动机了。

看我们小哥那忧郁又略带性感的眼神，哪位美女看上我们小哥了，来我店里领走。

使用改进版的活塞环，密封性更好，油环是波浪的，不容易被堵塞。但是也要你好好保养来配合。

安放好曲轴，虽然之前瓦拉伤了，但是曲轴却没什么事情，现在的车子曲轴热处理表面都很硬。

使用生产线同款的漏斗安装活塞，又安全又快捷。

四个新活塞到位，完美！

安装平衡轴，记得利用热胀冷缩的道理，用手按进去，切不可大力出奇迹，干废了你就等着哭吧。

安装侧边盖，小螺丝13牛米，小哥自己查资料的，这一点我很欣慰。

安装中油底壳，是洗出来的，很干净很白是不是。

安装好机油泵，洗出来的，很白是不是。什么时候把我的脸也洗这么白，我就可以不修车了。

安装曲轴后油封，二代的后油封很好装，直接往上兑就可以了。

安装好机油防溅板，也是洗出来的，超级干净是不是。

盖上全新油底壳，原厂的哦。油底壳撬过就会变形，加上都是外地的车子，为了预防漏油，每个都换新的。

飞轮螺丝上必须涂螺纹胶，安装飞轮盘。因为大众的曲轴后凸缘盘螺丝孔是通孔，直通曲轴箱，螺丝不打胶，就会漏油。

安装好离合器。手动挡的车子就是有驾驶乐趣，我之前开捷达好几年，后来换了途安，好怀念手动挡啊，手脚协调，不容易得老年痴呆。

发动机和变速箱完美对接，水泵小皮带换新的。

铺设新的汽缸垫。

抬上气缸盖，顺带更新个喷油嘴的密封圈。

放上凸轮轴。大众的EA888凸轮轴不带AVS结构，可以直接放缸盖上，奥迪的就要一根放盖子上，不然肯定会拉伤。

按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝，多少牛米加多少角度我记不住了，反正小哥自己查资料知道。

更新16个液压顶筒，这样发动机声音会很好听，公里数长的车子，我们一般都换掉。

安装原厂火花塞，什么铱金铂金钛合金都是扯淡，直接用原厂的，三万公里一换。

发动机跟搭积木似的已经有点样子，记下来就是要揭顶了。

气门室盖按规范打胶，轴瓦出涂抹组装油，然后扣上去，就OK了。

盖上气门室盖，严丝合缝，完美！以前用的是红色厌氧胶，但是后来发现结构强度还不如原厂黑胶，所以现在都用原厂黑胶了。

按规定力矩拧紧气门室盖螺丝，好像也是13牛米。小哥都会自己去找维修手册差螺丝扭矩了，有进步啊。

更新全套链条和轨道，都是改进版的第三代链条，以后再也不担心链条跳齿顶气门了。

凸轮轴支撑座的密封圈必须换新的，不然到时候漏油，我们用的是日本NOK的氟胶圈。XIAO日本做橡胶还是比价有天赋的，如果那个什么冈本……

正好前面的盖板和吸盘，样子出来了。这些都必须是原厂的，小哥顺带把进气歧管装上。

进气歧管外表面刷了一下，内部不敢洗，因为有转轴和角度传感器。

小哥用扭力扳手拧紧边盖螺丝，现在很自觉，有觉悟，不用我再去强调，不错。

安装好涡轮增压，布置好线束。主题工程就差不多了，万里长征就差最后几步了，加油！

原车的空气管开裂了，里面好多油渗出来，机油油可以漏出来，气也可以漏出来，所以管子换新的，原厂的哦。

软管也换新的，我这里修车，必须完美，不能有一丝的妥协。之前在单位的时候或许这种做法不能被接受，总认为我太苛刻，但是我自己做了，必须坚持原则。

组合好管子，这样看上去就舒服了。关键在于不会漏油了，不会漏气了，美观还是其次的。

原车进风口也烂了，完美给他换个新的，还是那句话，要完美。

虽然是个小东西，但是必须是原厂件，带标带码大众件。细节决定成败，这句话非常有道理。

安装好发电机等附件，大修接近尾声。来来来，大家中场休息一下，喝杯下午茶继续。

新的管子凑上去……这样我就不用担心漏气的问题了。

这是我们专利的废气阀，专利已经下来了，只是证书还没寄过来，不知道啥时候能到我手里。

更换皮带之后，发动机总装完毕，一台崭新的机器就这样诞生了。

背面也来一张，爽！清清爽爽，干干净净，这才是应该有的风范。

这个地方用了新的管子，奥迪的抱箍，同时改进版的活塞环控制了窜气量，废气阀会分离的非常干净，这里再也不会油腻腻的了。

缓缓降下车身，发动机进入机舱，离胜利越来越近了。

小哥上去，固定好两边支架的螺丝，发动机就稳定了。

更换压塌的变速箱支架，这样车子开起来平顺性会非常的好。

发动机上去了，接下来就是元宝梁和方向机了。

十五万公里的车子，摆臂和衬套都老化了，趁机一次性地解决掉。

换好新的摆臂和铝支架，底盘也会变得非常整体。注意喽，我们用的摆臂铝座是实心胶套的，基本上这辈子都不会坏了。

安装回去元宝梁，底部工作搞定。可以安心的去干上面的工作了。

小哥接驳好线束和管路，基本就差不多了。本来接线要两个小时的，现在基本一个小时内就拿下。

加注高规格的防冻液，不能有腐蚀，市场上很多廉价防冻液，腐蚀性太大，对机体的伤害太大。

加注黑钻妹夫机油，也是0W40的，我家修车，机油都用好的，你要找便宜货，上别家，品质决定价格，便宜没好货的道理你应该懂得。

小哥准备启动车辆，看他那自信的表情，肯定是一把就能启动了。

果然，一把就启动了，排气管冒出一股蓝烟，不用怕，一会就没了，之后出来的就是水汽了。

加注冷媒，虽然眼下天凉了，但是明年你还是要用空调的，这里用了电装的冷媒，懂行的都知道的。

检测一下负压值。EA888的机器，2.0T的负压值在80至100,1.8T的负压值在30左右。但是30的负压值太低了，不利于曲轴箱废气抽出，所以我自己给他调高了一点。

去做四轮定位，动过元宝梁大修后的车子都要做四轮定位，这是我这里的规矩。

阿亮师傅一丝不苟地调整着数据，这直接影响到驾驶感受和日后轮胎的磨损。

去试车了，绕过KTV小姐姐的桥段，直接上高速，这几天忙得焦头烂额，哪有时间提小姐姐。

上了匝道，慢点开，等上去了再放飞自我。但是车子已经按奈不住重生后的兴奋，油门轻点就像往前冲。

对于这个速度，那是轻松加愉快，EA888的机器潜力是非常大的，当然了，这台车没有刷过ECU，但是开着也已经很猛了。

一路上高歌猛进，完全恢复了当年时候的风采，最重要的是，烧机油的缺陷改掉了。

经过几十公里的试车，感觉没啥问题了，准备下高速。一年高速试车都不知道要贡献多少高速费用，哈哈。

回来之后经过检查，无任何故障码，数据流也正常，完美交车。

这台车是今天早上回去的，我为了赶晚上五点钟这波流量，特地赶着写了此篇。虽然途观的大修已经经历了无数次，但是还是希望能够不断地提升自己，能够进一步地完善这款发动机。

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